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Essai vidéo - Mazda MX-5 : la digne héritièreLa Civic Type R n'est pas la seule bonne nouvelle sportive à venir du Japon cette année puisque Mazda lance aussi la quatrième génération de MX-5. Et comme la Honda, la première épreuve du petit roadster, c'est de ne pas décevoir ses aînées.

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Vl'a dorénavant notre homme à la voix de velours dorénavant en short et manches longues, ça change....

Pourquoi une antenne radio aussi démesurée ? Si encore Mazda proposait une queue de tigre en option pour accrocher dessus, ça pourrait se justifier, mais là ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Vl'a dorénavant notre homme à la voix de velours dorénavant en short et manches longues, ça change....

Pourquoi une antenne radio aussi démesurée ? Si encore Mazda proposait une queue de tigre en option pour accrocher dessus, ça pourrait se justifier, mais là ?

elle est compatible aux terrains d'auto tamponneuse :D

Par

très belle réussite je trouve cette MX-5, souhaitons lui un bon succès.

Et quand on en viens à critiquer l'antenne, c'est qu'on a pas grand chose à dire...

Par

C'est vrai que ton commentaire est d'une rare sagacité Greg le millionnaire.

Pour rappel : le cas de cette auto a été mainte fois évoquée ici.

Et cette mini séance de roulage n'apporte pas grand chose de neuf.

Tiens, pour info, sur un magazine ricain type Car & Driver lu cet été, cette MX5 en version 2l tape la GT86 sur un circuit donné.

Pas mal pour un simple cab.

Sinon, pourquoi un seul mollet tatoué ?

Tradition tribale ou manque de budget ?

Par

En réponse à Greg_mtl

très belle réussite je trouve cette MX-5, souhaitons lui un bon succès.

Et quand on en viens à critiquer l'antenne, c'est qu'on a pas grand chose à dire...

L'antenne est impeccable, comme sur mon spider 916 (commande électrique)

Par

Bon et bien , plus qu'à économiser :miam:

Par

Il est toujours réjouissant de voir ces jouets.L'essence même du plaisir pour pas cher, un coût d'utilisation mesuré... pour un plaisir incomparable.

Quelle banane j'ai dès que je monte dans ma MGF et que j'entame mes premiers virages, même à rythme tranquille. Pas besoin de 300ch, non, juste d'être au sol, dans une petite propulsion légère au comportement sympa. Le bonheur absolu pour qui aime conduire. Et si en plus le paysage est chouette...

Merci Mazda de perpétuer la tradition. Et ce même si je ne suis toujours pas fan de la face avant, loupée à mon avis, ce qui va me faire attendre la version transalpine.

Par

L'essai est sympathique mais franchement...

Vous pourriez éviter de retranscrire ce que vous écrivez dans vos vidéos. Où est l'intérêt d'avoir deux médias si c'est pour en reprendre ligne pour ligne le contenu ?

Laissez à la vidéo l'émotion et les textes chaloupés à ce que vous écrivez.

Par

Elle est magnifique ! C'est vraiment un roadster sympa dont le comportement et le plaisir de conduite sont au sommet. On cherche pas la performance là ... :bien:

Par

elle est magnifique ! et moteur japonais essence atmosphérique : tranquille pour 1 million de bornes!

Par

un moteur de 131cv suffisant qui permet d'avoir de bonnes perfs et de prendre du plaisir.

l'avant est certes un peu agressif mais les formes générales lui donnent un joli cachet.

sinon, pas vraiment de défaut à priori pour cette voiture plaisir, qui, j'espère sera mienne d'ici peu.

ah si, j'ai trouvé un défaut: le choix de couleurs proposées, dont finalement seul le rouge sort gagnant. dommage sur ce point. j'aurais notamment bien aimé un bleu vif "joyeux" et non pas le bleu proposé, particulièrement terne.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai que ton commentaire est d'une rare sagacité Greg le millionnaire.

Pour rappel : le cas de cette auto a été mainte fois évoquée ici.

Et cette mini séance de roulage n'apporte pas grand chose de neuf.

Tiens, pour info, sur un magazine ricain type Car & Driver lu cet été, cette MX5 en version 2l tape la GT86 sur un circuit donné.

Pas mal pour un simple cab.

Sinon, pourquoi un seul mollet tatoué ?

