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Essai vidéo - Renault Mégane Collection 2012 : la révolution attendraArrivée à mi-carrière, il était temps pour la Mégane de passer à la petite chirurgie lifting qui lui donnerait un coup de jeune. Mais ceux qui s'attendaient à la voir adopter la nouvelle identité stylistique de Renault, vue sur la Twingo, en seront pour leur frais. Elle ne bénéficie que d'un restylage à minima. On notera cependant l'arrivée sous le capot de nouvelles motorisations Energy, et de quelques nouveaux équipements, en série ou en option. Nous avons pu tester le nouveau moteur essence 1.2 TCE 115 ainsi que le 1.6 dCi 130 déjà vu sur le Scénic. Verdict mi-figue, mi-raisin...

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Par Anonyme

Que c'est moche cette intégration de led...

Ils auraient mieux fait de mettre le nouveau par-choc sur scénic restylé qui est plus beau. (Pas celui du grand scénic)

Sérieux elle était mieux avant.

Par §Gaj608sx

Si la Mégane III ph2 n'adopte pas la nouvelle calandre, c'est qu'elle devrait être remplacée avant le Twingo. On sait depuis 2010 que la prochaine Twingo sera une 5 portes avec un modèle plus petit basé sur une Smart. La Twingo actuelle deviendrait une "Twingo Campus" destinée à ceux qui recherchent une 3p plus grosse que la Smart et moins chère que la 5p.

Sinon le restylage est discret mais réussi et agrémente bien la voiture.

Par Anonyme

Il y a un truc qui me choque: la différence de poids entre le 1.5DCI et le 1.6DCI --> 105kg il est en plomb le moteur?

Par Anonyme

Que c'est laid ! Et encore c'est une GT pas juste un modèle de base.

J'ai hate de voir l'Estate orange à Genève histoire de rire encore un coup.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Que c'est laid ! Et encore c'est une GT pas juste un modèle de base.

J'ai hate de voir l'Estate orange à Genève histoire de rire encore un coup.

j'imagine que comme tous les genevois dépressifs tu te masturbe devant une audi break anthracite?

Par

En réponse à Anonyme

Il y a un truc qui me choque: la différence de poids entre le 1.5DCI et le 1.6DCI --> 105kg il est en plomb le moteur?

Non, mais le dCi 160 n'est disponible qu'avec les finitions hautes, donc mieux équipées, ce qui justifie aussi les différences de poids.

Cordialement

MC

Par

Attention!!!

Article à trolls!!!

Sinon moi j'hallucine toujours autant sur les prix catalogues...

Rassurez moi, personne n'achète au prix catalogue alors qu'elles sont à -38% chez les mandataires?!?

Parce que acheter 30k€ une voiture que l'on peut avoir à 20k€ en deux clics.....

Par

On en reviens toujours au problème du TCe. Sensé consommer moins, les utilisateurs sont unanimes pour dire qu'il consomme finalement autan qu'un bloc atmo classique. Tout un arsenal technologique pour finalement ne coller qu'aux tests normalisés.

Par Anonyme

Et c'est ainsi que les ventes de la renault mégane vont plongé. Qu'ils n'adopte pas ne nouveau style, s'il ne s'y prète pas, pourquoi pas mais un changement plus marqué aurait été le bien venu.

C'est Roc & gravillon qui va être content de pouvoir craché ça bile

Par

En réponse à wormlord

On en reviens toujours au problème du TCe. Sensé consommer moins, les utilisateurs sont unanimes pour dire qu'il consomme finalement autan qu'un bloc atmo classique. Tout un arsenal technologique pour finalement ne coller qu'aux tests normalisés.

C'est ce que je me tue aussi à dire.

Par Anonyme

la revolution attendra...longtemps :langue:

Par Anonyme

en même temps on ne peux pas révolutionner un design entre 2 phases... trop de pièces à changer et donc coût de la manœuvre trop importante

du coup ils ont fait comme chez VAG ils changent casi rien et disent que tout est nouveau (sauf que chez VAG ils parlent de génération alors que la c'est de phase)

Par §kdo460Sn

La Mégane est homogène, surement une des plus belles réussites de Le Quément.

Par Anonyme

8.5 L/100...

Encore une fois vous serez les seuls à atteindre cette conso là. VOus vous croyez crédibles ?

Comment expliquez-vous que d'autres journalistes trouvent 6 L/100 ?

Par Anonyme

8.5l/100 avec un moteur non rôdé ? (je sais pas si ça joue bcp)

Car je consome légèrement moins avec un 2.0 16v essence atmo et en ayant pas tjrs le pieds léger.

Comment faites-vous le calcul ? Avec l'odb ? En regardant combien vous mettez de carburant et combien vous faites de km ?

Pouvez-vous me donner un peu plus de détails svp.

Par Anonyme

:peur::buzz::hello::ml:

Par

Maintenant que vous avez compris qu'il faut pas attendre le rupteur pour changer de rapport, reste à vous faire comprendre que la conso d'une voiture neuve ne veut rien dire (tout comme les distances de freinage, soit dit en passant...)

C'est bien, on progresse !:ange:

Par

Conduite avec le frein à main et en passant pas la troisième, peut être comme ça qu'ils arrivent aux 8L mixtes

Par Anonyme

:peur::peur::peur::peur::peur::peur::peur:

:orni::orni::orni::orni::orni:

Par Anonyme

Oui moi aussi, j'aimerais bien savoir comment ils conduisent, car pour ma part j'ai une megane 3 tce 180 et je consomme 8.1l/100 sur quasi 30 000km et en roulant parfois fort...j'aimerais comprendre...

