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Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 4 Coupé : nouvelle ère

Olivier Pagès

Essai vidéo - BMW Série 4 Coupé : nouvelle ère

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Par Anonyme

Quel est le prix du modèle essayé (avec toutes les options) ? Parce que comme d'hab sur les essais d'Allemandes on a le "prix du modèle essayé" mais sans les 15 k€ d'options du modèle photographié...

Par

Moins de sportivité pour se rapprocher des clients d'audi A5?

40500€ en prix d'attaque, ça fait cher. Mais contrairement à la concurrence, elle est dès la version lounge très bien équipé (feux xénon, clim auto, etc)

Par

60000€ pour la plus sportive ? 400 000 FRs pour ca ? wouaho ! la 325is E36 se retourne dans sa tombe ...

Par §Nix002Cy

C'est quoi ces phares?? Les anciennes BM étaient tellement plus classes...

Par Anonyme

Waaaaa quelle révolution le chiffre 3 changer en 4 la je suis épaté trop fort chez BMW. ..

Par Anonyme

et ça troll, comme d'hab :brosse:

Par Anonyme

ils l'ont nommé série 4 pour pouvoir la vendre à partir de 40k€ et se faire du coup plus de marge !

Malin !

Par

Je la trouve vraiment jolie, les changements par rapport à ma F30 sont notables à l'extérieur.

Par contre, un fois de plus, les consommations et les critères de notation...

Bon Dieu.

11L/100km en faisant un essai dynamique avec une grosse berline 6 cylindres essence de 306ch et 1500kg.

Bonne chance pour trouver une auto qui fait mieux!!!

- Et les 3 étoiles sur 5 en facilité de revente (le plus comique!!)

- 4 sur 5 à la sécurité alors que cette auto est l'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire (euroncap)

- 4 sur 5 à l'insonorisation

- 4 sur 5 à la souplesse moteur

- 4 sur 5 à la boite de vitesse

- etc.

La note est honorable, mais la notation très étonnante dans le détail...

On ne se refait pas sur caradisiac!

Par Anonyme

Je garde ma E92.

Par contre BMW ferait bien de proposer une option avec des suspensions (vraiment) ferme, un pont hélicoïdale ou à disques, et moins d'insonorisation ainsi que d'options pondéralement handicapante.

Par Anonyme

Le volant est juste immonde.

Tableau de bord et console centrale: même chose.

Sans déconner, vous fichez quoi chez Bmw les gars sérieux?! Ça ne ressemble plus à rien! Reprenez-vous en main, il y a urgence là. :cry:

Par

" Si cette version coupée "

Elle n'a pas trop souffert on espère.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Je la trouve vraiment jolie, les changements par rapport à ma F30 sont notables à l'extérieur.

Par contre, un fois de plus, les consommations et les critères de notation...

Bon Dieu.

11L/100km en faisant un essai dynamique avec une grosse berline 6 cylindres essence de 306ch et 1500kg.

Bonne chance pour trouver une auto qui fait mieux!!!

- Et les 3 étoiles sur 5 en facilité de revente (le plus comique!!)

- 4 sur 5 à la sécurité alors que cette auto est l'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire (euroncap)

- 4 sur 5 à l'insonorisation

- 4 sur 5 à la souplesse moteur

- 4 sur 5 à la boite de vitesse

- etc.

La note est honorable, mais la notation très étonnante dans le détail...

On ne se refait pas sur caradisiac!

   

Tu n'as qu'a acheter une Golf si tu veux un vehicule bien noté, plutôt que de nous saouler ici. :pfff:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le volant est juste immonde.

Tableau de bord et console centrale: même chose.

Sans déconner, vous fichez quoi chez Bmw les gars sérieux?! Ça ne ressemble plus à rien! Reprenez-vous en main, il y a urgence là. :cry:

   

Rassure-toi, c'était déjà bien moche avant.

Heureusement que les moteurs et les châssis sauvent le reste...

Par Anonyme

Elle est sympa, mais à 60 et quelques mille € ... y'a de l'abus.

Par

En réponse à lapoutre45

Je la trouve vraiment jolie, les changements par rapport à ma F30 sont notables à l'extérieur.

Par contre, un fois de plus, les consommations et les critères de notation...

Bon Dieu.

11L/100km en faisant un essai dynamique avec une grosse berline 6 cylindres essence de 306ch et 1500kg.

Bonne chance pour trouver une auto qui fait mieux!!!

- Et les 3 étoiles sur 5 en facilité de revente (le plus comique!!)

- 4 sur 5 à la sécurité alors que cette auto est l'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire (euroncap)

- 4 sur 5 à l'insonorisation

- 4 sur 5 à la souplesse moteur

- 4 sur 5 à la boite de vitesse

- etc.

La note est honorable, mais la notation très étonnante dans le détail...

On ne se refait pas sur caradisiac!

   

Aïe Aïe Aïe Lapoutre....

C'était pourtant bien parti...

et puis paf !

Le coup d'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire, et la justification Euroncap....sortie de ton imaginaire : ce coupé série 4 n'a juste à date pas été testé par l'organisme, si il l'est un jour.

Et non, un coupé n'est pas la réplique totale de la berline série 3 dont il dérive, aux résultats il est vrai remarquables. Un ingénieur comme toi devrait se garder d'effectuer de tels raccourcis hasardeux.

Sinon, le volant est juste magnifique : c'est ça qui devrait être livré en série sur toutes les séries 3 & 4, quitte à proposer aussi la version ventripotente pour les pansus cherchant dans la calebasse un brin de moelleux.

Par Anonyme

Il lui manque un truc indéniablement. La version M Sport devrait être plus agressive que ça. Vraiment la e92 pack M faisait plus d'effet.

Heureusement que la M4 rattrape ça.

Par Anonyme

Eh tous ceux qui critiquent cette BM, allez plutôt acheter le coupé French touch, la Laguna coupé la grosse réussite de Renault....hi hi hi !!!!

Par

En réponse à lapoutre45

Je la trouve vraiment jolie, les changements par rapport à ma F30 sont notables à l'extérieur.

Par contre, un fois de plus, les consommations et les critères de notation...

Bon Dieu.

11L/100km en faisant un essai dynamique avec une grosse berline 6 cylindres essence de 306ch et 1500kg.

Bonne chance pour trouver une auto qui fait mieux!!!

- Et les 3 étoiles sur 5 en facilité de revente (le plus comique!!)

- 4 sur 5 à la sécurité alors que cette auto est l'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire (euroncap)

- 4 sur 5 à l'insonorisation

- 4 sur 5 à la souplesse moteur

- 4 sur 5 à la boite de vitesse

- etc.

La note est honorable, mais la notation très étonnante dans le détail...

On ne se refait pas sur caradisiac!

   

""11L/100km en faisant un essai dynamique avec une grosse berline 6 cylindres essence de 306ch et 1500kg.""

Euh la Lexus GS 450h?

A non, elle est plus cher, plus grande, plus lourde et consomme moins.

J'aurai essayé

K

Par

En réponse à K-Lach

""11L/100km en faisant un essai dynamique avec une grosse berline 6 cylindres essence de 306ch et 1500kg.""

Euh la Lexus GS 450h?

A non, elle est plus cher, plus grande, plus lourde et consomme moins.

J'aurai essayé

K

   

Compare ce qui est comparable...

Par Anonyme

Pas super convaincu du design extérieur. Et je me dis que tant qu'a avoir un coupé pas très sportif autant en avoir un qui a de la gueule. Pour le même prix que "l'incroyable" version diesel de 184 ch on peut avoir une Chevrolet camaro V8 essence 430 ch. C'est sur c'est pas du prémium allemand mais quand meme...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

T'ira raconter ça à Porsche, Ferrari et consorts.

Par

En réponse à roc et gravillon

Aïe Aïe Aïe Lapoutre....

C'était pourtant bien parti...

et puis paf !

Le coup d'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire, et la justification Euroncap....sortie de ton imaginaire : ce coupé série 4 n'a juste à date pas été testé par l'organisme, si il l'est un jour.

Et non, un coupé n'est pas la réplique totale de la berline série 3 dont il dérive, aux résultats il est vrai remarquables. Un ingénieur comme toi devrait se garder d'effectuer de tels raccourcis hasardeux.

Sinon, le volant est juste magnifique : c'est ça qui devrait être livré en série sur toutes les séries 3 & 4, quitte à proposer aussi la version ventripotente pour les pansus cherchant dans la calebasse un brin de moelleux.

   

Et tu vas nous expliquer la différence de structure entre la série 3 et la série 4?

Non parce que l'ingénieur, il a sa petite idée, et peut se permettre d'avancer quelques supposition dont il est persuadé...

... mais toi...

Par

Et vous avez raison!!

la GS450h est plus efficiente.

Mais une hybride n'est en rien comparable.

Et les performances ne le sont pas vraiment non plus.

http://www.zeperfs.com/duel1533-4277.htm

Pas besoin de votre ironie, on aurait tous pu s'en passer.

