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Fiabilité Citroën C3 (2e génération) : que vaut le modèle en occasion ?La C3 bourlingue depuis un moment et c'est fin 2009 que la deuxième génération a fait son apparition sur nos routes. Reprenant l'esthétique tout en rondeur de la précédente, elle en a profité pour s'améliorer sur pratiquement tous les points. Ainsi l qualité de fabrication fait un bond, l'équipement aussi (même s'il reste classique et peu high-tech) quand les qualités de confort en font désormais une des meilleures citadines du marché. Elle manque certes un peu de dynamisme mais sa maniabilité en ville compense. Le pare-brise "zénith", en série sur la finition haute Exclusive et en option sur les versions plus basses, apporte beaucoup de luminosité et une belle sensation d'espace. Les motorisations sont connues et reprises de la banque d'organes PSA, les plus modernes (1.0 VTI 68 et 1.2 VTI 82) sont apparues en octobre 2012. La fiabilité globale est aujourd'hui bonne, mais les premiers temps ont vu leur lot de dysfonctionnements, il faut donc privilégier un modèle bien mis à niveau.

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Un bon choix, cette C3. J'attends avec impatience le test de la version 1.2 Turbo 110 ch (essence).

Par

En réponse à -Nicolas-

Un bon choix, cette C3. J'attends avec impatience le test de la version 1.2 Turbo 110 ch (essence).

(..)

J'attends avec impatience le test de la version 1.2 Turbo 110 ch (essence).

(..)

+1

lui manque simplement une 6ème vitesse pour les trajets autoroutiers.

Par

Flagrant et dommage de voir que cette C3 n'a jamais bénéficié en France de versions ni sportives, ni luxueuses (hormis en phase 1 avec la très très rare Hermès, et la Dolce & Gabbana en Italie).

http://club.caradisiac.com/whealer/breaking-news-74592/photo/citroen-c3-g-4993043.html

Par

j'ai roulé dans plusieurs C3 de location.

la 1.4 HDI 70 FAP confort. le moteur est lamentable. ni couple, ni puissance et je consommais 5.3 L/100 kms.

**

le 1.6 HDI 90 sans FAP exclusive: Super moteur. conso : 5.2 L/100 kms

****

le 1.6 HDI 90 avec FAP et STT exclusive: moteur un peu plus coupleux. stop&start exceptionnel d'agrément et de douceur. conso : 4.6 L/100 kms

****

1.6 HDI 115 FAP et STT PS Vita avec sellerie cuir rouge : performances étonnantes, couple important, boite 6 bien guidée avec débattements courts. la suspension et la direction sont, sur cette version, celles de la DS3 Sport Chic. ça en fait une C3 ferme et connectée à la route ! par contre, pas dispo avec le parebrise Zenith, capteur de pluie et luminosité... incroyable mais vrai ! conso : 4.5 L/100 Kms.

*****

et enfin, j'ai eu l'occasion d'essayer le 1.6 VTI 120 Exclusive de 2013 en boite 5. ce moteur essence est très sympa ! il aime monter dans les tours sans rechigner, il est silencieux, performant, fiable. la boite n'est pas étagée trop court et la conso n'a rien de chocant avec un petit 6.0 L/100 kms.

*****

par contre, la BMP5 n'est pas la seule boite auto à fuir comme la peste... il y a aussi la BVA 4 rapports qui n'est pas agréable et enregivore...

Par

Quand je lis le chapitre sur la fiabilité, je vois qu'il y a beaucoup de problèmes que nous avons rencontré également sur notre C3 de 2002 (ancienne génération donc, et qui est très loin d'être un bon exemple de fiabilité). Ca laisse penser que Citroen n'a fait aucun suivi en 8 ans.

Par

Pour booster les ventes de fin de carrière, le THP 130 boite 6 et une version luxueuse seraient bienvenues, mais non PSA réserve les versions hautes à la gamme DS.

A mon avis, c'est une erreur.

Par

ATTENTION! Cette voiture n'est pas Charlie!

Par

Bonjour,

Pas tout à fait d'accord avec l'article, car les récents 1.0 et 1.2 à 3 cylindres possèdent une courroie de distribution baignant dans l'huile.

Par

En réponse à musicauto

Bonjour,

Pas tout à fait d'accord avec l'article, car les récents 1.0 et 1.2 à 3 cylindres possèdent une courroie de distribution baignant dans l'huile.

Tout à fait exact en effet. Mes excuses, je corrige et vous remercie.

MC

Par

Personnellement, extrêmement déçu par le 1.4i 73 CV: j'ai le joint de culasse H.S au bout de 3 ans et 22300km au compteur!!!!!

J'avais acheté cette voiture neuve en me disant que je serai tranquille pour un moment , et bah ça commence très mal. De plus, Citroën n'a pas l'air chaud pour prendre en charge la réparation . J'attends de leur nouvelle en début de semaine, mais pour le moment je suis extrêmement déçu de leur attitude. Bref pour le moment, pour moi c'était une première et ce sera une dernière chez Citroën.

Dommage car j'aimais bien la finition et l'assise de ce véhicule.

Par

On a eu cette auto au taf pendant 4 ans... un étron hallucinant.. aussi inconfortable dans sa version de base que non fiable, bruyant, polluant et peu sécurisant.