Par Anonyme

Complétement inexpressive.

Intégration des LEDs ratée! Sa face avant est même moche d'un certain point de vue.

Et un 1.2 à 30k€ tout tce 115ch soit-il, vous voyez le mur? ... On y va droit!

Par Anonyme

ben moi je consomme avec un 2.0 de 200 ch (30000km) entre 7.8 et 9.5 l /100 km . La deuxième valeur, c'est quand je roule entre 5000 et 7000 tr/min sur 100-150 km par plein. Donc difficile à comprendre cette conso de 8-9l de mon point de vue. la question est ; après vos essais moteurs (même modique) pour vous rendre compte que le moteur s’essouffle en 5 éme (etc..) avez vous refait le plein pour relever ensuite à la conso en usage normal? Car il est fort à parier qu'un 1.2 suralimenté conso bc lorsque le pieds est lourd et avec le poids d'une mégane d'environ 1T2. Pour exemple des 6 cyl sur autoroute allemande consomment en général moins que des 4 cyl au delas des 170km/h

--> Question de cylindrée

Par

En réponse à wormlord

On en reviens toujours au problème du TCe. Sensé consommer moins, les utilisateurs sont unanimes pour dire qu'il consomme finalement autan qu'un bloc atmo classique. Tout un arsenal technologique pour finalement ne coller qu'aux tests normalisés.

Personnellement, pour les consos, je me fie à la réalité des utilisateurs. Et pas seulement 1 ou 2 sur un Forum. Je vais voir sur ce site www.spritmonitor.de qui permet a tout le monde d'enregistrer ses consos.

Quelques exemples:

- Clio 3 TCE 100CV: 7.01 l/100km (50 utilisateurs; extremes 5.91 - 8.63)

- Clio 3 1.2 16V 75CV: 6.64 l/100km

Juste 0.33 l/100km pour 25 CV de plus, et surtout un couple à bas régime procurant un agrément incomparable!

- Clio 3 1.4 16V 98CV: 8.58 l/100km (seulement 3 relevés, pas vraiment repésentatif :( )

- Clio 3 1.6 16V 111CV: 7.67 l/100km (extremes: 5.37 - 9.05!!!)

- Megane 3 TCe 180CV: 9.89 l/100km sur 39 utilisateurs!

Par Anonyme

Le volant est toujours aussi hideux chez Renault, comme le reste de l'habitacle en plastique dur finition Playmobil...

Renault ne changera jamais et n'est pas près de faire du haut de gamme.

Par Anonyme

Plastique dur...Encore des avis remarqués de personnes qui ne sont jamais montées dans une mégane 3.

C'est bien fini et construit, dans la moyenne haute du segment.

Par Anonyme

9h51: Pour dire une ânerie de la sorte, c'est toi qui n'est jamais monté dans une Renault de ta vie. Vas y quand tu veux dans une de leur concession, une pauvre Huyndai est mieux finie que n'importe quel losange.

Y a qu'un pro-renault pour prétendre le contraire, faut dire que pro-Renault et chauvin c'est la même chose.

Vive les marques étrangères!

Par

Bonjour à tous,

Réponse globale à tous ceux qui s'étonnent de ma consommation. Alors, oui, la voiture était neuve, à peine rodée puisqu'elle affichait 1 500 km au compteur. En effet cela peut jouer sur la consommation, à la hausse, mais pas dans de très grosses proportions. Avec un véhicule rodé, on peut espérer entre 0,5 et 0,8 litres de moins au mieux. Ensuite mon parcours a été un peu de ville, environ 15 % du trajet, et ensuite de la route, abordée à allure légale pour justement faire un relevé de consommation en condition réelle d'utilisation (et en Espagne c'est 80 km/h sur route, pas 90 en plus...). J'ai conduit en utilisant l'indicateur de passage optimal des vitesses, donc avec une conduite la plus économique possible). Je n'ai pas emprunté l'autoroute. Et le résultat est celui que je donne, soit 8,1 litres aux 100 km, relevés à l'ordinateur de bord. Donc en réel peut-être même un petit peu plus, vu que les ODB sont souvent moins disant. Des collègues présents et ayant emprunté le même parcours ont réussi à descendre à ... 7,7 litres, soit à peine mieux.

Comme dit dans la vidéo, j'ai vraiment eu le pied léger. J'en veux pour preuve les 6,1 litres aux 100 km réalisés avec le dCi 130.

Pour info, après avoir fait le relevé de conso, j'ai roulé un peu plus fort avec le TCE 115, et je suis monté à 9,5 litres en conduite dynamique.

Cordialement

MC

Par Anonyme

Ah ! Mr Caillot, on ne vous a pas dit : l'indicateur de changement de rapport, c'est de la camelote, ça ne peut que vous faire consommer plus !

Ca change rien au résultat mais bon...

Par

En réponse à manuel cailliot

Bonjour à tous,

Réponse globale à tous ceux qui s'étonnent de ma consommation. Alors, oui, la voiture était neuve, à peine rodée puisqu'elle affichait 1 500 km au compteur. En effet cela peut jouer sur la consommation, à la hausse, mais pas dans de très grosses proportions. Avec un véhicule rodé, on peut espérer entre 0,5 et 0,8 litres de moins au mieux. Ensuite mon parcours a été un peu de ville, environ 15 % du trajet, et ensuite de la route, abordée à allure légale pour justement faire un relevé de consommation en condition réelle d'utilisation (et en Espagne c'est 80 km/h sur route, pas 90 en plus...). J'ai conduit en utilisant l'indicateur de passage optimal des vitesses, donc avec une conduite la plus économique possible). Je n'ai pas emprunté l'autoroute. Et le résultat est celui que je donne, soit 8,1 litres aux 100 km, relevés à l'ordinateur de bord. Donc en réel peut-être même un petit peu plus, vu que les ODB sont souvent moins disant. Des collègues présents et ayant emprunté le même parcours ont réussi à descendre à ... 7,7 litres, soit à peine mieux.