Par

Réponse à K-Lach

Par Anonyme

Très belle auto, et qui suscite de la jalousie vu les critiques qui fusent de toute part. Je n'ai moi même pas les moyens de m'en offrir un exemplaire mais je ne rage pas. Les gens qui peuvent sortir 50k de leur porte feuille ne sont pas ici de toute façon...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Aïe Aïe Aïe Lapoutre....

C'était pourtant bien parti...

et puis paf !

Le coup d'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire, et la justification Euroncap....sortie de ton imaginaire : ce coupé série 4 n'a juste à date pas été testé par l'organisme, si il l'est un jour.

Et non, un coupé n'est pas la réplique totale de la berline série 3 dont il dérive, aux résultats il est vrai remarquables. Un ingénieur comme toi devrait se garder d'effectuer de tels raccourcis hasardeux.

Sinon, le volant est juste magnifique : c'est ça qui devrait être livré en série sur toutes les séries 3 & 4, quitte à proposer aussi la version ventripotente pour les pansus cherchant dans la calebasse un brin de moelleux.

   

roc&...: tu es sûr de cette information ? J'ai vu en effet que l'article n'en faisait pas mention, mais très naïvement je m'imaginais que c'était un passage obligatoire avant mise en circulation sur le territoire européen, et la concession BMW à côté de mon bureau les a reçues hier je crois.

Je ne m'étais jamais posé la question.

vincent

Par

En réponse à lapoutre45

Et tu vas nous expliquer la différence de structure entre la série 3 et la série 4?

Non parce que l'ingénieur, il a sa petite idée, et peut se permettre d'avancer quelques supposition dont il est persuadé...

... mais toi...

   

N'insiste pas, tu as tord.... et tu es motoriste, pas ingénieur chassis ni expert en systèmes de sécurité.

Cette série 4 n'a pas été testée par l'Euroncap.

Point barre.

Par Anonyme

Pour la signature acoustique revue à la baisse (...) Il suffira de la faire équiper d'un échappement BMW Performance et voilà tout ^^

C'est ce que j'ai fait sur ma E90 6L (Essence) non suralimenté.

Le résultat est très, très agréable :D

Par

En réponse à Anonyme

roc&...: tu es sûr de cette information ? J'ai vu en effet que l'article n'en faisait pas mention, mais très naïvement je m'imaginais que c'était un passage obligatoire avant mise en circulation sur le territoire européen, et la concession BMW à côté de mon bureau les a reçues hier je crois.

Je ne m'étais jamais posé la question.

vincent

   

De quelle info parles tu Vincent ?

D'un passage obligatoire des autos aux crash test EuroNCAP ?

Que nenni.

Ne sont testés que les véhicules potentiellement à fort volume, avec de sacrées étonnements possibles sur le nombre d'autos testées suivant les constructeurs.

Pour exemple, à date, jamais aucune Porsche n'y a été testée.

Fais toi une idée par toi même là :

http://fr.euroncap.com/home_fr.aspx

Par Anonyme

Belle auto, bourgeoise. Mais plus qu'un seul 6 cylindres, il faut vraiment taper dans le haut de gamme pour retrouver l'esprit BMW.

Une BM 4 cylindres... Bouh !!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

As-tu déjà remarqué que 99% des véhicules qui scorent moins de 6s sur le 0-100 km/h ont leur roues arrières motrices ? Tu devrais te demander pourquoi... :-)

Par Anonyme

roc t'avances pas trop elle passera certainement par la case euroncap et tapera dans le haut sans aucun doute.

Par Anonyme

En réponse à rtristelune

As-tu déjà remarqué que 99% des véhicules qui scorent moins de 6s sur le 0-100 km/h ont leur roues arrières motrices ? Tu devrais te demander pourquoi... :-)

   

Regarde le nombre de propulsion plus puissante qui se font démonter par la Megane RS, et on en reparle ... :roll:

Audi prends encore une longueur d'avance à ce niveau-là, mais bon, BM toujours un train de retard, va rattraper son retard dans quelques années et produire des tractions qui tiennent la route.

Par

Pfff les mecs qui parle d'audi sur un test de BMW, non vous faites pitier avec vos A5 sur chassis golf, même une M3 E46 remet une A5 a sa place, vos ordure VAGuiste on n'en veut pas, la série 4 est encore une fois la meilleur de sa catégorie, juste un peu déçu sur l'esthétique pas assez éloigné de la berline mais pour le reste c'est pure comme l'hélice :jap:

Vos daubes en 4 anus personne ne les veux :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à axoxyxous

Pfff les mecs qui parle d'audi sur un test de BMW, non vous faites pitier avec vos A5 sur chassis golf, même une M3 E46 remet une A5 a sa place, vos ordure VAGuiste on n'en veut pas, la série 4 est encore une fois la meilleur de sa catégorie, juste un peu déçu sur l'esthétique pas assez éloigné de la berline mais pour le reste c'est pure comme l'hélice :jap:

Vos daubes en 4 anus personne ne les veux :ptdr:

   

Comme d'hab avec les trolls pro-BM, des insultes, des grossièretés, mais aucun argument.

Une haine basé sur du flan.

En fait vous êtes à l'images de vos auto : moche, simplet, et dépassé. :roll:

Par Anonyme

Toute manière la Renault Lag' Coupé 3.5 V6 de 240 chevaux Monaco Gran Prix défonce cette Série 4 !!!! La Lag' Coupé arrache le BITUME, ATTENTION !!!!

Par

cette caisse et superbe, vrais moteur et vrais châssis..ça change d'une Taudi Gofast Kéké...

Par §por612OI

En réponse à axoxyxous

Pfff les mecs qui parle d'audi sur un test de BMW, non vous faites pitier avec vos A5 sur chassis golf, même une M3 E46 remet une A5 a sa place, vos ordure VAGuiste on n'en veut pas, la série 4 est encore une fois la meilleur de sa catégorie, juste un peu déçu sur l'esthétique pas assez éloigné de la berline mais pour le reste c'est pure comme l'hélice :jap:

Vos daubes en 4 anus personne ne les veux :ptdr:

   

la meilleure de la catégorie reste la c63 pour son plaisir de conduite désolé :biggrin:

Par

dans tout les testes réalisé Audi Vs BM...BMW toujours devant sur les cronos et pourtant l'audi a le quattro et les amortisseur piloté...mes rien n'y fait et elle arrive a même tiré tout droit...même la 308 poutre toute les production Quattro!

Bref, BMW des voiture d'ingénieurs et Audi bricolo trafiqueur de 205 diesel du Dimanche...

Par Anonyme

En réponse à matrix71

dans tout les testes réalisé Audi Vs BM...BMW toujours devant sur les cronos et pourtant l'audi a le quattro et les amortisseur piloté...mes rien n'y fait et elle arrive a même tiré tout droit...même la 308 poutre toute les production Quattro!

Bref, BMW des voiture d'ingénieurs et Audi bricolo trafiqueur de 205 diesel du Dimanche...

   

Tu ne sais déjà pas écrire mon pauvre, t'as rien dû comprendre aux tests que t'as lu.

Audi à un temps d'avance, l'A5 a fait très mal à BMW, preuve en est: on croise + d'Audi A5 que d'E92.

Par Anonyme

Bravo Cara! toujours aussi pointu! 17.6 pour une Golf (moisie) et 15.2 pour une BMW. On reconnait là toute la fine fleur du journalisme automobile! (humour...)

Par Anonyme

La Mégane RS la poutre même avec le frein à main tiré à fond!

Par

"Audi à un temps d'avance, l'A5 a fait très mal à BMW, preuve en est: on croise + d'Audi A5 que d'E92."

:fresh::fresh::fresh:

le temps d'avance :ptdr:

Par

@ 20h59, ça fait 20 fois que les journalistes de ce site postent pour expliquer qu'on ne compare pas une Golf à une série 4.

La note de la série 4 = note par rapport aux coupés 4 portes

La note de la Golf = note par rapport aux autres compactes.

C'est pourtant évident de ne pas pouvoir noter une Up sur les même critères qu'une Passat...non?

Par Anonyme

BMW c'est de la merde tu prends une bonne à 120 et boum c'est l'embarder:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par Anonyme

oups une bosse ..

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Je la trouve vraiment jolie, les changements par rapport à ma F30 sont notables à l'extérieur.

Par contre, un fois de plus, les consommations et les critères de notation...

Bon Dieu.

11L/100km en faisant un essai dynamique avec une grosse berline 6 cylindres essence de 306ch et 1500kg.

Bonne chance pour trouver une auto qui fait mieux!!!

- Et les 3 étoiles sur 5 en facilité de revente (le plus comique!!)

- 4 sur 5 à la sécurité alors que cette auto est l'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire (euroncap)

- 4 sur 5 à l'insonorisation

- 4 sur 5 à la souplesse moteur

- 4 sur 5 à la boite de vitesse

- etc.

La note est honorable, mais la notation très étonnante dans le détail...

On ne se refait pas sur caradisiac!

   

Evidemment !

Même notre ingénieur motoriste maison, le fameux lapôtre n'a pas saisi cette trivialité.Sans doute sa logique n'a rien a envier à nos technocrates.

