Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Nouvelle Audi A4 : à partir de 30 650 € en AllemagneAudi a dévoilé les prix allemands de la dernière génération de la gamme A4. La berline classique débute à 30 650 € tandis que le break Avant démarre à 32 500 €.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Le prix est élevé mais correct pour ce type de véhicule.

Par

pourquoi chez Audi ils proposent un 3l tdi degonflé à 218 cv alors qu' il y a un 2l tdi de 240 cv chez vw autrement plus econome en carburant ?

Par

Une bonne et longue idée de ce qui est présenté par ici :

https://www.youtube.com/watch?v=pYi3buGahlQ

Par

Car même avec moins de puissance objective, le V6 3L reste infiniment plus noble que le BiTDI 240 de la Passat, je dirais même qu'ils ne visent pas réellement la même clientèle. Le V6 avance une meilleure souplesse et sonorité plus feutrée par rapport au i4, et donc plus en rapport avec ce qu'on attend d'une berline premium. Il y a également fort à parier qu'Audi introduira le V6 de 258ch (il me semble que c'est ça) de l'A6 sur la gamme A4.

Par MrS77cw

BMW Série 3, Mercrdes class C, Jaguar XE ou encore l'Infiniti Q50 et rien d'autre

Par

jolie mais sans aucune surprise coté design...

Par

c est un restylage ou une nouvelle??

Par

En réponse à GrosMytho

pourquoi chez Audi ils proposent un 3l tdi degonflé à 218 cv alors qu' il y a un 2l tdi de 240 cv chez vw autrement plus econome en carburant ?

Comme dit plus haut, un 6 cylindres est bien plus noble qu'un 4 pattes : sonorité, souplesse, montées en régimes différentes, etc...

C'est d'ailleurs bien dommage que les 6 cylindres aient tendance à être remplacés par des 4 cylindres turbo, notamment chez BMW qui fait mourir son magique 6 en ligne (une 328i est désormais en 4 cylindres 2 litres !)

Autant prendre une Skoda Octavia RS aux mêmes performances et bien moins chère... (bon, OK, c'est pas exactement pareil...)

Par

Personnellement je n'en peux plus de ce dessin !! On le retrouve partout et l'auto fait déjà dépasser (niveau design extérieur...).

Audi risque d'avoir du mal à se renouveler quand on voit les dernières productions (ne pas évoluer comme cette A4 ou essayer de changer comme avec le Q7 qui est pour moi complètement raté !)

Par Hoo01jm

En réponse à supercar18

Car même avec moins de puissance objective, le V6 3L reste infiniment plus noble que le BiTDI 240 de la Passat, je dirais même qu'ils ne visent pas réellement la même clientèle. Le V6 avance une meilleure souplesse et sonorité plus feutrée par rapport au i4, et donc plus en rapport avec ce qu'on attend d'une berline premium. Il y a également fort à parier qu'Audi introduira le V6 de 258ch (il me semble que c'est ça) de l'A6 sur la gamme A4.

Le V6 258Cv est l'ancien V6.. Le nouveau est décliné en 218 et 272Cv il me semb :bien:

Par

En réponse à GrosMytho

pourquoi chez Audi ils proposent un 3l tdi degonflé à 218 cv alors qu' il y a un 2l tdi de 240 cv chez vw autrement plus econome en carburant ?

le 2.0 TDI 240 est prévu pour être monté de façon transversale, les audi a4 ont un montage longitudinal

Par

En réponse à Hoo01jm

Le V6 258Cv est l'ancien V6.. Le nouveau est décliné en 218 et 272Cv il me semb :bien:

Ah oui en effet c'est vrai ! :bien: Merci de l'info.

Par

Eh bien, les prix grimpent avec cette nouvelle génération dirait-on.

Alors qu'en Belgique une Audi A4 de base se négocie à partir de 27.640 euros (en 1.8FSI 120cv), voilà que la nouvelle A4 passera presque la barre des 30.000 euros (29.950€ TVAC) à sa sortie; même si elle est mieux équipée de base, cela fait tout de même un gros 2.000€ d'augmentation.

Etrange, elle sera plus onéreuse en Allemagne qu'en Belgique...

Par

Putain ça y est on y est arrivé, un petit 1.4 dans une berline, dire qu'il y a 10 ans le minimum c'était un 2.0... Il y a plus aucune noblesse de nos jours, sans oublier que le moteur lachera avant 100 000 km

Par

Franchement le design chez Audi... Aucune réelle évolution, ça devient lassant. En plus les prix grimpent... Mieux vaut aller voir du coté de la concurrence, c'est pas plus cher et c'est plus joli et tout aussi bien équipé.

Par

En réponse à Zoulman

Putain ça y est on y est arrivé, un petit 1.4 dans une berline, dire qu'il y a 10 ans le minimum c'était un 2.0... Il y a plus aucune noblesse de nos jours, sans oublier que le moteur lachera avant 100 000 km

allons allons n'exagérons rien, même une twingo dépasse les 100 000km.