Comme dit dans la vidéo, j'ai vraiment eu le pied léger. J'en veux pour preuve les 6,1 litres aux 100 km réalisés avec le dCi 130.

Pour info, après avoir fait le relevé de conso, j'ai roulé un peu plus fort avec le TCE 115, et je suis monté à 9,5 litres en conduite dynamique.

Cordialement

MC

Avec tous le respect que je vous dois, je remarque souvent que les consommations des journalistes caradisiac sont vraiment en dehors des normes..

On a vu une DS4 faire 7,5L/100 alors que c'est plutôt proche des 6L/100.

Et je ne donne qu'un exemple. D'ailleurs les sites communotaires type spritmonitor sont impartiaux et montrent des moyennes très proches de la réalité.

Je pense qu'il serait intéressant pour vous de créer un système qualité et peut-être normaliser vos essais (ISO9001 comme certains de vos confrères)...

Simple suggestion qui n'engage que moi, mais qui a son importance puisque l'achat d'une voiture se fait bien souvent relativement aux consommations.

Par

Je préfére aussi préciser quelque chose:

Les 8L relevés par vos soins sur la mégane ne me semblent pas mauvais.

Quand on a une berline de 1300kg, même 90ch de feraient pas mieux...

Ce n'est plus une question de puissance, mais de "besoin d'énergie en charge".

Je pense que les résultats que vous avez trouvés sont bons, mais ce n'est pas toujours le cas.

Cordialement

Par

Plus qu'à attendre quelques semaines sur spritmonitor & co, comme dit plus haut ce sont les seuls sites vraiment fiable sur les consos.

Ca n'excuse pas que le TCe d'aujourd'hui, c'est tout sauf sobre.

Par

En réponse à edz57

Plus qu'à attendre quelques semaines sur spritmonitor & co, comme dit plus haut ce sont les seuls sites vraiment fiable sur les consos.

Ca n'excuse pas que le TCe d'aujourd'hui, c'est tout sauf sobre.

Tout sauf sobre, oui et non.

L'intérêt du diesel s'éteint chaque jour de plus en plus, et 8L/100 pour une berline essence c'est pas non plus la fin du monde. C'est entre 1,5L et 2L de plus que le diesel équivalent.

A puissance et finition équivalente, il faut 100000km pour amortir le surcoût du diesel, en tenant compte de la conso et de l'entretien...

Après je ne te cache pas que la concurrence fait mieux : TSI, THP, multiair.

Par Anonyme

12h37

la concurrence fait mieux ???

multi air "voir les autres " meme punition 8 L/100 et sur fiat 500 en plus

Par

En réponse à Anonyme

12h37

la concurrence fait mieux ???

multi air "voir les autres " meme punition 8 L/100 et sur fiat 500 en plus

Oui la concurrence fait mieux...

Allez faire un petit tour sur spritmonitor.de

Par Anonyme

Oui la concurrence ne fait pas mieux, 207 thp 150, 7,7l/100 et que dire de la fiat 500 bicylindre....hé oui c'est la pression sur l'accélérateur (ou variation de vitesse) qui fait consommer..

Par

:bien: Tres belle, et un bref essais du nouveau 1.2 TCE dans un autre magazine plus objectif que "CARADISIAC" donne des résultats tout à fait différents et plus positifs... qu'ici, alors qui croire :confused:

Par Anonyme

Décidément c'est vraiment moche en plus d'être pas fiable une mégane.....

On enverrait les designers Renault chez Citroen ou chez Alfa ou chez Audi?

Par

En réponse à Anonyme

Oui la concurrence ne fait pas mieux, 207 thp 150, 7,7l/100 et que dire de la fiat 500 bicylindre....hé oui c'est la pression sur l'accélérateur (ou variation de vitesse) qui fait consommer..

Renault mégane TCe 130ch = 8,3L

Peugeot 308 THP 150ch = 8,3L

VW Golf TSi 140ch = 7,72L

Alfa giulietta TB 120ch = 7,9L

Alfa giulietta TB 170ch = 8,5L

Opel Astra 1,4T 140ch = 8,1L

Une 308 plus lourde et plus puissante consomme autant

Une alfa/fiat plus puissance de 40ch (!!!!) consomme presque autant

Les autres ont le même poids/puissance et font mieux

ALORS BON DIEU!! OUI! LA CONCURRENCE FAIT MIEUX!

Par Anonyme

Avec ma voiture de location aux USA j'ai consommé 7,9 L/100 km et c'était une grosse berline avec un V6 3,5 L essence boite auto classique...

Par

En réponse à Anonyme

Avec ma voiture de location aux USA j'ai consommé 7,9 L/100 km et c'était une grosse berline avec un V6 3,5 L essence boite auto classique...

Je vais plusieurs fois par an aux USA pour le travail.

J'ai eu accord V6, malibu 2.4, fusion, cadillac, etc. (certaines européennes aussi)

Je suis jamais descendu en dessous de 9,5L!!!

Deux choses l'une, où alors vous êtes un pro de la conso, ou alors on avait pas les mêmes voitures...

