Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Essai vidéo - Morgan Plus 8 : paradoxe temporelDans le registre très sérieux des paradoxes temporels, nous connaissons tous celui de Marty McFly bien expliqué par Emmett Brown dans le film qui les réunit. La théorie des univers multiples – les Multivers - a forcément dû jouer un rôle dans l’histoire de Morgan dont la singularité, outre celle d’être encore un vrai constructeur anglais, consiste à asseoir son modèle économique de fabricant automobile sur la conception de voitures paradoxales que l’on peut qualifier « d’ anciennes modernes ». Embarquons pour un voyage dans la dimension parallèle Morgan à bord de la Plus 8.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

sa donne envie cest sure!! :D

Par Anonyme

Voiture géniale et je le souligne, pour fois l'article déboite!!

Par viv95vb

Extraordinaire!

Par

Quitte à essayer une morgan, et à conseiller d'en acheter une pour être le mec le plus cool, je me serais tourné vers la threewheeler...

Par pat26ue

En réponse à rusty_vince

Quitte à essayer une morgan, et à conseiller d'en acheter une pour être le mec le plus cool, je me serais tourné vers la threewheeler...

ça va venir :rs:

Par viv95vb

En réponse à pat26ue

ça va venir :rs:

je veux bien venir travailler à votre place!

Par Anonyme

Bentley n'est pas indien mais allemand (VW)!

Par pat26ue

"Mini et Rolls Royce sont allemands tout comme Bentley, Jaguar et Land Rover sont devenues indiens,"

la phrase peut être ambiguë mais selon comment on la lit elle est compréhensible (à savoir que comme Mini et RR, Bentley est allemand).

Par

Sympathique auto, totalement hors du temps. Mais mon dieu, que font ces jantes modernes sur une telle auto ?

Des jantes à rayons auraient été tellement plus adaptées et classes !

Par

Le genre d'essai qu'on aimerait voir plus souvent. :rs:

Par

Etonnant de la part d'un constructeur aussi radical d'avoir "bridé" ce V8 pourtant capable de d'arracher un dentier...

J'aurais imaginé un travail plus orienté réactivité moteur et avec un rupteur et un couple placé plus haut dans les tours pour un faire un moteur plus pointu que coupleux.

Je n'ai jamais essayé une Morgan, mais çà doit vraiment être très particulier, autant du point de vue conduite que de l'ambiance!

Par Profil supprimé

j'ai croisé une threeweeler l'autre jour aux abords du circuit des 24H (pour info, le OAK Racing (basé au Mans avec une petite antenne à Magny cours) est partenaire de Marcasus Sport qui est le seul distributeurs Morgan en France)) et bah je dois dire que ça avoine pas mal...! sur le 0 à 100, ça tient une 911 GT3...!

Par

Morgan, Mac Laren....et Aston. Bon certes Jaguar est détenu par un groupe indien, mais produite en Angleterre. Sinon, belle vidéo et délicieuse sonorité du V8.

Par zol65yv

Bonjour Je ne suis pas trop fan de ce genre de voiture , par contre je comprends que l'on puisse l'aimer . Je mettrai un petit bémol au niveau de la sécurité étant donné la puissance du moteur: 1) je n'ai pas vu d'arceau de sécurité et il n'y a pas de cotation au niveau du test euroNCAP . Donc c'est beau mais ceux qui peuvent se la payer doivent bien évaluer le risque de la conduire par rapport à la sécurité. Mais parfois pour le fun on se laisse aller. Bonne ballade .:chut:

:chut::chut::violon::violon::violon:

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Etonnant de la part d'un constructeur aussi radical d'avoir "bridé" ce V8 pourtant capable de d'arracher un dentier...

J'aurais imaginé un travail plus orienté réactivité moteur et avec un rupteur et un couple placé plus haut dans les tours pour un faire un moteur plus pointu que coupleux.

Je n'ai jamais essayé une Morgan, mais çà doit vraiment être très particulier, autant du point de vue conduite que de l'ambiance!

Oui c'est vrai mais le V6 3L Ford, autre moteur disponible, n'est (n'était) pas non plus retravaillé. De tout façon vu la faible masse...