Pauvre de lui

Par Anonyme

"Par lapoutre45 le 04 Octobre 2013 à 15h15

Je la trouve vraiment jolie, les changements par rapport à ma F30 sont notables à l'extérieur.

Par contre, un fois de plus, les consommations et les critères de notation...

Bon Dieu.

11L/100km en faisant un essai dynamique avec une grosse berline 6 cylindres essence de 306ch et 1500kg.

Bonne chance pour trouver une auto qui fait mieux!!!

- Et les 3 étoiles sur 5 en facilité de revente (le plus comique!!)

- 4 sur 5 à la sécurité alors que cette auto est l'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire (euroncap)

- 4 sur 5 à l'insonorisation

- 4 sur 5 à la souplesse moteur

- 4 sur 5 à la boite de vitesse

- etc.

La note est honorable, mais la notation très étonnante dans le détail...

On ne se refait pas sur caradisiac!"

Par RhinoPigeotCitron le 04 Octobre 2013 à 21h29

@ 20h59, ça fait 20 fois que les journalistes de ce site postent pour expliquer qu'on ne compare pas une Golf à une série 4.

"La note de la série 4 = note par rapport aux coupés 4 portes

La note de la Golf = note par rapport aux autres compactes.

C'est pourtant évident de ne pas pouvoir noter une Up sur les même critères qu'une Passat...non?"

Evidemment !

Même notre ingénieur motoriste maison, le fameux lapôtre n'a pas saisi cette trivialité.Sans doute sa logique n'a rien a envier à nos technocrates.

Pauvre de lui

Par

En réponse à roc et gravillon

N'insiste pas, tu as tord.... et tu es motoriste, pas ingénieur chassis ni expert en systèmes de sécurité.

Cette série 4 n'a pas été testée par l'Euroncap.

Point barre.

   

tu as tord...u de rire.

point barre ? non, plutôt : point de 't' mais à la place un beau 'd' tapé par tes gros doigts boudinés.

Par

Beau coupé dans la lignée du série 6, avec un dessin des phares rejoignant les haricots assez sympathique. Le tableau de bord est toujours aussi classe.

Par

J'ai eu beau adoré l'E92 , elle à un coté élégant en plus dans ses lignes sans compté l’intérieur magnifiquement dessiné et la qualité des matériaux toujours en hausse , elle à de beaux jours devant elle et risque je pense de dépassée les chiffres de ventes de l'ancienne génération :bien:

Par

:coolfuck:Ah !!!!!!!!!!!! si j'étais riche :ddr:

Par Anonyme

En réponse à Pagani-Zonda

J'ai eu beau adoré l'E92 , elle à un coté élégant en plus dans ses lignes sans compté l’intérieur magnifiquement dessiné et la qualité des matériaux toujours en hausse , elle à de beaux jours devant elle et risque je pense de dépassée les chiffres de ventes de l'ancienne génération :bien:

   

Ou alors, ces chiffres de ventes seront encore plus mauvais que l'ancienne... :chut:

Par

Pourquoi Caradisiac se démerde toujours pour avoir les couleurs les plus fades pour les essais?

La série 5GT c'était idem...

Par Anonyme

Quand on la croisera feux diurnes allumés elle sera autrement plus belle, et pas grise comme la mort. Mais ça les journalistes peuvent pas capter et leurs essais n'ont pas changé depuis qu'ils existent. Heureusement que pas grand monde lit leurs âneries.

Par Anonyme

très belle cette new serie 4 on voit l'inspiration de la ligne de la serie 6 f13

Par Anonyme

sacrée auto que cette BM. C'est quand autre chose qu'une VW de trolls

Par §sou835Kf

Cette BM ressemble beaucoup à mon coupé 406 de 10 ans d'age. Entre une voiture neuve à 50 K€ et mon vieux coupé de 250 000 km à 0€ à l'argus, mais qui roule comme une horloge et à le même équipement, il n'y a pas photo!

Par Anonyme

@soub56

Soit on est un clodo et on garde sa voiture pourrie parce qu'on a pas les moyens de la changer, soit on a du blé et on se passe de ton commentaire rageux ;)

Par Anonyme

"garde ta merdane rs qui tire tout droit au 1er virage pendant que cette magnifique beauté et une c63 amg prennent un magnifique travers camouflés par le nuage de fummé provoqué par le couple de leurs magnifiques moteurs qui viennent d'un pays qui savent faire autre chose que des déplacoirs sans ames"

C'est poétique.

Par

En réponse à radeon4ever

60000€ pour la plus sportive ? 400 000 FRs pour ca ? wouaho ! la 325is E36 se retourne dans sa tombe ...

   

En francs constants, on doit être au même prix.

Par

En réponse à Anonyme

"garde ta merdane rs qui tire tout droit au 1er virage pendant que cette magnifique beauté et une c63 amg prennent un magnifique travers camouflés par le nuage de fummé provoqué par le couple de leurs magnifiques moteurs qui viennent d'un pays qui savent faire autre chose que des déplacoirs sans ames"

C'est poétique.

   

Par contre, ton commentaire est surtout un signe inquiétant de ta maladie mentale...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quand on la croisera feux diurnes allumés elle sera autrement plus belle, et pas grise comme la mort. Mais ça les journalistes peuvent pas capter et leurs essais n'ont pas changé depuis qu'ils existent. Heureusement que pas grand monde lit leurs âneries.

   

Quand t'en croiseras une, si jamais elle arrive à se vendre, elle sera bien sûr grise ou noir, et en 4cyl. diesel.

Par §so-343om

Elle est très belle cette série 4 !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Oui c'est sur que la RS est connu pour te pas tenir dans les virages. C'est aussi connu que pour une bonne tenu de route, il faut un bon moteur.

Qu'est ce qu'il faut pas lire comme connerie.

Cette série 4 à l'air d'être une merveille, mais tout les boutonneux et ouech ouech qui la soutienne avec des arguments de merde ne l'aide pas vraiment.

Par §sou835Kf

"commentaire rageux"?

Je n'ai fait qu'exprimer mon opinion : je garde mon coupé 406 qui me donne toutes satisfactions et j'ai nullement l'intention d'investir 50K€ dans une voiture.

Si j'avais voulu être désagréable, j'aurai pu dire que ceux qui utilisent de telles voitures sont soit des cadres ou des dirigeants de grosses entreprises qui se font payer leur voiture par leur "boite" sur le dos des autres salariés, soit des dealers des quartiers nord...

Par Anonyme

Mr Pagès> Je n'ai pas compris dans votre essai vous parlez de la génération précédente... Mais jene crois pas qu'il ait existé une quelconque série 4 jusqu'à maintenant ? :voyons:

Par contre de profile elle me fait penser à la série 6 :bien:

Par Anonyme

"si jamais elle arrive à se vendre" :ptdr:

J'espère que tu rigoles. La F30 se vend déjà comme des petits pains, et détrône de temps à autre ses concurrentes généralistes.

Cette 4 ne fera que suivre, surtout qu'elle est mieux née.

Next.

Par

En réponse à §sou835Kf

"commentaire rageux"?

Je n'ai fait qu'exprimer mon opinion : je garde mon coupé 406 qui me donne toutes satisfactions et j'ai nullement l'intention d'investir 50K€ dans une voiture.

Si j'avais voulu être désagréable, j'aurai pu dire que ceux qui utilisent de telles voitures sont soit des cadres ou des dirigeants de grosses entreprises qui se font payer leur voiture par leur "boite" sur le dos des autres salariés, soit des dealers des quartiers nord...

   

c'est plutôt que t'as pas les moyens d'investir 50K€ dans une voiture neuve...

Par Anonyme

Toute manière la Renault Lag' Coupé 3.5 V6 de 240 chevaux Monaco Grand Prix défonce cette Série 4 !!!! La Lag' Coupé arrache le BITUME, ATTENTION !!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"si jamais elle arrive à se vendre" :ptdr:

J'espère que tu rigoles. La F30 se vend déjà comme des petits pains, et détrône de temps à autre ses concurrentes généralistes.

Cette 4 ne fera que suivre, surtout qu'elle est mieux née.

Next.

   

Compare ce qui est comparable.

La précédente E92 ne s'est pas bien vendu, tandis que l'A5 faisait un carton plein.

Et c'est pas cette suite d'un autre âge qui va changer la donne, c'est à peine si elle arrive au niveau de l'actuelle A5, alors j’ose même pas imaginer quand la nouvelle A5 montrera son nez.

Mais bon, comme d'hab' avec BMW, des Kevin et des ouech ma gueule en guise de public, c'est la marque des cas sociaux qui tiennent les murs des HLM... :roll:

Par

Et c'est ... un anonyme qui sort ça , histoire de changer ... les ouech des HLM sont tous parti chez Taudi , la marque aux 4 anus pour tafiolles ayant peur de conduire autre chose qu'une volkswagen traction rebadgée , putain d'attardé .... :buzz:

Par Anonyme

"La précédente E92 ne s'est pas bien vendu, tandis que l'A5 faisait un carton plein."

On aimerait savoir d'où l'attardé sort ça.

