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Essai vidéo - Volvo V40 : faux break, vraie compacteIntercalée entre la petite compacte 3 portes C30 et les familiales S60 et V60, la nouvelle Volvo V40 s'attaque à l'Alfa Giulietta, Citroën DS4 et aux vraies compactes Premium, au dessus de la Focus ou de la Golf. Avec des arguments vraiment percutants? Amorce de réponse avec notre essai des versions Diesel.

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Par Anonyme

Moche moche moche et surtout très chère. Et l'intérieur ouche que c'est horrible... Et côté ergonomie j'ose pas imaginer...

La Nouvelle Classe A est bien plus belle, intérieur comme extérieur.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Moche moche moche et surtout très chère. Et l'intérieur ouche que c'est horrible... Et côté ergonomie j'ose pas imaginer...

La Nouvelle Classe A est bien plus belle, intérieur comme extérieur.

Votre objectivité m'épate!

pour équilibrer je peux donc écrire ceci:

Magnifique magnifique magnifique et surtout bon marché. Et l’intérieur ouhaa que c'est sublime...Et coté ergonomie je peux imaginer...

La nouvelle classe A est bien plus moche, intérieur comme extérieur.

Enfin bref, démonstration par l'absurde que votre commentaire est inutile

Par Anonyme

moi j'aime bien, un peu cher certes mais au moins c'est pas que du style, c'est quali

mais p... c'est quoi ce coffre ridicule!!!!! 4m37 de long et avec ça 335l, pff limite citadine

moi qui suis père de famille et qui souhaite revenir du monospace aux compacte, ça va etre dur, le coffre de toit c'est pénible

Par Anonyme

Comme tous les commentaires d'Abasc, ci-dessus en mode anonyme...

Par Anonyme

vivement l'essai du T4 180cv essence

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Comme tous les commentaires d'Abasc, ci-dessus en mode anonyme...

Je m'adressais a 16h37 bien sur :-)

Par Anonyme

Une grosse erreur dans votre dossier...

En effet les premières commandes passées courant mars ne seront pas honorées avant début septembre !!!!!!

ça craint !

Par Anonyme

Abasc à des actions chez Mercedes-Benz ou quoi pour mettre en avant sur chaque post la Classe A ??!! C'est énervant à la fin !

Par

très joli modèle ! en espérant que la fiabilité Volvo est toujours au rendez vous .

Par contre caradisiac, vous n'écoutez toujours pas vos membres ! il manque encore et ENCORE LE POIDS DU VEHICULE DANS VOS TABLEAUX !!!! difficile de se faire une idée du bestiau en fonction de la motorisation.

Par Anonyme

Moi elle me plait. Elle est parfaite pour moi, dommage qu'à mon travail, ce type de voiture n'est ps autorisé.

Par

une belle concurrente à la Delta et à la Giulietta !

je suis toujours aussi fan des intérieurs Volvo :love:

Par

Je sais pas si vous avez regardé la vidéo mais M.Chapus reprend son souffle tous les trois mots (un peu pénible) et il crevé quand il va du siège conducteur au coffre. Sinon je trouve que Volvo vise toujours les personnes qui recherchent la sécurité et un beau design (assez novateur je trouve). J'aime bien même si ça n'est pas accessible à tous.

Par Anonyme

"le rayon de braquage est vraiment trop zeleve". Ma fille de 3 ans ne fait deja plus cet attentat linguistique...

Par

En réponse à knucker

Je sais pas si vous avez regardé la vidéo mais M.Chapus reprend son souffle tous les trois mots (un peu pénible) et il crevé quand il va du siège conducteur au coffre. Sinon je trouve que Volvo vise toujours les personnes qui recherchent la sécurité et un beau design (assez novateur je trouve). J'aime bien même si ça n'est pas accessible à tous.

Monsieur Chapus songe sérieusement à se faire poser un flitre à air K&N à la place de sa barbichette pour faciliter la reprise du souffle.

A part ça, il se murmure dans les milieux autorisés que cette belle auto serait la prochaine monture de Saabilen. On en sait plus ?

Par Anonyme

rayon de braquage, vous faites de ces fixettes des fois:

1. en suede ils s'en foutent ils ont de la place :)

2. avec les jantes en 18 ça aide pas, plutot prendre les 16 voir 17 qui seront + diffusées

Par Anonyme

j'adore, à part le coffre, on l'achète pas pour ça mais quand même.

vivement l'essai de la nouvelle classe A et là on pourra comparer une concurence compacte au complet!

Par Anonyme

ya un type qui avait fait remarqué dans un essai précédent que vous mettez toujours 14/20

on dirait qu'il avait pas tort le filou

Par

En réponse à Anonyme

Une grosse erreur dans votre dossier...

En effet les premières commandes passées courant mars ne seront pas honorées avant début septembre !!!!!!

ça craint !

Bonjour,

La date qui apparaît est celle à laquelle les fiches techniques nous ont été fournis par le prestataire de base de donnée. Je viens de les corriger. Mais si les livraisons auront lieu en septembre, la date offcicielle de commercialisation donnée par Volvo est le 1er juillet 2012, date qui apparaîtra demain.

Cordialement

MC

Par Anonyme

Il n y a que moi qui lui trouve des airs de ressmeblance avec la DS5 ?

Par

En réponse à radeon4ever

très joli modèle ! en espérant que la fiabilité Volvo est toujours au rendez vous .

Par contre caradisiac, vous n'écoutez toujours pas vos membres ! il manque encore et ENCORE LE POIDS DU VEHICULE DANS VOS TABLEAUX !!!! difficile de se faire une idée du bestiau en fonction de la motorisation.

La donnée a été intégrée. Pour vous faire plaisir, car n'oubliez pas que vous êtes un parmi des millions de lecteurs (oui, oui). Et la majorité se moque un peu du poids à vide, vous êtes un des rares à nous demander cette donnée. Comme je l'ai déjà expliqué, le poids de la voiture c'est quand même une des dernières questions que l'on pose au commercial quand on est dans la concession...

Cordialement

MC

Par

En réponse à Anonyme

Moche moche moche et surtout très chère. Et l'intérieur ouche que c'est horrible... Et côté ergonomie j'ose pas imaginer...

La Nouvelle Classe A est bien plus belle, intérieur comme extérieur.

Moche ? je trouve que c'est la plus belle des compacte après la Giuletta.

Par Anonyme

Vivement l'essai de la classe A, je pense changer de voiture l'année prochaine et je cherche une compacte sure, confortable à un prix raisonnable. Dommage que Volvo n'ait pas de boite robotisée double embrayage.

Sinon vous ne parlez pas de la consommation réelle ? Pour les 2 modèles que vous avez essayés ça donne quoi par rapport aux données constructeur ? Merci.

Par Anonyme

Par abasc2 :

Franchement très élégante,son design est superbe.Je peux dire bien joué a volvo,réussi a tout point.Cher,mais regarder comme ses élégant.

Je la trouve mieux que la Giuletta ou DS4...

Et je suis vraiment amoureux de la planche de bord,originalité incroyable.Avec un beau blanc mélangée,ça donne trop bien.GPS vraiment stylé aussi ! Mais avec tous ces boutons/fonction,l'ergonomie ne doit pas être facile.

Par

Magnifique et super innovante! Je conais trés bien volvo (mon pere a eu une S60) j'en étais trés satisfait, aucun problème. Malgrés ma préference pour l'a3,cette voiture monte dans ma liste des préférés.

En revanche^, pour ceux qui la trouve moche allez voir la serie 1 :o

Par contre les tarifs sont un peu abusés a mon gout :(, sinon top!

Par

L'avant est plutôt joli, le profil aussi, mais le problème c'est l'arrière, ces feux qui débordent de partout sont vraiment horribles.

L'intérieur, c'est décevant il n'y a pas d'autres mot. Ces 'bosses' juste sous les aérateurs sont justes horribles, et je ne comprends pas comment Volvo peut faire une telle horreur alors qu'ils ont dans leurs gamme une des plus belles planches de bord (non étoilées bien sur...) sur la S80. Pour l'avoir vu en vrai à Genève, c'est plutôt bien fini, mais on a évidemment pas l'aspect sportif de la Classe A. C'est orienté confort, mais bon vu l'habitabilité arrière, ce choix est assez surprenant.

Et les tarifs ne sont pas vraiment attractifs, donc elle séduira les proprio de C30 / S40, mais je doute vraiment qu'elle puisse être une vraie menace pour la Classe A.

