Commentaires - La nouvelle monoplace de Ferrari pour l'A1GP

ca pourrais devenir une bonne alternative au gp2 pour acceder a la f1 et elle a l'air beaucoup plus aboutie que l'actuelle lola du a1gp

il manque "sans aucun doute " avant "un meilleur business"

Ce qui serait bie, c'est qu'un grand magazine organise une confrontation entre différentes monoplace. On pourrait comparer les performances sur un même circuit et dans les même conditions... Imaginez la rencontre entre : -    une GP2, -         une FR3.5, -         cette Ferrari A1GP, -         une fromula Master, -         une Formula Superleague, -         une monoplace du champs car -         et, comme étalon, une F1... On pourrait même rajouter la nouvelle Formula GF de Geely, juste pour rire... Sérieux, on en prend deux de chaque et ça ferait un beau plateau pour une course de gala ou un truc du genre…

j'aime bien ton idée apoux :bien:

Moi aussi, mais pour que cela marche encore faudrait-il qu'un homme riche et de poids propose une idée comme celle-ci... Malheureusement pour nous :'(

@ 2008-05-14@15:20 Personne n'as numéro de tel de Dieter Mateschitz??? :tourne: Aux journalistes de Caradisiac, gardez cette idée dans un coin de votre tête... lol

C'est bien gentil de reprendre le dessin d'une F1, sauf qu'une F1 avec tout ses éléments aéro génére des perturbations qui ne favorisent pas les dépasement! Alors que les premières A1GP avec leur look cartoon et une aéro mini favorisait les dépassements et donc le spectacle....       Et perso je suis un peu triste pour LOLA, si les gds constructeurs leurs piquent leur boulot aprés les avoirs jetés hors de la F1 ce n'est pas cool! Mais il se peut que FERRARI ne fasse que prêter son nom, je ne suis pas sûr qu'ils aient la capacité de fabriquer 30 monoplaces...

En tout cas elle a été conçu avec l'aide de Rory Byrne et de Jean Jaques His (pour le moteur) ! Donc il s'agira vraiment d'une Ferrari, même si elle se base seulement sur la F2004 (ce n'est pas une copie autrement dit) . Mainteant, on peut supposer que les promoteurs de l'A1GP aient pensé à ça et que, justement, la différence entre les deux monoplaces consiste en une simplifiation de l'aérodynamique afin que les voitures soient plus faciles à exploiter pour les équipes et, aussi, pour faciliter les dépassements.

Déjà si on compare les deux, on remarque l'aileront avant de cette nouvelle monoplace (faudrait qu'ils lui trouvent un nom!) est plus simple que celui de la F2004. Sur les pontons, on constatera également la disparition des "pinguins" (mini ailerons). Même la quille semble différente. N'oublions pas qu'aucun réglement ne venant entraver la conception, le dessous de la voiture est peut-être entièrement différent de ce qui se fait en F1, avec un effet de sol beaucoup plus important. Dans ce cas, la Ferrari A1GP aura besoin de beaucoups moins d'appuis "aux ailerons" que la F2004. Or moins d'appui = moins de turbulances = plus de dépassements (surtout si les voitures sont collées au sol par un gros effet de sol ) !

En tout cas un bon coup de pub pour Ferrari et un juteux marché en perspective!!!