Par

En réponse à Zoulman

Putain ça y est on y est arrivé, un petit 1.4 dans une berline, dire qu'il y a 10 ans le minimum c'était un 2.0... Il y a plus aucune noblesse de nos jours, sans oublier que le moteur lachera avant 100 000 km

Mais qui garde sa voiture jusqu'à 100 000 /km ????

Par

Elle est 3000 euros plus chère que l'ancienne ! Ça commence à être hard quand même... :ange:

C'est maintenant aussi cher qu'une magnifique Classe C.

Par

ça fait chère la Skoda....

Par

Il faut vraiment ne jamais avoir conduit de 6 cylindres pour penser qu'un 4 pattes, même un peu plus puissant est meilleur...

Sinon design sans surprise.

Par

En réponse à sniper elite

Mais qui garde sa voiture jusqu'à 100 000 /km ????

Des mecs qui ont pas les moyens de changer de voiture tous les 4 ans, qui prennent donc soin de leur vehicule, qui les emmène loin...

Même ma première voiture : une FIAT Uno 1.3d je l'ai faite monter au delà de 300.000km...

Par

Très belle voiture , l'anti-bling bling .

Le nouveau , sans vulgarité , le respect du style dans la continuité .

La grande classe à laquelle AUDI nous a habitués !

Par

En réponse à Cerberus84

Des mecs qui ont pas les moyens de changer de voiture tous les 4 ans, qui prennent donc soin de leur vehicule, qui les emmène loin...

Même ma première voiture : une FIAT Uno 1.3d je l'ai faite monter au delà de 300.000km...

Je ne disais pas ça pour snober mais avec les voitures récentes il devient difficile de les réparer hors concessionnaire d'origine ,et la moindre intervention coûtée un bras ce qui n'était pas le cas avec les anciennes voitures une casse auto, une boîte à outils et hop, mais je vois pas un mec en Audi A4 la garder longtemps après la Je ne disais pas ça pour snober mais avec les voitures récentes il devient difficile de les réparer hors concessionnaire d'origine et la moindre intervention coûtée un bras ce qui n'était pas le cas avec les anciennes voitures une casse auto, une boîte à outils et hop, mais je vois pas un mec en Audi A4 la garder longtemps après la garantie pour des raisons économiques il est préférable de la garder trois ou quatre ans maxi afin de ne pas trop subir la décote pour réinvestir.

Par

Oups gros bug désolé !!!!

Je ne disais pas ça pour snober mais avec les voitures récentes il devient difficile de les réparer hors concessionnaire d'origine et la moindre intervention coûte un bras ce qui n'était pas le cas avec les anciennes voitures une casse auto, une boîte à outils et hop, mais je vois pas un mec en Audi A4 la garder longtemps après la garantie pour des raisons économiques il est préférable de la garder trois ou quatre ans maxi afin de ne pas trop subir la décote pour réinvestir.

Par

En réponse à sniper elite

Je ne disais pas ça pour snober mais avec les voitures récentes il devient difficile de les réparer hors concessionnaire d'origine ,et la moindre intervention coûtée un bras ce qui n'était pas le cas avec les anciennes voitures une casse auto, une boîte à outils et hop, mais je vois pas un mec en Audi A4 la garder longtemps après la Je ne disais pas ça pour snober mais avec les voitures récentes il devient difficile de les réparer hors concessionnaire d'origine et la moindre intervention coûtée un bras ce qui n'était pas le cas avec les anciennes voitures une casse auto, une boîte à outils et hop, mais je vois pas un mec en Audi A4 la garder longtemps après la garantie pour des raisons économiques il est préférable de la garder trois ou quatre ans maxi afin de ne pas trop subir la décote pour réinvestir.

Pas de soucis : -), par contre, pour ce qui est de l'entretien general, je ne sais pas comment ça se passe chez le groupe vw, mais ayant aujourd'hui une peugeot 407 SW 2l HDI et une Citroën C4 1.6 HDI, l'entretien est totalement faisable soi meme avec reinitialisation du compteur de revision,etc... Après, en cas de panne plus complexe, c'est plus chaud, mais l'entretien est relativement aisé (malgré quelques plastiques parfois chiants)

Par

Wouah , Audi a encore innové dans le dessin de son nouveau modèle! Si vous prenez une loupe, vous pourrez apercevoir une encoche dans les phares comme chez Opel ou Peugeot! Mais ici l'élégance, de ce détail subtil fonctionne à merveille! Audi a aussi révolutionné la signature lumineuse...

Par

En réponse à sniper elite

Mais qui garde sa voiture jusqu'à 100 000 /km ????

J'ai actuellement une Volvo V70 de 2007 achetée neuve, cinq cylindres, et elle a aujourd'hui plus de 320.000km et ce sans souci majeur. Toujours entretenue dans le réseau, lavée toutes les deux semaines, on croirait qu'elle a 250.000km de moins. Et toujours autant de plaisir à son volant.

Vous disiez ? Pas plus de 100.000? Ah.