Par Twi14mq

Quelle voiture magnifique, le plaisir de conduire à l'état pur, sans aucun gadget inutile ! Passionnante et indémodable, j'adore !

Par lit67rs

Sublime ! J'ai adoré la vidéo, quoiqu'un peu courte...

La sonorité du V8 est trés belle ! une vrai auto de passioné !

J'ai hâte de voir l'essai de la three wheeler (avec une vidéo avec du rock dedans et des papis avec de longues barbes siouplait).

Par Cam57jb

Belle Voiture et Bel Essai Sir Garcia:jap::jap:

Par gry30hr

Sympa comme auto mais c'est pas du tout mon style. Quand je serais plus vieux peut-être.

Par Anonyme

Curieux que PG en dise du bien alors que J. Plato l'a complétement mise en pièce sur tous les plans et à juste titre! (Fifth Gear s22 épisode 9 il me semble).

Il y a vraiment un problème avec les essais sur Caradisiac entre AB qui retourne sa veste quand ça l'arrange, OP qui raconte n'importe quoi et comme AB remonte des clichés bouffonnesques et maintenant PG complétement à la rue et certainement pas apte à essayer ce genre de modèle.

On passera sur les notes grotesques comme à l'habitude, cette daube à 100k€ ne mérite même pas un 8/20. Vous avez tout faut, point de vue qualités dynamiques, équipement (LOL) sauf sur le moteur (BMW il me semble).

Par Anonyme

Pour vous montrer à quel point les essais et les avis des "journalistes" de Caradisiac sont mauvais vous pouvez comparer le baratin que l'on nous sert ici et l'avis (complet) de vrais pros:

Fifth Gear Morgan Plus 8 : http://www.youtube.com/watch?v=vu8Gr0ihVs4

Enjoy!

Par

Superbe auto, atypique, décalée, qui fout une bonne claque aux conceptions actuelles...j'adore !:bien:

Par pat26ue

Salut anonyme,

Mon avis est donc mauvais. Je dirais plutôt qu'il est différent. Plato essaie une caisse aucunement faite pour aller sur circuit ... sur circuit. Rien que ça, rend son essai sujet à caution.Que l'auto soit mal finie, je le dis. Qu'il n'aime pas les poignées, c'est son avis, moi, je les trouve irrésistibles, que les baquets ne soient pas parfaits, je l'écris.Qu'une Jaguar XKR-S de 550 ch soit mieux, heureusement pour Jaguar. Mais que Plato ne comprenne pas (ou ne dise pas) que les clients de ce genre d'autos achètent aussi une autre idée de l'automobile, différente de ce qui se fait ailleurs, je suis désolé, dans ce cas le mauvais (dans le sens "méchant") c'est plutôt lui. Ensuite, que vous préfériez donner du crédit aux essais du pilote Jason Plato, libre à vous, mais si c'est pour venir dire que nous sommes tous des mauvais, je ne comprends pas l'intérêt. Richard Hammond ou James May vous diraient probablement bien autre chose au sujet de la Plus 8,malgré tout les défauts de la voiture, Chris Harris n'était pas non plus aussi noir que Plato (les vidéos sont faciles à trouver mais j'imagine que vous n'irez pas jusqu'à dire que ce sont des baltringues ? Donc, permettez-moi de lire votre "avis" mais de le trouver assez peu étayé et donc pas vraiment convaincant.

Le mauvais

Par Anonyme

Très belle auto de cette couleur mais je crois qu'il vaut mieux se tourner vers un 4cyl, plus adapté à cette auto fabuleuse, et plus authentique également.

Il y en a plein d'occasion, en particulier des V8 Rover des années 80, à la tenue de route disons... fantasque, mais Une Morgan, ça n'est pas fait pour aller sur des circuits, mais pour passer un long WE en Provence, en relais & Châteaux.

Par Anonyme

Article bien rédigé, plaisant à lire et qui donne le sourire...comme la voiture essayée.

Par Anonyme

Anonyme le 11 Avril 2013 à 00h46 : un peu de courtoisie ne fait jamais de mal, par contre l'absence de courtoisie présente l'avantage de voir rapidement à qui l'on a à faire...

