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Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Peugeot 308 en occasion ?Digne héritière de la 307, dont nous avons également effectué le bilan, la 308 en améliore les prestations sur presque tous les plans. En effet, à l'exception d'une habitabilité inchangée, elle devient mieux finie, mieux équipée, dotée de motorisations plus puissantes et modernes. Elle améliore encore, et c'était une gageure, ses qualités routières avec un comportement routier encore plus dynamique, tout en préservant un confort remarquable. En gros, la 308 est une des compactes les plus agréable à conduire du marché. Elle bénéficie en outre de plusieurs variantes de carrosserie (un break SW, un coupé-cabriolet CC) à même de satisfaire une large clientèle, tandis qu'une version GTI vient coiffer (un peu) sportivement la gamme.Quant à la fiabilité, elle est elle aussi en amélioration, ce qui cette fois-ci était plutôt facile par rapport à la 307, mais certains soucis ont fait et font toujours tâche dans la carrière de la sochalienne.

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+1 avec les soucis de la chaîne de distribution et avec le turbo... sur ma 308 CC THP 156 de juin 2009, 2 changement de chaînes et un des électro-vannes du turbo (le tout sous garantie) depuis plus rien, heureusement!

Petite faiblesse aussi de la pompe à eau qui a tendance à rapidement "siffler" suite à un jeu dans les galets. (remplacement total, sous garantie aussi)

Par

J'ai possédé la version 1.6 HDI 110 près d'un an avec 40000 Km parcourus (acheté à 103000 cédé à 142500). Aucun problèmes majeur rencontré, elle n'a fait quasiment que de l'autoroute dans toute sa vie. J'ai remplacé les plaquette de freins à 120000, à part ça et les révisions je n'ai fait aucun frais sur la voiture. Seul le galet tendeur de courroie d’accessoire couinait, sinon RAS.

Par

Fiche intéressante, mais la mise en page est rebutante ! Même pas de séparation ou de différenciation entre les caractères des sous-titres ou des points abordés par ces sus-titres... En 2013, un manque pareil de mise en page fait tache dans un site professionnel ! Dommage, l'article est bien mais rendu peu lisible.

Par Anonyme

j'ai possédé également une 308 hdi 110, moteur pas de soucis, mais tableau de bord défaillant, il m'est tombé sur les genoux!!

assise plutôt tape cul, pas prévu pour de longue distance

cela dit, peugeot est loin d'être le véhicule le plus merdique, vw passat remporte la palme!

6 pannes sur 1 an, dont le changement du turbo après 15600 km, plus jamais vw

Par Anonyme

pas un clou, déjà en neuf, je n'en veux pas!

voiture de piètre qualité, à l'image de peugeot.

Par Anonyme

Merdique , et il est dit la 307 c'était pire !! et bien ... bravo PSA

Par Anonyme

15H58: troll pro-Renault

Par Anonyme

pour l'habitabilité aux places arrières je suis franchement pas d'accord avec vous. Je suis ce que l'on peut appeler un grand gabarit ,cauchemar de l'automobile pour les places arrière, et mon 1m93 passe aisément et confortablement dans ma 308, il m'est arrivé de laisser ma femme conduire et de passer un trajet Aix-Caen à l'arrière sans avoir les genoux ratatiné.

Sinon, ma belle 308 de 2008 a 80 000 km compteur et des brouettes, en 1,6 hdi 110 aucun problème moteur pour ma part, juste en effet, en 2010 j'ai du changer mon ampoule avant droit de croisement 2 fois... Mais mon garagiste ( Peugeot ) a réussit à trouver un solution visiblement, et depuis pas de soucis d'ampoules.

Il faut croire que je suis tombé sur un bon model, je suis très satisfait en tout cas de mon véhicule.

Par Anonyme

Je possédais une 308 automatique essence (je ne me souviens plus de la cylindré) et la boîte automatique s'est cassé à 30 000 km et 4 ans. Peugeot a, au début, refusé de prendre en charge car la voiture avait 4 ans mais après plusieurs mois (2) ils ont fini par reconnaître le défaut et on payer la facture s'élevant à près de 6 000€.

C'est ma première peugeot et ma dernière. Quoique...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

j'ai possédé également une 308 hdi 110, moteur pas de soucis, mais tableau de bord défaillant, il m'est tombé sur les genoux!!

assise plutôt tape cul, pas prévu pour de longue distance

cela dit, peugeot est loin d'être le véhicule le plus merdique, vw passat remporte la palme!

6 pannes sur 1 an, dont le changement du turbo après 15600 km, plus jamais vw

Le tableau de bord sur les genoux, pourquoi pas le moteur pendant que vous y êtes.

Par Anonyme

Une française dans toute sa splandeur:beuh:je ne retiens qu'une chose!

auto pas du tout digne de confiance:jap:

Par

J'ai eu une 308 HDi136 Féline.