Par

En réponse à supercar18

J'ai actuellement une Volvo V70 de 2007 achetée neuve, cinq cylindres, et elle a aujourd'hui plus de 320.000km et ce sans souci majeur. Toujours entretenue dans le réseau, lavée toutes les deux semaines, on croirait qu'elle a 250.000km de moins. Et toujours autant de plaisir à son volant.

Vous disiez ? Pas plus de 100.000? Ah.

Oui c'est sur que des voitures on plus de 100 000 km et fonctionne très bien mais financièrement c'est une erreur, combien vaut ta Volvo reprise en concession pour en racheter une ???

dans la rubrique on parle de la nouvelle Audi et comme dans toute cette marque dite haut de gamme rare sont ceux qui gardent leurs voitures plus de 5 ans après l'achat neuf il rebondisse financièrement avec la valeur de leur véhicule afin de réduire la soute à réinvestir moi c'e Oui c'est sur que des voitures on plus de 100 000 km et fonctionne très bien mais financièrement c'est une erreur, combien vaut ta Volvo reprise en concession pour en racheter une dans la rubrique on parle de la nouvelle Audi et comme dans toute cette marque dite haut de gamme rare sont ceux qui gardent leurs voitures plus de 5 ans après l'achat neuf ,il rebondisse financièrement avec la valeur de leur véhicule afin de réduire la soute à réinvestir, moi c'est ce que je fais tous les 3/4 ans ça me permet d'avoir des modèles récents garantie, avec une côte haute;le seul inconvénient c'est d'avoir un crédit permanent ajustable à chaque achat en fonction de ces revenus, l'automobile et un produit de consommation donc je consomme.

Mais ce n'est que mon avis à chacun de voir !!!

Par

Prochaine investissement mon smart phone !!!! la c'est de pire en pire désolé.

Par gre65ex

En réponse à sniper elite

Je ne disais pas ça pour snober mais avec les voitures récentes il devient difficile de les réparer hors concessionnaire d'origine ,et la moindre intervention coûtée un bras ce qui n'était pas le cas avec les anciennes voitures une casse auto, une boîte à outils et hop, mais je vois pas un mec en Audi A4 la garder longtemps après la Je ne disais pas ça pour snober mais avec les voitures récentes il devient difficile de les réparer hors concessionnaire d'origine et la moindre intervention coûtée un bras ce qui n'était pas le cas avec les anciennes voitures une casse auto, une boîte à outils et hop, mais je vois pas un mec en Audi A4 la garder longtemps après la garantie pour des raisons économiques il est préférable de la garder trois ou quatre ans maxi afin de ne pas trop subir la décote pour réinvestir.

Ma Mercedes va bientôt atteindre les 200.000km en 4 ans et est comme neuve.

Evidemment avec certaines marques ce serait une autre histoire....

Par bul08plm

En réponse à GrosMytho

pourquoi chez Audi ils proposent un 3l tdi degonflé à 218 cv alors qu' il y a un 2l tdi de 240 cv chez vw autrement plus econome en carburant ?

ce qui est fou c'est qu'il faille 3l pour développer 218 petits chevaux pour une marque qui se prend avec tellement d'arrogance pour le nec plus ultra de la technologie.

Par Dom39ll

Pffff un 4 boules dans un véhicule premium , les constructeurs automobile se tire des balles dans les pieds tout seul en s'agenouillant devant les injonctions politiques et leurs moteurs downsizés , je suis assez déçu pour ma part depuis quelques temps en voyant les nouveautés

Par

Un petit peu vieillot pour une dernière.. comment voulez-vous qu'ils en vendent..?? En chine les bmw et mercos passent devant et en europe ça rame.. Objectivement, y'a bien les américains qui achètent en 2015 des a3 sedan et contre toute attente.. Encore un modèle qui vole vers le succès, sans aucune doute ..!!

Par

En réponse à Zoulman

Putain ça y est on y est arrivé, un petit 1.4 dans une berline, dire qu'il y a 10 ans le minimum c'était un 2.0... Il y a plus aucune noblesse de nos jours, sans oublier que le moteur lachera avant 100 000 km

Arrêter avec vos légendes j ai toujours connu des 316i chez BMW par exemple et ceux depuis les annees 80!! Et 316i correspond à 1.6 donc e30 e36 e46 e90 etc même histoire y a rien de choquant puis BMW a fait sa réputation avec un 4 cylindres turbo de 170 dans les années 70 ainsi que le fameux 4 cylindres 2.3 atmo de l emblème M3 alors :chut:

Par

En réponse à bul08plm

ce qui est fou c'est qu'il faille 3l pour développer 218 petits chevaux pour une marque qui se prend avec tellement d'arrogance pour le nec plus ultra de la technologie.

C'est un choix volontaire afin de proposer une V6 à faible rejet de Co2 et donc faiblement taxé. Tu as la version 272cv si tu le désires.

Audi se doit de conserver un V6/ pour le positionnement premium

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Audi

Toute l'actualité