Par

J'adore de plus le blanc lui va tres bien , l'interieur est simple mais reussi comme toute les derniere Volvo , j'espere qu'elle fera de jolie ventes

Par

Fervent défenseur de la marque je la trouve plutôt réussi aussi bien de l’intérieur que de l’extérieur , par contre le D2 doit être léger pour cette Volvo je pense à oublier !! et bien sur le coffre par rapport à la catégorie trop petit. je note aussi une erreur d’appellation pour cette V40 qui à mon avis n'a rien d'une V ou d'une S alors pourquoi volvo n'a pas choisi une autre lettre pour cette 40 ??

Ces juste un avis :coucou:

Par Anonyme

Très jolie, elle se battra très bien contre la ds4, Honda civic et la classe A .

La série 1 et l a3 étant toujours au dessus dans cette catégorie

Par

1er post stupide !!

Cette voiture semble très avenante pour Volvo. Tant mieux, elle éclaircira un peu le paysage automobile, coté style. Je la trouve magnifique et innovante (airbag piéton, 3D...). En plus la finition est de très bonne qualité. Tout cela justifie son prix.

C'est scandaleux que sa note soit en dessous de celle de la Renault Mégane essayée par Caradisiac !

Par

En réponse à abasc

L'avant est plutôt joli, le profil aussi, mais le problème c'est l'arrière, ces feux qui débordent de partout sont vraiment horribles.

L'intérieur, c'est décevant il n'y a pas d'autres mot. Ces 'bosses' juste sous les aérateurs sont justes horribles, et je ne comprends pas comment Volvo peut faire une telle horreur alors qu'ils ont dans leurs gamme une des plus belles planches de bord (non étoilées bien sur...) sur la S80. Pour l'avoir vu en vrai à Genève, c'est plutôt bien fini, mais on a évidemment pas l'aspect sportif de la Classe A. C'est orienté confort, mais bon vu l'habitabilité arrière, ce choix est assez surprenant.

Et les tarifs ne sont pas vraiment attractifs, donc elle séduira les proprio de C30 / S40, mais je doute vraiment qu'elle puisse être une vraie menace pour la Classe A.

Ce sera une concurrente des Classe A et Audi A3 pour ceux qui ne veulent pas rouler dans des véhicules hyper-commun (dans le sens où - étant des succès - on ne voit que ça sur les routes... ).

C'est sûr que les chiffres de vente ne devraient pas atteindre ceux des teutonnes (sauf excellente surprise ?).

Mais finalement, quelque part, tant mieux.

Par

Alors, comparons les prix :

- Volvo V40 : T3 Essence : 150ch : 24890€ : Summun (+3650€), Xénium (3565€), Pack Aide à la Conduite (angles morts, collision, franchissement de lignes ; 1990€), jantes 18' (625€), cuir, xenon LED, camera de recul, GPS, toit panoramique fixe (1140€), sieges AV chauffants (360€), sieges AV electriques (1080€), inserts bois (210€), chassis sport (445€) : 38245€

- Mercedes Classe B : 200 Essence : 156ch : 28200€ : Fascination (+8300€), xenon LED (de série, directionnels +650€), cuir, GPS, camera de recul, chassis sport, sieges AV chauffants, toit ouvrant panoramique, APA (systeme de stationnement automatique), inserts ronce de noyer mat ou frene, jantes 18', sieges AV electriqes (750€), Pack Assistance à la Conduite (angles morts, alerte de franchissement de lignes, 900€) : 38800€

>> Alors, je préviens tout de suite avant les critiques à venir :

> Si vous allez sur le site Volvo, vous allez peut etre voir que le démarrage sans clé est de serie sur Summum. C'est faux, meme sur Xenium c'est une option (c'est ecrit un peu plus loin), et elle coute 590€ dans un Pack, 485€ seule.

> Je n'ai pas pris l'option Distronic Plus (alerte de colision) sur la Classe B car elle oblige de prendre la boite à double embrayage (1950€), mais puisque la V40 n'existe en T3 boite auto, je ne l'ai pas pris. Ce systeme fait partie du Pack Assistance à la Conduite dans la V40 (1990€, voir ci dessus).

> Je n'ai pas pris non plus l'option Easy Vario sur la Classe B, car elle est incompatible avec le siege passager electrique, option que j'ai prise.

>> Donc, à équipement quasi-équivalent (collision sur V40, mais APA (stationnement auto) sur Classe B), la différence de prix est insignifiante.

>> La V40 a déjà un bon systeme de sono, qui reste inférieur à celui de Mercedes (HK), qui coute 800€. Je n'ai pas pris l'option, mais meme en la prenant la différence de prix reste tres faible.

>> A noter également, la boite auto Volvo n'est disponible que sur les grosses motorisations diesel de la V40 (D3 150ch et D5 177ch). Un choix tres étonnant pour un véhicule haut de gamme, la clientèle aimant bien ce genre de transmission. La boite à double embrayage 7 rapports de Mercedes est quand à elle disponible sur toutes les motorisations de la Classe B, du petit diesel 109ch au gros essence 211ch, qui l'offre meme en série.

>> Je suis très surpris de la politique tarifaire de Volvo, qui se place au niveau de la Classe B, qui est pourtant bien plus spacieuse !

>> N'oublions pas que la vraie rivale de la V40 est la Nouvelle Classe A, qui sera un peu moins chere que la Classe B.

>> Autrement dit, la V40 ne pourra meme pas afficher à la Nouvelle Classe A un prix plus agressif ...

Par

Jolie voiture mais le rapport prix-equipements n'est pas bon: beaucoup trop chère ...

Par

En réponse à Anonyme

Très jolie, elle se battra très bien contre la ds4, Honda civic et la classe A .

La série 1 et l a3 étant toujours au dessus dans cette catégorie

Tu melange tout.

Les DS4, Guilletta, Civic, sont en dessous des A3 / Serie / Nouvelle Classe A.

Cette V40 propose les prestations des premieres au prix des secondes ...

Par

En réponse à erivolvov70

Fervent défenseur de la marque je la trouve plutôt réussi aussi bien de l’intérieur que de l’extérieur , par contre le D2 doit être léger pour cette Volvo je pense à oublier !! et bien sur le coffre par rapport à la catégorie trop petit. je note aussi une erreur d’appellation pour cette V40 qui à mon avis n'a rien d'une V ou d'une S alors pourquoi volvo n'a pas choisi une autre lettre pour cette 40 ??

Ces juste un avis :coucou:

Pour le nom, c'est uniquement du marketing. Prendre un nouveau nom signifie repartir de zéro et donc avoir une toute nouvelle voiture.

C'est uniquement une question de marketing.

Par

A noter que les jantes 18' de l’article coute 2260€, meme sur Xenium !!

Par

Et en prenant toutes les options, la V40 atteint presque les 60k€.

Ca fait cher la compacte avec un tel déficit d'image ...

Par Anonyme

La classe A est très vilaine, sa ne ressemble pas a une mercedes mais plutot a une japonaise avec ses feux de mérou, ce qui me dérange sur les nouvelles volvo c'est le long porte a faux avant c'est vachement dégeulasse, quel idée de donnée autant de porte a faux sur une compacte, la roue avant se situe presqu'au niveau de la découpe de la porte en plus d'un coffre rikiki pour sa catégorie, la série 1 reste au top de sa catégorie !!!

Par

En réponse à Anonyme

La classe A est très vilaine, sa ne ressemble pas a une mercedes mais plutot a une japonaise avec ses feux de mérou, ce qui me dérange sur les nouvelles volvo c'est le long porte a faux avant c'est vachement dégeulasse, quel idée de donnée autant de porte a faux sur une compacte, la roue avant se situe presqu'au niveau de la découpe de la porte en plus d'un coffre rikiki pour sa catégorie, la série 1 reste au top de sa catégorie !!!

'' feux de mérou '' ???? Voyons, je vois bien le mérou, je vois bien les feux de la Classe A, mais je ne vois vraiment pas le rapport entre les deux .....

Par

Je remarque aussi l'emplacement de l'endroit où l'on met la clé. Très en hauteur, entre le volant et le GPS.

Donc en fait, pour les gens qui ont un seul trousseau de clés, leur trousseau tombera littéralement à côté d'eux .........

Par

Dans l'alternative occasion, il y a une erreur : le CVT, c'était sur l'ANCIENNE Classe B !

Aujourd'hui, la Classe B propose une boite à double embrayage 7 rapports !