Vraiment excellente voiture, j'en étais totalement satisfait.

Zéro problème en 100mkm

Une conso de 5.6L/100, une tenue de route incroyable, une qualité nickel avec rien qui bouge.

J'en ai changé pour une golf6 GTD, j'en arrivais presque à regretter ma 308!

Surtout niveau moteur, tenue de route et agrément...

Par Anonyme

308 sans problème!!

cela n'existe que dans les rêves, le modèle est reconnu pour être un nœud à problèmes

alors arrête ton cinoche, je ne te crois pas du tout

Par

En réponse à Anonyme

308 sans problème!!

cela n'existe que dans les rêves, le modèle est reconnu pour être un nœud à problèmes

alors arrête ton cinoche, je ne te crois pas du tout

Et bien dans ce cas, je ne devais pas avoir une 308.

Ou alors c'était une 308 allemande, fabriquée par un teuton, de cette manière elle devient forcément fiable!

D'une manière générale, la 308 a eu quelques problèmes , parfois graves, mais pas plus que ses concurrentes.

Ca reste pour moi, en moyenne de fiabilité, un très bon cheval.

Mais en agrément et qualité, dans le haut du panier!

PS: Nan j'ai déjà eu un problème, le faux cuir du volant qui pèle, j'avais oublié...

Par Anonyme

Ca en fait des casseroles pour cette caisse immonde.

Par Anonyme

308 de 2007 achete en 2010 a 66000 km la elle a 140 000 rien a signaler niveau mecanique, carroserie ou bien a l'interieur sauf l'accoudoir cassé une foi.l'histoire des plaquettes et disques avant oui usure rapide .

Par §eri103wU

J'ai eu aussi une des premières 308 HDi 110 Premium Pack pendant environ 1 an et demi, gris thorium avec les jantes de 16 et les michelin energy saver, en BVM5.

J'ai eu une crevaison (un clou dans le pneu, j'ai du faire changer le pneu )

sinon RAS pendant le temps que je l'ai eu (c'est vrai pas très longtemps).

Néanmoins j'ai pu profiter d'un super comportement routier dynamique, incisif tout en préservant un confort exceptionnel, le coffre est très grand et il y a beaucoup de place et d'espace à l'intérieur. Le cielo apporte un peu plus de clarté. La voiture est très bien insonorisée et les bruits de roulement et d'air sont très très bien filtrés (peut être moins le cas sur les modèles d'après économies oblige).

Au niveau sécurité, une voiture au top niveau Euro N'cap, niveau tenue de route et freinage. Conso de l'ordre de 5.6 l / 100 comme lapoutre avec son 2 litres, faut croire que je roule un peu plus "fort" mon parcours étant essentiellement extra urbain.

Voiture vendue comme neuve avec une présentation intérieure toujours au top.

J'ai un copain qui en avait une aussi avec le cuir du volant qui pèle, mais pas sur la mienne.

Par Anonyme

possésseur d'une 308 féline thp150 de 2008,

eu aucun soucis dessus,

de l'agrément, une tenue de route impeccable, très bon confort également ...

je l'ai acheté il y a un an et demi pour 14 000 € et 15 000 km ...

j'en suis totalement satisfait :)

Par

Pour l'avoir essayé, le moteur HDI est un parfait exemple de turbo diesel mauvais. Aucune souplesse, un néant absolu sous 1500/2000 tr/min. Limite dangereux. Je n'arrive pas à croire que Peugeot vende autant de ce bloc moteur. Les gens achètent de la merde sans s'en rendre compte, ça fait peur. Enfin, d'un autre côté, ça explique le succès de VW dont les TDI, mêmes s'ils sont bruyants, n'ont pas ce problème.

Sinon, ça reste un bon moyen de transport, mais pas du genre à donner la banane en allant chercher le pain le dimanche matin...aussi excitant que de prendre le bus.

Par Anonyme

En réponse à dub2k4

Pour l'avoir essayé, le moteur HDI est un parfait exemple de turbo diesel mauvais. Aucune souplesse, un néant absolu sous 1500/2000 tr/min. Limite dangereux. Je n'arrive pas à croire que Peugeot vende autant de ce bloc moteur. Les gens achètent de la merde sans s'en rendre compte, ça fait peur. Enfin, d'un autre côté, ça explique le succès de VW dont les TDI, mêmes s'ils sont bruyants, n'ont pas ce problème.

Sinon, ça reste un bon moyen de transport, mais pas du genre à donner la banane en allant chercher le pain le dimanche matin...aussi excitant que de prendre le bus.

Néant absolu sous 1500/2000 tr/min, il faudrait arrêter de raconter n'importe quoi pour être crédible.