Quant à qualifier la Morgan de daube à 100k EUR à l'exception du moteur, ma perception personnelle de l'automobile me ferait dire que la daube serait plutôt la voiture allemande dont le moteur provient. Bon moteur mais grosse, lourde et laide. Heureusement, Morgan n'a gardé que ce qui était valable.

Par

Très bel article, très symptomatique de ce qu'on demande à une Morgan, et plus largement à une Anglaise : ne pas être parfaite... voire, être délicieusement imparfaite.

Votre prochain essai du Threewheeler sera faite du même bois (ahah), j'en suis sûr.

Je suis même surpris que vous ne la trouviez pas plus inconfortable, mais après tout, les derniers opus et l'expérience Aeroxxx, ont peut être permis quelques améliorations sur ce point.

Vous la qualifiez de daily possible : c'est souvent le cas en GB, où elle(s) permettent les trajets travail/maison, fonction pour laquelle l'absence de coffre n'est pas dommageable... mais il n'est pas rare de croiser des couples en partance pour la côte d'azur ou le Périgord avec le porte bagage chargé au max.

Chose incongrue, pour ne pas dire impensable sur le continent.

Alors oui, elle est chère, oui elle est imparfaite, oui elle est contraignante (faux châssis donné pour 40 ans, mais resserrage de la structure tous les 5)... mais bon vieux... quelle machine!

Non vous n'êtes pas mauvais, bien au contraire, votre vision de l'auto est celle d'utilisateur lambda, sur la route, et non sur circuit, où une Aerosupersport GT3 serait le bon étalon... mais pas une Plus Eight. Et comme vous dites : Richard Hammond l'utilise souvent pour venir aux studios depuis le Pays de Galles.

Et comme Jason Plato bosse pour Channel4... :ddr:

Il y n'y a rien à reprocher à une Morgan, car ce qu'on lui reproche, c'est justement ce qu'on lui demande.

Et c'est pour cela que la marque survit, mieux même : se porte bien.

Une dernière chose : les Morgan ont toutes passé le test européen de sécurité... et cela même à l'étonnement général des patrons et ingénieurs. Car rappelons que la désormais dynastie Aeroxxx fut précisément créée pour palier l'échec programmé à cet exercice.

Certes, ça n'est pas une Volvo XC60, un carton, voire une simple sortie de route est souvent désastreux, mais une AX diesel à l'autre bout de la chaîne alimentaire est elle mieux armée?

Pourtant, elles sont bien plus nombreuses, et transportent des enfants en bas âge.

Parfois, il est bon de ne pas se poser de questions, même (et surtout) pour son plaisir.

Vivement votre prochain article monsieur Garcia.

Par Anonyme

D'après moi le parfait exemple de "La voiture plaisir". Merci à Monsieur Garcia de nous faire montre de tout son amour pour l'automobile, vous êtes, je trouve, le journaliste le plus agréable de caradisiac et je vous encourage vivement à continuer de nous fournir de si beaux essais. Continuons d'ignorer les commentaires déplaisants et dépréciatifs de ceux qui ne savent pas ce qu'est de prendre à cœur son travail. Bonne continuation, vivement votre prochain article.

Guillaume.

Par

oups, AeroCoupé GT3 et pas AeroSupersport. Sorry. :oops:

Par Anonyme

Elle est belle la presse auto Française entre Turbo, auto moto et Caradisiac qui sont tout et surtout des girouettes inconsistantes, déplorable pour une nation possédant de grands constructeurs automobile.

Ça c'est autre chose: http://www.youtube.com/watch?v=vu8Gr0ihVs4

Mauvaise foi, humour grinçant mais dans le dont la vérité y est toujours.

Cette Morgan Plus 8 compte tenu de ses tarifs n'a rien à faire dans ce siècle.

Et mention spéciale à l'ahuri qui grogne sur le moteur Allemand (la seule chose de bien dans cet engin avec sa structure), quand tu t'offres une Anglaise à 100k€ effectivement "so British".

Par Anonyme

"Continuons d'ignorer les commentaires déplaisants et dépréciatifs"

Cela s'appelle faire l'autruche. Déni de réalité.