Ce n'est pas du tout pareil, merci de corriger cela.

Par

Tu peux arreter de monopoliser la page s'il te plait, il y en a d'autre qui ont peut etre envie de mettre des commentaires!

On a compris, tu prefere mercedes a volvo, c'est bon pas besoin de faire un comparatif comme si tu étais un rédacteur de Caradisiac!

Cette page de coms' est réserver aux avis des gens sur la nouvelle V40 et non pas sur la classe B, moi je dis ca je dis rien...

Par

En réponse à GERMANPOWER1998

Tu peux arreter de monopoliser la page s'il te plait, il y en a d'autre qui ont peut etre envie de mettre des commentaires!

On a compris, tu prefere mercedes a volvo, c'est bon pas besoin de faire un comparatif comme si tu étais un rédacteur de Caradisiac!

Cette page de coms' est réserver aux avis des gens sur la nouvelle V40 et non pas sur la classe B, moi je dis ca je dis rien...

Bah justement c'est parce que le comparatif n'a pas été fait que je l'ai fait !

Et tu dis ça, mais tu n'as pas donné ton avis ...

Par Anonyme

je me demande s'il faut toujours avoir tant de marques

alors que toutes les voitures ont l'air d'etre déssinées par le même gars,

franchement qui allait remarquer quoi que se soit, si le logo était kia, renault, mazda, opel etc etc ?

c'est triste l'uniformité...

une époque on disait que chez les cocos c'était horible de ne pas avoir le choix...et chez les hypercapitalistes, on a de moins en moins le choix mais personne ne se plain (ouvertement du moins, car tout ces modèles n'ont plus que 3-4 ans de vies et sont renouvelés, faute de réel adhésion du public et dans une logique psychotique de promouvoir l'idée de changer de voiture tous les 3 ans...)

Par

En réponse à abasc

'' feux de mérou '' ???? Voyons, je vois bien le mérou, je vois bien les feux de la Classe A, mais je ne vois vraiment pas le rapport entre les deux .....

Pfff... cet Abasc. L'homme qui sait où il doir arriver avant que d'être parti dans ses recherches de bénedictin.

Tiens, juste pour info, j'y ai été sur ton simulateur Mercos.

Eh ben, en laissant fumer la gold et en ne se privant de rien, on arrive à se concocter une Classe B Diesel de 48 930 €.

(Avec des tas de mesquineries comme ien souvent chez les teutonnes, même en partant de la version la plus coûteuse )

48 930 € pour un méchant mazout de ... 136 ch. Et pour l'instant, il n'y a pas plus puissant avec ce carburant chouchou des français.

Et pour le tableau de bord, ben faut juste aimer de ne voir que cette énorme batterie d'aérateurs, bien alignés comme à la parade. On ne voit que ça.

Bref, quand le Chapuis nous explique que le positionnement prix est " 10 à 15 % moins élevé que chez les premium allemandes ", j'ai plutôt envie de le croire.

Par

En réponse à abasc

Bah justement c'est parce que le comparatif n'a pas été fait que je l'ai fait !

Et tu dis ça, mais tu n'as pas donné ton avis ...

J'ai donné mon avis en page 4...

Pour un eventuel conparatif, ca viendra ne t'en fait pas! Pas forcement sur caradisiac ma ca arrive.

De toute facon la page n'est pas faite pour ca.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pfff... cet Abasc. L'homme qui sait où il doir arriver avant que d'être parti dans ses recherches de bénedictin.

Tiens, juste pour info, j'y ai été sur ton simulateur Mercos.

Eh ben, en laissant fumer la gold et en ne se privant de rien, on arrive à se concocter une Classe B Diesel de 48 930 €.

(Avec des tas de mesquineries comme ien souvent chez les teutonnes, même en partant de la version la plus coûteuse )

48 930 € pour un méchant mazout de ... 136 ch. Et pour l'instant, il n'y a pas plus puissant avec ce carburant chouchou des français.

Et pour le tableau de bord, ben faut juste aimer de ne voir que cette énorme batterie d'aérateurs, bien alignés comme à la parade. On ne voit que ça.

Bref, quand le Chapuis nous explique que le positionnement prix est " 10 à 15 % moins élevé que chez les premium allemandes ", j'ai plutôt envie de le croire.

Attention, la Classe B à 43k€ est vraiment titrantes options !

Si tu préfére croire M.Chapus plutôt que les sites des constructeurs, c'est que tu es vraiment bête ...

Par

En réponse à abasc

Attention, la Classe B à 43k€ est vraiment titrantes options !

Si tu préfére croire M.Chapus plutôt que les sites des constructeurs, c'est que tu es vraiment bête ...

Ben oui, que veux tu, je préfère un bon journaliste, bien paisible, pas excité du bulbe et maîtrisant correctement ses sujets à certains posts émanant d'individus que l'on pourrait qualifier, sinon de mytho , au moins de monomaniaques.

Ta classe B 136 ch, j'ai pas dis 43 k€, mais 48 930 €. Et encore, sans passer par la boutique pour y chercher le siège bébé , le crochet d'attelage ou le coffre de toit siglé à l'étoile, bien tentant pour le pt'it couple qui se reproduit voulant péter dans la soie.

Retourne sur le site voir si j'ai pas oublié le sapin-magique qui sent le sous-bois Souabe.

Par

En réponse à abasc

Attention, la Classe B à 43k€ est vraiment titrantes options !

Si tu préfére croire M.Chapus plutôt que les sites des constructeurs, c'est que tu es vraiment bête ...

on t'as déjà prouver maintes et maintes fois que ce que tu tires des sites des constructeurs est erronés, il est vrai souvent en raison des erreurs et approximations de ces sites.

D'ailleurs les informations des sites n'ont aucune valeur contractuelle.

Les journalistes, comme tout acheteur sérieux, ont en main la grille des tarifs "constructeurs" : celle avec laquelle le concessionnaire te donne le prix de ce que tu veux.

Après on négocie.

Cela dit, la classe B est très bien positionné niveau prix, notamment - sur le marché français - par rapport à nos vedettes nationales (Scénic et 5008 en tête !)

Pour la classe A ... ben on verra quand elle sera là, inutile de spéculer sur ses tarifs.

Par

En réponse à abasc

Tu melange tout.

Les DS4, Guilletta, Civic, sont en dessous des A3 / Serie / Nouvelle Classe A.

Cette V40 propose les prestations des premieres au prix des secondes ...

je dirais exactement l'inverse :

prestations des secondes au prix des premières.

Par

En réponse à le_20ne

on t'as déjà prouver maintes et maintes fois que ce que tu tires des sites des constructeurs est erronés, il est vrai souvent en raison des erreurs et approximations de ces sites.

D'ailleurs les informations des sites n'ont aucune valeur contractuelle.

Les journalistes, comme tout acheteur sérieux, ont en main la grille des tarifs "constructeurs" : celle avec laquelle le concessionnaire te donne le prix de ce que tu veux.

Après on négocie.

Cela dit, la classe B est très bien positionné niveau prix, notamment - sur le marché français - par rapport à nos vedettes nationales (Scénic et 5008 en tête !)

Pour la classe A ... ben on verra quand elle sera là, inutile de spéculer sur ses tarifs.

Tu aura très certainement plus de remises sur la Classe B que sur la V40 ...

Les prix donnés par les configurateurs sont vrais : imagine : le client imprimé sa configuration de Clio à 13k€, et quand il arrive en concession on lui dit '' ah bah non finalement pour la même configuration c'est 18k€ '' ??? Et là, que fait le client ? Eh bah il s'en va.

Les configurations sont les mêmes que les vrais tarifs. D'ailleurs, tu peux comparer la grille de tarif ici et sur le site de Volvo, tu verras que c.est à peu près la même ...

Par

En réponse à le_20ne

je dirais exactement l'inverse :

prestations des secondes au prix des premières.

Bah non justement, puisque la V40 coûte le prix de la Classe B !!!

Par

Mais tu nous gonfle sur CHAQUE test à CHAQUE fois de foutre tes comparatifs foireux la ...

C'est pas possible ca ...

Et depuis quand TON avis est universel, ca se voit comme le nez au milieu de la tronche que tu choisi a CHAQUE fois les options qui vont bien pour bien marquer les différences entre tes marques chéries et les autres ...

ON S'EN BRANLE DE TON AVIS que tu crois universel.

Va jouer le schizophrène avec tes multicomptes anonymes ou pas ailleurs.