Par Anonyme

Hé !!

Pourquoi revolutionner qq chose qui marche ! ça va pas chez vous ?

C'est votre rubrique qu'il faut revolutionner ! pour avoir de bonnes informations.

Par Anonyme

pour l'idiot de: Par Anonyme le 08 Mars 2012 à 09h13

Les renault d'aujourd'hui sont parmis les plus fiables !

Regardes autour de toi, lit les bons articles!

Par Anonyme

OK avec ça !

pour l'idiot de: Par Anonyme le 08 Mars 2012 à 09h13

Les renault d'aujourd'hui sont parmis les plus fiables !

Regardes autour de toi, lit les bons articles!

Par Anonyme

L'idiot il confirme.... les française c'est nickel à la sortie d'usine.... et après 6 mois les probl!èmes commencent.... Arrete de lire des articles de voitures neuves.... Va à la rencontre des gens qui roulent en française et puis qui les liquident après mooins de 5 ans tellement ils en ont marre d'avoir des problèmes ou d'avoir l'impression de rouler dans une voiture aussi solide que du carton.... Cetres elles ont 5 étoiles au crashtest, mais après 3 ans les airbags se déclenchent plus.... Renseigne toi sur la fiabilité sur le long terme.... Du gland!

Par

En réponse à Anonyme

L'idiot il confirme.... les française c'est nickel à la sortie d'usine.... et après 6 mois les probl!èmes commencent.... Arrete de lire des articles de voitures neuves.... Va à la rencontre des gens qui roulent en française et puis qui les liquident après mooins de 5 ans tellement ils en ont marre d'avoir des problèmes ou d'avoir l'impression de rouler dans une voiture aussi solide que du carton.... Cetres elles ont 5 étoiles au crashtest, mais après 3 ans les airbags se déclenchent plus.... Renseigne toi sur la fiabilité sur le long terme.... Du gland!

Ohhh les beaux raccourcis....

Je connais aussi une bonne brouette de pro-allemandes, qui ont claqué 50k€ dans des bagnoles et qui ont vite déchanté devant tous les problèmes rencontrés. Et qui eu mal où je pense lorsque le SAV leur a gentillement demandé d'aller de se faire cuire un oeuf!

Aucune marque est à l'abris de problèmes.

Seuls BMW, Mercedes et les asiatiques sortent du lot, les autres, c'est kiff-kiff bouricot!

Cf classements de fiabilité...

Par

En réponse à lapoutre45

Renault mégane TCe 130ch = 8,3L

Peugeot 308 THP 150ch = 8,3L

VW Golf TSi 140ch = 7,72L

Alfa giulietta TB 120ch = 7,9L

Alfa giulietta TB 170ch = 8,5L

Opel Astra 1,4T 140ch = 8,1L

Une 308 plus lourde et plus puissante consomme autant

Une alfa/fiat plus puissance de 40ch (!!!!) consomme presque autant

Les autres ont le même poids/puissance et font mieux

ALORS BON DIEU!! OUI! LA CONCURRENCE FAIT MIEUX!

Le 1.4 TCe n'est pas particulierement reussi du point de vue conso, c'est vrai. Mais attendons de voir ce que ce 1.2 TCe 115 vaut vraiment une fois rode. J'ai le sentiment qu'il fera sensiblement mieux et se rapprochera du TSi de VW.

Un Grand Modus Tce 100 fait 7.54 l/100 pour 1160kg

Par

(suite du precedent message. J'ai ripe sur "Enter"...)

Une hypothetique Megane Tce 100 ferait a peu pres la meme conso (40kg de plus. CX qui doit etre equivalent).

Une Megane TCe 115 fera donc un poil plus. Allez, entre 7.7 et 7.9. Evidemment, en montagne et conduite par une "godasse de plomb" ca pourra certainement depasser 10 en moyenne.

Par

En réponse à Key

(suite du precedent message. J'ai ripe sur "Enter"...)

Une hypothetique Megane Tce 100 ferait a peu pres la meme conso (40kg de plus. CX qui doit etre equivalent).

Une Megane TCe 115 fera donc un poil plus. Allez, entre 7.7 et 7.9. Evidemment, en montagne et conduite par une "godasse de plomb" ca pourra certainement depasser 10 en moyenne.

Possible, à voir dans les prochains mois.

De toute façon la tendance n'est pas d'augmenter les conso! Tant mieux pour nous!

Par contre, compte tenu du poids de l'auto, je ne suis pas sur qu'un petit moteur fasse mieux.

Un moteur sous-dimensionné, surtout en essence demandra à être plus cravaché pour suivre le traffic qu'un moteur de puissance moyenne.

Le TCe 115 semble être correct mais juste à la limite...

Par Anonyme

Bien sur que les allemandes ont des soucis et doivent retourner au garage.... Certaines marques doivent y aller plus que d'autres.... Perso je ne vais au garage que pour les entretiens avec ma voiture agée de 5 ans.... tiens, c'est pas une française que j'ai.....

Par

En réponse à Anonyme

Bien sur que les allemandes ont des soucis et doivent retourner au garage.... Certaines marques doivent y aller plus que d'autres.... Perso je ne vais au garage que pour les entretiens avec ma voiture agée de 5 ans.... tiens, c'est pas une française que j'ai.....

Il y a allemande et allemande!

En fiabilité:

Mercedes et BMW sont dans le haut du tableau

Volkswagen et Audi sont en milieu de tableau

Opel un peu plus bas.

C'est un peu comme si je disais en France, il n'y a que des vêtements et bijoux de luxe!