Tradition tribale ou manque de budget ?

---> Non ,c'est juste pour faire parler les cons...et c'est vraiment super bien réussi !

Sinon merci Pierrot pour cet essai bien réalisé, bien qu'on aurait apprécier plus de description du roulage à son bord

Par

Pourquoi ne toujours pas signaler dans les + que Mazda est une des marque les plus fiable ?? C'est une info importante non ?? Oups il vrai qu'ensuite il faudrait aussi évoquer les très mauvais élèves ( Peugeot Renault Citroën ) ! A objectivité quand tu nous tiens ....

Par

Ouaip, une voiture sympa, fiable et abordable :bien:

Il paraît que les 2 versions sont très différentes l'une de l'autre, avec un comportement typé confort et un autre nettement plus sport.

Le roadster, c'est la voiture plaisir par excellence, surtout sur route ouverte et quand on tient un minimum à son permis.

À quand un S1000 Honda?

Par

Un beau retour aux sources pour Mazda. C'est une auto sympa, et si elle est aussi agréable à emmener que ses ancêtres, elle mérite certainement toute notre attention. Concernant l'essai, j'ai franchement des doutes sur l'intérêt de faire une vidéo quand on n'entend pas le son du moteur et qu'on a aussi peu d'informations sur le comportement dynamique de l'auto...

Par

Pourquoi la presse américaine annonce le 0-60mph en 5.8s? Et ici 7.3s? Différence trop énorme

Par

En réponse à Fiabilator

Pourquoi ne toujours pas signaler dans les + que Mazda est une des marque les plus fiable ?? C'est une info importante non ?? Oups il vrai qu'ensuite il faudrait aussi évoquer les très mauvais élèves ( Peugeot Renault Citroën ) ! A objectivité quand tu nous tiens ....

Je suis d'accord que Mazda est une marque généralement très fiable, mais comment pourrait-on évoquer objectivement le niveau de fiabilité d'un modèle qui vient tout juste de sortir !? Sur la seule base de la réputation de la marque ? Même si celle-ci est très bonne, ce n'est pas suffisant.

Par

En réponse à Nixou18

Pourquoi la presse américaine annonce le 0-60mph en 5.8s? Et ici 7.3s? Différence trop énorme

Parce qu'ils annoncent n'importe quoi.

http://www.automobilemag.com/mazda/miata/2016/#reviews

Note ici le (est) = estimation, à côté des valeurs...

Et la réalité, tout autre : https://www.youtube.com/watch?v=Wzq3JbQzEek

Par

Il faut savoir une chose, c'est qu'aux USA les constructeurs communiquent très rarement les performances officielles des voitures, si tu vas sur le site Mazda US, tu ne trouveras ni 0-60mph ni top speed. Et faute de mesures valables, les review annoncent souvent des estimations totalement foireuses.

Par

en fait, la couleur bleue rend mal sur le configurateur de mazda.

mais en vrai, il est pas si mal que ça: http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=578950

Par

enfin une voiture sympa

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai que ton commentaire est d'une rare sagacité Greg le millionnaire.

Pour rappel : le cas de cette auto a été mainte fois évoquée ici.

Et cette mini séance de roulage n'apporte pas grand chose de neuf.

Tiens, pour info, sur un magazine ricain type Car & Driver lu cet été, cette MX5 en version 2l tape la GT86 sur un circuit donné.

Pas mal pour un simple cab.

Sinon, pourquoi un seul mollet tatoué ?

Tradition tribale ou manque de budget ?

Faire causer les trolls dans ton genre, et ca marche parfaitement :ptdr::ptdr:

Par

Le prix est sacrément élevé quand même :(

Par

En réponse à shaq46

Le prix est sacrément élevé quand même :(

Pas du tout. A euros constants, elle se paie même le luxe d'être moins chère que la NA.

En rapport qualité/prix/plaisir, il n'y a guère que la GT 86 dans la même catégorie.

Quand on voit le prix de ces immondes SUV ou de ces tristes et fragiles VW, ce n'est franchement pas cher...

Par

Pas besoin de 300 cv non..

J'ai eu une Audi TT 2.0 TFSI de plus de 200 cv. Pas une brouette donc! Et juste avant un petit roadster Toyota MR de 140 (petits) chevaux.

