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Essai vidéo - Skoda Rapid Spaceback : les Tchèques la guettentSkoda profite de sa berline tricorps, la Rapid, pour en décliner une compacte. La première de son histoire. Elle s’appelle Spaceback et revendique l’un des plus grands espace habitable de sa catégorie. Un argument suffisant pour rivaliser dans le marché le plus concurrentiel d’Europe ?

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Par Anonyme

Comme toujours chez Skoda: c'est simple mais bien. On est pas arnaqué, ni sur les tarifs, ni sur la fiabilité. Une très bonne auto pour qui aime la sobriété. Les amateurs de jouets plastocs iront ailleurs.

Par

Le seul soucis, c'est que les coréennes évoquées sur l'essai,

ont une finition (qualités des matériaux)

supérieure et meme tres bonne pour la catégorie.

Le tout avec un bon chassis qui n'est pas issue d'une citadine allongé.

D'autant plus que selon l'essai de l'Argus, en diesel le poid supplémentaire sur les trains roulants en dégrade encore plus les qualités.

Enfin 17 000 Euros tarifs de base en essence 80ch et 19 000 en diesel 90

c'est quand meme des tarifs pas si exceptionnelles pour une compacte.

Par

De quoi donner bien des regrets à PSA de ne pas faire la même chose avec

les 301/C-Elysée.

Toutes deux bien plus modernes en terme de châssis et tout à fait comparable en terme de finition.

Par

En réponse à Anonyme

Comme toujours chez Skoda: c'est simple mais bien. On est pas arnaqué, ni sur les tarifs, ni sur la fiabilité. Une très bonne auto pour qui aime la sobriété. Les amateurs de jouets plastocs iront ailleurs.

"Les amateurs de jouets plastocs iront ailleurs. "

Au contraire, cette Skoda fait bien plus plastiques que les autres compactes,

voir même que les autres Skoda à l'exception de la Citigo évidemment

Par

Amusants les lacets rouget puis bleus Grand Bataille. Bien en harmonie avec l'esthétique fort moyenne de cette proposition.

Et c'est quoi ces taches blanches sur le jean qu'on voit à la fin du film ?

Par

19000€ en diesel, soit le prix d'une 208 deux fois plus petite !

Par

Les prix sont carrément abusés.

22490€ pour une Spaceback TDI 105ch Elegance ! :beuh:

C'est autant qu'une Kia Ceed CRDI 128ch Active mieux équipée et nettement plus agréable !

Et pour rester dans le même groupe, c'est plus cher qu'une Seat Leon TDI 110ch Reference certes moins équipée, mais quand même.

Et une Chevrolet Cruze 5p CDTI 131ch LT demande 2000€ de moins. Avec des prestations tout aussi moyennes ...

Là, Skoda s'est carrément planté, ça va être un bide monstrueux, à ce prix c'est obligé.

Ils nous avaient habitués à proposer des tarifs bas (en rapport avec les prestations) mais là le client va déserter les concessions Skoda ...

Par

"22490€ pour une Spaceback TDI 105ch Elegance ! :beuh:"

Pas loin non plus du prix d'une Toyota Auris hybride plus fiable

et bien plus évoluée...

Par

En réponse à radeon4ever

19000€ en diesel, soit le prix d'une 208 deux fois plus petite !

"19000€ en diesel, soit le prix d'une 208 deux fois plus petite !"

Tarif catalogue.... dans la réalité,

les gens qui achètent des citadine diesel 90ch même pas premium

à 19 000 Euros ça court vraiment pas les rues.

Justement parceque l'on peut avoir des compactes pour ce prix là.

Par Anonyme

Ce sont mes yeux, ou cela ressemble trait pour trait à une A3 sportback d'il y a quelques années avec un logog et une calandre skoda...

Par

Ce n'est pas une voiture extraordinaire, mais à choisir avec une Coréenne...

Mais le truc qui me chiffone, c'est le design.

Elle aurait mérité mieux qu'un copié/collé de la Fabia, qui manque vraiment de saveur.

VW/Seat ont réussi à faire de la basique Leon une auto au physique attirant. Skoda aurait pu en faire de même.

Par Anonyme

Nous75 toujours là pour rabaisser une bagnole qui ne porte pas le blason Renault/Dacia. Tu devrais consulter, vieux frustré.

Par

En réponse à radeon4ever

19000€ en diesel, soit le prix d'une 208 deux fois plus petite !

bizarre que tu la compare pas à la polo ou la A1 quand tu dis ça.

Par

En réponse à nous75

Le seul soucis, c'est que les coréennes évoquées sur l'essai,

ont une finition (qualités des matériaux)

supérieure et meme tres bonne pour la catégorie.

Le tout avec un bon chassis qui n'est pas issue d'une citadine allongé.

D'autant plus que selon l'essai de l'Argus, en diesel le poid supplémentaire sur les trains roulants en dégrade encore plus les qualités.

Enfin 17 000 Euros tarifs de base en essence 80ch et 19 000 en diesel 90

c'est quand meme des tarifs pas si exceptionnelles pour une compacte.

heu les coréenne supérieure en finition ... bof. Que ce soit la ceed ou l'i30, ça casse pas plus les briques et la skoda est souvent mieux assemblée.

Bon la rapid spaceback est vraiment trop chère par rapport à la berline ... Avec un tarif comme ça si on a pas 20% de reduc' ça sert à rien, autant prendre une 308 si on reste dans les compactes ou passer à l'octavia.

Par

En tout cas chez les mandataires ils sont déjà à 19% de réduction ...

Par §hey542eX

les tchèques la guettent.... C'est quoi ce titre :ml:

Par §Ska615rE

On a remplacé les anneaux par un logo Skoda et hop ! Un peu comme la new 308. Bref, entre cette Skoda, la a3, la golf et la 308, on a 4 fois la même voiture, c'est désolant.

Par

"tout comme le volume de coffre (415 litres) supérieur à celui de nos compactes françaises."

Euh allo le Bataille. Même la Mégane doit être pas loin de ça voire au-dessus. Par les Golf et consorts du groupe sont bien en dessous

Par

En réponse à vroum le retour

"tout comme le volume de coffre (415 litres) supérieur à celui de nos compactes françaises."

Euh allo le Bataille. Même la Mégane doit être pas loin de ça voire au-dessus. Par les Golf et consorts du groupe sont bien en dessous

Vrai!

415L, pas vraiment de quoi se vanter.

La moitié des compactes font mieux.

Et que dire des 308, C4 et Civic!

Dommage pour Skoda, qui avait fait du rapport prix/habitabilité son argument commercial principal...

Par

En réponse à Anonyme

Ce sont mes yeux, ou cela ressemble trait pour trait à une A3 sportback d'il y a quelques années avec un logog et une calandre skoda...

je me suis dit la meme chose, mots pour mots.

transmission de pensée ou réalité ??

( ou les 2 ?)

Par

En réponse à nous75

"19000€ en diesel, soit le prix d'une 208 deux fois plus petite !"

Tarif catalogue.... dans la réalité,

les gens qui achètent des citadine diesel 90ch même pas premium

à 19 000 Euros ça court vraiment pas les rues.

Justement parceque l'on peut avoir des compactes pour ce prix là.

renseigne toi bien avant de parler ... En région parisienne, des 208 eHDI 90ch en finition haut de gamme avec les LEDs et jantes alus et tout le toutim, t'en a la pelle ...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Amusants les lacets rouget puis bleus Grand Bataille. Bien en harmonie avec l'esthétique fort moyenne de cette proposition.

Et c'est quoi ces taches blanches sur le jean qu'on voit à la fin du film ?

et sinon tu parles voitures? :blague:

Par Anonyme

En réponse à radeon4ever

renseigne toi bien avant de parler ... En région parisienne, des 208 eHDI 90ch en finition haut de gamme avec les LEDs et jantes alus et tout le toutim, t'en a la pelle ...

Les LED c'est dès le deuxième niveau de finition (Active), les jantes aussi (option à 150€), bref si tu te bases là dessus, c'est sur que plus de 80% des 208 croisées seront haut de gamme à tes yeux.

L'immense majorité des 208 sont vendues en finition Active avec 2 ou 3 options, les versions Allure (reconnaissable avec leurs feux de croisement à lentille) sont déjà beaucoup plus rares, et les haut de gamme Féline et XY on en voit quasiment jamais, parce que faut être lucide à un moment, à plus de 20k€ on peut rouler dans autre chose qu'une 208 aussi "haut de gamme" soit-elle.

Par

En réponse à Chataigner

heu les coréenne supérieure en finition ... bof. Que ce soit la ceed ou l'i30, ça casse pas plus les briques et la skoda est souvent mieux assemblée.

Bon la rapid spaceback est vraiment trop chère par rapport à la berline ... Avec un tarif comme ça si on a pas 20% de reduc' ça sert à rien, autant prendre une 308 si on reste dans les compactes ou passer à l'octavia.

"heu les coréenne supérieure en finition ... bof. Que ce soit la ceed ou l'i30, ça casse pas plus les briques et la skoda est souvent mieux assemblée."

Tu parlerais de l'Octavia je comprendrais.

Mais là c'est la Rapid, faut avoir vue l'engin à bord pour comprendre.

Ca fait tellement bas de gamme que depuis cette Spaceback,

ils ont légèrement retravaillé la planche bord avec un bandeau argenté pour que la misère saute moins aux yeux que sur la première version au lancement de la berline Rapid..

Je rappelle aussi que les compactes coréennes cité plus haut avaient impressionnées les patrons de VAG lors du salon de Francfort ou elles avaient été présentées.

C'est surement une bonne voiture, mais vue les prix des autres compactes

en concession (y compris chez VAG) elle n'a pas grand intérêt.

Par

En réponse à radeon4ever

renseigne toi bien avant de parler ... En région parisienne, des 208 eHDI 90ch en finition haut de gamme avec les LEDs et jantes alus et tout le toutim, t'en a la pelle ...

"renseigne toi bien avant de parler ... En région parisienne, des 208 eHDI 90ch en finition haut de gamme avec les LEDs et jantes alus et tout le toutim, t'en a la pelle ..."

Et tu crois qu'elles ont été achetées à 20 000 Euros par des particuliers ?

Par

En gros Skoda a pris la même stratégie que Chevrolet sur ce coup. D'abord la sortie de la berline tricorps 4 portes puis la 5 portes. Autant c'est réussi pour Chevrolet, autant je trouve que côté Skoda ca ne l'est pas trop mais bon chacun ses goûts après tout.

Par

J'ai oublié de le mentionner mais je comparais cette Skoda Rapid avec la Chevrolet Cruze biensur.

Par

C'est surtout que la Chevrolet est proposé à des prix plus sympathiques

qui font oublier sa finition de citadine, et son châssis sans trop d'attrait.

Cette Skoda c'est pas trop la cas.

Par

Cela dit je viens de faire un tour sur Elite Auto.

Et là on peut deja avoir 19% de ristourne sur la Spaceback

A ce prix, l'interet du concept deviens beaucoup plus évident.

Puisque c'est celui d'une "grosse" citadine

Par

En réponse à Anonyme

Les LED c'est dès le deuxième niveau de finition (Active), les jantes aussi (option à 150€), bref si tu te bases là dessus, c'est sur que plus de 80% des 208 croisées seront haut de gamme à tes yeux.

L'immense majorité des 208 sont vendues en finition Active avec 2 ou 3 options, les versions Allure (reconnaissable avec leurs feux de croisement à lentille) sont déjà beaucoup plus rares, et les haut de gamme Féline et XY on en voit quasiment jamais, parce que faut être lucide à un moment, à plus de 20k€ on peut rouler dans autre chose qu'une 208 aussi "haut de gamme" soit-elle.

La 208 est la citadine en europe qui se vend le plus en fintion haut de gamme.

39% des ventes se font en fintion Allure et féline

Donc oui, des 208 très bien équipées, on en voit à la pelle.

Et surtout, on en voit plus que ses concurrentes.

Par Anonyme

Les allemands comparent cette Rapid avec la Peugeot 308 :ptdr:

Ils considèrent cette 308 comme une réplique ratée de la Golf et sur leurs magazines, la 308 est comparée avec la Kia Cee'd l'autre chinoiserie qui essaye d'imiter les purs sang germaniques :fresh:

Par Anonyme

A lire l'article et les commentaires, je me rends compte que les gens sont divisés sur leurs priorités, certains veulent avoir le modèle "tout équipé" et d'autres s'intéressent avant tout au rapport prestation/prix. Skoda semble donc avoir un positionnement flou sur cette Rapid, plus que sur l'Octavia il me semble. les versions haut de gamme sont trop chères, et les versions bas de gammes pas assez valorisantes. On reconnait donc bien la stratégie marketing allemande, des prix d'appel et des options couteuses...

Au final, cette Rapid n'est pas intéressante, il y a mieux ailleurs (hein les coréens!)

Par

Simple, sans être "low cost", efficace, avec un prix abordable et les mêmes moteurs que chez VW (TSI, TDI) : une bonne idée !

Tout le monde ne cherche pas des jantes de 18", un essieu arrière multi-bras, ou un écran GPS géant pour une berline de taille moyenne...

Je ne comprends pas pourquoi PSA ne sort pas un modèle comparable, plutôt que d'avoir 2 marques, Peugeot et Citroën, exactement sur le même niveau de prix, à 100% en concurrence !

Par

"Je ne comprends pas pourquoi PSA ne sort pas un modèle comparable, plutôt que d'avoir 2 marques, Peugeot et Citroën, exactement sur le même niveau de prix, à 100% en concurrence !"

T'en fait pas ca viens, ils ont les 301 C-Elysée qui sont deja d’excellentes bases et de bonnes concurrentes de la Rapid 3 volumes.

Ils vont bien finir par se rendre compte du potentiel de cette voiture chez nous. Il y a déjà des mandataires qu'ils l'ont fait.

Par Anonyme

:brosse::coolfuck::ml::buzz: IL FAUT QUAND MEME AUSSI DIRE QUE CHEZ SKODA ON OFFRE LA TAILLE DU COFFRE EN PLUS ET C'EST PARMI LES MEILLEURS DANS CE DOMAINE ET CA,CA COMPTE ENORMEMENT POUR UNE FAMILLE,LORS DES DEPARTS EN VACANCES OU MEME DANS LA VIE DE TOUS LES JOURS...

Par Anonyme

Vous êtes vraiment très très bons chez Caradisiac (on le savait, mais vous vous sentez tout de même obligés de nous le prouver tous les jours...)!

Tout commence dans le titre qui fait dans le lourd et annonce la couleur de l'article avec "les tchèques la guettent"...

Ensuite, l'article commence presque instantanément avec une grosse connerie qui reflète une méconnaissance total de ce produits (et de beaucoup d'autres): "Elle offre désormais 5 portes avec un hayon".

Pour votre info, la Rapid "normale" offre aussi 5 portes, dont un hayon.

Puis un peu plus loin un comparatif avec des possibles alternatives pour le client désireux de s'acheter ce modèle, et là, vous proposez carrément: DS4 THP 200ch!!! La vache, quel professionnalisme et quelle fine analyse marketing de la cible client d'une Rapide Spaceback. On sent la bonne foi à plein nez. (Vous auriez pu/dû parler aussi d'une alternative potentielle avec une Porsche Cayenne du début des années 2000, qu'on peut trouver dans le même budget!)

vous auriez pu en rester là... Mais ça continue jusque dans les dernières lignes ou presque. Dans l'analyse globale, vous afficher 3 fois de suite que vous n’appréciez pas l'augmentation de tarif de 2000€ (rien que ça!) par rapport à la Rapid, disons conventionnelle.

Vous oubliez juste (dans le meilleur des cas par malhonnêteté, dans le pire par méconnaissance de votre sujet -encore une fois, serait-ce possible?-) de préciser que vous comparer le prix d'une Rapid SB TSI 85 (soit un des plus modernes et efficient 4 cylindres turbo essence du marché) à une Rapid dotée de l'antique 1.2 MPI 75 3 cylindres...

Besoin d'en rajouter? Je ne pense pas, on va en rester là.

heureusement que certains ne fréquentent pas uniquement que ce blog d'amateurs pour s'informer sur l'actualité automobile, et n'y viennent au contraire que pour se fendre un peu la poire entre deux autres sites sérieux.

Rien qu'à voire la majorité des commentaires de golios que vous avez sur la plupart de vos articles, on se dit qu'il y'a une justice: on récolte ce qu'on mérite.

++ Caradisiac, je reviendrai me remonter le moral dès que ce moment d'hilarité me manquera. ;)

Par Anonyme

J'ai du mal à comprendre l'intérêt d'une telle version.

Autant la version normale, qui ne fait qu'une petite dizaine de centimètres de plus en longueur, peut avoir un certains intérêt pour celui qui recherche un grand coffre (+-550L!), autant cette version plus chère et moins logeable me laisse perplexe.

Sans compter que le style, déjà bien banal sur la version classique, rappelle cette fois celui de la Fabia Combi... en pire!

Non vraiment, autant j'aurais pu adhérer au concept de la version classique, qui offre une alternative à celui qui n'assume pas de rouler en Logan, autant là je ne comprend pas du tout en quoi elle peut être attrayante.

Et pour l'avoir vue "en vrai" à Francfort le mois dernier, je suis complètement resté de marbre, face à ce style qui pour moi semble déjà dépassé, et que je qualifierais, au mieux, de terriblement ennuyeux.

Dernier mot enfin concernant l'intérieur. C'est bien fini, on sent bien la patte VW, mais que dire des plastiques! La planche de bord était déjà toute rayée, n'ayant pas résisté aux visiteurs allemands qui prenaient un malin plaisir à tripoter chaque recoin de toutes les voitures du salon!!!

Par

En réponse à Anonyme

Les allemands comparent cette Rapid avec la Peugeot 308 :ptdr:

Ils considèrent cette 308 comme une réplique ratée de la Golf et sur leurs magazines, la 308 est comparée avec la Kia Cee'd l'autre chinoiserie qui essaye d'imiter les purs sang germaniques :fresh:

lu le troll :D

On compare une compacte avec...Une compacte point barre :p

Par

En réponse à Anonyme

Les allemands comparent cette Rapid avec la Peugeot 308 :ptdr:

Ils considèrent cette 308 comme une réplique ratée de la Golf et sur leurs magazines, la 308 est comparée avec la Kia Cee'd l'autre chinoiserie qui essaye d'imiter les purs sang germaniques :fresh:

lu le troll :D

On compare une compacte avec...Une compacte point barre :p

Par

abordable et de qualité = c'est du SKODA !

si elle fait des chiffres de ventes comme son ainée l'OCTAVIA, souvent meilleure "moyenne" dans de nombreux pays européens , elle va faire trembler les concurrentes.

ce ne serait que mérité vu la qualité des produits made in German !

Il n'y a qua coté carrosserie arrière que l'accroche pas trop, ....mais elle une alternative + classique à une Léon + typé coté design.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vous êtes vraiment très très bons chez Caradisiac (on le savait, mais vous vous sentez tout de même obligés de nous le prouver tous les jours...)!

Tout commence dans le titre qui fait dans le lourd et annonce la couleur de l'article avec "les tchèques la guettent"...

Ensuite, l'article commence presque instantanément avec une grosse connerie qui reflète une méconnaissance total de ce produits (et de beaucoup d'autres): "Elle offre désormais 5 portes avec un hayon".

Pour votre info, la Rapid "normale" offre aussi 5 portes, dont un hayon.