Par Anonyme

Moi je persiste ça dire qu'il y a un problème dans les consos, ou alors les gens ne savent pas conduire des essences, j'ai un tce 180 je consomme 8.1L/100 en faisant 20% de ville, 50% autouroutes et le reste nationales...et en tirant parfois dessus

Par Anonyme

Franchement vous me fait bien marrer avec vos consommations sur les modèles essence, je possède une golf 4 avec le 1.6 16v et j'ai une moyens de 7.2L/100km depuis que je la possède, avec 60% de mes trajet en ville Calculer à la main.

Mon record étant de 6.4L/100km sur un plein en full national. Avec un mini de 5.5L/100km à l'ordinateur de bord. Pourtant il prend 6000Trs/min régulièrement.

Je ne comprends vraiment pas comment vous faites pour avec des conso pareil, même si les véhicule que vous testé sont en période de rodage ce qui entraine une hausse de la consommation.

Par

J'ai rien à ajouter, lisez l'article, ca suffit.

Par

Ont-ils remis l'odb à zéro avant d'avancer une consommation décevante...?

Par

Le 1.5 energy DCI 110 fait 260Nm de couple et non 240 comme indiqué dans l'article.

Par

c'est du délire cette course au downsizing sur des moteurs dont leurs capacités vont etre de l'ordre de 60 à 70% du temps ! peu de couple, surconsommation, bref j'imagine la durée de vie du moteur :(

Par

En réponse à Anonyme

8.5 L/100...

Encore une fois vous serez les seuls à atteindre cette conso là. VOus vous croyez crédibles ?

Comment expliquez-vous que d'autres journalistes trouvent 6 L/100 ?

parce que les autres sont payés par renault pour dire que ca consomme pas !

Par

leur conso ne m'étonne pas, j'ai fait 700 bornes avec une clio 1.2 TCe 100ch à 130km/h regul, j'étais à 9l/100 ! merci l'europe d'imposer aux constructeurs cette règle à la va te faire foutre !

Par

En réponse à cliomax

Ont-ils remis l'odb à zéro avant d'avancer une consommation décevante...?

Evidemment j'ai remis l'ODB à zéro en partant, car on ne sait jamais comment a roulé le précédent. Lorsque j'ai remis à zéro, l'ODB affichait 9,5 l de moyenne. Et je persiste pour ceux qui sont sceptiques : j'ai gardé le pied léger et conduit aux limites légales espagnoles. Point.

Cordialement

MC

Par Anonyme

En réponse à radeon4ever

c'est du délire cette course au downsizing sur des moteurs dont leurs capacités vont etre de l'ordre de 60 à 70% du temps ! peu de couple, surconsommation, bref j'imagine la durée de vie du moteur :(

oui enfin peu de couple tout est relatif, 190 Nm c'est autant que le 2.0 16v 136ch de la précédente Mégane par exemple, sauf peut-être à très bas régime, avant que le turbo souffle, et c'est 40 Nm de mieux que le 1.6 110...

Mais je suis d'accord sur le fait que le downsizing ne donne pas toujours les résultats attendus en matière de conso. Ce 1.2 TCE 115 avec sa boîte 6 légèrement raccourcie dans une Twingo GT serait intéressant, même si le TCE 100 est déjà pas mal.

Par Anonyme

Originalité du design : 3/5 pour cette Megane .... et vous mettez 2/5 à la somptueuse Mercedes CLS ???

Une explication M.Cailliot svp ?

Par Anonyme

Un essai ne suffit pas à determiner précisément une consommation automobile.

Tout d'abord parce que chaque conducteur est unique et que personne ne conduit à l'identique, ensuite parce que trop de variables entrent en jeu pour une bonne précision :

-Pression des pneus

-clim/pas de clim

-vitres ouvertes/fermés

-vitesses

-regulateur/pas de régulateurs

-températures extérieurs

-taille des jantes

-poid réel du véhicule

-qualité des pneus (faible résistance au roulement par exemple)

-état du trafic

-etc...etc..

Bref, arrêtez de vous faire des noeuds au cerveaux, tout est dans le titre, ceux qui pensaient que le tce 115 conserverait de bonnes performances en améliorant nettement la consommation par rapport au tce 130 seront déçus.

Point.

Par Anonyme

Sans être au sujet de la Mégane que je trouve décevante niveau restylage extérieur, quelle est la musique de cette vidéo? Merci

Par Anonyme

S’est mathématique le 1.2 TCE 115 est fait pour remplacer le 1.6 16v 110 qui font respectivement 190Nm contre 151Nm. Tu as donc un moteur qui fait 158Nm au litre l’autre 94Nm au litre soit un rendement supérieur de 60%. Tu devrais donc avoir une consommation plus faible de 60% s’est logique. Après tu as les variable CX, poids et rapport de boite je te l’accord.

Par Anonyme

la poubelle décéhi !!! très joli les rajouts en plastok pour le restylage !

Par Anonyme

non pour moi la consommation s`explique par un véhicule de test pas rodée tout simplement.

Par Anonyme

Et je rappel aux trolls que la membrane r s possède le record de sa catégorie au Nuremberg devant une m1 6cilindres bu turbo et une rs3 5 cylindre turbo ayant toutes les 2 une centaine de CV de plus que la membrane certains devraient donc la fermer.Respect a Renaude pour les corrections que`ils infligent aux allemands chez eux .Vive la France et vive la république . .

Par Anonyme

La conso. n'a rien de phénoménale avec des pneus de grande taille et tous les systèmes électroniques en fonction! Mon dci 110cv fait 5.9l avec le pied lourd...