Eh bien aucune prise de tête: la MR était beaucoup plus "fun" à conduire que l'Audi! Et la MX5 est de la même veine!

Par

24000 Euros un cabriolet, propulsion, pas avare de sensations avec des performances plus qu'honnêtes et une ligne qui donne envie de tailler la route; concocté par un constructeur dont le sérieux n'est plus à démontré, c'est simplement une bouffée d'oxygène.

Par

En réponse à JF2

24000 Euros un cabriolet, propulsion, pas avare de sensations avec des performances plus qu'honnêtes et une ligne qui donne envie de tailler la route; concocté par un constructeur dont le sérieux n'est plus à démontré, c'est simplement une bouffée d'oxygène.

Un peu plus de 22.000€ en belgique.

Équipement sans doute différent...

Par

En réponse à Nixou18

Pourquoi la presse américaine annonce le 0-60mph en 5.8s? Et ici 7.3s? Différence trop énorme

Vu le rapport poids puissance de cette MX5 , les 7.3 secondes me paraissent vachement plus crédibles ( et c'est TRÈS bon pour une voiture de seulement 131 cv ) :jap:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Vu le rapport poids puissance de cette MX5 , les 7.3 secondes me paraissent vachement plus crédibles ( et c'est TRÈS bon pour une voiture de seulement 131 cv ) :jap:

7.3s c'est pour le 2.0L 160ch.

Par

La voiture passion de mes rêves. Impossible actuellement de mieux marier passion et rationnalité. Mais avec encore 15 ans d'emprunt pour la maison, il va falloir attendre patiemment 2 générations de plus..

Par

En réponse à cactus-fr

Parce qu'ils annoncent n'importe quoi.

http://www.automobilemag.com/mazda/miata/2016/#reviews

Note ici le (est) = estimation, à côté des valeurs...

Et la réalité, tout autre : https://www.youtube.com/watch?v=Wzq3JbQzEek

Car and Driver annonce 6.3 secondes pour le 0-100

Par

http://www.zeperfs.com/en/fiche5735-mazda-mx5-2-0-skyactiv-g.htm

Par

En gros, ce serait le 0-100 d'une Honda S2000 (rpp 5,7 kg/ch contre 7 kg/ch pour la Mazda...), ça parait un peu trop beau pour être vrai. A confirmer par des mesures d'autres journaux...

Par

Mais on s'en tape le coquillard de ces notions de perf' sur ce type d'engins : la sensation de vitesse sera toujours bien plus importante décapoté que sur nombre de caisses cloisonnées.

Et comme l'indiquait l'homme aux bras et au mollet bleus, c'est à date la première version qui était le plus aboutie.

La moins puissante aussi.

Avis que je partage totalement.

Et ce nouvel opus est enfin son digne successeur. :bien:

Par

En réponse à king crimson

Il est toujours réjouissant de voir ces jouets.L'essence même du plaisir pour pas cher, un coût d'utilisation mesuré... pour un plaisir incomparable.

Quelle banane j'ai dès que je monte dans ma MGF et que j'entame mes premiers virages, même à rythme tranquille. Pas besoin de 300ch, non, juste d'être au sol, dans une petite propulsion légère au comportement sympa. Le bonheur absolu pour qui aime conduire. Et si en plus le paysage est chouette...

Merci Mazda de perpétuer la tradition. Et ce même si je ne suis toujours pas fan de la face avant, loupée à mon avis, ce qui va me faire attendre la version transalpine.

Ton commentaire représente très bien la philosophie de l'auto et de son auteur.

Mr YAMAMOTO a très bien compris la philosophie et le travail réalisé est incroyable.

J'ai pu l'essayer ds les hauteurs de Barcelone.

Mazda y présente son auto a l'hotel Westin.

Les commentaires du journaliste représentent assez la réalité.

Je te trouve un peu dur avec le dessin de la face avant, elle est assez classe et surtout elle n'a pas de fausse entrées d'air.

La courbure et découpe du capot sont originales et belles.

Les feux full led tout petits...

Je suis impatient de voir la fiat.

Mais a choisir, je pencherais plutôt pour la nippone.

Par

En contrepoint, on peut noter sur les photos HD présentées une certaine désinvolture dans la finition : voir le plastic non ébavuré dans le rangement entre les sièges et le couvercle de coffre laissé en tôle brute.

