Commentaires - La Volvo V40 reçoit de nouveaux moteurs

dommage, en supprimant les 5 cylindres volvo viens de perdre tout son capital sympathie ... du coup je me demande comment ils arriveront a vendre.

Pour avoir essayé la Cross Country D3 en Xénium j'étais prêt à m'en commander une d'ici 2/3 mois....mais si c'est pour avoir un 4 cylindres...

Le D3 est toujours commercialisé, je ne vois pas bien ce que ça change. Ce n'est pas parce que le nouveau D4 est en 4 cylindre que ça t'empêche de prendre le D3 en 5 cylindre...

Oui pour l'instant ça fait une gamme bizarre, un 150ch plus "gros", plus lourd et moins économe que le 190ch au dessus, le client lambda il va rien piger... il parait donc assez évident qu'à moyen terme le D3 5 cylindres va dégager aussi au profit d'une version 4 cylindres.

Sinon j'ai eu une Volvo C30 2.4d, la sonorité était amusante pour un diesel c'est vrai mais un peu pénible à la longue. Pareil le Touareg R5 TDI, bruit très particulier, beaucoup de passants se retournent, pour au final un SUV banal qui avance pas.

Je préfère largement un 4 cylindres bien étouffé tant qu'à faire... et ce nouveau D4 est parait-il une référence en matière d'insonorisation, en plus d'avoir posé de nouveaux standards en matière d'émissions de CO2.

Je ne comprends pas bien, le précédent T5 faisait 254ch (et non pas 213) ?

Par contre si le nouveau 4 cylindre T5 fait 136g et 5,8l/100km c'est plus qu'honorable comme valeurs pour 245ch!

Exact 254ch le vieux T5. Le nouveau bloc n'aura pas trop de mal a consommer moins. C'est comparable a un V6 actuellement. J'ai eu ce vieux bloc sur la focus ST avec une ligne, la sonorité était particulièrement jouissive!

decidement tout est fait pour nuire au melomane 4 cylindres° ford a commis l.erreur avec sa nouvelle focus st un bruit de tondeuse et maitenant volvo abandonne son fabuleux t 5 pathetique!! me reste plus qu,a chercher une focus RS en occas pour profiter pleinement de sa melodie!!!

Pour ma part, j'ai commandé la V40 avec le nouveau D4 couplé à la boîte auto 8 rapports. C'est justement pour le couple, la douceur, l'insonorisation, la consommation (2,5 L/100 km de moins en ville que le D3) et la faible émission de CO2 que je l'ai préféré au D3. Hormis le bruit typique du 5 Cyl., quel est l'intérêt de préférer un D3 au D4 ? Franchement, si l'achat d'un véhicule s'arrête à la sonorité de son moteur, alors tournez-vous vers une sportive avec un 6 cylindres.