Commentaires - HY Kangoo : le Renault Kangoo qui fonctionne à l'hydrogène

Viva Grenoble!

20ans de retard sur HOOOOOOONDA !!!! :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

aah la france

un ludospace donc un Kangoo... pas une kangoo...

Sinon c'est encore une très bonne idée et comme il est dit, quant on veut, on peut!

Honda ne vend pas ses véhicules à PAC , il les prête

par ailleurs, Renault avait déjà concu des proto de véhicules à PAC dans les années 90 et là ebn l'occurrence ce n'est pas Renault qui produit la PAC........ bref ta réflexion est hors-sujet

320 KM autonomie , c court , à qd la transformation comme la LTD de M.I.B ???

Oui mais vingt ans d'avance dans la sportive, chacun son truc !

L'avantage de l'Hydrogène est que tu fais le plein relativement vite.

Ici ce n'est pas précisé la nature du stockage......c'est balot parce que c'est le seul truc intéressant au final.

Stockage sous pression dans une bonbonne comme sur la GreenGT H2 ? AUCUNE station....donc non viable!

Stockage sous forme solide avec réaction chimique pour dégager l'H2? Toujours dans les labo...les versions de série on un rendement ridicule (nécessité de bcp d'énergie) mais c'est LA piste pour l'H2...ces solides sont relativement stable, peuvent être stockés dans une station service, vous arrivez, on fait le plein de "pastille" et hop on repart....

Avec un énorme avantage....en cas de crash on ne se pose pas la question de la résistance du réservoir, et surtout en cas de panne on peut aller à la station du coin chercher des pastilles, ce que l'on ne peut pas faire avec l'H2 en bonbonne.

Pour GreenGT, la solution bonbonne est la plus simple et la plus rapide en course. On éjecte le réservoir vide que l'on remplace par un plein et zou on repart!

Ça fait plaisir de voir que certains réfléchissent à de vraies alternatives !

Enfin !

Vous trouvez fatiguant de prendre 10 secondes pour brancher une prise et vous allez vous retrouver à changer une bouteille de 50 kg tous les 2 ou 3 jours, trop fort !

"Vous trouvez fatiguant de prendre 10 secondes pour brancher une prise et vous allez vous retrouver à changer une bouteille de 50 kg tous les 2 ou 3 jours, trop fort ! "

C'est pas une histoire d'être fatiguant, mais de stockage de l'hydrogène sous sa forme liquide....cherchez un peu les images (ou videos) des stations hydrogènes allemandes....on se marre !!)

En plus si "bonbonne" il y a ce ne sera pas pour la changer. C'est la solution adoptée par GreenGT pour la couse car remplir le réservoir d'H2 en direct sur la voiture demande :

- d'énormes précautions que l'on ne peut pas avoir en condition de course

- un temps plus long que les 10 secondes dont vous parlez.

En revanche avoir un réservoir éjectable leur permet de le remplacer par 1 déjà plein en qq secondes.

Pour la voiture de M Toutlemonde ce ne sera évidemment pas le cas.

Mais bon pour comprendre cela il faut savoir lire...

Le problème est que ça ne s'appliquera jamais en france...

La distribution et la vente au particulier de dihydrogène sont interdites donc bon...

D'où l’intérêt du H2 en pastilles, citée plus haut...

"cité plus haut"

Le véhicule à hydrogène fonctionne aujourd'hui impeccablement bien il suffit d'aller voir les transports en commun à Berlin bus Mercedes, taxi Mercedes, et lors des compétitions des jeux olympiques à Londres il y a eu des taxis à l'hydrogène. Si l'on en parle moins sait qu'il y a des gens dans le monde qui n'ont pas intérêt à ce que l'hydrogène soit généralisée ces les gens du golfe persique, du vénézuela, et toutes autres producteurs de pétrole aujourd'hui en place qui menacent de ne plus acheter de grosse berline européenne si l'on sort le véhicule à hydrogène s'est simplement du chantage que les écologistes recouvrent ainsi qu'un certain nombre de pays de gauche.