Par

Bravo Mazda et longue vie au MX-5 ! :bien:

Un véhicule sans concurrence qui mérite largement son succès. :jap:

Et la fiabilité Mazda légendaire de surcroit... :bien:

:ml:

Juste un (tout) petit bémol toutefois, les aspects pratiques auraient pu être mieux développés. S'il n'y a que 2 places, ça aurais du permis de mettre un peu plus de volume pour les rangements, non ?

Par

vraiment sympa j'aimerais en avoir une. toutefois le prix est abusif perso je trouve. 5000€ de moins ça serais déjà plus correcte

Par

En réponse à bdfan

Pas du tout. A euros constants, elle se paie même le luxe d'être moins chère que la NA.

En rapport qualité/prix/plaisir, il n'y a guère que la GT 86 dans la même catégorie.

Quand on voit le prix de ces immondes SUV ou de ces tristes et fragiles VW, ce n'est franchement pas cher...

je trouve ça franchement cher

j'ai payé ma twingo RS (133cv) full option neuve a 15000€

la donc 9000€ de plus prix de base.... alors que la twingo a elle un coffre gigantesque (ou 4 vrais place) et surtout un toit (perso je trouve que c'est une grosse contrainte de pas avoir de toi c'est marrant 5 minute) . 24000 € c'est pas le prix d'une megane 3 RS actuellement avec les Remises. Sérieux c'est BEAUCOUPs trop cher

Par

En réponse à Trsb34

je trouve ça franchement cher

j'ai payé ma twingo RS (133cv) full option neuve a 15000€

la donc 9000€ de plus prix de base.... alors que la twingo a elle un coffre gigantesque (ou 4 vrais place) et surtout un toit (perso je trouve que c'est une grosse contrainte de pas avoir de toi c'est marrant 5 minute) . 24000 € c'est pas le prix d'une megane 3 RS actuellement avec les Remises. Sérieux c'est BEAUCOUPs trop cher

Comparer un cabriolet propulsion à une citadine traction n'a aucun sens.

Comparer un prix remisé de 30% à un prix catalogue non plus.

Par

P**ain y'a même plus de boîte à gants?? Mais où je vais mettre mon bordel? ^^

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais on s'en tape le coquillard de ces notions de perf' sur ce type d'engins : la sensation de vitesse sera toujours bien plus importante décapoté que sur nombre de caisses cloisonnées.

Et comme l'indiquait l'homme aux bras et au mollet bleus, c'est à date la première version qui était le plus aboutie.

La moins puissante aussi.

Avis que je partage totalement.

Et ce nouvel opus est enfin son digne successeur. :bien:

On s'en fout, oui et non.

C'est suffisant dans la vie de tous les jours.

Mais dès qu'on cherche un peu de punch, rien que pour les sorties circuits type "track day", c'est clairement pas assez. On s'amuse en virage, mais se prendre une veste par n'importe quelle voiture au premier bout droit est très frustrant. Et encore plus frustrant quand sur certains monuments (Nordschleife, Spa, pour citer ceux sur lesquels j'ai pu poser les roues de Mimix), quand on se retrouve à prendre de la vitesse difficilement en étant pied au plancher sur certaines grimpettes.

Par

En réponse à mynameisfedo

en fait, la couleur bleue rend mal sur le configurateur de mazda.

mais en vrai, il est pas si mal que ça: http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=578950

En fait, quand y'a pas beaucoup de soleil, la bleue a l'air.... grise.

Comme le Nordic Green de la NC....

Par

Mazda me plaît de plus en plus.

Par

En réponse à roc et gravillon

C'est vrai que ton commentaire est d'une rare sagacité Greg le millionnaire.

Pour rappel : le cas de cette auto a été mainte fois évoquée ici.

Et cette mini séance de roulage n'apporte pas grand chose de neuf.

Tiens, pour info, sur un magazine ricain type Car & Driver lu cet été, cette MX5 en version 2l tape la GT86 sur un circuit donné.

Pas mal pour un simple cab.

Sinon, pourquoi un seul mollet tatoué ?

Tradition tribale ou manque de budget ?

Voir les vidéos Head2Head sur Youtube.

Par

J'en veux une ! Elle est magnifique (Ces photos ne la mettent pas trop en valeur :( )

J'espère m'en prendre une dans quelques années

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