Par §sou835Kf

@simca

Dans la vie, il faut faire des choix : j'ai préféré donné ces 50 k€ à mes enfants pour leurs projets immobiliers plutôt que les investir à perte dans une auto. Mais c'est exact que je n'ai pas les moyens suffisants pour faire les 2 à la fois!

Par Anonyme

En réponse à Pagani-Zonda

Et c'est ... un anonyme qui sort ça , histoire de changer ... les ouech des HLM sont tous parti chez Taudi , la marque aux 4 anus pour tafiolles ayant peur de conduire autre chose qu'une volkswagen traction rebadgée , putain d'attardé .... :buzz:

   

Anonyme ou pas, ça ne change pas le public de la marque, qui depuis Jacques Mesrine, n'as pas vraiment changer, bien au contraire, ça ne fait qu'empirer.

Audi c'est une marque de gentleman, de personnes qui ont du goût et de la classe, que tu verras surtout devant les plus grands hôtel, dans les lieux les plus noble de ce monde, rien à voir avec des pique-assiettes comme toi...

Mais bon, le gueux veux toujours se prendre pour un prince, alors si tu sens "quelqu'un" dans ta BM, tant mieux pour toi, on dis que l'ignorance est la condition nécessaire du bonheur ... :roll:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Anonyme ou pas, ça ne change pas le public de la marque, qui depuis Jacques Mesrine, n'as pas vraiment changer, bien au contraire, ça ne fait qu'empirer.

Audi c'est une marque de gentleman, de personnes qui ont du goût et de la classe, que tu verras surtout devant les plus grands hôtel, dans les lieux les plus noble de ce monde, rien à voir avec des pique-assiettes comme toi...

Mais bon, le gueux veux toujours se prendre pour un prince, alors si tu sens "quelqu'un" dans ta BM, tant mieux pour toi, on dis que l'ignorance est la condition nécessaire du bonheur ... :roll:

   

On tient là un troll digne de ce nom :up:

abasc est un enfant à côté :ptdr:

Par §Alf385oT

Une belle voiture, performante, mais malheureusement, comme sur toutes les allemandes, triste à mourir...

Je n'ai jamais compris cette manie de mettre du cuir noir dans une voiture déjà foncée, c'est peut-être parfait pour les dépressifs, mais pour les autres :ange:

Enfin, avec une sellerie beige, ça devrait déjà s'améliorer.

Et comme toujours chez les allemands, les prix, les prix :pfff:

Par §Alf385oT

En réponse à Anonyme

Anonyme ou pas, ça ne change pas le public de la marque, qui depuis Jacques Mesrine, n'as pas vraiment changer, bien au contraire, ça ne fait qu'empirer.

Audi c'est une marque de gentleman, de personnes qui ont du goût et de la classe, que tu verras surtout devant les plus grands hôtel, dans les lieux les plus noble de ce monde, rien à voir avec des pique-assiettes comme toi...

Mais bon, le gueux veux toujours se prendre pour un prince, alors si tu sens "quelqu'un" dans ta BM, tant mieux pour toi, on dis que l'ignorance est la condition nécessaire du bonheur ... :roll:

   

Les marques que tu vois devant les hôtels de luxe, ce sont principalement Bentley, Porsche, Mercedes (classe S avec ou sans chauffeur), Jaguar ou encore Maserati :jap:

Une Audi, à part éventuellement une R8, on la laisse pas devant, le voiturier s'empresse de la mettre au parking :fleur:

Quant au fait d'avoir de la classe, celui qui en a vraiment se tourne vers des voitures anglaises, pas vers des allemandes qui tirent leur gamme vers le bas pour vendre :areuh:

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

De quelle info parles tu Vincent ?

D'un passage obligatoire des autos aux crash test EuroNCAP ?

Que nenni.

Ne sont testés que les véhicules potentiellement à fort volume, avec de sacrées étonnements possibles sur le nombre d'autos testées suivant les constructeurs.

Pour exemple, à date, jamais aucune Porsche n'y a été testée.

Fais toi une idée par toi même là :

http://fr.euroncap.com/home_fr.aspx

   

roc : ah super, je n'avais jamais eu la curiosité de me cultiver de ce côté là, donc je n'avais pas eu l'occasion de me balader sur leur site, merci.

Mais effectivement, comme le disent plus ou moins intelligemment certains, et contrairement à ce qu'avancent très bêtement d'autres décidément très nombreux à pourrir ces colonnes, elle a tout pour se vendre mieux que sa devancière Série 3 Coupé, j'imagine alors que pour l'image la marque sortira dans quelques temps le résultat NCAP.

vincent

Par

En réponse à Anonyme

roc : ah super, je n'avais jamais eu la curiosité de me cultiver de ce côté là, donc je n'avais pas eu l'occasion de me balader sur leur site, merci.

Mais effectivement, comme le disent plus ou moins intelligemment certains, et contrairement à ce qu'avancent très bêtement d'autres décidément très nombreux à pourrir ces colonnes, elle a tout pour se vendre mieux que sa devancière Série 3 Coupé, j'imagine alors que pour l'image la marque sortira dans quelques temps le résultat NCAP.

vincent

   

C'est vrai que le simple fait de lui donner un nom à part entière est une bonne idée, ça ne pourra pas nuire à la progression des ventes.

Pas tout à fait certain qu'un crash test nouveau soit déployé, même si, comme tu le dis, cette information ne pourra que renforcer sa crédibilité sur le segment.

L'auto est plus légère et son centre de gravité est plus bas que sur une berline série 3. De bonnes dispositions pouvant sans doute améliorer encore un brin le score de sa sœur. Mais tant qu'on n'a pas passé le tes, on ne peut que supputer.

Par

En réponse à roc et gravillon

N'insiste pas, tu as tord.... et tu es motoriste, pas ingénieur chassis ni expert en systèmes de sécurité.

Cette série 4 n'a pas été testée par l'Euroncap.

Point barre.

   

Mais si Roc, j'insiste!

Même si mon domaine est les motorisations thermiques, il n'en est pas moins que la mécanique reste la mécanique.

Et que j'ai la chance d'avoir accès à beaucoup d'informations, qui me sont entièrement compréhensibles.

Qui plus est avec un ami très proche à un niveau hierarchique conséquent chez le leader mondial de la conception de chassis.

Pourrais-tu donc, s'il te plait, me donner les différences de strusture entre la série 3 et la série 4.

Ainsi nous nous ferons une idée du niveau de sécurité de cette auto.

On t'attend, merci.

Par Anonyme

Il n'y a que des gens qui ne connaissent rien qui ne voit que par audi.

Les vrais amoureux de l'automobile aimes BM.

Bmw reste le numéro un du premium.

Je m'intéresse beaucoup à l'automobile et j'ai vu beaucoup plus de site BMW dans le monde entier que de sites Audi ou Mercedes. Idem pour le nombre de passionnés. Il y a beaucoup plus de passionnés BMW de part le monde que les deux autres marques. D'un point de vue moteur et chassis, Bmw est pour moi le meilleur des trois suivi de près par Mercedes. Audi pour moi n'est que troisième à ce niveau. Je m'explique:

- Les moteurs pour moi chez BM sont les plus performant, les plus doux et les plus efficients.

-on parle tout le temps du quattro Audi, alors que le XDRIVE de BMW ou le 4matic de Mercedes est meilleur. Les moteurs des Audis sont en porte à faut avant, alors que sur les Mercedes et les BM le moteur est bien au dessus de l'essieu. Du coup les mercedes et les Bm sont plus équilibré, et si elles sont équipé des 4 roues motrices du coup il ne reste rien à Audi.

-Pour moi la A5 est une belle voiture, mais elle n'a pas la fluidité ni la sportivité d'une série3 e92, et encore moins qu'une Série4. En plus derrière l'A5 il n'y a aucune histoire, alors que les coupés série 3 ça fait plus de trente ans que ça dure.

Les kékés roulent aussi en audi, il ne faut pas croire...

De plus la série 3 est la berline premium la plus vendu dans le monde, alors bon sauf si tous ces gens ont mauvais goûts... Je pense que effectivement Bm est au dessus d'Audi.

Par Anonyme

Bon dieu que c'est moche comparé à une E92 .... une face avant hideuse et un gros cul de berta ,aucune finesse dans le style bienvenue en allemagne.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bon dieu que c'est moche comparé à une E92 .... une face avant hideuse et un gros cul de berta ,aucune finesse dans le style bienvenue en allemagne.

   

Cher payé le laideron.

Par

En réponse à lapoutre45

Mais si Roc, j'insiste!

Même si mon domaine est les motorisations thermiques, il n'en est pas moins que la mécanique reste la mécanique.

Et que j'ai la chance d'avoir accès à beaucoup d'informations, qui me sont entièrement compréhensibles.

Qui plus est avec un ami très proche à un niveau hierarchique conséquent chez le leader mondial de la conception de chassis.

Pourrais-tu donc, s'il te plait, me donner les différences de strusture entre la série 3 et la série 4.

Ainsi nous nous ferons une idée du niveau de sécurité de cette auto.

On t'attend, merci.

   

Ah... ainsi, ça te reprend : la tendance congénitale que tu as à poster au doigt mouillé des trucs signés "mon pote m'a dit que...." .

