Renault va-t-il nous refaire le coup du Captur avec le Kadjar en s'imposant à la tête du segment des SUV compacts ? C'est ce que nous avons voulu déterminer en confrontant le nouveau-venu aux deux meilleures ventes de la catégorie, le Peugeot 3008 et le Nissan Qashqai.

Sommaire
Pas de demi-mesure chez Renault : le constructeur au losange nous a habitués ces dernières années à quelques succès indéniables, comme la Clio 4, le Captur ou la Twingo 3 mais aussi à quelques échecs retentissants, comme le Koleos, la Latitude ou le Twizy. De quel côté penchera le Kadjar, son nouveau SUV compact ? Il est encore bien trop tôt pour se prononcer, mais les premiers indicateurs semblent au vert, avec 3 652 immatriculations au mois de juin, ce qui le place entre les Peugeot 3008 (4 075 unités) et Nissan Qashqai (3 304 unités), jusqu'ici les deux meilleures ventes du segment. En attendant d'avoir un peu plus de recul, nous avons organisé un face-à-face entre le challenger et ses deux rivaux.
Kadjar et Qashqai, plus cousins que frères
Il est nécessaire de rappeler que le Kadjar et le Qashqai partagent la même plateforme et la plupart des motorisations et transmissions. Ceci étant, on est très loin d'un simple rebadgeage. Le porte-à-faux arrière du français est en effet étiré de sept centimètres, lui faisant atteindre une longueur totale de 4 449 mm contre 4 380 mm pour le japonais, et impossible de les confondre esthétiquement.
S'il ne brille pas par son esthétique à l'extérieur, le 3008 se rattrape largement à l'intérieur avec une planche de bord au dessin rappelant celle d'un coupé et une qualité perçue au-dessus des deux autres tant par l'assemblage que par le choix des matériaux. Il ne peut cependant pas cacher son âge avec son équipement et plus particulièrement son GPS à l'écran non tactile et au design vieillissant. L'habitabilité arrière permet d'accueillir sans peine deux adultes qui seront à l'aise au niveau de la tête et des genoux, et dans ce domaine nos trois protagonistes sont à égalité. Le volume du coffre du Peugeot va de 432 à 1 604 litres, ce qui le place entre le Kadjar et le Qashqai, soulignant son très bon rapport encombrement/habitabilité/volume de coffre, puisqu'il concentre le tout dans une longueur totale de seulement 4 365 mm. Il dispose de plus d'un coffre à double ouverture particulièrement pratique.
À bord du Qashqai, la qualité perçue est en très net progrès par rapport à la génération précédente mais reste un cran en dessous de celle du 3008 et sa planche de bord ne respire pas la joie de vivre. Si l'habitabilité est donc la même entre les trois voitures, le Nissan présente cependant le petit défaut de ne pas pouvoir rabattre la banquette arrière depuis le coffre. Niveau équipements par contre, le japonais a mis le paquet au niveau sécurité avec le Safety Shield, une option à 600 € qui devient de série à partir du troisième niveau de finition Connect Edition et se compose du freinage actif d'urgence, de l'alerte de franchissement de ligne et de la reconnaissance des panneaux de signalisation. Mais le dernier niveau de finition Tekna reçoit de surcroit de série le Safety Shield Plus comprenant la surveillance des angles morts, la détection des objets en mouvement et l'alerte de perte de vigilance, ainsi que l'IPA, ce système d'assistance au stationnement intelligent incluant une caméra 360°.
La planche de bord du Kadjar est capable du meilleur comme du pire, avec certains matériaux flatteurs et d'autres beaucoup moins pour un résultat peu homogène. Sa position de conduite est aussi légèrement surélevée par rapport à celle du Qashqai plus proche d'une berline. Il partage cependant le même défaut que le japonais avec un tunnel de transmission envahissant qui pénalise le confort pour la place du milieu. Si les trois SUV offrent une habitabilité similaire, le Renault ajoute le meilleur volume de coffre, qui va de 472 à 1 478 litres. Question sécurité, le Kadjar emprunte certains équipements au Qashqai mais pas tous : il bénéficie ainsi de l'alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux à partir de Life, son second niveau de finition, et le détecteur d’angle mort, le freinage actif d’urgence et l'aide au parking mais sans la caméra 360° à partir du haut de gamme Intens.