Et si Volvo a envie de vendre une voiture plus chere qu'une classe A ou B ou une Série 1 ou quoi que ce soit d'autre il font ce qu'ils veulent. Et ceux qui ont envie de l'acheter parce qu'ils aiment la marque/le look/les fonctionnalités/la conduite ou que sais-je encore et ben tant mieux pour eux.

Ils font leur choix et c'est pas à toi de dicter quels sont les choix à faire.

Tain ya toujours un abruti de premiere dans le genre sur chaque forum c'est usant à la fin.

Bon sur ce pour parler de la voiture : super base avec la Focus, bien améliorée selon le testeur donc ca doit etre un plaisir de la conduire.

Les moteurs sont excellents, le look est je trouve sublime, l'intérieur par contre pas top.

Mais ca à l'air d'une bonne voiture et bravo à ceux qui achete Volvo (et Opel/Ford/Chevrolet par exemple) ca permet de voir autre chose que des Audi/BMW/Mercedes ou PSA/Renault dans nos rues.

Par

En réponse à Nic09mn

Mais tu nous gonfle sur CHAQUE test à CHAQUE fois de foutre tes comparatifs foireux la ...

C'est pas possible ca ...

Et depuis quand TON avis est universel, ca se voit comme le nez au milieu de la tronche que tu choisi a CHAQUE fois les options qui vont bien pour bien marquer les différences entre tes marques chéries et les autres ...

ON S'EN BRANLE DE TON AVIS que tu crois universel.

Va jouer le schizophrène avec tes multicomptes anonymes ou pas ailleurs.

Et si Volvo a envie de vendre une voiture plus chere qu'une classe A ou B ou une Série 1 ou quoi que ce soit d'autre il font ce qu'ils veulent. Et ceux qui ont envie de l'acheter parce qu'ils aiment la marque/le look/les fonctionnalités/la conduite ou que sais-je encore et ben tant mieux pour eux.

Ils font leur choix et c'est pas à toi de dicter quels sont les choix à faire.

Tain ya toujours un abruti de premiere dans le genre sur chaque forum c'est usant à la fin.

Bon sur ce pour parler de la voiture : super base avec la Focus, bien améliorée selon le testeur donc ca doit etre un plaisir de la conduire.

Les moteurs sont excellents, le look est je trouve sublime, l'intérieur par contre pas top.

Mais ca à l'air d'une bonne voiture et bravo à ceux qui achete Volvo (et Opel/Ford/Chevrolet par exemple) ca permet de voir autre chose que des Audi/BMW/Mercedes ou PSA/Renault dans nos rues.

Enfin quelq'un qui a les idées claires!

Par

En réponse à abasc

Bah non justement, puisque la V40 coûte le prix de la Classe B !!!

et la classe B n'est pas la classe A.

JE, TU, ON ne connait pas les prix de la classe A.

Et encore une fois, comme je viens de te le dire, les données des sites constructeurs n'ont AUCUNE valeur autre qu'informative.

Par

En réponse à abasc

Bah non justement, puisque la V40 coûte le prix de la Classe B !!!

Mais arrête tes âneries Abasc,

Le premier prix d'une V40 diesel c'est 24 980 € pour 115 ch

La classe B est à 27 700 € pour 115 ch.

En essence : toujours 24 980 € chez Volvo pour 150 ch

25 900 € chez Mercedes pour 122 ch.

Pfffff.... :ouin:

Par

En réponse à le_20ne

et la classe B n'est pas la classe A.

JE, TU, ON ne connait pas les prix de la classe A.

Et encore une fois, comme je viens de te le dire, les données des sites constructeurs n'ont AUCUNE valeur autre qu'informative.

Bah pourtant ...

Par Anonyme

+1 avec 20h56

Les goûts de chacun sont différents. ABASC on s'en fou de Mercedes ,ici on parle Volvo , ça te plaît pas ? Change d article et arrête de nous les briser .

Bref , jolie voiture , avec des innovations sympa

Par

Abasc, sinon t'a jamais pensé aux City Safety qui est d'origine sur la V40, ainsi que l'airbag piéton, et tout cela à un coût.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais arrête tes âneries Abasc,

Le premier prix d'une V40 diesel c'est 24 980 € pour 115 ch

La classe B est à 27 700 € pour 115 ch.

En essence : toujours 24 980 € chez Volvo pour 150 ch

25 900 € chez Mercedes pour 122 ch.

Pfffff.... :ouin:

Euh moi j'ai quand même pris le temps de comparer les équipements !

Évidemment, en prix comme ça c'est sur la V40 est moins chère !

Mais à moteurs / équipements, elles sont au même prix, il suffit de regarder ma comparaison !

Par

En réponse à Anonyme

+1 avec 20h56

Les goûts de chacun sont différents. ABASC on s'en fou de Mercedes ,ici on parle Volvo , ça te plaît pas ? Change d article et arrête de nous les briser .

Bref , jolie voiture , avec des innovations sympa

Je peux te faire la même comparaison avec des Lancia, des Kia, des Alfa, etc...

Par Anonyme

Si je devais résumer en deux mots : sans surprise!

Elle est bien, mais c'est pas la grosse nouveauté que j'attendais, design intérieur et extérieur déjà archi-connu avec les V60 et XC60, moteurs inchangés (je m'attendais à un diesel bi-turbo pour le haut de gamme), beaucoup d'équipements technologiques d'aide à la conduite, mais qu'on trouvait déjà sur la Focus (en options moins chères qui plus est!), pas de double vitrage (ça existait sur S40 et V50), même pas d'aérateurs à l'arrière, pas de suspension adaptative, pas de frein à mains électrique (comme sur la V60), etc...

BVA à 6 rapports toujours douce mais un peu vieillissante, les allemandes ont des BVA 7 ou 8 rapports beaucoup plus véloces...

Tout cela fait un peu pauvre pour du premium.

Franchement à part les 5 cylindres diesel, à la sonorité agréable, je vois pas ce qu'elle offre de plus qu'une Focus (beaucoup moins chère).

Par

La honte ce 1.6d commun a toute la clique ...

Anémique sous 1500tr ,au taquet a 2000tr ,c'est tout a fait vrai ,en tout cas dans la Fiesta en version 90ch d'une parente, c'est limite "dangereux" en phase de reprise a un stop ou lors d'insertion rapide en ville ...

Par

En tout cas ,sympa le test ,Volvo continue sa montée en gamme,le prix va avec certes, mais jolie alternative aux concurrentes série 1 ou a3

j'aime surtout les intérieurs (xc60 en beige par exemple),

mécanique éprouvé,ça sent le sérieux.

Par Anonyme

"On doit pouvoir rester à un peu moins de 7 litres en conduite normale en mixant ville/route et autoroute"

Ben pour une bagnole homologuée à 3.6 litres, oui ce serait la moindre des choses...

Par

En réponse à abasc

Euh moi j'ai quand même pris le temps de comparer les équipements !

Évidemment, en prix comme ça c'est sur la V40 est moins chère !

Mais à moteurs / équipements, elles sont au même prix, il suffit de regarder ma comparaison !

Mais tu es un peu dans le gaz ce soir ou quoi ?

De quels moteurs /équipements nous parles tu ?

Les Volvo sont plus puissants ( car je mes suis gouré, le fuel Mercedes de base ne fait que 109 ch, tu t'es bien gardé de relever hein canaille ).

Les équipements, c'est du kif.

En version de base, y'a pas grand chose dedans des deux cotés.

A commencer par la Mercedes avec ses roues en acier 15" et enjoliveurs que le constructeur a cependant l'honnêteté d'afficher sur sa page d'ouverture du chapitre classe B de son site.

Tu crois quoi ? Que les services marketing Volvo ne sont pas fichus de positionner leur offre de façon un peu moins prétentieuse en comparaison des 3 allemands considérés comme premium sur les marchés européens ?

Pareil pour ton Kia, le constructeur est en phase de conquête, les affaires marchent bien, le cash tombe, ça permet de proposer des tarifs agressifs pour occuper des positions. Au consommateur d'en profiter ou pas, libre à lui de privilégier l'aspect statutaire ( ce dont il est question ici ), l'achat malin ( Kia ) ou l'achat je m'pose pas d'question et j'fais comme le voisin, de toute façon j'connais rien d'autre ( devine ).

Par Anonyme

"La honte ce 1.6d commun a toute la clique ..."

