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Mercedes rappelle 150 000 autos aux Etats-UnisMercedes vient d'informer la NTHSA (agence américaine de sécurité routière) du lancement d'une campagne de rappel touchant pas moins de 150 000 autos, uniquement des Classe E et des CLS. Le problème vient d'un joint dans le compartiment moteur qui pourrait causer, dans la pire des situations, un incendie.

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Personne y échappe décidément, les allemandes fiables de toute façon ça fait un moment que ça existe plus

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Y'a décidément que les modèles à moteur roumain qui se montrent encore dignes de notre confiance. :bah:

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Même les traficants de cam' ne peuvent plus avoir confiance là dedans:

Si la caisse fume les joints en route, le bénef' sera maigre à l'arrivée...

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Bizarre, je croyais que Merco faisait tester ses caisses plusieurs fois avant de les produire.

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En réponse à Zoulman

Personne y échappe décidément, les allemandes fiables de toute façon ça fait un moment que ça existe plus

Mercedes étant d'ailleurs le seul constructeur allemand qui est encore dans le top en terme de fiabilité

Par

c'est mickey qui doit etre heureux 'UBER' :biggrin:

Par Profil supprimé

Les motorisations "roumaines" toujours au sommet de la fiabilité :bien:

Par

https://www.youtube.com/watch?v=96Y5gFvWcLo

les merco fumeur de joint date déjà des année 80...:buzz:

Par

Vla le défaut, un joint qui se détache et qui une fois collé au capot pourrait retomber et risquer de déclencher un incendie. ...faut être dans un mauvais jour pour que ça se produise...par contre les fuites injecteurs vw/audi ça craint vraiment. Mais bon Mercedes c'est quand même autre chose que le groupe volkswagen

Par

En réponse à caradisboub

Vla le défaut, un joint qui se détache et qui une fois collé au capot pourrait retomber et risquer de déclencher un incendie. ...faut être dans un mauvais jour pour que ça se produise...par contre les fuites injecteurs vw/audi ça craint vraiment. Mais bon Mercedes c'est quand même autre chose que le groupe volkswagen

pas plus que les régulateurs Renault avec le moteur qui s’emballe a 17 000 t/min

Par

Parlant de fuite aux injecteurs, je pense que Mercedes est le champion avec tout les cdi des années 2...

Joint d'injecteur non étanche, problème bien connu chez mercedes, ne passant bien sur pas sous garantie, çà fuit tellement que çà e:peste l'habitacle ou tu te dit que tu vas choper le cancer en 1 semaine, et si çà traine, tu te retrouve avec les 4 injecteurs envahi de calamine ou il est impossile de les extraire sans les casser...

Des proprio de merco pourront confirmer ... moi je confirme. La qualité Allemande ya ya

Par

http://mercedes-benz.forumactif.com/t79929-sprinter-vito-enfin-cdi-meme-galere

:coolfuck:

Par

En réponse à morizo81

Parlant de fuite aux injecteurs, je pense que Mercedes est le champion avec tout les cdi des années 2...

Joint d'injecteur non étanche, problème bien connu chez mercedes, ne passant bien sur pas sous garantie, çà fuit tellement que çà e:peste l'habitacle ou tu te dit que tu vas choper le cancer en 1 semaine, et si çà traine, tu te retrouve avec les 4 injecteurs envahi de calamine ou il est impossile de les extraire sans les casser...

Des proprio de merco pourront confirmer ... moi je confirme. La qualité Allemande ya ya

ça, c'était aaaaaavant

avant l'arrivée de ce fabuleux moteur maison, conçu par les ex-multiples champions du monde de F1...

Par

mdrrr tu parles de quel moteur? Parce que si tu crois que les concepteurs du moteur F1 sont les mêmes que ceux qui font des cdi.....arrête de rêver lol.

Pour la f1 je ne vais pas m'attarder mais c'est la blague tellement c'est un milieu de mafieu. Le nom d'un constructeur dans ce cirque, c'est du pur marketing, rien de plus. Rien ne relie la F1 aux véhicules de tourisme...

Par

En réponse à matrix71

pas plus que les régulateurs Renault avec le moteur qui s’emballe a 17 000 t/min

Ils font des 2 temps , Renault ou ils mettent des moteurs de f1 parce que ca fait bcp 17000 t/min non ?

Par

C'est dingue cette mode des rappels.

Y'a encore 20 ans c'était assez rare, et c'était pour corriger le joint de porte qui risquait de faire rentrer de la flotte...

Alors:

- soit les constructeurs bâclent leurs sortis, et sont donc moins fiables (tiens tiens)

- soit ils se chient tous de la NTHSA et des représailles possibles pour un bouton qui se déboîte (on ne sait jamais, l'américain est assez procédurier, rappelons le).

SI y'avait pas la NTHSA, en serait'il de même en Europe, ou y'a que la-bas qu'on ose tirer les oreilles des constructeurs quand ils font de la m...

Toujours pas de rappel sur les consommations mixte invérifiables?

Par

Ok, mais je travaille au Luxembourg, j'ai une C220 CDI produite en été 2014 et je viens de faire l'objet du meme rappel... Alors vous etes sûrs que le rappel ne concerne que des classe E et CLS pour le marché americain?

Par

En réponse à schudi

Ok, mais je travaille au Luxembourg, j'ai une C220 CDI produite en été 2014 et je viens de faire l'objet du meme rappel... Alors vous etes sûrs que le rappel ne concerne que des classe E et CLS pour le marché americain?

Les C220 CDI de 2004 ne sont peut être pas exportées aux States, et si elles le sont, elles ont peut être eut un rectificatif usine avant que n’apparaisse le rappel.

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'a décidément que les modèles à moteur roumain qui se montrent encore dignes de notre confiance. :bah:

ben oui....lol....t'appelle ça un moteur toi un 4 cylindres anémique?

quand on voit les rendements proches de zero des moteurs renault.....heureusement qu'ils sont fiables!

Par

En réponse à Zoulman

Personne y échappe décidément, les allemandes fiables de toute façon ça fait un moment que ça existe plus

si t'appelle ca un probleme de fiabilité....

tu roules en quoi?

Par

En réponse à Gr3kos

C'est dingue cette mode des rappels.

Y'a encore 20 ans c'était assez rare, et c'était pour corriger le joint de porte qui risquait de faire rentrer de la flotte...

Alors:

- soit les constructeurs bâclent leurs sortis, et sont donc moins fiables (tiens tiens)

- soit ils se chient tous de la NTHSA et des représailles possibles pour un bouton qui se déboîte (on ne sait jamais, l'américain est assez procédurier, rappelons le).

SI y'avait pas la NTHSA, en serait'il de même en Europe, ou y'a que la-bas qu'on ose tirer les oreilles des constructeurs quand ils font de la m...

Toujours pas de rappel sur les consommations mixte invérifiables?

y a 20 ans c'etait pareil sauf qu'il n avait pas internet pour diffuser l'info.

les campagnes de rappels etaient uniquement entre le constructeur, le concessionnaire et le client.

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