Par Anonyme

possedant la 1.6 vti prenium pack je rencontre de petits soucis pas bien graves mais pénibles à la longue. consomme un peu d'eau, la gache de porte conducteur qui gèle en hiver qui vous oblige de monter coté passager !! le feu arrière dont le circuit electrique fond!(connu des forums). des disques de freins avant,plus tendres que les plaquettes et pourtant je rétrograde pour avoir un peu de frein moteur, et ceci avant 40000kms. je passe sur le temoin de défaillance électroniquede pollution qui s'allume par moment. sinon cela reste un bon chassis qui consomme du pneu mais d'un inconfort no des sièges comme de la suspension.je suis déçu de cet achat et regrette beaucoup ma xantia exclusive de 13 ans d'un confort incomparable et d'une solidité rassurante.c'était construit pôur durer.penchez vous sous votre moteur et son environnement et vous découvrirez des métaux ferreux mal protégés e d'un habillage plastique maintenus par des clips. rare sont les vis! je ne pense pas la garder aussi longtemps que la précédente.je fais l'impasse sur les vendeurs et le sav de ces grandes concessions qui sont incompétents voire malhonnète pour certains. cela sera ma dernière voiture française.

Par Anonyme

et bien,

vous en avez des problèmes avec vos voitures, comme dis plus haut, la mienne a 5 ans, et rien, pas de gel des portieres, pas de conso d'eau, les freins qui bouffent un peu ( mais en même temps je tape dedans )

pas de voyant moteur, rien ... les pneus qui durent aussi, mes michelins primacy hp on même pas fait la moitié de leur usure en 40 000 km ...

( alors que je tape dans la mécanique )

moi je ne saurais que conseiller une 308, mais en finition féline ;)

Par

En réponse à dub2k4

Pour l'avoir essayé, le moteur HDI est un parfait exemple de turbo diesel mauvais. Aucune souplesse, un néant absolu sous 1500/2000 tr/min. Limite dangereux. Je n'arrive pas à croire que Peugeot vende autant de ce bloc moteur. Les gens achètent de la merde sans s'en rendre compte, ça fait peur. Enfin, d'un autre côté, ça explique le succès de VW dont les TDI, mêmes s'ils sont bruyants, n'ont pas ce problème.

Sinon, ça reste un bon moyen de transport, mais pas du genre à donner la banane en allant chercher le pain le dimanche matin...aussi excitant que de prendre le bus.

J'hésite à penser que vous etes soit un menteur, soit un troll.

Les HDi sont justement réputés pour sa souplesse et sa nervosité.

Spécialement l'inverse des TDI qui sont beaucoup plus linéaires, donc avec un gros trou en bas du compte tour.

J'ai possédé HDI, DCi, CDTI, TDI et maintenant un d.

Et j'ai conduit en location ou pour le plaisir d'autres moteurs diesel.

Incomparablement, le HDI Peugeot et le d BMW sont les meilleurs...

Par Anonyme

lapoutre 45 Nimporte quoi!!les hdi sont reputés pour leur nervosité mdrrrrrrrrrrr c'est plutot les tdi qui sont reputés pour ca!!les hdi n'ont rien dans le ventre c'est bcp trop lineaire meme les dci de chez renault sont meilleurs que les hdi!!!!ya que les moutons francais pour croire que pigeot fais les meilleurs moteurs diesel!!mouahhhhhhhhhhhhhh

Par

En réponse à Anonyme

lapoutre 45 Nimporte quoi!!les hdi sont reputés pour leur nervosité mdrrrrrrrrrrr c'est plutot les tdi qui sont reputés pour ca!!les hdi n'ont rien dans le ventre c'est bcp trop lineaire meme les dci de chez renault sont meilleurs que les hdi!!!!ya que les moutons francais pour croire que pigeot fais les meilleurs moteurs diesel!!mouahhhhhhhhhhhhhh

Le mouton français est chef de projet motorisation et roule en BMW.

Mon avis, je pense, est autre plus crédible que le vôtre...

Sinon pour être plus crédible, il faut éviter les insultes, les fautes d'orthographe, les smiley et autres "lol" "mdr" "ptdr".

Dans le cas contraire, on vous prend pour un boutonneux de 14ans qui rêve de bagnoles mais qui n'a pas encore le permis...

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Le mouton français est chef de projet motorisation et roule en BMW.

Mon avis, je pense, est autre plus crédible que le vôtre...

Sinon pour être plus crédible, il faut éviter les insultes, les fautes d'orthographe, les smiley et autres "lol" "mdr" "ptdr".

Dans le cas contraire, on vous prend pour un boutonneux de 14ans qui rêve de bagnoles mais qui n'a pas encore le permis...

C'est clair que son avis n'est grammaticalement pas crédible par contre le fond est tout a fait juste.

Le HDI sont réputés pour tout sauf leur nervosité. Ce sont au contraire des moteurs doux et linéaires.