Mais quand comprendras tu qu'on en attend un brin plus de la part d'un gars qui s'honore d'une formation scientifique à minima.

Tiens, prend donc exemple sur un certain Wizz, avec lequel on peut être d'accord ou pas, mais qui au moins poste avec de références quand il en est besoin.

Bref, arriver à tenter d'essayer de faire passer le chameau par le chas de l'aiguille est pour le coup assez risible.

Ce modèle n'a pas été évalué par l'Euroncap.

Et si tu m'avais lu, tu aurais noté que son centre de gravité est plus bas, qu'elle est plus légère à motorisation égale qu'une 4 portes, bref, autant d'éléments plus ou moins propices à modifier les résultats d'un crash-test.

Ne t'en déplaise...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ah... ainsi, ça te reprend : la tendance congénitale que tu as à poster au doigt mouillé des trucs signés "mon pote m'a dit que...." .

Mais quand comprendras tu qu'on en attend un brin plus de la part d'un gars qui s'honore d'une formation scientifique à minima.

Tiens, prend donc exemple sur un certain Wizz, avec lequel on peut être d'accord ou pas, mais qui au moins poste avec de références quand il en est besoin.

Bref, arriver à tenter d'essayer de faire passer le chameau par le chas de l'aiguille est pour le coup assez risible.

Ce modèle n'a pas été évalué par l'Euroncap.

Et si tu m'avais lu, tu aurais noté que son centre de gravité est plus bas, qu'elle est plus légère à motorisation égale qu'une 4 portes, bref, autant d'éléments plus ou moins propices à modifier les résultats d'un crash-test.

Ne t'en déplaise...

   

Roc, TG, siteuplait.

Et tu gagneras peut-être une A5. :chut:

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Je la trouve vraiment jolie, les changements par rapport à ma F30 sont notables à l'extérieur.

Par contre, un fois de plus, les consommations et les critères de notation...

Bon Dieu.

11L/100km en faisant un essai dynamique avec une grosse berline 6 cylindres essence de 306ch et 1500kg.

Bonne chance pour trouver une auto qui fait mieux!!!

- Et les 3 étoiles sur 5 en facilité de revente (le plus comique!!)

- 4 sur 5 à la sécurité alors que cette auto est l'un des véhicules les plus sûrs de l'histoire (euroncap)

- 4 sur 5 à l'insonorisation

- 4 sur 5 à la souplesse moteur

- 4 sur 5 à la boite de vitesse

- etc.

La note est honorable, mais la notation très étonnante dans le détail...

On ne se refait pas sur caradisiac!

   

Par RhinoPigeotCitron le 04 Octobre 2013 à 21h29

@ 20h59, ça fait 20 fois que les journalistes de ce site postent pour expliquer qu'on ne compare pas une Golf à une série 4.

"La note de la série 4 = note par rapport aux coupés 4 portes

La note de la Golf = note par rapport aux autres compactes.

C'est pourtant évident de ne pas pouvoir noter une Up sur les même critères qu'une Passat...non?"

Si tu comprends les moteurs/châssis comme les notations du journaliste, je suis très perplexe : ne serais tu pas le concepteur du THP ?

Par Anonyme

Le constructeur allemand BMW organise un vaste rappel de certains de ses modèles, construits entre mai 2012 et août 2013. Il ne s'agit ici que de véhicules fonctionnant à l'essence : les Série 1 125i, Série 3 320i et 328i, Série 5 520i, 525i et 528i mais également les X1, X3 et Z4. Un rappel qui concerne environ 75.000 unités dans le monde, essentiellement aux États-Unis et en Chine mais l'Europe n'est pas épargnée.

Le problème se situe au niveau d'un des arbres à cames de la pompe à vide. Une défaillance technique qui pourrait contraindre le conducteur à appuyer plus fort sur la pédale de frein en cas de freinage d'urgence. La réparation, qui sera effectuée gratuitement, nécessite un travail d'un peu plus d'une heure. Les propriétaires concernés seront invités, par courrier, à prendre rendez-vous avec leur concessionnaire local.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah... ainsi, ça te reprend : la tendance congénitale que tu as à poster au doigt mouillé des trucs signés "mon pote m'a dit que...." .

Mais quand comprendras tu qu'on en attend un brin plus de la part d'un gars qui s'honore d'une formation scientifique à minima.

Tiens, prend donc exemple sur un certain Wizz, avec lequel on peut être d'accord ou pas, mais qui au moins poste avec de références quand il en est besoin.

Bref, arriver à tenter d'essayer de faire passer le chameau par le chas de l'aiguille est pour le coup assez risible.

Ce modèle n'a pas été évalué par l'Euroncap.

Et si tu m'avais lu, tu aurais noté que son centre de gravité est plus bas, qu'elle est plus légère à motorisation égale qu'une 4 portes, bref, autant d'éléments plus ou moins propices à modifier les résultats d'un crash-test.

Ne t'en déplaise...

   

Mon pauvre...

Donc en gros, toi tu arrives à une conclusion qui est exactement la mienne, à savoir que cette série 4 fera un excellent score en sécurité, égal ou supérieur à la série 3.

Pour des raisons évidentes bien entendu, mais tu te devais de me répondre.

Tu sais, les histoires de complexes, d'obsessions...

Donc toi, alors que tu n'y connais absolument rien, tu te sentirais le droit de supposer.

Moi, qui ait tout de même beaucoup plus d'infos, je ne pourrais pas?

Tss tss tss.

Va donc me doner les différences de structures entre série 3 et série 4.

Amènes nous donc ton grand savoir!

Lorsque l'on s'avance sur quelque chose, on le démontre?

Parce que tu parles à longueur de journée que je n'argumente pas (CE QUI EST FAUX!), mais toi, c'est le néant total.

Et attention, ne me donne pas les arguments du centre de gravité et du poids, trucs que des gosses de 12ans auraient pu faire...enfoncer les portes ouvertes ca va 5 minutes...

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Ah... ainsi, ça te reprend : la tendance congénitale que tu as à poster au doigt mouillé des trucs signés "mon pote m'a dit que...." .

Mais quand comprendras tu qu'on en attend un brin plus de la part d'un gars qui s'honore d'une formation scientifique à minima.

Tiens, prend donc exemple sur un certain Wizz, avec lequel on peut être d'accord ou pas, mais qui au moins poste avec de références quand il en est besoin.

Bref, arriver à tenter d'essayer de faire passer le chameau par le chas de l'aiguille est pour le coup assez risible.

Ce modèle n'a pas été évalué par l'Euroncap.

Et si tu m'avais lu, tu aurais noté que son centre de gravité est plus bas, qu'elle est plus légère à motorisation égale qu'une 4 portes, bref, autant d'éléments plus ou moins propices à modifier les résultats d'un crash-test.

Ne t'en déplaise...

   

Tiens le retour de l'unijambiste aux moignons d'argent, j'ai nommé roc et gravillon...

Par Anonyme

et aux gros doigts boudinés et carrés...

Par Anonyme

Allez les pauvres de Caradisiac, ce n'est pas la peine de commenter et de critiquer la série 4 en la traitant de laideron ou de Berta parce-que vous n'avez pas les moyens de vous l'acheter.De toute manière, elle se vendra bien à travers le monde et c'est bien le principal.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Allez les pauvres de Caradisiac, ce n'est pas la peine de commenter et de critiquer la série 4 en la traitant de laideron ou de Berta parce-que vous n'avez pas les moyens de vous l'acheter.De toute manière, elle se vendra bien à travers le monde et c'est bien le principal.

   

Libre à toi de mettre 70 k€ dans cette série 4. Ah non, en fait tu es dans le même cas que tout le monde ici, tu commentes mais tu ne l'achèteras pas.

Par

En réponse à lapoutre45

Mon pauvre...

Donc en gros, toi tu arrives à une conclusion qui est exactement la mienne, à savoir que cette série 4 fera un excellent score en sécurité, égal ou supérieur à la série 3.

Pour des raisons évidentes bien entendu, mais tu te devais de me répondre.

Tu sais, les histoires de complexes, d'obsessions...

Donc toi, alors que tu n'y connais absolument rien, tu te sentirais le droit de supposer.

Moi, qui ait tout de même beaucoup plus d'infos, je ne pourrais pas?

Tss tss tss.

Va donc me doner les différences de structures entre série 3 et série 4.

Amènes nous donc ton grand savoir!

Lorsque l'on s'avance sur quelque chose, on le démontre?

Parce que tu parles à longueur de journée que je n'argumente pas (CE QUI EST FAUX!), mais toi, c'est le néant total.

Et attention, ne me donne pas les arguments du centre de gravité et du poids, trucs que des gosses de 12ans auraient pu faire...enfoncer les portes ouvertes ca va 5 minutes...

   

Non monsieur, je n'ai pas dis ça.

J'ai rappelé une fois encore que cette auto n'avait pas été testée par l'Euroncap, ce qui visiblement n'a pas encore été intégré dans ton cortex.

Dois je parler une fois encore des deux différences fondamentales entre une 3 et une 4 ? Dois je parler des extracteurs d'air aussi ? Une carrosserie 3 portes donne t'elle les mêmes résultats au crash test q'une 4 ?