Par

lol j ai lu relu rien a faire Français égale poubelle roulante...joint de culasse , vase,bobine,planche de bord qui chantent hahaha putain 10000 euro en occase en passant par la case casse direct pfffff voiture bonne pour le commerce des réparateurs auto :violon: :violon::violon:

Par

Quand j'ai laissé la BX en révision pour changer la pieuvre, on m'a prêté une C3 90CV turboD.

Même puissance avec une caisse plus petite que la BX, MOINS de pêche!!!!

Ok elle a des options sympa avec de l'électronique partout, mais en confort, elle marque nettement le pas par rapport à ma BX 1.7 tzdt.

Cette caisse avait seulement 30000 bornes...

Alors que ma BX en a presque 10 fois plus!

Cette BX c'est un avion comparée à pas mal de merdes actuelles, et quelle confort, un pulmann sur roues.

Par

En réponse à GORETCOCHON

Quand j'ai laissé la BX en révision pour changer la pieuvre, on m'a prêté une C3 90CV turboD.

Même puissance avec une caisse plus petite que la BX, MOINS de pêche!!!!

Ok elle a des options sympa avec de l'électronique partout, mais en confort, elle marque nettement le pas par rapport à ma BX 1.7 tzdt.

Cette caisse avait seulement 30000 bornes...

Alors que ma BX en a presque 10 fois plus!

Cette BX c'est un avion comparée à pas mal de merdes actuelles, et quelle confort, un pulmann sur roues.

En même temps, la BX a l'hydro, pas la C3, il est donc tout à fait normal qu'elle soit beaucoup plus confortable. :jap:

Du reste, au vu de l'article pas mal de petits problèmes, pas forcément immobilisant mais un peu dommage pour une voiture qui reste relativement simple de conception.

Par

Combien de fois il faudra le dire : le haute gamme français n'existe pas ! grrrrrrrrr

Par §val814Ou

En réponse à Olkikibastard

Personnellement, extrêmement déçu par le 1.4i 73 CV: j'ai le joint de culasse H.S au bout de 3 ans et 22300km au compteur!!!!!

J'avais acheté cette voiture neuve en me disant que je serai tranquille pour un moment , et bah ça commence très mal. De plus, Citroën n'a pas l'air chaud pour prendre en charge la réparation . J'attends de leur nouvelle en début de semaine, mais pour le moment je suis extrêmement déçu de leur attitude. Bref pour le moment, pour moi c'était une première et ce sera une dernière chez Citroën.

Dommage car j'aimais bien la finition et l'assise de ce véhicule.

bonjour,

C'est drole mais j'ai l'impression de me retrouver dans votre annonce. culasse h.s sur ma c3 hdi de 2012 avec 22300 km. facture prise a hauteur de 70% par le constructeur après lettre de mécontentement au service réclamation.Mais quand même 1200 euros a payer pour moi. Pourquoi acheter des véhicule si récent avec peu de km si panne aussi importante.J'espère que pour vous ca se passera mieux que pour moi. Car quand même un peu décu de la prise en charge.Bonne journée

Par §Her648PM

perso j 'ai une C3 hdi fap 68 cv de 2012 qui a au compteur 180200 kms je vient de changer l embrayage

en conso elle est a 4.8l/100 c'est plus que raisonnable sur un parcour de 800 kms avec le regulateur a 120 kms elle se place a 4.6 au 100 voiture sans aucun soucis presente fiable et agreable

Par

bonjour,

C3 14.4HDI confort, 2nde main acheté à 24Mkms, avec depuis 35Mkms des débuts de patinage de l'embrayage.

A tous les changements de rapports à l'accélération surtout après un passage en courbe ou à la sortie d'un rond point. Parfois même à l'accélération sans passer de vitesse, le moteur monte dans les tours pour se stabiliser 300 ou 400 tours plus bas.

C'est bien un patinage avec le son spécifique du moteur qui monte dans les tours et redescent.

J'ai déjà lu sur internet des possesseurs de C3 1.4 HDI qui ont rencontré le même soucis avant 40Mkms comme nous.

Je recherche d'autres témoignages à ce sujet et surtout de ceux qui ont remplacés leur embrayage et qui peuvent avancer une explication technique.

En ce qui me concerne, le fait de voir le filtre à huile au-dessus de l'embrayage peut permettre d'avancer l'explication suivante; que le moteur n'est pas étanche à ce niveau et que des suintements d'huile tombe sur le disque d'embrayage.

Je dirai alors que c'est un défaut de conception et que l'on pourrait nommer comme vis caché qui tombe sous le coup de la prise en charge au titre de la garantie.

J'ai parcouru plus de 300Mkms avec l'embrayage de ma précédente voiture donc je dois pouvoir m'attendre à faire beaucoup plus que 40Mkms.

donc, si vous avez rencontré le même pb que nous avec un remplacement de l'embrayage, avez-vous pu obtenir la prise en charge totale par Citroën ?

Je recherche des témoignages à ce sujet .

Cdt

Aur

Par

bonjour j'ai une C3 année 2017 et la courroie a cassé au bout de 41000 km tjs sur garantie le garage ne veut rien entendre il dit que c'est de la mal conduite je voudrais avoir des avis sur cette panne

il veut me faire payer 4250 euros

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Par autodoum Le 24 Septembre 2021 à 10h26