Peu importe la forme, seule la remise en cause permet d'avancer.

Qui aime bien...

Par Anonyme

bonjour

cette voiture est sublime,de plus avec un rapport poids puissance fantastique,mais attention de ne pas la comparer aux Morgan classique car c'est une Aéro8 recarrossée,le châssis est moderne en aluminium collée riveté,sa tenue de route n'a rien a voir avec les Morgan classique, dommage que la prix soit élitiste

signé: un proprio de +8 a moteur rover

Par wer62ix

C'est sur que ça donne envie, c'est une voiture qui transpire la passion !

Le volant est par contre très moche, et va très mal avec le reste...

Par Anonyme

Toujours aussi sexy ces Morgan, mais jantes de kéké à chier, volant moderne à chier (un joli volant fin en alu brossé + bois) et intérieur triste à mourir (j'aurai bien vu un interieur en cuir beige ou fauve et du bois ou de l'alu brossé sur le tableau de bord).

Par

En réponse à Anonyme

Elle est belle la presse auto Française entre Turbo, auto moto et Caradisiac qui sont tout et surtout des girouettes inconsistantes, déplorable pour une nation possédant de grands constructeurs automobile.

Ça c'est autre chose: http://www.youtube.com/watch?v=vu8Gr0ihVs4

Mauvaise foi, humour grinçant mais dans le dont la vérité y est toujours.

Cette Morgan Plus 8 compte tenu de ses tarifs n'a rien à faire dans ce siècle.

Et mention spéciale à l'ahuri qui grogne sur le moteur Allemand (la seule chose de bien dans cet engin avec sa structure), quand tu t'offres une Anglaise à 100k€ effectivement "so British".

Voiture passion ça te parle ? Quand tu achètes une Morgan, tu l'achète pas pour sa finition, sa tenue de route ou ses performances, tu l'achètes pour le style de vie qu'elle véhicule.

Cette Plus 8 elle est cher, en contrepartie c'est une voiture artisanale, produite forcement en petite série et qui se dote d'un bon V8, pas forcement pour tailler des chronos, juste pour le plaisir d'entendre ronronner un V8 à chaque accélération. Acheter une Morgan c'est jamais un choix rationnel, c'est acheter un morceau d'histoire ou adhérer à un style de vie.

Maintenant si pour toi, il vaut mieux opter pour une Jaguar ou une BMW ma foi grand bien t'en fasse. :jap:

Par

Le tableau de bord me laisse pantois de banalité et de fonctionalité, le volant trop moderne dans son aspect contredit les 3 essuies glaces façon E Type Jaguar pour récupérer le look des années 60...Morgan à fait joué les gosses pour décider des choix hasardeux......

Par

Tout est eau sauf cet affreux volant a air bag !

Par

beau voulais je dire !

Par

En réponse à Anonyme

Toujours aussi sexy ces Morgan, mais jantes de kéké à chier, volant moderne à chier (un joli volant fin en alu brossé + bois) et intérieur triste à mourir (j'aurai bien vu un interieur en cuir beige ou fauve et du bois ou de l'alu brossé sur le tableau de bord).

C'est ton commentaire qui est à chier, tu veux quoi ? des jantes de 13 à rayons avec des pneus série 80, pas d'airbag, une voiture ancienne quoi!

là malgrès son aspect vintage c'est une voiture moderne très évoluée techniquement avec des performances de très haut niveau, pas une voiture de musée, elle est superbe ! je ne lui trouve qu'un défaut, son tarif, mais celui qui peut se l'offrir doit connaître une sacrée jubilation !

Par Anonyme

En réponse à aegirson2

Sympathique auto, totalement hors du temps. Mais mon dieu, que font ces jantes modernes sur une telle auto ?

Des jantes à rayons auraient été tellement plus adaptées et classes !

Oui, mais essaie de faire passer près de 400 cv dans des jantes à rayons......

Par mor03em

En réponse à aegirson2

Sympathique auto, totalement hors du temps. Mais mon dieu, que font ces jantes modernes sur une telle auto ?

Des jantes à rayons auraient été tellement plus adaptées et classes !

