Skoda profite de sa berline tricorps, la Rapid, pour en décliner une compacte. La première de son histoire. Elle s’appelle Spaceback et revendique l’un des plus grands espace habitable de sa catégorie. Un argument suffisant pour rivaliser dans le marché le plus concurrentiel d’Europe ?

La Rapid Spaceback est la première berline compacte de l’histoire de Skoda. Longtemps mis de côté pour laisser le champ libre à la Golf et la Leon, le constructeur tchèque sort enfin les griffes avec la Spaceback. Il s’agit d’une version courte de la Rapid (-18 cm) à laquelle on a greffé un hayon. Le raccourcissement s’opère uniquement sur le porte à faux arrière. L’empattement, lui, reste identique (2,60 m) et s’établit toujours parmi les plus importants de sa catégorie. Que les habitués de la marque se rassurent, cette Spaceback est une Skoda pur jus qui possède une habitabilité au-dessus du lot. Les mensurations aux places arrière peuvent servir de leçon à certains ténors de la catégorie, car hormis la Golf et la Civic, peu de compactes peuvent rivaliser. Si le troisième passager est un peu moins bien traité, l’ensemble est très satisfaisant, tout comme le volume de coffre (415 litres) supérieur à celui de nos compactes françaises. Une chose est sûre, la famille appréciera. En prime d’un grand coffre, la Spaceback fourmille de rangements.
Avec ses 4,30 m, la nouvelle Rapid Spaceback vient combler le vide qui existait dans la gamme entre la Fabia et l’Octavia. La compacte, fabriquée en République Tchèque, a été spécifiquement conçue pour l’Europe de l’Ouest. Elle offre désormais 5 portes, un hayon traditionnel et un design pas vraiment original. Tous les éléments sont réunis pour batailler dans le segment des compactes, particulièrement conservateur.

Si le look de cette version d’essai est passe-partout, sachez que le pack Style (770 €) change radicalement la physionomie du véhicule. On aime particulièrement l’association du toit panoramique en verre et du hayon teinté. L’intérieur est le même que celui d’une Rapid. Autrement dit austère mais bien fini. On retrouve un aménagement classique et vous reconnaitrez certaines pièces issues des collections précédentes du groupe VW (combiné navigation, volant, compteurs, etc.). Un recyclage qui permet de soutenir des tarifs accessibles avec un prix d’appel de 17 350 €.
À défaut de venir titiller frontalement les compactes pur jus comme la Golf, la 308 et l’Astra, la Spaceback attaque le segment par le bas. La logique de Skoda est de proposer plus de volume pour quasiment le même prix à un client du segment inférieur, celui des polyvalentes. Mais le constructeur devra se heurter aux coréennes (Hyundai i30 ; Kia Cee’d) aux arguments massue (suréquipement, garantie 7 ans). Pas sûr que cette stratégie gagnante avec l’Octavia (à cheval entre deux catégories) paye une nouvelle fois dans le segment le plus féroce d’Europe.
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Par Anonyme
Comme toujours chez Skoda: c'est simple mais bien. On est pas arnaqué, ni sur les tarifs, ni sur la fiabilité. Une très bonne auto pour qui aime la sobriété. Les amateurs de jouets plastocs iront ailleurs.
Par nous75
Le seul soucis, c'est que les coréennes évoquées sur l'essai,
ont une finition (qualités des matériaux)
supérieure et meme tres bonne pour la catégorie.
Le tout avec un bon chassis qui n'est pas issue d'une citadine allongé.
D'autant plus que selon l'essai de l'Argus, en diesel le poid supplémentaire sur les trains roulants en dégrade encore plus les qualités.
Enfin 17 000 Euros tarifs de base en essence 80ch et 19 000 en diesel 90
c'est quand meme des tarifs pas si exceptionnelles pour une compacte.
Par nous75
De quoi donner bien des regrets à PSA de ne pas faire la même chose avec
les 301/C-Elysée.
Toutes deux bien plus modernes en terme de châssis et tout à fait comparable en terme de finition.
Par nous75
En réponse à Anonyme
Comme toujours chez Skoda: c'est simple mais bien. On est pas arnaqué, ni sur les tarifs, ni sur la fiabilité. Une très bonne auto pour qui aime la sobriété. Les amateurs de jouets plastocs iront ailleurs.
"Les amateurs de jouets plastocs iront ailleurs. "
Au contraire, cette Skoda fait bien plus plastiques que les autres compactes,
voir même que les autres Skoda à l'exception de la Citigo évidemment
Par roc et gravillon
Amusants les lacets rouget puis bleus Grand Bataille. Bien en harmonie avec l'esthétique fort moyenne de cette proposition.
Et c'est quoi ces taches blanches sur le jean qu'on voit à la fin du film ?
Par radeon4ever
19000€ en diesel, soit le prix d'une 208 deux fois plus petite !
Par abasc
Les prix sont carrément abusés.
22490€ pour une Spaceback TDI 105ch Elegance !
C'est autant qu'une Kia Ceed CRDI 128ch Active mieux équipée et nettement plus agréable !
Et pour rester dans le même groupe, c'est plus cher qu'une Seat Leon TDI 110ch Reference certes moins équipée, mais quand même.
Et une Chevrolet Cruze 5p CDTI 131ch LT demande 2000€ de moins. Avec des prestations tout aussi moyennes ...
Là, Skoda s'est carrément planté, ça va être un bide monstrueux, à ce prix c'est obligé.
Ils nous avaient habitués à proposer des tarifs bas (en rapport avec les prestations) mais là le client va déserter les concessions Skoda ...
Par nous75
"22490€ pour une Spaceback TDI 105ch Elegance !
"
Pas loin non plus du prix d'une Toyota Auris hybride plus fiable
et bien plus évoluée...
Par nous75
En réponse à radeon4ever
19000€ en diesel, soit le prix d'une 208 deux fois plus petite !
"19000€ en diesel, soit le prix d'une 208 deux fois plus petite !"
Tarif catalogue.... dans la réalité,
les gens qui achètent des citadine diesel 90ch même pas premium
à 19 000 Euros ça court vraiment pas les rues.
Justement parceque l'on peut avoir des compactes pour ce prix là.
Par Anonyme
Ce sont mes yeux, ou cela ressemble trait pour trait à une A3 sportback d'il y a quelques années avec un logog et une calandre skoda...
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