Clairement, Volvo s'était déjà débarrassé du 2.0d de même origine, au profit d'un D3 5 cylindres vraiment incomparable, ils auraient du aussi gicler ce 1.6d au profit d'un moteur d'entrée de gamme maison, pourquoi pas un 3 cylindres bien réactif...

On a le droit de rêver.^^

Par Anonyme

"l'achat malin ( Kia )"

Kia c'est l'achat malin de celui qui veut garder sa voiture des années, jusqu'à son dernier souffle, parce qu'à la revente à moyen terme ça se transforme immédiatement en achat crétin...

Par Anonyme

honnêtement ça change de toutes les compactes fades qu'on voit partout !

personnellement je la voudrait bien en noir avec transmission integrale et moteur essence de 180 ou 200 cv !

Par Anonyme

en tout cas je vois que le bien pensant de site ABASC ! a toujours les idées aussi interressantes et arrêtées sur n'importe quel article qui sort !

mon pauvre gars va t'acheter une vie plutot que de dégueuler toute la journée des dizaines de comm inutiles et ennuyeux !!!

enfin des pauvres gars comme toi j'en écrase tous les jours dans ma volvo : cette marque que tu critiques sans jamais avoir posé tes fesses dedans ... mais bon ça c'est le propre de l'idiot ..!

sans rancune le simple d'esprit .....

Par

En réponse à Anonyme

"l'achat malin ( Kia )"

Kia c'est l'achat malin de celui qui veut garder sa voiture des années, jusqu'à son dernier souffle, parce qu'à la revente à moyen terme ça se transforme immédiatement en achat crétin...

Ah oui anonyme 22h34. Bienvenue dans la troisième catégorie. N'en sors pas surtout.

Par Anonyme

abasc

">> La V40 a déjà un bon systeme de sono, qui reste inférieur à celui de Mercedes (HK), qui coute 800€. Je n'ai pas pris l'option, mais meme en la prenant la différence de prix reste tres faible.

"

HAHA le premium sound avec Hp Dynaudio 5x 130w et caisson de grace 250w, dolby digital de dernière génération c'et moin bon que sur ta merco...??? HAHAHA

1300euros l'option mais c'est TRES au dessus de tout ce qu'on trouve chez Mercedes.

Par Anonyme

Ca existe une Kia d'occasion !?? Compte-tenu de leurs valeurs résiduelles, moi je pensais qu'elles partaient directement à la casse au prix de la tôle. C'est le plus simple.

Maintenant si vous me dites que certains essayent quand même de les revendre, il y a vraiment des fous...

Par

:hello: C'est quoi une compacte, déjà? 4,37m c'est trop long! Bien sûr, il y a déjà les Lancia Delta et Mazda 3 avec de longueurs pareilles... et des capacités de coffre aussi peu avantageuses. Cette V40 est interessante à bien des égards, même si j'aurai préféré que Volvo se concentre davantage sur la réduction du porte à faux avant! Je crois aussi qu'on achète jamais une auto pour faire moins mal aux piétons... :ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

en tout cas je vois que le bien pensant de site ABASC ! a toujours les idées aussi interressantes et arrêtées sur n'importe quel article qui sort !

mon pauvre gars va t'acheter une vie plutot que de dégueuler toute la journée des dizaines de comm inutiles et ennuyeux !!!

enfin des pauvres gars comme toi j'en écrase tous les jours dans ma volvo : cette marque que tu critiques sans jamais avoir posé tes fesses dedans ... mais bon ça c'est le propre de l'idiot ..!

sans rancune le simple d'esprit .....

Si tu écrase tous les jours des gens comme moi avec ta Volvo ça veut dire :

- que le système anti collision Volvo ne fonctionne pas

- que ta place est en prison

Par

En réponse à Anonyme

abasc

">> La V40 a déjà un bon systeme de sono, qui reste inférieur à celui de Mercedes (HK), qui coute 800€. Je n'ai pas pris l'option, mais meme en la prenant la différence de prix reste tres faible.

"

HAHA le premium sound avec Hp Dynaudio 5x 130w et caisson de grace 250w, dolby digital de dernière génération c'et moin bon que sur ta merco...??? HAHAHA

1300euros l'option mais c'est TRES au dessus de tout ce qu'on trouve chez Mercedes.

Oui mais c'est 1300€ de plus !

Je parlais de la version de base, mais apparemment tu sais pas lire.

Par

La ligne me plait bien, elle a de la gueule cette V40, toujours pas fan du tout de la planche de bord par contre et les feux diurnes font un peu tuning kéké. Sinon à 30000€ pour une finition Summum en diesel 150 ça parait honnête.

Par Anonyme

Bravo aux CHINOIS d'avoir sauver VOLVO :jap: ! China's World Best :jap: !!!

Par Anonyme

Ca oui, ils font au moins aussi bien que Ford chez Geely, mais la ligne a qd même qqchose de la Focus, on n'oublie pas la période Ford comme ça !

Par Anonyme

Je trouve la note un peu injustifié .. seulement 14,3 ( tient encore un 14 .. :cubitus: ) la ou l'A3 se paye un royale 15/20 ? Je suis fan de BMW mais faut avouer que Volvo frappe un grand coup avec cette voiture !! Elle est ingénieuse , l'habitacle faut aimer le délire Volvo à la base et si c'est le cas , certains trouveront que c'est un must ( une planche de bord proche de celle la pour la future C30 et la Volvo risque de devenir une très sérieuse alternative aux compact prenïum ) , pour l'esthétique on à tous des gouts différents , elle à un tel volume qu'elle me semble être en concurrence avec la DS5 et la , y'a pas photo la Volvo est 3 crans au dessus !! Elle est simple , épurée , ingénieuse ... Je déteste les appuies têtes qui font un peu toute l'image de Volvo mais en dehors de ça il faut avouer qu'ils ont sacrément bien remonté la pente et je pense que si ça continue ils vont commencer à faire peur à pas mal d'autres marques ... :bien:

Par

En réponse à Anonyme

Ca oui, ils font au moins aussi bien que Ford chez Geely, mais la ligne a qd même qqchose de la Focus, on n'oublie pas la période Ford comme ça !

L'accord Ford/Volvo n'était pas une histoire de style mais de bases et de motorisations. Donc,ce que tu dis est faux. Cette V40 n'a pas hérité du style Ford.

Par Anonyme

L'arrière est horrible. C'est bien une Volvo...

Par Anonyme

La Giulietta et la DS4 sont des SEMI-PREMIUM maintenant ??? Sans doute un terme pour faire plaisir aux fans de BMW ou de AUDI qui se croient supérieurs aux autres dans leurs voitures sous-motorisées ? Et les autres voitures, ce sont es SOUS-PREMIUM ? Vous êtes ridicules et parfaitement incompétents !

Par Anonyme

Qu'est ce qu'il raconte lui avec ses "sous motorisées" ? Encore un frustré .... :buzz:

La Giulietta et la DS4 sont à 10 000 années lumières de disposé des titres de berlines la plus rapide du monde , SUV le plus rapide du monde , diesel le plus rapide du monde .. Ni Alfa , ni Citroën n'ont pondu un moteur de 620 cv en 1992 la ou c'est devenu la puissance "standard" d'une supercar seulement vers 2005 / 2006 , Ni Alfa , ni Citröen ne comptent parmis leurs options les poignées éclairantes , la vision nocturne , le soft close , la vision tête haute aussi poussée que celle de chez Bmw alors remballe ta haine petit , t'es chez une marque de has been et tu craches ta haine sur ce que tu ne pourra jamais te payer teubé va :coolfuck:

Par Anonyme

"La Giulietta et la DS4 sont des SEMI-PREMIUM maintenant ???"

La Giulietta s'approche pas mal du premium allemand... ça manque encore un poil de rigueur mais on peut le pardonner car elle est déjà moins chère en prix catalogue, et a de grosses remises en concessions/mandataires.

Par contre la DS4 c'est pas du premium, ni même du semi-premium, mais du généraliste bling-bling je dirais, parce que reprendre à l'identique la planche de bord, le volant, etc. de la C4 et vendre ça à prix d'or, avec éventuellement quelques bouts de cuir pas très bien ajustés... faut quand même pas se foutre de la gueule du monde.

Et je parle même pas de la qualité d'assemblage générale, regardez ça par exemple : http://img87.imageshack.us/img87/5539/citroends4012.jpg

Par Anonyme

320cv sur les roues arrières, voilà ce qui plaît aux fans de BMW.

Ils ont où Alfa et Citroën ? Premium ??

