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Essai - Toyota Land Cruiser 173 D-4D FAP 5 portes : c’est du lourd !La 7e génération du Land Cruiser ressemble à première vue à un gros restylage du précédent, plus qu’à l’éclosion d’un véritable nouveau modèle. Ce premier double essai, avec une version abordable à boîte manuelle et une autre full-options à transmission automatique, tous deux avec l’unique motorisation Diesel proposée, permet de se faire une bonne idée des progrès réalisés depuis 2003. En piste.

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Par Anonyme

Une tuerie.... l'ancien avait déja des capacités de tout terrain énorme mais alors la.... l'apothéose !!

Par Anonyme

 ouai mais quand meme 60.000euros sa fait chere un peu . 

Par Anonyme

... Uhm la beauté a (a mon gout) pris un coup, il fait réelement gros 4*4 ...

Par Anonyme

La Version 3 portes c'est un autre article ?

Par Anonyme

Ouais c'est un autre article, mais si tu veux je peux t'arracher 2 portes vite fait:fresh:

Par Anonyme

je dois pas avoir les yeux en face des trous, il est immonde, une enorme bouse, fidele aux lc depuis des années je crois que je vais garder longteps mon 120. pour le trois portes il me semble qu'il n'est pas au programme.

Par Anonyme

Il est vrais qu'il est pas tres beaux du tous je prefere la version de 1999 mais bon il faut si faire c'est les nouveaux design " dans l'air du temps". Ce qui me fais peur c'est les spy du futur patrol qui ressemble beaucoup a ce land cruiser¨¨

Par Anonyme

pour le patrol, pas besoin d'etre inquiet son importation n'est pas prévu en france.

Par Anonyme

Bonjour Je sais pas où Caradisiac a vu qu'il y avait un moteur diesel de 205cv en Espagne car en  sur Toyota Espagne, il n'est nullement question de cette motorisation, par contre les prix sont légerement supérieurs.

Par Anonyme

Bonjour, Pour les points négatifs, au sujet du moteur V6 Essence ... Je ne vois pas l'intérêt ... Sur le Land 120 99% sont Diesel .... Ne me dites pas que maintenant que Toyota ne propose plus de Land Cruiser Essence, des clients sont intéressé par cette motorisation qui n'a rencontré aucun succès sur l'ancien modèle ... Où alors cet élements est juste présent pour faire une liste plus fournie des points négatifs ...

Par Anonyme

Bonjour. Dans les concurrents de la version 5 portes, on ne parle pas du Nissan Pathfinder, qui avec un sélecteur 2/4 roues motrices + un réducteur et 7 places offre pas mal de polyvalence. A un prix carrément plus abordable.

Par Anonyme

A quand un vrai moteur? cela fait 3 génération de TOYOTA LC avec ce 4 cylindre 3L D4D bruyant, poussif et gourmand. C'est décidé mon prochain 4X4 sera un LAND ROVER V6 3,6 L diesel après avoir été fidèle à TOYOTA pendant + de 10 ans : 1 LC 90, 1 HDJ 80, 1 BJ 46 loisir, 1 LC 125, 1 HZJ 74 loisir, 2 HDJ 100, 1 FJ CRUISER.

Par Anonyme

Bonjour,

Contrairement à ce qui a été dit, les séries KZJ et KDJ 90/95 possédaient un différentiel central variable eux aussi! Il s'agissait d'un système à visco-coupleur. Ce n'est que lorsqu'on verrouillait le différentiel (volontairement en longues, automatiquement en courtes) que le différentiel donnait du 50/50.

Le pont par contre n'était pas à glissement limité et seules les versions VX disposaient de base d'un blocage arrière (Gx en option)

Par Anonyme

Et les problèmes d'injecteurs sont ils résolus ??

Par Anonyme

Moi, j'aime bien ! J'adorerais posséder un KZJ 95 ... j'adore son look et il semble être super efficace en TT.

Par zaz42cn

BONSOIR,

Perso je ne le trouve pas terrible au niveau esthetique, je préfère le mien, le modèle antérieur, je trouve qu'il ne se démode pas il est pour moi difficile de passer au suivant!

Par Anonyme

Le pathfinder... je connais deux personnes qui en ont et qui seraient prets à donner de l'argent pour s'en débarrasser. Perso, j'ai le KDJ120 et j'ai jamais de soucis. Nissan a pris tous les travers de Renault, même le SAV.

Par

Land cruiser 150 :

Injecteurs diffèrent c est des piezo , bien meilleurs.

Les 120 il ne faut pas oublier de surveiller la crépine d huile ;-)

Par Bri00nl

Terrible!!! Un noble concurrent pour les Land et Range Rover... Même si je Préfère largement ces derniers.

Par Anonyme

Ca fait 25 ans que je roule en toy , ils ont tous été préparés et c'est un plaisir à rouler mes 2 derniers v8 diesel 286 cv est passé avec un chip + filtre à air à 400cv 880 Nm et le 150 de 190 cv à 250cv moins fort mais super quand même c'est mon 9ème, jamais changé de disque et plaquettes de freins à 200.000 km, très peu d'entretient. Mais je roule en huile Mobile1 0W40 plus additif super charge qui reste collé sur les parois des cylindres.

Manta

Par Anonyme

Ca fait 25 ans que je roule en toy , ils ont tous été préparés et c'est un plaisir à rouler mes 2 derniers v8 diesel 286 cv est passé avec un chip + filtre à air à 400cv 880 Nm et le 150 de 190 cv à 250cv moins fort mais super quand même c'est mon 9ème, jamais changé de disque et plaquettes de freins à 200.000 km, très peu d'entretient. Mais je roule en huile Mobile1 0W40 plus additif super charge qui reste collé sur les parois des cylindres.

Manta

Par Anonyme

Ca fait 25 ans que je roule en toy , ils ont tous été préparés et c'est un plaisir à rouler mes 2 derniers v8 diesel 286 cv est passé avec un chip + filtre à air à 400cv 880 Nm et le 150 de 190 cv à 250cv moins fort mais super quand même c'est mon 9ème, jamais changé de disque et plaquettes de freins à 200.000 km, très peu d'entretient. Mais je roule en huile Mobile1 0W40 plus additif super charge qui reste collé sur les parois des cylindres.

Manta

Par Anonyme

Bnsoir ce vraiment le prix 8000 euros

a confirme je suis tres interesse

merçi

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