Par

le 1.2 tci n'arrive pas a la cheville du 1.0 ecoboost que ford vient de sortir sur la focus (voir l'essais dans caradisiac )c'est a se demander a quoi sert la F1 chez renault si c'est pour sortir une merde pareille .

Par Anonyme

Cool, une boîte longue comme un jour sans pain...

Et un 1.2 turbo qui ne dépassera pas 100.000km tant les contraintes dans ce blocs sans importantes...

Juste un point positif, le retour (ENFIN !) aux chaînes de distribution, après des années à économiser là dessus ou plutôt, des années à vouloir vendre aux clients des blocs nécessitant un gros billet à l'entretien tous les 5 ans.

Par Anonyme

Et je rappel aux trolls que la membrane r s possède le record de sa catégorie au Nuremberg devant une m1 6cilindres bu turbo et une rs3 5 cylindre turbo ayant toutes les 2 une centaine de CV de plus que la membrane certains devraient donc la fermer.Respect a Renaude pour les corrections que`ils infligent aux allemands chez eux .Vive la France et vive la république . .

J'ai bien rigoler ! Et avec ça tu crois que les fideles clients de marques premium allemandes sportives vont se ruer sur une MRS ,parce qu'elle est plus performante? Je crois vraiment pas! Une voiture ça ne s'achete pas uniquement en regardant la performance pure que toi meme ne maitrisera pas!

Par

globalement ce restylage est réussi avec une face avant + affirmée (ce qui n'était pas non plus très difficile...) meme si çà casse pas 3 pattes à un canard et que les leds sont vraiment très mal intégrées, coté moteur là aussi rien de bien folichon renault s'étant simplement contenté de mettre sa mégane à la page pour lui assurer une 2e partie de carrière tranquille

globalement, et comme pour le scénic (et contrairement à la twingo), renault ne s'est pas foulé et ainsi la mégane "collection 2012" reste une bonne compacte homogène dans la bonne moyenne de la catégorie mais sans plus...

Par

Facturer en option l'ESP sur les 2 premiers niveaux de finition c'est vraiment honteux de la part de Renault. Quand je pense qu'une VW UP l'a en série ou une kia picanto....bref après il ne faut pas que renault ne se plaigne de ne pas vendre...

Par

Par Anonyme le 07 Mars 2012 à 10h56

c'est plutot toi qui est anti renault pour dire des aneries pareils... parmis les generaliste, Renault a toujours été parmis les meilleurs, c'est dans les journaux automobile !!! renseigne toi un peu

Par

POur les conso des moteurs downsizés, il y en a qui on la memoire courte!!!

Reprenons le 1,6L 110ch de chez Renault.

Il consomme en moyenne 8,5L/100.

Le nouveau TCe 115ch consomme 8,1L et a 20% de performances en plus.

Ce moteur fait même aussi bien en perf que l'ancien 2L de 136ch!!

Arrêtez donc de critiquer sans même réfléchir!

Le progrès, çà fait peur aux gens...

Par §faz857iL

Bordel que c'est moche une Renault....Regardez moi ce volant tout droit sorti des usines de chez Play stool...26.000 en entrée de gamme pour un 1.6dci...On crois rêver...Une Renault 19 diesel n'aurais JAMAIS couté 180.000ff....ici on vous met un insert imitation alu, deux trois led ect ...et tout de suite on veux vous faire payer plein pots...l'occasion, y à que ça de vrai...

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En réponse à §faz857iL

Bordel que c'est moche une Renault....Regardez moi ce volant tout droit sorti des usines de chez Play stool...26.000 en entrée de gamme pour un 1.6dci...On crois rêver...Une Renault 19 diesel n'aurais JAMAIS couté 180.000ff....ici on vous met un insert imitation alu, deux trois led ect ...et tout de suite on veux vous faire payer plein pots...l'occasion, y à que ça de vrai...

Non le neuf avec 30% de remise.

Qui en France achète encore au prix catalogue???

Par Anonyme

26.000 € le premier diesel 1,6 ?????

Le bloc est taillé dans un diamant brut ???

Non mais sans dec, ils se sont pris pour bmw ??

Je crois qu'elle est même plus chère que la première A3 diesel ! C'est une performance quand même, faut le noter.

Et puis bon, le mazout, franchement. Cet été il sera à 2€ le litre, alors....

Il est bien plus intéressant d'opter pour la version bioéthanol, à 0,85 le litre

Par Anonyme

Concernant la consommation, je me pose aussi des questions.

Quand j'ai acheté ma Focus 1.6 Ti-VCT 115, les journalistes (Auto Plus entre autres) la donnaient à 9.1L/100 km en mixte (!). J'ai tout de suite dit je prends une diesel, même si je ne suis qu'à 12.000 km/an, c'est rentable.

Je l'ai esayée, 10.2 L à l'OdB, j'ai eu peur (un 1.6 qui consomme autant qu'un 3.0i BMW !).

Puis, heureusement, j'ai demandé à mon beau frère qui en avait déjà une et il me dit environ 7L/100 km.

Dans la pratique, je tourne entre 6.5 et 7L/100 et, sur un ou deux pleins (en hiver) elle peut monter à 7.5L. Ford la donne à 6.4L/100 en mixte : ce n'est pas impossible, mais elle ne pourra pas faire mieux en revanche.

En ce qui concerne ma 330d 204 ch E46, elle tourne à 8.0L bien sonnés, alors que certains prétendent que ça peut descendre à 6L, ce qui est impossible : on peut aller jusqu'à un peu sous les 7L mais pas mieux. Je ne sais pas en revanche à combien BMW la vantait en termes de consommation.