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Par §Fut764LD
Pour être monté dedans, je confirme que le 3008 est un très bon véhicule qui tend étonnamment vers le premium. Depuis son restylage j'ai d'ailleurs enfin réussi à me faire à son look
Enfin, la conclusion de l'article est très juste quant au Kadjar, il n'apporte rien. Il se contente de faire ce que tous les autres font déjà depuis des années sans aucune innovation. Heureusement qu'il est superbement dessiné (je ne parle que de l'extérieur, l'intérieur étant austère et même assez basique) pcq il n'a aucun autre atout pour attirer l'attention sur lui plutôt que sur les autres...
Elégant, traité façon premium, spacieux, très bien présenté, agréable à conduire, confortable et techniquement au top niveau, le 3008 slay tout sur son passage, great job Peugeot
Par anneaux nîmes.
Un véhicule se devrait "d'innover" à tout prix ?? Mais en Quoi ?
Si c'est pour rajouter 2 gadgets inutile mais qui font grimper la note...je vois pas en quoi c'est un plus.
Le résultat est cohérent mis à part que le troisième est plus un second ex-æquo.
Peugeot avec le 3008 a fait un bon véhicule. Le Qashqaî est aussi un beau succès et le Kadjar qui en est issu se révèle une bonne auto. Pour sur Renault aurait pu eller chercher un peu plus de design à l'interieur et soigner par exemple l'insonorisation. Il est aussi assez regretable de voir le DCi coincé à 110cv depuis des années....115/120 c'est laaaargement faisable avec le même moteur sans mettre en péril sa fiabilité éprouvée.
Peugeot à les carte en main en tout cas pour le renouvellement de sa 3008. Pas dépassée sur la première génération elle peut prendre le large sur la seconde.
Par cactus-fr
En réponse à §Fut764LD
Pour être monté dedans, je confirme que le 3008 est un très bon véhicule qui tend étonnamment vers le premium. Depuis son restylage j'ai d'ailleurs enfin réussi à me faire à son look
Enfin, la conclusion de l'article est très juste quant au Kadjar, il n'apporte rien. Il se contente de faire ce que tous les autres font déjà depuis des années sans aucune innovation. Heureusement qu'il est superbement dessiné (je ne parle que de l'extérieur, l'intérieur étant austère et même assez basique) pcq il n'a aucun autre atout pour attirer l'attention sur lui plutôt que sur les autres...
Elégant, traité façon premium, spacieux, très bien présenté, agréable à conduire, confortable et techniquement au top niveau, le 3008 slay tout sur son passage, great job Peugeot
"Pour être monté dedans, je confirme que le 3008 est un très bon véhicule qui tend étonnamment vers le premium"
Celle là, fallait oser... :ptdr:
La question c'est plutôt es-tu déjà monté dans du premium ? J'ai un doute.
Par mynameisfedo
ceci dit, si ça fait comme
- la clio vs la 208
- la captur vs la 2008
c'est bien le design qui incitera la masse des consommateurs à choisir leur véhicule.
et donc je serais tenté de dire que le kadjar raflera la mise.
ce qui n'empêche que pour les raisons énoncées dans la vidéo, je prendrais pour ma part plutôt le 3008, ne serait-ce pour le plaisir de conduire et la qualité intérieure, nettement supérieure.
Par §Ato860IS
Un comparatif avec uniquement les derniers modèles du segment SUV aurait été mieux selon moi.
Par Carreau27
Il paraît quand même que le Kadjar reprend certains éléments... au Duster. Les plastiques intérieurs font durs et bas de gamme mais au moins, c'est du solide...
3008 pour la qualité intérieure
Qashquaï pour le style extérieur
Kadjar pour les feux full LED LOL...
Par anneaux nîmes.
En réponse à Carreau27
Il paraît quand même que le Kadjar reprend certains éléments... au Duster. Les plastiques intérieurs font durs et bas de gamme mais au moins, c'est du solide...
3008 pour la qualité intérieure
Qashquaï pour le style extérieur
Kadjar pour les feux full LED LOL...
Une bien belle connerie que ce "il parait que"....
Et franchement pour être monté dans un X1 de BMW tout le week-end je dirai que les journalistes sont d'une parfaite mauvaise foi. Parce que du plastique dur en bas de console ou sur la partie basse de la planche de bord....ben c'est juste ce que propose le X1....à 38 000€ !!!!!
Et la 3008 n'a absolument RIEN d'extraordinaire à proposer en terme de finition.
Par §Fut764LD
En réponse à cactus-fr
"Pour être monté dedans, je confirme que le 3008 est un très bon véhicule qui tend étonnamment vers le premium"
Celle là, fallait oser... :ptdr:
La question c'est plutôt es-tu déjà monté dans du premium ? J'ai un doute.
Oh que oui, ne t'en fais pas pour mes références
Toutefois je crois que tu as mal lu mon commentaire. Je n'ai pas dit que le 3008 était un véhicule premium (ce que tu as sûrement dû comprendre vu ta réaction), mais qu'il TENDAIT vers le premium. Si on parle bien la même langue, ce n'est pas la même chose DU TOUT. Il reste donc en dessous de ce que font BMW, Mercedes ou encore Land Rover, mais il est bien au dessus des propositions de marques généralistes comme Renault. C'est tout mon propos. Donc lit mieux les commentaires avant d'y répondre à l'avenir
Par Carreau27
En réponse à anneaux nîmes.
Une bien belle connerie que ce "il parait que"....
Et franchement pour être monté dans un X1 de BMW tout le week-end je dirai que les journalistes sont d'une parfaite mauvaise foi. Parce que du plastique dur en bas de console ou sur la partie basse de la planche de bord....ben c'est juste ce que propose le X1....à 38 000€ !!!!!
Et la 3008 n'a absolument RIEN d'extraordinaire à proposer en terme de finition.
Les plastiques du 3008 sont beaucoup plus soignés que ceux du Kadjar, ça, c'est sur. Évidemment que ce n'est pas du premium, ça non, mais la présentation est excellente pour ce véhicule de marque très généraliste.
Par cactus-fr
En réponse à §Fut764LD
Oh que oui, ne t'en fais pas pour mes références
Toutefois je crois que tu as mal lu mon commentaire. Je n'ai pas dit que le 3008 était un véhicule premium (ce que tu as sûrement dû comprendre vu ta réaction), mais qu'il TENDAIT vers le premium. Si on parle bien la même langue, ce n'est pas la même chose DU TOUT. Il reste donc en dessous de ce que font BMW, Mercedes ou encore Land Rover, mais il est bien au dessus des propositions de marques généralistes comme Renault. C'est tout mon propos. Donc lit mieux les commentaires avant d'y répondre à l'avenir
Non j'ai bien lu. Mais "tendre vers le premium" ça veut dire quoi au juste ? Que ça y ressemble un peu de loin mais que de près la finition est dégueulasse ?
Désolé mais le 3008 avec son mobilier qui grince en peu de temps, ses ajustements approximatifs (carrosserie comprise!), ses boutons en faux chrome complètement toc, ses larges morceaux de tôle apparente sur les montants, etc. ne tend vers rien d'autre que du généraliste très moyen. D'autres font bien mieux.
Renault ? Ce qui se fait de pire en matière de finition en fait. Alors oui, si c'est ça le point de comparaison, je comprends mieux ton point de vue...
Quant à dire que BMW, Mercedes ou Land Rover font mieux, merci du rappel... Au cas où on en douterait!
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