A contrario des TDI (a fortiori TDI IP) qui sont très nerveux. Ou des Dci qui je trouve arrivent a bien marier les 2 (douceur et nervosité).

Ca me fait mal de dire ça de mazouts, parce que pour moi ce sont tous des grosses merdes ^^

Par

En réponse à Anonyme

C'est clair que son avis n'est grammaticalement pas crédible par contre le fond est tout a fait juste.

Le HDI sont réputés pour tout sauf leur nervosité. Ce sont au contraire des moteurs doux et linéaires.

A contrario des TDI (a fortiori TDI IP) qui sont très nerveux. Ou des Dci qui je trouve arrivent a bien marier les 2 (douceur et nervosité).

Ca me fait mal de dire ça de mazouts, parce que pour moi ce sont tous des grosses merdes ^^

Vous avez raison sur un seul point, celui des ancien TDi avant rampe commune, qui il est vrai étaient plus vifs.

Bon bah pour le reste, si vous allez tous à l'encontre des avis des utilisateurs et de la presse, ainsi que des professionnels de ce domaine, moi je n'ai plus rien à dire...

Il faut de tout pour faire un monde!

Par Anonyme

J'ai possédé successivement une 307 HDI 1,9 L 55 000 km Strictement aucun problème, puis une 307 1,6 HDI (un peu molle ) 60 000 Km sans aucun problème, puis une 308 1,6 110 cv, 64 000 idem : AUCUN problème avec ces 3 voitures. Mieux je n'ai jamais changé les pneus, ni les plaquettes avec ces 3 voitures achetées neuves. 64000 km avec les mêmes pneux Michelin... J'ai enfin vendu il y a 8 jours une 207 hdi 90 cv 56000 Km Rien à signaler... (Idem avec les pneux d'origine) Il y a donc des exceptions à la règle des emmerdes. Je précise que je vidange scrupuleusement les voitures tous les 12000 km avec de la synthèse plus filtres (contre l'avis de la concession).N'écoutez pas les consignes, vidangez avant les 20 000 km.

Par Anonyme

Voiture de retraité, au design plus que moyen. Il y a mieux, et bien pire aussi.

Franchement en dessous d'une Golf 6 par exemple, sans offrir une aussi large gamme de moteurs, de boites de vitesses et d'équipement, ceci expliquant cela sur le marché de l'occasion.

Sans moi car elle est franchement trop moche à mon goût : c'est perso certes, mais je trouve qu'elle ne ressemble à rien : où est l'élégance française ? Les CC rattrapent un peu le coup, il est vrai

Par

Comme on le voit une fois de plus dans ce comparatif, les journalistes ne jurent que par les motorisations puissantes (cf le texte sur le HDI 150 sic "plus apte à mouvoir la 308 que le HDI90" LOL LOL ) ... alors que les routes sont limitées à 130km/h ... et que 80% des voitures sont vendues avec des motorisations basiques.

Quelle est donc la crédibilité de l'analyse ci dessus ?

L'Argus de Janvier dénonçait le manque de fiabilité probant du VTI 120 et de son calage variable ... mais cet article n'en pipe mot

Quelle est donc la crédibilité de l'analyse ci dessus ?

Par Anonyme

J'ai eu 2 308 sw de fonction que j'ai gardé 120.000 km. La première une 90cv, la deuxième une 110. J'ai eu avant une mégane 2, un c4, une focus, une classe A (pas la dernière), un quashquai, un juke (je ne parle que des véhicules gardé plus de 40000km).

La 308 est une excellent voiture. Pour le design, chacun ses goûts. Mais quel pied pour le chassis! J'ai actuellement une golf 6 tdi105 avec boite dsc: ouais, ok, mais chiante à mourir! ça ne tourne pas, aucun plaisir de conduite (et je ne parle pas puissance, mais bien comportement dynamique). Je note toutefois que les pneus ne l'aide pas (michelin energy).

Niveau fiabilité: juste le turbo de la 110cv remplacé par prévention sous garantie à 100.000km car il sifflait un peu trop! Sinon, à part les ampoules diurnes qui sautent régulièrement: tout parfait!

Le confort est très bien (moins souple que la c4, mais bien quand même).

Je peux comprendre que quelques-uns ai peu avoir des problèmes (comme dans toutes les marques), mais critiquer le hdi ou la qualité réelle de la voiture (hors design), c'est un peu abuser.

Le 110 cv, tient tout a fait la comparaison avec le tdi équivalent. le dci est très agréable aussi en 110cv (même dans un lourd quashqai!). Et pour celui qui juge le hdi dangereux... il faut s'adapter à chaque moteur: l'ancien tdi était horrible, rien sous 1500, le hdi est bien plus réactif et ne ressemble pas à un moteur de tracteur (golf 5, classe A cdi 200: le matin, ça réveil tout le voisinage!).