:orni:

Par

Belle, mais hors de prix

Par Anonyme

"320cv sur les roues arrières, voilà ce qui plaît aux fans de BMW.

Ils ont où Alfa et Citroën ? Premium ??"

C'est vrai que l'Alfa 8C ne fait "que" 450cv et est régulièrement citée comme la plus belle voiture du monde...

Et oui même si ça ne fait plus trop partie des roadmap de la marque ces derniers temps, Alfa a su et sait encore faire des voitures d'exception, et pas que des compactes diesel sous-premium...

Par Anonyme

"C'est vrai que l'Alfa 8C ne fait "que" 450cv et est régulièrement citée comme la plus belle voiture du monde..."

C'est vrai que la 8C est un modèle de compact premium...

:orni:

Par Anonyme

Et c'est vrai que 320cv c'est le standard pour une compacte BMW...

:orni:

Par Anonyme

C'est peut-être pas standard, en tout cas c'est proposé.

Chez les autres on a quoi ? Un tableau de bord à se toucher dessus ? Ah oui c'est donc ça le premium...

:orni:

Par Anonyme

"C'est peut-être pas standard, en tout cas c'est proposé."

Tu parles de la M135i qui n'est pas encore sortie et qui va probablement coûter 60k€, voire 70k€ bien équipée avec le xdrive ? On est plus dans le domaine de la "simple" compacte premium là, c'est la gamme M... Mais j'avoue que c'est pas Citroen ou Alfa ou Volvo qui vont concurrencer ce modèle, c'est clair.

Maintenant Alfa a encore le mérite de prévoir des modèles sympa : 4C et nouveau Spider en partenariat Mazda, c'est pas demain la veille qu'on verra ça chez Citroen donc évitons de les mettre dans le même panier...

Par

En réponse à Anonyme

Je trouve la note un peu injustifié .. seulement 14,3 ( tient encore un 14 .. :cubitus: ) la ou l'A3 se paye un royale 15/20 ? Je suis fan de BMW mais faut avouer que Volvo frappe un grand coup avec cette voiture !! Elle est ingénieuse , l'habitacle faut aimer le délire Volvo à la base et si c'est le cas , certains trouveront que c'est un must ( une planche de bord proche de celle la pour la future C30 et la Volvo risque de devenir une très sérieuse alternative aux compact prenïum ) , pour l'esthétique on à tous des gouts différents , elle à un tel volume qu'elle me semble être en concurrence avec la DS5 et la , y'a pas photo la Volvo est 3 crans au dessus !! Elle est simple , épurée , ingénieuse ... Je déteste les appuies têtes qui font un peu toute l'image de Volvo mais en dehors de ça il faut avouer qu'ils ont sacrément bien remonté la pente et je pense que si ça continue ils vont commencer à faire peur à pas mal d'autres marques ... :bien:

@10H49, pour en revenir aux appuie-tête que tu n'apprécie pas, Volvo fait partie des constructeurs proposant une solution efficace au "coup du lapin".

http://fr.euroncap.com/fr/whiplash.aspx

On voit également que d'autres proposent aussi des solutions très cohérentes.

Un bonnet d'âne à Citroën, qui dans ce classement particulier cumule les bonnets d'âne.

Peut être parce que les pépés qui les conduisent sont protégés par leur bérêt et que Loeb/Elena ont un casque + hans.

Par Anonyme

Aucun souci au niveau plus haut de gamme, mais je parlais ici de "compact premium". Et là ça me fait marrer les gens qui disent qu'il n'y a rien en plus chez BMW à part des fanboys.

Ok on est des fans, mais on a encore une raison de l'être, et même si une grande partie des marques généralistes font des efforts sur ces segments, je ne vais pas "les mettre dans le même panier" qu'une marque qui garde encore ce qui a fait sa réputation.

D'ailleurs je définirais premium par l'existence de modèles porte drapeaux comme ils ont chez les allemandes (chez Alfa aussi si tu veux), mais ici encore plus quand ils proposent la M135i forcément ça en rajoute niveau image même aux modèles moins performants.

Parce que même des marques comme BMW vont vers le bas (ex la prochaine 114i qui j'avoue me désole un peu), mais il y a toujours de la passion de l'autre côté à proposer, chose que ceux qui dénigrent ne voient pas.

Bref, voilà, je n'ai même pas parlé de cette Volvo mais je la mets du côté des non premiums (dans mon sens) même si c'est une bonne voiture.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Aucun souci au niveau plus haut de gamme, mais je parlais ici de "compact premium". Et là ça me fait marrer les gens qui disent qu'il n'y a rien en plus chez BMW à part des fanboys.

Ok on est des fans, mais on a encore une raison de l'être, et même si une grande partie des marques généralistes font des efforts sur ces segments, je ne vais pas "les mettre dans le même panier" qu'une marque qui garde encore ce qui a fait sa réputation.

D'ailleurs je définirais premium par l'existence de modèles porte drapeaux comme ils ont chez les allemandes (chez Alfa aussi si tu veux), mais ici encore plus quand ils proposent la M135i forcément ça en rajoute niveau image même aux modèles moins performants.

Parce que même des marques comme BMW vont vers le bas (ex la prochaine 114i qui j'avoue me désole un peu), mais il y a toujours de la passion de l'autre côté à proposer, chose que ceux qui dénigrent ne voient pas.

Bref, voilà, je n'ai même pas parlé de cette Volvo mais je la mets du côté des non premiums (dans mon sens) même si c'est une bonne voiture.

Là je suis tout à fait d'accord.:jap:

Par Anonyme

L'alfa 8C ? C'est pas la "supercar" incapable de pondre un moteur sans faire appel à Ferrari , et encore un moteur dont la puissance est tellement minable que même une M3 GTS arrive à en faire autent ? La gueule de la supercar quoi :buzz:

Mais bon après tout c'est bien connu , hormis la 8C , Alfa Romeo pond constamment des moteurs surpuissants la ou la plus puissante du modèle d'entrée de gamme chez BMW n'est qu'à 340 cv .... :buzz:

Par

En réponse à Anonyme

C'est peut-être pas standard, en tout cas c'est proposé.

Chez les autres on a quoi ? Un tableau de bord à se toucher dessus ? Ah oui c'est donc ça le premium...

:orni:

Clair que la 118D fait plus de 320cv ... n'importe quoi ...

Par Anonyme

Modèle entrée de gamme série 1 ==> modèle le plus puissant de l'entrée de gamme qu'est la série 1 = 1M tu veux un dessin ou t'est trop teubé pour comprendre? :buzz:

Par

En réponse à Anonyme

"La Giulietta et la DS4 sont des SEMI-PREMIUM maintenant ???"

La Giulietta s'approche pas mal du premium allemand... ça manque encore un poil de rigueur mais on peut le pardonner car elle est déjà moins chère en prix catalogue, et a de grosses remises en concessions/mandataires.

Par contre la DS4 c'est pas du premium, ni même du semi-premium, mais du généraliste bling-bling je dirais, parce que reprendre à l'identique la planche de bord, le volant, etc. de la C4 et vendre ça à prix d'or, avec éventuellement quelques bouts de cuir pas très bien ajustés... faut quand même pas se foutre de la gueule du monde.

Et je parle même pas de la qualité d'assemblage générale, regardez ça par exemple : http://img87.imageshack.us/img87/5539/citroends4012.jpg

Belle objectivité!!

Vous etes monté dans une DS4????

Par ce que moi je roule dans du "Premium" comme vous dites, je peux me permettre de donner un avis un peu plus objectif.

Et franchement la DS4 n'a rien à envier aux teutones idem pour cette Volvo..

Par

POur cette Volvo?

Je trouve que cette marque mérite plus d'attention.

Ils sont toujours à la pointe sur la technologie et la sécurité.

Toujours au top en fiabilité

Une qualité de finition au niveau des meilleures allemandes

Des moteurs 5 cylindres diesel bien plus sympa qu'un TDI105.

Le tout pour un prix situé entre les généralistes et les Premium.

Vraiment, j'aime beaucoup les Volvo, comme cette V40 qui est mieux qu'une golf mais moins bien qu'une Série 1.

Le positionnement idéal pour beaucoup de monde.

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Belle objectivité!!

Vous etes monté dans une DS4????

Par ce que moi je roule dans du "Premium" comme vous dites, je peux me permettre de donner un avis un peu plus objectif.

Et franchement la DS4 n'a rien à envier aux teutones idem pour cette Volvo..