Comme quoi la conso des journalistes, il ne faut pas forcément s'y fier.

Et je pense que les consommations des pubs sont plus fausses pour les versions diesel car le cycle d'homologation leur est plus favorable : +1.5L souvent pour les diesels et + max 1L souvent pour les essence.

Par Anonyme

je suis étonné des consommations du 1.6l dci 130 chevaux.

j'avais en 2005 acheté une laguna 2 évo II en dci 1.9l 120 chevaux et 300nm en finition base privilège + carminat , voiture pesant en gros 1.6 tonnes plein fait et moi à bord.

toute neuve donc pas encore bien rodée je suis partis de bretagne vers paris le tout par petite route , clim allumée , j'ai jouer un peu avec pour voir ce qu'elle avait dans le ventre sans taper trop dans les tours tout de même , et bien j'avais fait 5.9l de moyenne une fois arriver dans le 78 , sinon par la suite sur 50.000 kms de conduite assez sport je tournais entre 6.2/6.4 en faisant de tout , donc je suis étonné de ces chiffres surtout si vous avez rouler cool avec une voiture bien plus légère qu'une laguna 2 assez haut de gamme........

preuve donc que le downsizing est un peu une bêtise lorsque ça va trop loin , le moteur se retrouve a souffrir à être trop sollicité en charge , à la moindre accélération , résultat conso franchement mauvaise à mon gout....

malgré cela je pense que les journaliste de caradisiac devraient vraiment suivre une formation à l'ecoconduite , car je doute tout de même de votre conduite éco....

Par

Bonjours,

Avez vous vu l'offre pour la nouvelle Mégane 2012

Reprise argus véhicule équivalant + 4000€ jusqu'au 31/05/2012

Les menions légales ne sont pas très précisent donc je me tourne vers vous.

Si l'on suit le truc on pourrait revendre exemple golf 6 + toucher 4000€ et tout ça pour un véhicule débutant à 21 900€?

Merci

Par Anonyme

on dirait la voiture de mon voisin qui fait du mauvais tuning

Par §tol013MF

Quelle est la consommation des DCI energy, 1.5 et 1.6 sur autoroute (vitesse stabilisée, régulateur à 130) sur parcours significatif ?

Par Anonyme

J'ai vendu mon Megane III ph1 1,9 DCI 130 cv il y a 4 jours. A 3 ans et 52K km. Consommation moyenne pour les dernieres 1600 km ( dont 1300 urbaine et 300 nationales ) - 6,2l/100 km. Conso sur nationales - 4,4 ( une fois seulement ) - 4,9 l/100 km

Une vouture excellente, la suivante serait de noveau Megane.

Par §seb775uu

En réponse à Anonyme

Que c'est laid ! Et encore c'est une GT pas juste un modèle de base.

J'ai hate de voir l'Estate orange à Genève histoire de rire encore un coup.

la mienne est superbe pourtant lol

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Que c'est moche cette intégration de led...

Ils auraient mieux fait de mettre le nouveau par-choc sur scénic restylé qui est plus beau. (Pas celui du grand scénic)

Sérieux elle était mieux avant.

serieux t'as pas de gout c'est tout lol

Par Anonyme

Acheteur d'une Megane 2012 en mai (dci 110 TomTom)je déplore deux éléments:

1) consommation réelle très au-dessus des chiffres mentionnés (moyenne de 5,2 l / 100)

2) angles morts très génants

Par Anonyme

Sur autoroute à 130 avec cruise control 4,5 l (Megane dci 110). C'est également nettement au-dessus des chiffres annoncés

Par Anonyme

Apprenez juste a utiliser correctement une voiture vous verrez, les consommations seront meilleures ;)

Par Anonyme

En réponse à wormlord

On en reviens toujours au problème du TCe. Sensé consommer moins, les utilisateurs sont unanimes pour dire qu'il consomme finalement autan qu'un bloc atmo classique. Tout un arsenal technologique pour finalement ne coller qu'aux tests normalisés.

colere:stop arretez sur la fiabilite "voiture du peuple",j'ai eu, et j'ai actuellement une deuxieme vw,une catastrophe ,1er voiture injecteurs morts a 20000kms!,et mon actuel touran a 19000 kms et 30000 kms,arretez tous avec la legendaire robustesse des volkswagen,jamais eu des voitures aussi peu fiables

Par Anonyme

Les développements realisés sur les moteurs(reduction des cylindrées)visent essentiellement à la réduction du CO2 qui est calculée selon des normes qui n'ont rien à voir avec les conditions de roulage usuelles.Les calculs sont ralisés au banc pour repondre au "politiquement correct" et faire plaisir aux écolos...

Par Anonyme

Que les inconditionnels de la "Deutsch" qualité sortent leur mouchoir...;MERCEDES a choisi pour sa nouvelle classe A le 110DCI/energy.Le nouvel utilitaire bientot modifié en lusospace est un Kangoo;Le 130DCI/Energy devrait egalement equiper certaines MERCEDES(classe C basique)comme quoi les motoristes français sont des brêles....

Par Anonyme

En réponse à wormlord

On en reviens toujours au problème du TCe. Sensé consommer moins, les utilisateurs sont unanimes pour dire qu'il consomme finalement autan qu'un bloc atmo classique. Tout un arsenal technologique pour finalement ne coller qu'aux tests normalisés.