Puis un peu plus loin un comparatif avec des possibles alternatives pour le client désireux de s'acheter ce modèle, et là, vous proposez carrément: DS4 THP 200ch!!! La vache, quel professionnalisme et quelle fine analyse marketing de la cible client d'une Rapide Spaceback. On sent la bonne foi à plein nez. (Vous auriez pu/dû parler aussi d'une alternative potentielle avec une Porsche Cayenne du début des années 2000, qu'on peut trouver dans le même budget!)

vous auriez pu en rester là... Mais ça continue jusque dans les dernières lignes ou presque. Dans l'analyse globale, vous afficher 3 fois de suite que vous n’appréciez pas l'augmentation de tarif de 2000€ (rien que ça!) par rapport à la Rapid, disons conventionnelle.

Vous oubliez juste (dans le meilleur des cas par malhonnêteté, dans le pire par méconnaissance de votre sujet -encore une fois, serait-ce possible?-) de préciser que vous comparer le prix d'une Rapid SB TSI 85 (soit un des plus modernes et efficient 4 cylindres turbo essence du marché) à une Rapid dotée de l'antique 1.2 MPI 75 3 cylindres...

Besoin d'en rajouter? Je ne pense pas, on va en rester là.

heureusement que certains ne fréquentent pas uniquement que ce blog d'amateurs pour s'informer sur l'actualité automobile, et n'y viennent au contraire que pour se fendre un peu la poire entre deux autres sites sérieux.

Rien qu'à voire la majorité des commentaires de golios que vous avez sur la plupart de vos articles, on se dit qu'il y'a une justice: on récolte ce qu'on mérite.

++ Caradisiac, je reviendrai me remonter le moral dès que ce moment d'hilarité me manquera. ;)

+1. Les gens du marketing Skoda sont vraiment des champions: ils veulent nous faire avaler que cette Rapid Spaceback est leur nouvelle compacte, opposable aux 308, Mégane, et autre Golf.:ptdr: Surement la plus belle couleuvre de cette fin d'année. Ce serait crédible si la Rapid était basée sur la plateforme MQB des Golf, Leon, A3 et Octavia, ce qui n'est pas le cas! Cette voiture est basée sur la plateforme de la Polo/Seat Toledo 2/Rapid Classic. Il suffit de regarder la largeur intérieure ou extérieure de la voiture pour comprendre...Skoda à simplement triché en allongeant l'empattement. Rien a voir en termes de confort, agrément par rapport à la Golf et ses concurrentes! Et tout ça avec la complicité de la majorité de la presse auto. Mais que ne feraient pas les (pseudo)journalistes pour faire plaisir aux constructeurs auto:hum:

Mon avis: une voiture sympa, des prestations correctes, mais un rapport prix/prestations bidon si on la compare à ses vrais concurrentes: Dacia Sandero, Kia Ceed ,Clio Estate, Peugeot 2008( une 208SW en fait) etc...

Perso, j'aime bien Skoda (Mme à une Fabia), leurs voitures me plaisent beaucoup (Octavia, Yeti, Superb), mais sur cette action , ils nous prennent pour des imbéciles. Ne tombez pas dans le panneau...:wink:

Par Anonyme

je suis un suisse

les françaises c'est des casseroles

Par §zor878lN

j ai acheté au mois de mars 2014 le modèle 1200 105 ch essence 6 vitesses, ambition, toit panoramique,pack confort, 8 roues jante alu été hiver,sac pour ski intérieur a travers l accoudoir central, un porte vélos, les tapis prix TTC 22600 frs , avis après utilisation. moteur très suffisant, réserve pour reprise. confort et silence OK. pas faite pour une conduite sportive . consommation 6,8 mixte. start and go OK. climtronic très efficace. place intérieur en dessus de la moyenne dans cette catégorie, j ai essayé au salon de Genève les modèles dans cette catégorie toujours à l arrière, y a pas photos la Skoda est la gagnante. le siège passager réglable en hauteur est en option, j avais pas pris garde, il est bas , mériterait l option. le toit panoramique est vraiment un plus pour les passagers qui apprécie.

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