Et puis ceux qui ont des souci de moteur, c'est souvent lié à une mauvaise utilisation: ville, trajet court, faible kilometrage...

Bonne route à tous!

Par Anonyme

lapoutre 45 t'es chef de projet dans tes reves!!quelqun qui roule en bmw vante pas les merites d'une vulgaire pijeot alors arrette ton baratin demain ya ecole!!!

Par Anonyme

Je suis assez surpris de lire des témoignage de fiabilité pour des véhicule de moins de 100.000kms...encore heureux ! Je n'accepte pas qu'une voiture puisse avoir des problèmes majeurs avant 150.000kms et c'est pour cela que j'ai abandonné Peugeot pour une Toyota. Ma 307 passait plus de temps chez le mécano avec des notes astronomiques à l'issu. Le volant d'embrayage 1.600€, la valve du pot à 450€, les plaquettes, les recherches de problèmes électroniques...Stop.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le tableau de bord sur les genoux, pourquoi pas le moteur pendant que vous y êtes.

...Quand on voit le bordel que c'est à démonter, c'est presque du bol !!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

j'ai possédé également une 308 hdi 110, moteur pas de soucis, mais tableau de bord défaillant, il m'est tombé sur les genoux!!

assise plutôt tape cul, pas prévu pour de longue distance

cela dit, peugeot est loin d'être le véhicule le plus merdique, vw passat remporte la palme!

6 pannes sur 1 an, dont le changement du turbo après 15600 km, plus jamais vw

Trop fort, vu le nombre de vis qu'il y a sur un tableau de bord, c'est vraiment pas de chance, chez Peugeot ils mettent 3 heures pour démonter le tableau de bord, alors pour qu'il tombe sur les genoux sans rien faire, je dis chapeau, mytho.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ai eu 2 308 sw de fonction que j'ai gardé 120.000 km. La première une 90cv, la deuxième une 110. J'ai eu avant une mégane 2, un c4, une focus, une classe A (pas la dernière), un quashquai, un juke (je ne parle que des véhicules gardé plus de 40000km).

La 308 est une excellent voiture. Pour le design, chacun ses goûts. Mais quel pied pour le chassis! J'ai actuellement une golf 6 tdi105 avec boite dsc: ouais, ok, mais chiante à mourir! ça ne tourne pas, aucun plaisir de conduite (et je ne parle pas puissance, mais bien comportement dynamique). Je note toutefois que les pneus ne l'aide pas (michelin energy).

Niveau fiabilité: juste le turbo de la 110cv remplacé par prévention sous garantie à 100.000km car il sifflait un peu trop! Sinon, à part les ampoules diurnes qui sautent régulièrement: tout parfait!

Le confort est très bien (moins souple que la c4, mais bien quand même).

Je peux comprendre que quelques-uns ai peu avoir des problèmes (comme dans toutes les marques), mais critiquer le hdi ou la qualité réelle de la voiture (hors design), c'est un peu abuser.

Le 110 cv, tient tout a fait la comparaison avec le tdi équivalent. le dci est très agréable aussi en 110cv (même dans un lourd quashqai!). Et pour celui qui juge le hdi dangereux... il faut s'adapter à chaque moteur: l'ancien tdi était horrible, rien sous 1500, le hdi est bien plus réactif et ne ressemble pas à un moteur de tracteur (golf 5, classe A cdi 200: le matin, ça réveil tout le voisinage!).

Et puis ceux qui ont des souci de moteur, c'est souvent lié à une mauvaise utilisation: ville, trajet court, faible kilometrage...

Bonne route à tous!

Explique tout cela a coluche mon gars mince il est décédé

Par Anonyme

Je possede la 308 16VTI.

Cette voiture est une véritable "bouse".

Lenteur, molesse, bruyante vers 140 km/h

PB de Mastervac, bougie à changer à 25000kms

Embrayage à 52 000 kms console de vitres sur porte chauffeur.

Electronique bizarre au démarrage parfois ça boite, parfois non .....

Jamais je ne reprendrais une Peugeot

Par Anonyme

En réponse à Pietnevers

Fiche intéressante, mais la mise en page est rebutante ! Même pas de séparation ou de différenciation entre les caractères des sous-titres ou des points abordés par ces sus-titres... En 2013, un manque pareil de mise en page fait tache dans un site professionnel ! Dommage, l'article est bien mais rendu peu lisible.

Vous devriez peut être faire un site équivalent vous même si vous trouvez que celui ci n'est pas assez lisible ? On se fera une joie de comparer.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

pas un clou, déjà en neuf, je n'en veux pas!

voiture de piètre qualité, à l'image de peugeot.

Puisque vous dites que Peugeot est merdique, je suppose que vous ne roulez pas en Peugeot ?

Moi, si. Depuis bientôt 30 ans. Eh bien en voyant la concurrence, même étrangère, je ne vois aucune raison de changer de marque.

Mais je ne critique pas les autres. Je roule en Peugeot et j'en suis fier !

Par §cam514Gs

j'ai une 308sw 110hdi fap de nov 2009 qui à 80000km à part le remplacement de 3 ampoules et l'entretien courant je n'ai rien changé .les pneus plaquettes et disques de freins AV d'origine seront bientot à remplacer.voiture agréable à conduire; consommation d'environ 6l;seul défaut en position break le plancher n'est pas plat;et les révisions hors de prix chez peugeot.

AUTRE REPROCHE accés difficile pour le changement d'une ampoule et du filtre à air.

Par §cam514Gs

En réponse à dub2k4

Pour l'avoir essayé, le moteur HDI est un parfait exemple de turbo diesel mauvais. Aucune souplesse, un néant absolu sous 1500/2000 tr/min. Limite dangereux. Je n'arrive pas à croire que Peugeot vende autant de ce bloc moteur. Les gens achètent de la merde sans s'en rendre compte, ça fait peur. Enfin, d'un autre côté, ça explique le succès de VW dont les TDI, mêmes s'ils sont bruyants, n'ont pas ce problème.

Sinon, ça reste un bon moyen de transport, mais pas du genre à donner la banane en allant chercher le pain le dimanche matin...aussi excitant que de prendre le bus.

bof beauf !

Par Anonyme

"Niveau fiabilité: juste le turbo de la 110cv remplacé par prévention sous garantie à 100.000km car il sifflait un peu trop!"

Ah t'es exceptionnel toi...

J'aime beaucoup le "juste", une toute petite panne quoi, sans la garantie t'avais qu'une facture de 1500€ environ, une paille.

Remplacement préventif ? Tu crois sérieusement qu'on remplace un turbo en préventif juste comme ça pour le fun ? En préventif de quoi d'ailleurs, un turbo HS ça n’abîmera jamais rien d'autre.

Si ton truc sifflait trop et qu'on te l'a remplacé, c'est qu'il était bien HS (ailettes déformées), point barre. Et t'es pas le premier à qui cela arrive sur ce moteur de merde.

En tout cas tu ferais un bon commercial chez Peugeot toi, t'as déjà la technique pour faire passer un gros problème de fiabilité pour un petit truc de rien du tout.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Puisque vous dites que Peugeot est merdique, je suppose que vous ne roulez pas en Peugeot ?

Moi, si. Depuis bientôt 30 ans. Eh bien en voyant la concurrence, même étrangère, je ne vois aucune raison de changer de marque.

Mais je ne critique pas les autres. Je roule en Peugeot et j'en suis fier !

Bah ouais, 30 ans de Peugeot, le cerveau est lobotomisé, malheureusement on ne peut plus rien pour toi.

Par §leo671Hx

JE POSSÈDE UNE 308 16 HDI 112CV PREMIUM PACK DE JUIN 2010 ET AUCUN SOUCI MAJEUR APRES 53000 KM LES PLAQUETTES ET LES DISQUES CHANGÉES A 48000 KM ET JUSTE UNE AMPOULE CHANGÉE TRÈS BONNE VOITURE DANS L ENSEMBLE APRES AVOIR POSSÉDÉ UNE 307 16 HDI 110CV REVENDU A 105000 KM ET COMME PANNE LA VANNE EGR CHANGÉE EN GARANTIE.

Par Anonyme

Bonjour,il y des erreurs dans la catégorie entretien, il n'y a pas de 1.4 hdi dans la 308, et pas de courroie de distribution sur les 1.6 essence mais une chaine qui ne se change pas à 150 000 kilomètres.

Par Anonyme

Pour la place, je possède le SW alors, à l'avant ou à l'arrière, j'ais suffisament de place! (1m90)

La chaîne de Distribution as été faite dans le cadre de la garantie.

Pour ce qui est du design arrière, je m'en fout, je le vois pas quand je suis au Volant :lol:

Les ampoules grillent facilement, mais il me semble que beaucoups de marques sont concernées!

Par §edd173OL

Je sors d'une hdi 90ch et viens de prendre une hdi 150ch.

Je connaissais pas cette motorisation et je suis très content de celle ci

Puissante,silencieuse et économe je comprend pourquoi vous la préférez!!

Par Anonyme

j'ai eu une 307 hdi 90cv aucun problèmes changée a 60000km c'est vrai un peu poussif en reprise sa reste un 90cv,j'ai pris une 308 hdi 112cv premium, bruit ventilation anormale changement pulseur d'air en garantie, moteur un peu poussif avant 1500/2000 tr/min, après sa part, changée a 21000km gardé 18 mois changée pour une 308 hdi 112cv allure bmp6 la très nerveux reins a voir avec ma boite manuelle ,que du bonheur après apprentissage de la boite une fois qu'on l'a en main sa roule ne regrette pas mon achat pour le moment, une tenue de route impeccable, très bon confort , j’ai remarqué l’usure prématurée des disque et plaquettes, enfin sur mon 307 a 60000km on pouvez roulé encor.

Par Anonyme

bonjours à tous

Ma mere possede la 308 cc en THP 156, elle est de 2009, et seulement 32.000km

ont a du changer, la charnière de porte passager au bout de 5.000km

elle consomme ENORMEMENT d'eau!!!

et depuis 2/3 mois la voiture c'est mis à fuire au niveau des injecteurs + au joint entre le bloc moteur et la "culasse"

De plus, lorsque le véhicule est froid il y à un claquement très suspect

- les moteurs THP sont de la GROSSSSSSSSE DAUBE!!!!!!!

- les HDI sont pourris a cause des FAP

que reste t il a acheter chez peugeot?

les VTI qui avance pas?

Par Anonyme

J'ai une 308 1.6 VTI 120 CV de 2007, très content de sa fiabilité, je n'ai pas pris la THP à cause de la chaine de distribution. En 50 000 km seul le capteur de frein a du être changé car les feux stop s'allumait de façon aléatoire et le régulateur de vitesse aussi. Sinon l'entretien est économique tous les 30 000 ou tous les deux ans. je ne fait quasiment que de l'autoroute ou voies rapides consommation 6L au 100 en conduite éco que je trouve un peu élevée (Poids + gabarit). Je pense que je vais la changer pour la nouvelle 308 1.6 THP 125 CV qui consomme beaucoup moins.

Par §mr 026KP

En réponse à Anonyme

pas un clou, déjà en neuf, je n'en veux pas!

voiture de piètre qualité, à l'image de peugeot.

lol :ptdr: :tongue: j'adore ton sens de l'humour ! continue :bien:

à moins que tu fasses partie de ceux qui se la pète car tu crois qu'avoir un logo allemand sur sa calandre signifie de se prétendre supérieur....alors là je te dis, vas te faire opérer

Par §tit333Pr

Je possède une 308 HDI110 de acheté neuve en 2007 et qui a aujourd'hui 115000km. après 2-3 rappels en 2008, peu de pannes: un feu AR à remplacer car pb de connexion l'année dernière et...rien d'autre. L'entretien courant et rien de spécial.

Pour moi, bonne qualité d'ensemble et elle n'a rien a envier aux allemandes avec un toucher de route en sup.

Par

Faut pas rêver tous les constructeurs ont actuellement des soucis en raison des normes de pollution toujours plus contraingnantes et des accessoires qu'ils nous collent : vanne EGR , turbo à pas variable, injection trés hte pression, volant moteur pour encaisser des valeurs de couple énormes ,FAP et autre catalytique.... électronique et capteurs partout partout.....;des usines à gaz sur roulettes...ajoutons l 'éco-conduite qu encrasse le moteur, les petits parcours en diesel froid........bref la panne nous guette.....la solution c'est l'extension de garantie - le parapluie !- car la panne est devenue inévitable.........

Je me souviens de mon unique Peugeot, une 306 D turbo 3 portes qui fonctionnait trés bien - quelques menus soucis de finition quand même- : Pour moi Peugeot est surtout le constructeur généraliste qui fait les meilleurs chassis....la 306 tenait super le pavés et était trés amusante à conduire, raison pour laquelle j ai fini par la mettre sur le toit , à force de pousser .....Je l ai bien regrettée !

Par Anonyme

Merci peugeot pour la fiabilité et la qualité DESASTREUSE....quelle honte, deja mis plus de 7000€ en reparations ....et apres on dit que PSA va mal !!! Tant mieux!!

Par Anonyme

un an après et 57 Mkms, ma 308 sort de réparation ! distribution décalée, radiateur principal bouché (pas de chauffage) et bloc calorstat changé, car fuite.Et oui!le fameux tendeur! le chef mécano m'a conseillé de réparer et de m'en séparer car cela recommencera vu que je ne suis pas le premier! cerise sur le gateau ! j'ai été rejeté deux fois à cause de la pollution, le catalytique est mort aussi, un petit arrangement et hop là voilà reçue et tranquille ! le contrôleur technique m'a précisé que la plupart des 308 essences échouées à cette vérification mais pas les mini avec le même moteur! aller comprendre! Bref je confirme que ce véhicule sorti dans les tous premiers n'était pas abouti!je tiens quand même à préciser le sérieux de l'agent local peugeot face à l'incompétence voire la malhonnèteté du grand concessionnaire rouennais !

àprès huit voitures francaises, cela sera la dernière ! j'irai rejoindre la marque du pays du soleil levant pour lesquels leurs motos ne m 'ont JAMAIS laissé en rade. Moralité ! il ne faut pas s'étonner de la situation de peugeot actuellement !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

un an après et 57 Mkms, ma 308 sort de réparation ! distribution décalée, radiateur principal bouché (pas de chauffage) et bloc calorstat changé, car fuite.Et oui!le fameux tendeur! le chef mécano m'a conseillé de réparer et de m'en séparer car cela recommencera vu que je ne suis pas le premier! cerise sur le gateau ! j'ai été rejeté deux fois à cause de la pollution, le catalytique est mort aussi, un petit arrangement et hop là voilà reçue et tranquille ! le contrôleur technique m'a précisé que la plupart des 308 essences échouées à cette vérification mais pas les mini avec le même moteur! aller comprendre! Bref je confirme que ce véhicule sorti dans les tous premiers n'était pas abouti!je tiens quand même à préciser le sérieux de l'agent local peugeot face à l'incompétence voire la malhonnèteté du grand concessionnaire rouennais !

àprès huit voitures francaises, cela sera la dernière ! j'irai rejoindre la marque du pays du soleil levant pour lesquels leurs motos ne m 'ont JAMAIS laissé en rade. Moralité ! il ne faut pas s'étonner de la situation de peugeot actuellement !

j'ai oublié de préciser sur le message précédent ! 308 vti 1.6 prenium pack septembre 2007.

pas plus fiable que les THP et toute aussi gourmande en fluides !:bah:

Par §kho660kF

je possède un c4 Picasso HDI110 même que la 308 qui a actuellement 105500km et j'ai eu que des merdes, fuite injecteur à 100540km que j'ai réparé sous garantie mais superficiellement car le garagiste vendeur n'a pas vidangé, et j'étais obligé de rincer moi même le moteur et vidangé à 103064km pour éviter une récidive et casse turbo connu pour ce type de moteur. enfin, j'ai eu récemment à 104300km une problème volant moteur bimasse. C'est un moteur plein de défauts et de problèmes

Par Anonyme

Bonjour,

Aucun message sur les problèmes de fiabilité des THP !!! Ce forum est il pro PSA ??? Renseignez vous, les modèles THP avant 2013 sont à fuir !!!

En cas de panne, la guerre commence. Le pire n'est pas ce moteur, mais le SAV Peugeot. Ils sont aveugles et sourds, sauf menace de procès.

Par §Gol085iO

J'ai acheté une 308SW 1.6 HDI de 2009 (donc d'occasion) il y a 18 mois.

Le véhicule avait 92000 km, il en a aujourd'hui 120000 !

Les soucis rencontrés :

- changement du débitmètre sous garantie occasion (message "défaillance système pollution")

- ampoules de jour et ampoules de feux arrière a changer souvent (3 ampoules changées pour l'arrière et 1 pour l'avant).

- plaquettes et disques arrières TRÈS usés (je ne suis pas un gros "freineur" mais j'imagine que cela n'avait jamais été fait)

- entretien normal

Pour le reste, aucun problème particulier, voiture souple et agréable.

A noter : j'ai acheté un boitier OBD2 pour voir les alertes et j'ai uniquement des problèmes de vanne EGR (les paramètres indiquent seulement à l'arrêt, pas de vitesse ou rpm lors des alertes)

Par §cam514Gs

j'ai une 308SW 1.6HDI DE 2009 achetée à 20000KM en 2010 elle totalise 110000km aujourd'hui.

à ce jour aucun probléme juste entretien courant

pneus av et ar changés à 90000

plaquettes et disques frein av remplacés à 100000

2 ou 3 lampes à l'avant

tout a fait satisfait de cet achat (pour l'instant)

Par §gaz134RQ

Je possède une 308 HDI 110 Feline de 2008.

Aucun problème, hormis l'entretien courant et pièces d'usure, elle n'a jamais vu un garage pour un quelconque problème.

Très bonne voiture.

Par §miz714fY

j'ai une 308cc 156cv essence de 08/2010, 77500kms

mais 2016 suite fuite liquide refroidissement: remplacement pompe electrique+réparation fuite+ fuite huile au turbo =1000 euros

.05 juin nouvelle "alerte anti pollution" et déclanchement inopiné du ventilateur du radiateur, impossible de dépasser le 50km:heure en 3eme maxi ( d'après Peugeot c'est le signe d'une alerte mais laquelle ??)

apres 20kms je m'arrète , le ventilateur moteur coupé tourne toujours, je coupe la batterie, le ventilo s'arrete et tout revient dans l'ordre.

peugeot contacté le 06 juin 2016 ne me donne aucune réponse sinon de venir à la prochaine alerte !!!

si qq à rencontré un problème similaire et peut me renseigner ce serait sympa

merci

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