Une fois encore, rien de tangible et de concrêt dans ton mail.

Rien de scientifique quoi.

Dès lors, comment s'étonner que tu puisse multiplier par ... 10 le coût d'une plateforme d'extraction pétrolière.

" Lorsque l'on s'avance sur quelque chose, on le démontre? "

Comme tu dis mon gars.

Je ne dis rien d'autre que :

Cette auto n'a pas été estimée par l'Euroncap.

Ne t'en déplaise.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Monsieur n'a pas essayé une propulsion puissante et recente.

SI cela est aussi dinosauresque que cela... pourquoi persister à le faire encore ?

Par Anonyme

Lapoutre45 un grand scientifique ? Dans ses rêves oui !

Il n'a jamais fait étalage de sa science jusque ici mais plutôt grand étalage de sa connerie.

Par Anonyme

Personnellement je trouve ca tres moche!!!C'est quoi ces petites sortie d'air sur les ailes avant???Je ne parle pas du parce chocs kéké tuning, en plus il y a un déséquilibre dans le dessin général.Dommage, la précedente génération était moche en berline et beau en coupé, maintenant c'est l'inverse...

Par Anonyme

Une Megane RS la poutre facile ,vrai chassis renault sport ,champion du monde de F1 , BMW et ses pietre prestations dans le sport auto ça fait rire.

Par §VID207OA

L'intérieur est tout simplement fabuleux..

Par Anonyme

L'audi A5 a encore de beaux jours devant elle...

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

propulsion c'est la base pelo... encore un boulet qui roule en dacia gpl ...

Par Anonyme

Un truc qui me chiffone moi sur toutes les dernières BMW, au niveau du radar de stationnement AV, pourquoi le capteur le plus externe de chaque côté n'est pas peint ??

Par §Jac452dP

Vraiment une marque de cassos. Dès qu'un con vous colle au cul (ce qui est un risque très dangereux de collision et carambolage en chaîne en cas de freinage appuyé), ou vous double par la droite dans 60% des cas c'est une BM.

Par Anonyme

En réponse à §Jac452dP

Vraiment une marque de cassos. Dès qu'un con vous colle au cul (ce qui est un risque très dangereux de collision et carambolage en chaîne en cas de freinage appuyé), ou vous double par la droite dans 60% des cas c'est une BM.

   

Statistique officielle réalisée par Jacques01 sur la départementale D147 bis dans la Creuse, avec un échantillon de 4 voitures, vous pouvez faire confiance au chiffre. :good:

Par §Jac452dP

Statistique réalisée par moi sur un trajet mix sur le périph parisien et la N118 la semaine dernière. Dommage.

Par §Jac452dP

PS : bon aller, pour faire plaisir on peut aussi citer les audi et les mercedes dans le lot. Mais plus des BM.

Par Anonyme

En réponse à §Jac452dP

PS : bon aller, pour faire plaisir on peut aussi citer les audi et les mercedes dans le lot. Mais plus des BM.

   

Ben ce son des marques premium donc le conducteur se sent forcement superieur ,ainsi prenant les autres usagers pour des sous hommes.

Par

En réponse à roc et gravillon

Non monsieur, je n'ai pas dis ça.

J'ai rappelé une fois encore que cette auto n'avait pas été testée par l'Euroncap, ce qui visiblement n'a pas encore été intégré dans ton cortex.

Dois je parler une fois encore des deux différences fondamentales entre une 3 et une 4 ? Dois je parler des extracteurs d'air aussi ? Une carrosserie 3 portes donne t'elle les mêmes résultats au crash test q'une 4 ?

Une fois encore, rien de tangible et de concrêt dans ton mail.

Rien de scientifique quoi.

Dès lors, comment s'étonner que tu puisse multiplier par ... 10 le coût d'une plateforme d'extraction pétrolière.

" Lorsque l'on s'avance sur quelque chose, on le démontre? "

Comme tu dis mon gars.

Je ne dis rien d'autre que :

Cette auto n'a pas été estimée par l'Euroncap.

Ne t'en déplaise.

   

Oui oui oui ma bonne girouette.

Je n'ai rien amené de scientifique en effet, mais ce n'était pas le but de mon intervention!!!

Par contre, toi, tu es sensé le faire!

Je n'ai pas eu ta prétention sur le sujet, si ce n'est que c'est une supposition évidente.

"Et non, un coupé n'est pas la réplique totale de la berline série 3 dont il dérive"

Donne moi les différences de structure entre série 3 et série 4!!

Tu me fais 30 pirouettes et des attaques personnelles hors sujet.

Mais ce que l'on attend de toi maintenant, c'est de t'expliquer là dessus.

Par

En réponse à §Jac452dP

Vraiment une marque de cassos. Dès qu'un con vous colle au cul (ce qui est un risque très dangereux de collision et carambolage en chaîne en cas de freinage appuyé), ou vous double par la droite dans 60% des cas c'est une BM.

   

Félicitation, vous etes aussi fort que Roc&Gravillon.

Le cassos vous remercie de votre intervention intelligente.

Par

a oui, une nouvelle air, j'avais a peine reconnu une bmw. Que de changements !!

Par

ceci dit pas mal du tout comme coupé. Apres les cretins qui parlent de megane rs, de traction et cie... enfin bref comme d'hab quoi.

Par

En réponse à lapoutre45

Oui oui oui ma bonne girouette.

Je n'ai rien amené de scientifique en effet, mais ce n'était pas le but de mon intervention!!!

Par contre, toi, tu es sensé le faire!

Je n'ai pas eu ta prétention sur le sujet, si ce n'est que c'est une supposition évidente.

"Et non, un coupé n'est pas la réplique totale de la berline série 3 dont il dérive"

Donne moi les différences de structure entre série 3 et série 4!!

Tu me fais 30 pirouettes et des attaques personnelles hors sujet.

Mais ce que l'on attend de toi maintenant, c'est de t'expliquer là dessus.

   

Psssittt... puisque décidément tu n'arrives pas à intégrer que quand un constructeur décide de différentier une gamme d'une autre, il ne saurait être fait d'assimilation.

Si tu ne sais pas ce qu'est une réponse structurée ( ici comme sur bien d'autre sujets ), une fois encore inspire toi de ce que peut pondre le Wizz sur bien des sujets : voir celui du sujet des futures hybrides Renault par exemple.

Mon petit doigt me dit que dans le match des ingénieurs, il est en train de marquer de sacrés points....

Et oui, on en est arrivé là : l'homme qui n'a pas besoin de tests pour connaître la résultante crash test d'une auto.

Surtout continue bien à nous parler des moteurs sur lequel tu bosses qu'on continue à ne pas les acheter...

Par Anonyme

Un hommage à Messieurs Lapoutre 45 et Roc et Gravillon, ces deux là sont impayables. C'est assez incroyable de n'avoir que ça à faire de son temps... deux adolescents attardés qui se mettent sur la gueule par message interposé et qui joueraient aux billes ensembles si ils se connaissaient... Bonne continuation, vous me faites rire, ça fait du bien, et je vais avoir du temps pour vous lire car je suis en vrac sur mon lit, ayant été fauché par un ingrat en bagnole (je n'en connais même pas la marque ni la couleur.. il a pris la fuite), alors que je roulais tranquille sur ma BMW F 800 GS (qui au passage est d'une fiabilité ultra médiocre, mais cependant "était" une super moto).

Par

En réponse à Anonyme

Un hommage à Messieurs Lapoutre 45 et Roc et Gravillon, ces deux là sont impayables. C'est assez incroyable de n'avoir que ça à faire de son temps... deux adolescents attardés qui se mettent sur la gueule par message interposé et qui joueraient aux billes ensembles si ils se connaissaient... Bonne continuation, vous me faites rire, ça fait du bien, et je vais avoir du temps pour vous lire car je suis en vrac sur mon lit, ayant été fauché par un ingrat en bagnole (je n'en connais même pas la marque ni la couleur.. il a pris la fuite), alors que je roulais tranquille sur ma BMW F 800 GS (qui au passage est d'une fiabilité ultra médiocre, mais cependant "était" une super moto).

   

Eh bien, ça va te laisser du temps pour t'identifier tout ça...

Et aussi, apprendre à reconnaître quelques silhouettes d'autos.

Ça pourra possiblement te servir pour le prochain gadin....

Par Anonyme

En réponse à roc et gravillon

Eh bien, ça va te laisser du temps pour t'identifier tout ça...

Et aussi, apprendre à reconnaître quelques silhouettes d'autos.

Ça pourra possiblement te servir pour le prochain gadin....

   

Etant moi-même motard et sincèrement navré pour ce qui est arrivé à ce pauvre gars, je trouve cette réponse particulièrement infâme. Elle illustre bien à quel genre de personne on a à faire.

Par Anonyme

En réponse à §Jac452dP

Vraiment une marque de cassos. Dès qu'un con vous colle au cul (ce qui est un risque très dangereux de collision et carambolage en chaîne en cas de freinage appuyé), ou vous double par la droite dans 60% des cas c'est une BM.

