Audi a dévoilé les prix allemands de la dernière génération de la gamme A4. La berline classique débute à 30 650 € tandis que le break Avant démarre à 32 500 €.
Outre-Rhin, les commandes de l'Audi A4 sont ouvertes. Ce nouveau cru répondant au nom de code « B9 » est commercialisé sur son marché domestique en version tricorps à un prix d'appel de 30 650 €. La carrosserie break plus axée sur le pratique est quant à elle proposée à partir de 32 500 €
Pour ces sommes, les clients bénéficient sous les capots des véhicules d'un bloc essence 1,4l TFSI quatre cylindres turbocompressé de 150 chevaux et 250 Nm de couple. Le catalogue comporte pour des budgets supérieurs un sans plomb nouvellement développé 2,0l TFSI disponible en deux configurations : 190 chevaux pour 320 Nm de couple et 252 chevaux pour 370 Nm de couple. L'offre des diesels propose un 2,0l TDI capable de délivrer lui aussi deux puissances (150 chevaux pour 320Nm et 190 chevaux pour 400 Nm) et un 3,0l TDI de 218 chevaux pour 400 Nm ou de 272 chevaux et 600 Nm.
Pour rappel, la liste des technologies modernes de la berline de la marque aux anneaux contient entre autres des projecteurs matrix LED, des compteurs à affichage digital et un système audio 3D Bang & Olufsen très haut de gamme. Enfin, l'avancée Stop & Go du régulateur de vitesse adaptatif ravira les automobilistes réguliers des axes routiers embouteillés.
Les premiers exemplaires de l'Audi A4 seront livrés dans les concessions allemandes à partir de l'automne. Les pays voisins -dont la France- recevront les leurs quelques mois après. Enfin, les versions américaines débarqueront outre-Atlantique bien plus tard en mars 2016.
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Par xavier78000
Le prix est élevé mais correct pour ce type de véhicule.
Par GrosMytho
pourquoi chez Audi ils proposent un 3l tdi degonflé à 218 cv alors qu' il y a un 2l tdi de 240 cv chez vw autrement plus econome en carburant ?
Par roc et gravillon
Une bonne et longue idée de ce qui est présenté par ici :
https://www.youtube.com/watch?v=pYi3buGahlQ
Par supercar18
Car même avec moins de puissance objective, le V6 3L reste infiniment plus noble que le BiTDI 240 de la Passat, je dirais même qu'ils ne visent pas réellement la même clientèle. Le V6 avance une meilleure souplesse et sonorité plus feutrée par rapport au i4, et donc plus en rapport avec ce qu'on attend d'une berline premium. Il y a également fort à parier qu'Audi introduira le V6 de 258ch (il me semble que c'est ça) de l'A6 sur la gamme A4.
Par §MrS304SQ
BMW Série 3, Mercrdes class C, Jaguar XE ou encore l'Infiniti Q50 et rien d'autre
Par avantime78
jolie mais sans aucune surprise coté design...
Par jbmon
c est un restylage ou une nouvelle??
Par -Nicolas-
En réponse à GrosMytho
pourquoi chez Audi ils proposent un 3l tdi degonflé à 218 cv alors qu' il y a un 2l tdi de 240 cv chez vw autrement plus econome en carburant ?
Comme dit plus haut, un 6 cylindres est bien plus noble qu'un 4 pattes : sonorité, souplesse, montées en régimes différentes, etc...
C'est d'ailleurs bien dommage que les 6 cylindres aient tendance à être remplacés par des 4 cylindres turbo, notamment chez BMW qui fait mourir son magique 6 en ligne (une 328i est désormais en 4 cylindres 2 litres !)
Autant prendre une Skoda Octavia RS aux mêmes performances et bien moins chère... (bon, OK, c'est pas exactement pareil...)
Par _ o_Ô _
Personnellement je n'en peux plus de ce dessin !! On le retrouve partout et l'auto fait déjà dépasser (niveau design extérieur...).
Audi risque d'avoir du mal à se renouveler quand on voit les dernières productions (ne pas évoluer comme cette A4 ou essayer de changer comme avec le Q7 qui est pour moi complètement raté !)
Par §Hoo408Sd
En réponse à supercar18
Car même avec moins de puissance objective, le V6 3L reste infiniment plus noble que le BiTDI 240 de la Passat, je dirais même qu'ils ne visent pas réellement la même clientèle. Le V6 avance une meilleure souplesse et sonorité plus feutrée par rapport au i4, et donc plus en rapport avec ce qu'on attend d'une berline premium. Il y a également fort à parier qu'Audi introduira le V6 de 258ch (il me semble que c'est ça) de l'A6 sur la gamme A4.
Le V6 258Cv est l'ancien V6.. Le nouveau est décliné en 218 et 272Cv il me semb
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