En même temps Citroën dit vendre du prenïum y'a toujours quelques couillons pour y croire ... :buzz: Quand je dit qu'aujourd'hui le marketing gouverne le monde ... :lover:

Tient demain je vais me faire embaucher chez Lada et je vais pretendre vendre les meilleures automobiles au monde ca va surement booster les ventes vu qu'il y aura toujours un ou deux cons pour y croire :roi:

Par

En réponse à Anonyme

En même temps Citroën dit vendre du prenïum y'a toujours quelques couillons pour y croire ... :buzz: Quand je dit qu'aujourd'hui le marketing gouverne le monde ... :lover:

Tient demain je vais me faire embaucher chez Lada et je vais pretendre vendre les meilleures automobiles au monde ca va surement booster les ventes vu qu'il y aura toujours un ou deux cons pour y croire :roi:

Trop de smiley décrédibilise...

Et bien restez dans votre jus d'ignorance et laissez les ventes de DS s'envoler comme elles le font en ce moment.

Par Anonyme

"la plus puissante du modèle d'entrée de gamme"

Cette phrase veut rien dire mais alors rien du tout... tu penses à la 1M et ses 340cv, on a compris, mais c'est tout sauf de l'entrée de gamme, c'est plus haut de gamme qu'une 316d ou qu'une 520d... je pense que tu confonds gabarit et gamme!

Quant à la 8C, c'est évident qu'elle utilise un moteur Ferrari, c'est le même groupe, t'as un des meilleur V8 à dispo, tu vas pas te faire chier à en re-développer un.:buzz:

Audi utilise bien des bases moteur Lamborghini dans le même genre, et là tout le monde applaudit...

Par Anonyme

"Belle objectivité!!

Vous etes monté dans une DS4????"

Oui et j'avais assez vite envie d'en ressortir en fait... Les sièges sont durs comme du bois (je suis pourtant un adepte du confort ferme "à l'allemande", mais là c'est trop).

Et le guidage de boite est pourri aussi : lent et imprécis, les françaises ont 40 ans de retard sur les allemandes et les jap sur ce point.

Par contre HDI 160 très agréable et silencieux, bonne surprise ça, mais c'est tout et çe ne suffit pas...

Par Anonyme

"Des moteurs 5 cylindres diesel bien plus sympa qu'un TDI105"

Les 5 cylindres Volvo sont pas en concurrence avec le TDI105 vu qu'ils démarrent à 150cv mini! Pourquoi pas prendre le 1.4 TDI en comparaison pendant que tu y es...

Les D3 et D4 sont en concurrence avec le 2.0 TDI 170 (Golf GTD, Leon...) qui a aussi une sonorité plaisante (mais c'est un truquage par résonance), et le nouveau 2.0 TDI 150cv de l'A3, que j'ai pas entendu mais qui est félicité par la presse question souplesse et conso (un poil mieux que le D3 je pense).

Par

En réponse à Anonyme

"Des moteurs 5 cylindres diesel bien plus sympa qu'un TDI105"

Les 5 cylindres Volvo sont pas en concurrence avec le TDI105 vu qu'ils démarrent à 150cv mini! Pourquoi pas prendre le 1.4 TDI en comparaison pendant que tu y es...

Les D3 et D4 sont en concurrence avec le 2.0 TDI 170 (Golf GTD, Leon...) qui a aussi une sonorité plaisante (mais c'est un truquage par résonance), et le nouveau 2.0 TDI 150cv de l'A3, que j'ai pas entendu mais qui est félicité par la presse question souplesse et conso (un poil mieux que le D3 je pense).

Je prends cette comparaison car pour le prix d'un 150ch diesel Volvo, on a un 105ch diesel chez Audi.

La comparaison est donc justifiée!

Par Anonyme

Tu dis ça au pif sans même avoir regardé les prix non !??

Parce que l'A3 (la nouvelle) débute à 27050€ en TDI 150, la Volvo V40 débute à 26600€ en D3.

Mais l'A3 a un bonus de 100€ et 1cv fiscal en moins sur la CG, ce qui va ramener l'écart à 300€...

Par contre l'A3 TDI 105 est 1750€ moins chère que la V40 D3.

Par Anonyme

Par abasc2 :

Moi j'aime mieux la DS4,le 1,6 thp de la citroen fait 202 ch ! Pour concurrencer la DS4,ont fait appel a la v40 D5 de 205 ch.En tarif,regardez la différence ! DS4 : 29.550 € V40 : +/- 35.000 € !

Alors que la DS4 fait +/- 360 l de coffre,habitabilité sympa et originalité de planche de bord beaucoup plus stylée.

La DS4 est aussi plus fun avec son design et son arrière originale.Franchement,même si j'aime bien cette volvo,pour moi elle vaut pas la DS4.

Par Anonyme

Je sais pas où tu as vu un D5 205cv sur la V40 ?? Et en comparant un 4 cylindres essence à un 5 cylindres diesel, c'est pas un scoop que l'essence va être moins cher, encore heureux...

Par

En réponse à lapoutre45

Belle objectivité!!

Vous etes monté dans une DS4????

Par ce que moi je roule dans du "Premium" comme vous dites, je peux me permettre de donner un avis un peu plus objectif.

Et franchement la DS4 n'a rien à envier aux teutones idem pour cette Volvo..

Tout à fait d'accord. Sauf que ça marche uniquement pour les versions très haut de gamme toutes options, qui peuvent dépasser les 35k€ ...

35k€ dans une Mercedes ou une BMW, oui ; 35k€ pour une citroen, bah non ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je sais pas où tu as vu un D5 205cv sur la V40 ?? Et en comparant un 4 cylindres essence à un 5 cylindres diesel, c'est pas un scoop que l'essence va être moins cher, encore heureux...

Par abasc2 :

Oui une bmw ou une mercedes a environ 35k€ j'achète.Mais une jaguar xf ??? Le 2,2 litres de 190 ch se paie a environ 45k€ hors toutes option !!! Imaginez...Donc si ont dit que bmw et mercedes sont assez cher,une mercedes classe E 200 BlueEFFICIENCY de 184 ch tout de même,est a 39.000 € le moins cher donc...:bah:

Par

Mon avis tout à fait personnel: Je la trouve magnifique! Connaissant Volvo je sais déjà que je serai très bien installé, que l'intérieur est très classe et que le moteur qui m’intéresse (D3) est une vraie bombe en performance, souplesse et onctuosité! Je n'aime pas trop le hayon en verre de la C30, mais là je trouve que c'est très bien réussi. Et le prix, ma fois, c'est du Volvo.

Par

En réponse à abasc

Tout à fait d'accord. Sauf que ça marche uniquement pour les versions très haut de gamme toutes options, qui peuvent dépasser les 35k€ ...

35k€ dans une Mercedes ou une BMW, oui ; 35k€ pour une citroen, bah non ...

Non!

35k€ dans une Mercedes ou BMW, il n'y a rien dedans!!

35k€ dans une Citroen, on est full option.

Il y a quand même un gros gap que l'on ne peut pas oublier.

Par Anonyme

Exagère pas non plus, à 35k€ (avec remise) t'as une Série 1 très bien équipée!

J'ai commandé une 120d sur Elite Auto à ce prix là justement... Elle est pas "full" c'est sûr, mais y a tout ce que je voulais : cuir, sièges électriques et chauffants, GPS Professional (9"), radars AV/AR, suspension pilotée, bi-xénon...

Rien que là j'ai des équipements qui n'existent même pas sur une DS4, aussi full options soit-elle... Et mine de rien une DS4 HDI 160 "full" je crois que c'est environ 34k€ sur Elite-Auto (avec remise aussi donc).

Et en rapport conso/perf y a pas photo, le HDI 160 est un peu à la ramasse.

Et dans 3 ans je la revends à coup sûr plus chère qu'une DS4, ça c'est débile mais c'est le marché.

La DS4 est une bonne voiture aussi mais elle reste trop chère à mon goût.

Par Anonyme

Caradisiac indique bien le poids de chaque modèle.

Visiblement, le seul défaut est le coffre. Pour une famille, il faut donc voir pour un coffre de toit. A part cela, elle est bien finie, avec un choix d'équipement intéressant à tous niveaux. Certains moteurs ont du charme (5 cylindres) en voie de disparition. Une bonne sécurité active et passive, avec un bon agrément de conduite. Bref, une vraie bonne alternative aux premiums allemands.

Par

En réponse à Anonyme

Exagère pas non plus, à 35k€ (avec remise) t'as une Série 1 très bien équipée!

J'ai commandé une 120d sur Elite Auto à ce prix là justement... Elle est pas "full" c'est sûr, mais y a tout ce que je voulais : cuir, sièges électriques et chauffants, GPS Professional (9"), radars AV/AR, suspension pilotée, bi-xénon...

Rien que là j'ai des équipements qui n'existent même pas sur une DS4, aussi full options soit-elle... Et mine de rien une DS4 HDI 160 "full" je crois que c'est environ 34k€ sur Elite-Auto (avec remise aussi donc).

Et en rapport conso/perf y a pas photo, le HDI 160 est un peu à la ramasse.

Et dans 3 ans je la revends à coup sûr plus chère qu'une DS4, ça c'est débile mais c'est le marché.

La DS4 est une bonne voiture aussi mais elle reste trop chère à mon goût.

Je suis bien d'accord avec vous que la série 1 en offre un peu plus que la DS4 malgré ses nombreuses qualités.

Mais quoiqu'il en soit, pour avoir le même niveau d'équipement et de motorisation, il faut tabler dans les 40k€.

Mieux la série 1, mais 5k€ de plus quand même.

Par

En réponse à Anonyme

Caradisiac indique bien le poids de chaque modèle.

Visiblement, le seul défaut est le coffre. Pour une famille, il faut donc voir pour un coffre de toit. A part cela, elle est bien finie, avec un choix d'équipement intéressant à tous niveaux. Certains moteurs ont du charme (5 cylindres) en voie de disparition. Une bonne sécurité active et passive, avec un bon agrément de conduite. Bref, une vraie bonne alternative aux premiums allemands.

Assez d'accord aussi, une alternative qui mérite attention.

Néanmoins, le coffre est très limite pour une compacte a vocation familiale.

Une C4 ou une Civic affichent quasiment 500L de coffre.

Par Anonyme

Eh beh, moi qui pensait que l'automobile était un objet de plaisir... Je ne pensais pas qu'elle pouvait engendrer tant de haines chez certains. A chaque marque son troll sur caradisiac si j'ai bien compris !!!!

Pourquoi défendre telle ou telle marque ??? Chaque constructeur a sorti des daubes à un moment donné. Tous les constructeurs font des partenariats: des mercedes avec des moteurs de renault (et oui, la classe A 1.5 dci c'est pour bientot !!!!), des séries 1 à 3 pattes essence de chez psa, des volvo a moteurs psa, des VU renault rbadgés mercedes.... et j'en passe. Focalisons nous sur le véhicule et non sur le constructeur. Cela pourrait nous ouvrir les yeux sur certains modèles dont on n'aurait pas soupçonné autant de qualités... Une étoile, une hélice ?????? Il y a bien des voitures intéressantes ailleurs qu'en Allemagne. Et n'oublions pas le rôle de Volvo dans la sécurité active et passive sur les véhicules de série !!!!

Par Anonyme

Sympa, coffre miniature mais sinon jolie bagnole surtout niveau qualité prix

Par

Dommage ce coffre riquiqui pour un break et l'arrière me semble un peu "torturé"

Par Anonyme

Superbe!!!!Je la trouve véritablement craquante. C'est mieux qu'une Mercedes classe A. Je trouve aussi (à mon humble avis :-D ) que Mercedes est aussi sur une pente dangereuse.

Je suis bluffé de voir comment Geely a su respecter l'ame et le caractère de Volvo, tout en prenant quand meme des risques. Elle est fabriquée en Belgique, comme l 'Audi A1 !!! donc ni en Chine, ni au Maroc, et nous on s'apprète à fermer Aulnay. çà me révolte de voir comment l'industrie automobile française est entrain de se tirer une balle dans le pied, et de prendre à grande vitesse le meme chemin que son homologue Britannique du début des années 70!!! Comment peut-on valider les derniers choix en matière de design des productions de Citroen, Renault, voir Peugeot? Du bariolage au kilomètre et aucune puissance, aucun déclique pour faire envie.A moins que j'aie tout faux, et que çà ne soit qu'une histoire de gout ....lol

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enfin une volvo sexy !!!

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Juste pour infos a tous les talibans audi ou bmw...Volume de coffre reel mesure pour Serie 1, 280l , A3 nouvelle 320l, DS4 , 350l et V40 320l . Alors libre a vous de croire le marketing germanique...Mes chiffres sont ceux d'un celebre journal auto allemand qui prend la peine de mesurer le volume du coffre du modele essayé ( et pas de recopier betement les chiffres officiels ).

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Encore un très beau modèle Volvo. Le design et l'audace Scandinave sont encore existants, nous sommes sauvés! :love::love::love:

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Bonjour à tous,

Alors rien ne vaut un essai...ce que j'ai fait. sur une 5 cylindres, 150 cv boite auto.

Je sors d'une 308 2l diesel premium pack et je rentre dans cette auto plutôt réussi sur le plan esthétique.

Les sièges sont confortables mais nécessitent un réglage lombaire non présent sur tous les niveaux de finition. D’ailleurs le réglage dorsal est ...antique. mais efficace.

une fois assis les commandes tombent sous la main. la planche de bord est belle, les compteurs sont remplacés par un ecran HD remarquable. meme si cela est gadget c'est très plaisant.

Sur la route le moteur n'est pas aussi silencieux que celui de la 308 modèle du genre, mais le son n'est pas désagréable, mélodieux est sans doute un peu exagéré.. quoique.

A basse vitesse les irrégularités se font quand même sentir mais à peine, et les sièges absorbent bien. Je n'ai pas pu rouler à plus de 100 par manque de temps, un petit tour pour découvrir.

La boite auto : c'est la première fois que je conduis comme cela alors évidemment après 25 ans de conduite de véhicule en tout genre c'est différent. mais dans l'ensemble une impression de lenteur est présente avec des tout petits ac coups. mais j'avoue que cela peut être une alternative intéressante.

Le freinage est correct moins mordant que la 308 mais beaucoup plus que l'avensis 2.

La direction n'est pas celle de la civic, mais elle est bonne. il faudra cependant testé sur une plus grande distance car j'ai trouvé qu'il y avait peu de retour d'information de la route.

Dans l'ensemble je dirai une belle voiture, ressenti très positif, l’intérieur SEMBLE de bon niveau.

Reste que j’essaierai le même véhicule avec une boite manuelle pour vraiment découvrir le moteur.

je languis...

Par Anonyme

Bonjour,

Je descend juste d'une V40 D3 Momentum BVM (150ch mazout, 2ème niveau de finition)

Je roule aujourd'hui en Golf 6 2.0 TDI BlueMotion Confortline BVM (150 ch mazout, 2ème niveau de finition)

Déjà, ressenti commercial très favorable : j'ai eu droit à un essai libre, chose que j'apprécie grandement car je conchie le commercial qui t'accompagne et commente chacune de tes actions

Moteur : sonorité largement plus flateuse chez Volvo (merci le 5 cyl),reprises franchement équivalentes

Conduite : la golf est plus agile mais j'ai trouvé la volvo plus sereine, notamment la sensation d'avoir le train avant qui se balade lors d'une accélération forte moins présente chez volvo.

Confort : là j'ai largement préféré la volvo. meilleure position de conduite et facile à trouver (c'est pas toujours gagné je mesure presque 2 m), meilleur maintient latéral des sièges, beaucoup d'espace ressenti, amortissement plus feutré.

Equipement : là c'est la golf qui marque des points, notamment par la présence de série des radars AV et AR qui manquent cruellement sur la volvo. Sur ce domaine, les seuls "plus" de la volvo sont la présence du limiteur, indisponible sur la golf (indispensable pourtant si on tient à son permis) et le freinage automatique en ville (c'est génial ce truc)

Design : comment dire.... entre une golf pas moche mais pas belle non plus (fadasse quoi...) et une voiture qui flatte plus le regard, gros avantage volvo (idem à l'intérieur)

Ah ! Par contre, énorme bémol sur la volvo : c'est une 4 places(la place centrale arrière est symbolique), voire une 3 place si le conducteur est grand

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A celui qui écrit :

Moche moche moche et surtout très chère. Et l'intérieur ouche que c'est horrible... Et côté ergonomie j'ose pas imaginer...

Tu n'es pas obligé de la regarder et encore moins de l'acheter !

Moi, une teutonne, on m'en donnerai une que je la revendrai tout de suite sans même faire un km avec !

Mais je comprends que ça puisse plaire à certains !

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