   

Je plussoie : je constate la même chose tous les jours sur l'autoroute vers le Grand-Duché de Luxembourg (mais il faut dire qu'il y a tellement de BM sur cette autoroute qu'on a pas mal de chances d'en avoir une collée au pare-chocs...c'est une marque qui semble beaucoup plaire à tous ceux qui veulent donner une impression de "réussite").

Le plus rigolo est que la radio a beau annoncer des ralentissements au niveau du poste-frontière, voire bien avant, ces gars-là foncent comme si leur vie en dépendait, pour freiner un grand coup quelques km plus loin et se retrouver à l'arrêt. Bizarrement, pour des types (ou femmes) qui font cette route tous les jours, ils devraient savoir que les ralentissements sont quotidiens mais rien n'y fait. Il doit leur manquer le neurone de l'anticipation. Comment ont-ils fait pour réussir à obtenir une voiture de société ? Mystère...

Encore plus rigolo, si entre les deux files j'ai tiré la bonne, je les redépasse. Il suffit que je sois à 20 km/h pendant qu'ils sont à 17 ou 18... Tout ça me fait de plus en plus penser que le monde est peuplé d'une majorité de c...s, que beaucoup d'entre eux roulent en BMW (mais j'en ai vu pas mal en Audi aussi ce matin), et que malheureusement ils ssont dangereux en plus d'être c...s.

Par

En réponse à Anonyme

Etant moi-même motard et sincèrement navré pour ce qui est arrivé à ce pauvre gars, je trouve cette réponse particulièrement infâme. Elle illustre bien à quel genre de personne on a à faire.

   

ah, un autre motard anonyme qui se radine : eh les gars, vous êtes nez de la dernière pluie ? Vous descendez de la planète Mars ? A votre avis, pourquoi est ce que les primes d'assurances d'un motard sont bien plus élevées que celle d'au automobiliste et que la formation soit plus contraignante ?

Le motard est tout simplement bien plus exposé, une probabilité non négligeable existe pour qu'il se transforme en viande à pneu.

Arrêtez votre angélisme béat et ouvrez les yeux :

2012 : 1 885 automobiliste tués pour 848 motards et 155 cyclistes....

Risque de décès auto : 0,7 pour 100 millions de passagers

moto : 13,8

vélo : 5,4

Alors, utilisez votre moto en conscience, mais ne vous étonnez pas de la situation de l'anonyme amoché de 11h29 .

Par ailleurs, pourquoi me montrerais-je particulièrement agréable avec un mec qui se pointe direct en raillant, et qui continue en nous comptant ses petits malheurs.

Et puis, sa moto est le parfait équivalent des SUV dans le monde de l'automobile : l'aventurier des bacs à sable qui se la pète.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je plussoie : je constate la même chose tous les jours sur l'autoroute vers le Grand-Duché de Luxembourg (mais il faut dire qu'il y a tellement de BM sur cette autoroute qu'on a pas mal de chances d'en avoir une collée au pare-chocs...c'est une marque qui semble beaucoup plaire à tous ceux qui veulent donner une impression de "réussite").

Le plus rigolo est que la radio a beau annoncer des ralentissements au niveau du poste-frontière, voire bien avant, ces gars-là foncent comme si leur vie en dépendait, pour freiner un grand coup quelques km plus loin et se retrouver à l'arrêt. Bizarrement, pour des types (ou femmes) qui font cette route tous les jours, ils devraient savoir que les ralentissements sont quotidiens mais rien n'y fait. Il doit leur manquer le neurone de l'anticipation. Comment ont-ils fait pour réussir à obtenir une voiture de société ? Mystère...

Encore plus rigolo, si entre les deux files j'ai tiré la bonne, je les redépasse. Il suffit que je sois à 20 km/h pendant qu'ils sont à 17 ou 18... Tout ça me fait de plus en plus penser que le monde est peuplé d'une majorité de c...s, que beaucoup d'entre eux roulent en BMW (mais j'en ai vu pas mal en Audi aussi ce matin), et que malheureusement ils ssont dangereux en plus d'être c...s.

   

Et encore tu oublies ceux qui te doublent en passant par l'aire de repos, voie de camions, bande d'arrêt d'urgence et cie .. !

Par

En réponse à roc et gravillon

Psssittt... puisque décidément tu n'arrives pas à intégrer que quand un constructeur décide de différentier une gamme d'une autre, il ne saurait être fait d'assimilation.

Si tu ne sais pas ce qu'est une réponse structurée ( ici comme sur bien d'autre sujets ), une fois encore inspire toi de ce que peut pondre le Wizz sur bien des sujets : voir celui du sujet des futures hybrides Renault par exemple.

Mon petit doigt me dit que dans le match des ingénieurs, il est en train de marquer de sacrés points....

Et oui, on en est arrivé là : l'homme qui n'a pas besoin de tests pour connaître la résultante crash test d'une auto.

Surtout continue bien à nous parler des moteurs sur lequel tu bosses qu'on continue à ne pas les acheter...

   

Hehehe...

Aucun panache.

Non je n'ai pas besoin de faire une réponse structurée.

Puisque c'est ce que je TE demande de faire.

C'est bien toi qui a voulu me contre-argumenter.

Maintenant, à toi de nous montrer !

Je crois que tu as parfaitement compris où nous allons, mais en deux mots:

- Ta première pirouette était ridicule et très visible

- La seconde consistant à dire que c'est à moi d'argumenter est digne d'un gosse (blague miroir? celui qui dit qui y est?)

Pour rappel:

"Et non, un coupé n'est pas la réplique totale de la berline série 3 dont il dérive"

Allez, hop!

A toi de jouer!

Pour finir de te ridiculiser, le moteur que tu as sous ton capot est une réalisation de chez nous.

Bien con que tu l'aies acheté.

Par

En réponse à Anonyme

Un hommage à Messieurs Lapoutre 45 et Roc et Gravillon, ces deux là sont impayables. C'est assez incroyable de n'avoir que ça à faire de son temps... deux adolescents attardés qui se mettent sur la gueule par message interposé et qui joueraient aux billes ensembles si ils se connaissaient... Bonne continuation, vous me faites rire, ça fait du bien, et je vais avoir du temps pour vous lire car je suis en vrac sur mon lit, ayant été fauché par un ingrat en bagnole (je n'en connais même pas la marque ni la couleur.. il a pris la fuite), alors que je roulais tranquille sur ma BMW F 800 GS (qui au passage est d'une fiabilité ultra médiocre, mais cependant "était" une super moto).

   

Je suis heureux de vous divertir.

Mais permettez moi de vous dire que vous m'amusez encore davantage par votre commentaire inutile, hors sujet et que votre condition ne m'intéresse nullement.

La prochaine fois, riez de nous si cela peut vous faire un peu de bien, mais faites le en silence.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Je suis heureux de vous divertir.

Mais permettez moi de vous dire que vous m'amusez encore davantage par votre commentaire inutile, hors sujet et que votre condition ne m'intéresse nullement.

La prochaine fois, riez de nous si cela peut vous faire un peu de bien, mais faites le en silence.

   

Au moins Roc a de l'humour dans ses interventions,mais toi lapôtre,t'es coincé:c'est sûr,la vie d'ingénieur n'est pas rose.

Essaye simplement de ne pas transmettre ta déprime à la conception de tes fameux moteurs,tu sais,les THP:très haute platitude.

Par

En réponse à Anonyme

Au moins Roc a de l'humour dans ses interventions,mais toi lapôtre,t'es coincé:c'est sûr,la vie d'ingénieur n'est pas rose.

Essaye simplement de ne pas transmettre ta déprime à la conception de tes fameux moteurs,tu sais,les THP:très haute platitude.

   

Mon pauvre.

J'ai suffisamment d'humour pour me moquer de vous.

Et la vie d'ingénieur est passionnante! Même si je ne le suis plus vraiment.

Bien plus que le collège ou vous etes vous en conviendrez!

Peut-être aurez vous la chance dans 10ans de faire quelque chose qui vous plait.

Et qui vous dit que j'ai travaillé sur les THP?

Il n'en reste pas moins le meilleur moteur de sa catégorie, même pour vous les trolls.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Mon pauvre.

J'ai suffisamment d'humour pour me moquer de vous.

Et la vie d'ingénieur est passionnante! Même si je ne le suis plus vraiment.

Bien plus que le collège ou vous etes vous en conviendrez!

Peut-être aurez vous la chance dans 10ans de faire quelque chose qui vous plait.

Et qui vous dit que j'ai travaillé sur les THP?

Il n'en reste pas moins le meilleur moteur de sa catégorie, même pour vous les trolls.

   

Il est tellement meilleur que tu l'évites soigneusement,en roulant BM et audi

Par

En réponse à lapoutre45

Mon pauvre.

J'ai suffisamment d'humour pour me moquer de vous.

Et la vie d'ingénieur est passionnante! Même si je ne le suis plus vraiment.

Bien plus que le collège ou vous etes vous en conviendrez!

Peut-être aurez vous la chance dans 10ans de faire quelque chose qui vous plait.

Et qui vous dit que j'ai travaillé sur les THP?

Il n'en reste pas moins le meilleur moteur de sa catégorie, même pour vous les trolls.

   

On sait Lapôtre, on sait : tu es le Midas des moteurs, dès que tu en touche un, il se transforme en or, on sait....:dodo:

On sait aussi que VAG n'est pas un motoriste, que ta petite boite franchouille a juste tout conçu pour eux. Tu devrais l'exprimer plus clairement, ça ferait plaisir à notre fierté nationale de savoir que les berlingues de 25 % des caisses vendues par ce groupe en Europe sortent de tes doigts de fée.

Qui sait, Montebourg pourrait venir te féliciter, ce serait bien le moins.

Ah, juste un truc, pas plus que tu n'as idée des cotations reçue par cette série 4 non testés, tu ne sais en quoi je roule, ni sur ma caisse principale, ni pour les autres.

Tu ne te souviens pas même que je n'ai pas acheté cette auto de tête, comme disent les paysans multi-tractorisés.

Et à mon humble avis, si tu savais, tu pourrais être juste un brin surpris....

Par Anonyme

"ah, un autre motard anonyme qui se radine : eh les gars, vous êtes nez de la dernière pluie ?"

et là j'ai pleuré en pensant à ma nezance :cyp:

Taquinerie bien sûre :wink:

Par Anonyme

Vivement que la M4 sorte.

Mais c'est long, très long..

Espérons qu'elle soit parfaite après toute cette attente.

Par Anonyme

Sur caradisiac, ils ont réinventé le baseball, avec une poutre, des rocs et des gravillons... :beuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

On sait Lapôtre, on sait : tu es le Midas des moteurs, dès que tu en touche un, il se transforme en or, on sait....:dodo:

On sait aussi que VAG n'est pas un motoriste, que ta petite boite franchouille a juste tout conçu pour eux. Tu devrais l'exprimer plus clairement, ça ferait plaisir à notre fierté nationale de savoir que les berlingues de 25 % des caisses vendues par ce groupe en Europe sortent de tes doigts de fée.

Qui sait, Montebourg pourrait venir te féliciter, ce serait bien le moins.

Ah, juste un truc, pas plus que tu n'as idée des cotations reçue par cette série 4 non testés, tu ne sais en quoi je roule, ni sur ma caisse principale, ni pour les autres.

Tu ne te souviens pas même que je n'ai pas acheté cette auto de tête, comme disent les paysans multi-tractorisés.

Et à mon humble avis, si tu savais, tu pourrais être juste un brin surpris....

   

Et bien, toujours les mêmes rengaines,un vrai p'tit vieux!

Voila la vraie face du Roc&Gravillon lorsqu'il est au pied du mur!

Pitoyable, mais j'aime beaucoup.

"ta petite boite franchouille"

PERDU! Ma boite n'est pas française.

Je croyais que tu savais tout de moi...

Et qu'est-ce que tu veux nous faire croire avec tes phrases évasives et implicite? Que tu roules en Ferrari? Nan mon gars, tu roules VAG.

Et pour tes mesquineries sur les moteurs sur lesquels je travaille, tu n'es même pas foutu d'être cohérent...

Sinon, tu me les donne les différences de structure entre série 3 et série 4?

Allez, j'arrête, t'en as assez et on s'est suffisamment moqués de toi.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Et bien, toujours les mêmes rengaines,un vrai p'tit vieux!

Voila la vraie face du Roc&Gravillon lorsqu'il est au pied du mur!

Pitoyable, mais j'aime beaucoup.

"ta petite boite franchouille"

PERDU! Ma boite n'est pas française.

Je croyais que tu savais tout de moi...

Et qu'est-ce que tu veux nous faire croire avec tes phrases évasives et implicite? Que tu roules en Ferrari? Nan mon gars, tu roules VAG.

Et pour tes mesquineries sur les moteurs sur lesquels je travaille, tu n'es même pas foutu d'être cohérent...

Sinon, tu me les donne les différences de structure entre série 3 et série 4?

Allez, j'arrête, t'en as assez et on s'est suffisamment moqués de toi.

   

Rassure moi lapôtre, est-ce-que toutes les écoles d'ingénieur formatent des cerveaux comme le tien ?

Je suis en math. sup. dans l'espoir d'intégrer une école d'ingé., et, j'ai peur de finir dans ton état : narcissique, nombriliste, chimérique ...

Tu es diplômé de quelle école ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Au moins Roc a de l'humour dans ses interventions,mais toi lapôtre,t'es coincé:c'est sûr,la vie d'ingénieur n'est pas rose.

Essaye simplement de ne pas transmettre ta déprime à la conception de tes fameux moteurs,tu sais,les THP:très haute platitude.

   

" Au moins Roc a de l'humour dans ses interventions " Ouh là, on a affaire à un cas lourd là !

Par §mag522tI

J'ai la 3Coupé essence 235 CV depuis 2 ans achetée neuve et j'en suis enchanté celle la me fait envie encore 1 an

Par

En réponse à lapoutre45

Et bien, toujours les mêmes rengaines,un vrai p'tit vieux!

Voila la vraie face du Roc&Gravillon lorsqu'il est au pied du mur!

Pitoyable, mais j'aime beaucoup.

"ta petite boite franchouille"

PERDU! Ma boite n'est pas française.

Je croyais que tu savais tout de moi...

Et qu'est-ce que tu veux nous faire croire avec tes phrases évasives et implicite? Que tu roules en Ferrari? Nan mon gars, tu roules VAG.

Et pour tes mesquineries sur les moteurs sur lesquels je travaille, tu n'es même pas foutu d'être cohérent...

Sinon, tu me les donne les différences de structure entre série 3 et série 4?

Allez, j'arrête, t'en as assez et on s'est suffisamment moqués de toi.

   

Lapoutre... toujouts pas pigé les différences structurelles entre un berline et un coupé ?

Pas étonnant que tes chefs t'aient relégué en seconde division, à la validation des moteurs essence que plus personne n'achète.

Un français chargé des moteurs essence... ils ont dû se rendre compte que tu passais bien trop de temps ici.

Ou pire encore, que tu ne justifiais en rien par tes écrits le niveau dont tu te targues....

Je roulerais en VAG ?

Oh, juste quelque chose comme 25% d'être tombé juste.

Et 75% que ce ne soit pas le cas....

Essaye encore.

Par

En réponse à roc et gravillon

Lapoutre... toujouts pas pigé les différences structurelles entre un berline et un coupé ?

Pas étonnant que tes chefs t'aient relégué en seconde division, à la validation des moteurs essence que plus personne n'achète.

Un français chargé des moteurs essence... ils ont dû se rendre compte que tu passais bien trop de temps ici.

Ou pire encore, que tu ne justifiais en rien par tes écrits le niveau dont tu te targues....

Je roulerais en VAG ?

Oh, juste quelque chose comme 25% d'être tombé juste.

Et 75% que ce ne soit pas le cas....

Essaye encore.

   

"toujouts pas pigé les différences structurelles entre un berline et un coupé ?"

Quatrième pirouette!

Moi, çà va de ce point de vue là.

C'est A TOI de me faire la démonstration!

Une petite pirouette encore pour t'éviter de me répondre?

"tes chefs t'aient relégué en seconde division"

Ah bon??

En me faisant travailler sur les moteurs les plus vendus en Europe, et parmi les plus vendus au monde, essence, diesel, GNV et hybride??

Tu as une conception bien spéciale de la vie.

Je te rappellerai aussi qu'une partie de mon travail consiste à développer mon propre marché, donc les chefs qui me donnent du taff...

"moteurs essence que plus personne n'achète"

T'as raison mon gars, plus personne.

C'est d'ailleurs pour cela que la tendance s'inverse, même en France!

Et puis, c'est pas comme si le monde entier roulait en essence...

"Un français chargé des moteurs essence"

Bah ouais, c'est dingue hein?

A une seul petite différence près : nous travaillons pour le monde entier...

Les constructeurs français représentent très peu de notre business, surtout pour une boite mondiale.

Encore une fois Zéro pointé.

Et je passe sur des suppositions pitoyables (entreprise franchouille, etc.)

Allez, réponds moi encore s'il te plait.

Par Anonyme

:ange::areuh::bah::beuh::bien::biggrin::blague::brosse::chut::colere::confused::cool::coolfuck::cry::cubitus::cyp::ddr::dodo::eek::evil::fier::fleur::fresh::frown::good::hum::jap::kaola::langue::lol::love::lover::mad::miam::nanana::non::ohill::oops::oui::ouin::pfff::ptdr::voyons::wink::redface::hello::roi::roll::rs::coucou::smile::sol::tongue::tourne::ml::violon::buzz::up::peur::orni:

Par §Kor574oX

je suis passé chez BMW le week-end dernier et j'ai eu la chance d'apprecier la série 4 dotée du pack luxury . Rien à dire sur la qualité d'assemblage , le confort des sièges sport est impressionnant (mieux que ceux de ma passat cc :ohill: ) par contre le prix ma choqué 58.000€ en 420d :pfff: biensur avec ses options mais tres peu d'option

 

Par §cha226zw

Je suis interressé par cette voiture mais elle se ressemble toute alors j'hésite surtout qu'elle existe pas en 430d xdrive

 

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