Vitesse/consommation(données constructeur),Vitesse/consommation(valeurs réelles)eternelles polémiques...elles ne sont pas comparables car realisées dans des conditions différentes;les premières sur le banc d'essaisles secondes dans les conditions de tous les jours.En moyenne(sur autoroute)dans de bonnes conditions de roulage,il faut compter 6litres ave les 110DCI ou 130DCI(le 1.6 est avantagé par un couple plus important +60NM)alors que le 1.2TCE est proche de 8litres(ce moteur serait parfait avec des rapports 5/6 plus courts),il fera mieux avec la nouvelle boite EDC.Il est certain qu'une Megane III 1.2TCE/EDCfera aussi bien qu'une GOLF/1.4/DSG surtout au niveau tenue de route et freinage.

Par Anonyme

NOUS AVONS ACHETE UNE RENAULT MEGANE LE 4 JUILLET 2012 AU GARAGE RENAULT BEAUREGARD A BRIVE LA GAILLARDE . AU BOUT D'UN MOIS NOUS AVIONS EN BRUIT DE FOND UN CLIQUETIS METALLIQUE . NOTRE VEHICULE EST RESTE IMMOBILISE DURANT 10 JOURS POUR RECHERCHE DE PANNE. NOUS AVIONS DEMANDE L'ECHANGE STANDARD DU VEHICULE .RENAULT FRANCE A PREFERE CHANGER TOUT L'ARRIERE TRAIN SUR UN VEHICULE ACHETE 22 000 € ET QUI N'AVAIT QUE 100O KM ;

QUI PLUS EST LE REMPLACEMENT DU VEHICULE PENDANT LA PERIODE D'IMMOBILISATION NOUS A ETE FACTURE 224 € . NOUS VENONS DE DEMANDER A TITRE COMERCIAL EN RAIOSN DES PREJUDICES SUBIS L'EXTENSION DE LA GARANTIE A 5 ANS . IL NOUS A ETE REPONDU PAR LE DIRECTEUR QUE LE GARAGE BEAUREGARD NE POUVAIT SUPPORTER LA CHARGE FINANCIERE CORRESPONDANTE A L'EXTENSION DE GARANTIE DE 500 € .

LA SATISFACTION DU CLIENT N'EST PAS LE SOUCI PRINCIPAL DE LA MAISON RENAULT .

Par §san474zd

8 litres pour l'essence... Ce sont un peu des bourrins chez Caradisiac :smile:

Par §tim162YR

Retouche esthétique légère mais sympa. Le 1.6dci est, de par sa technique, passionnant. Le terme énergie sur les 1.5 est quand à lui, un peu tiré par les cheveux

Par Anonyme

Je me demande comment j'ai fait sur un parcours de 1600 km en Allemagne, une moyenne de 6,4 litres en mégane 1 ph 2, 1,6 16v BVA... Avec 8 litres au 100 je suis à 140/150 km/h compteur sur autoroute. Je pense que nos amis testeurs ne savent pas conduire, pour eux, l'éco conduite c'est papy, alors que l'éco conduite c’est faire attention aux autres usagers, éviter les coups de frein, respecter les usagers faibles et penser à sa famille avec soi dans la voiture. Caradisiac est vraiment, mais vraiment un site bizar par moment.

Et à l'OBD, je fais 8,5 litres de moyenne sur un plein en ville. Donc comment vous faites pour faire des moyennes pareilles.

De plus, l'OBD de renault est fiable, j'ai 2 fois fait le calcul moi même, voiture fait le plein à plat à la pompe à essence, au premier clic à la pompe, on arrête de remplir. Et bien je suis arriver exactement au même résultat que l'OBD.

Donc il est fiable, et je fais sur un plein entre 6,3 litres et 8,5 litres, en instantané ca monte à 14 litres à 200 compteur et 25 litres en accélération jusque 6250 tours rupteur. Je suis à 5,4 L à 90 km/h, nationale, 5,8 litres à 100, 6 l à`110, 6,5 L à 120, 7 L à 130 je dirais. Là on lit, je suis à 8 litres à 110 km/h. Donc la mégane 3 consomme avec le même moteur 40 % de plus? Heuh??

Par Anonyme

En réponse à §faz857iL

Bordel que c'est moche une Renault....Regardez moi ce volant tout droit sorti des usines de chez Play stool...26.000 en entrée de gamme pour un 1.6dci...On crois rêver...Une Renault 19 diesel n'aurais JAMAIS couté 180.000ff....ici on vous met un insert imitation alu, deux trois led ect ...et tout de suite on veux vous faire payer plein pots...l'occasion, y à que ça de vrai...

Je suis pas pro Renault mais rappelons que la mégane est la compacte la plus vendue en Europe, devant quoi ? Ah oui, la Golf !

Par §mou666Fj

Bonjour je remercie toute l’équipe de ce site qui nous aide à connaitre tout sur la megane gtline

Par §mou666Fj

j'ai une megane gtline dci 130 cv,le tableau de bord m’affiche ESC est active .alors qu'est ce signifie cet affichage ?

Par §mou666Fj

:orni::orni::orni::orni::orni::violon::violon::buzz::buzz::up::up::ml::ml::ml::ml::ml:

Par Anonyme

possesseur d'une mégane III DCI 110 EDC je confirme que relevant toutes mes consos depuis deux ans que l'OBD est bien fiable. De plus je trouve que l'indicateur de consommation par un curseur mobile est beaucoup plus incitatif à faire des économies qu'un chiffre qui change en permanence

Par

Hahaha, c'est assez énorme de s'apercevoir que le véhicule utilisait pour votre essai est aujourd'hui le mien ! :biggrin:

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