Des jantes à rayons OK mais pour faire passer près de 400 CV....... difficile

Par car52bu

j'aime bien le contraste ancien / moderne, l'anticonformisme et la légéreté du chassis, mais justement les jantes et le volant ne font pas encore assez modernes ... avec des jantes fausses classiques genre alfa a batons, a la mode facon turbine ou encore genre RS3 ca changerait beaucoup de chose et augmenterait le contraste mais ca reste personnel ... et c'est pas dur de changer des jantes ... le volant choque visuellement c'est vrai, ainsi que la forme des sieges ... en même tant si c'était pas cher, pas en décalage, .. ca serait pas Morgan.

Par car52bu

sans traverser La Manche, "De La Chapelle" fait aussi des trucs sympa dans le genre. Look + ou - retro et ca plait plus facilement car ca reste bien moins anti-conformiste que Morgan ...

Par car52bu

et en traversant le Rhin, le neo retro exclusif ... Wiesmann

Par dar58jw

En réponse à savilleX308

Très bel article, très symptomatique de ce qu'on demande à une Morgan, et plus largement à une Anglaise : ne pas être parfaite... voire, être délicieusement imparfaite.

Votre prochain essai du Threewheeler sera faite du même bois (ahah), j'en suis sûr.

Je suis même surpris que vous ne la trouviez pas plus inconfortable, mais après tout, les derniers opus et l'expérience Aeroxxx, ont peut être permis quelques améliorations sur ce point.

Vous la qualifiez de daily possible : c'est souvent le cas en GB, où elle(s) permettent les trajets travail/maison, fonction pour laquelle l'absence de coffre n'est pas dommageable... mais il n'est pas rare de croiser des couples en partance pour la côte d'azur ou le Périgord avec le porte bagage chargé au max.

Chose incongrue, pour ne pas dire impensable sur le continent.

Alors oui, elle est chère, oui elle est imparfaite, oui elle est contraignante (faux châssis donné pour 40 ans, mais resserrage de la structure tous les 5)... mais bon vieux... quelle machine!

Non vous n'êtes pas mauvais, bien au contraire, votre vision de l'auto est celle d'utilisateur lambda, sur la route, et non sur circuit, où une Aerosupersport GT3 serait le bon étalon... mais pas une Plus Eight. Et comme vous dites : Richard Hammond l'utilise souvent pour venir aux studios depuis le Pays de Galles.

Et comme Jason Plato bosse pour Channel4... :ddr:

Il y n'y a rien à reprocher à une Morgan, car ce qu'on lui reproche, c'est justement ce qu'on lui demande.

Et c'est pour cela que la marque survit, mieux même : se porte bien.

Une dernière chose : les Morgan ont toutes passé le test européen de sécurité... et cela même à l'étonnement général des patrons et ingénieurs. Car rappelons que la désormais dynastie Aeroxxx fut précisément créée pour palier l'échec programmé à cet exercice.

Certes, ça n'est pas une Volvo XC60, un carton, voire une simple sortie de route est souvent désastreux, mais une AX diesel à l'autre bout de la chaîne alimentaire est elle mieux armée?

Pourtant, elles sont bien plus nombreuses, et transportent des enfants en bas âge.

Parfois, il est bon de ne pas se poser de questions, même (et surtout) pour son plaisir.

Vivement votre prochain article monsieur Garcia.

bonjour Saville,sur tous les fronts:biggrin:j'ai commandé un 4/4 il y a 15 jours chez Marcassus (Chris Hatton)que je recevrais mi janvier

cordialement

Par Anonyme

En réponse à aegirson2

Sympathique auto, totalement hors du temps. Mais mon dieu, que font ces jantes modernes sur une telle auto ?

Des jantes à rayons auraient été tellement plus adaptées et classes !

Les jantes à rayons ont un peu de mal à encaisser le couple, mais c'est possible en accessoire...

Avec Morgan, tout est possible, la Mirgan n'est qu'une base, c'est au propriétaire de la personnaliser à sa guise...

On peut déjà se faire plaisir avec la petite 4/4 au moteur Ford de 1,6L et accéder ainsi à une autre façon de rouler en empruntant exclusivement et en redécouvrant le très beau réseau secondaire français !...:fleur:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire