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Commentaires - Production en hausse pour les Ford Fiesta, Focus, C-MAX et Grand C-MAX

Patrick Garcia

Production en hausse pour les Ford Fiesta, Focus, C-MAX et Grand C-MAX

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Par

Je préfère quand même voir rouler des Ford que des Dacia.

Par §Tom846MZ

Pas mal, surtout qu'ils avaient augmenté la cadence en mars 2014.

Par §lol047ql

FORD c'est toujours du bien fait avec lequel on en a pour son argent.

de bons modéles, au gout du jour à des prix-equipements interessants.

Ford réussit avec ses modéles, et voir la Fiesta (datant de 2009) être en tete des citadines européennes devant les récentes Clio et 208 .....fait plaisir à voir. La Corsa qui arrive va être un difficile challenger pour 2015 pour Ford.

Par §mou747bF

Ya, ya, sehr gut.

Par

Est-ce suffisant pour compenser les pertes de l'Ecosport (en terme de véhicule/jour) dans les usines ?

Par §JCC326sm

Il va avoir des évolutions sur l'Ecosport....la liste est longue

Par §ors165bc

Honte à Ford , ils viennent de fermer définitivement le site de Ford Genk au 31 Décembre 2014 qui était une référence en matière de qualité de fabrication, 3500 emplois directes sont passés à la trappe au profit de Ford Allemagne.(augmentation de la production du à la fermeture du site qui produisait également ces voitures)Plus jamais Ford...

Par §dua100vi

En espérant que Ford ne monte plus de moteurs Peugeot sur ses titines.

Par

En réponse à §ors165bc

Honte à Ford , ils viennent de fermer définitivement le site de Ford Genk au 31 Décembre 2014 qui était une référence en matière de qualité de fabrication, 3500 emplois directes sont passés à la trappe au profit de Ford Allemagne.(augmentation de la production du à la fermeture du site qui produisait également ces voitures)Plus jamais Ford...

   

L'usine de Genk n'a pas fermé au profit de l'Allemagne, car si vous suiviez un peu l'actualité, le site produisant des modèles qui ne sont pas produits en Allemagne : Mondeo, Galaxy et S-Max.

Cette fermeture est prévisible depuis un moment, Ford étant en surcapacités chroniques en Europe depuis longtemps.

Et quand les travailleurs et l'état espagnol font des efforts pour garder la prod, les Belges n'ont pas voulu changer leurs positions...

Par

En réponse à madseb77

Est-ce suffisant pour compenser les pertes de l'Ecosport (en terme de véhicule/jour) dans les usines ?

   

L'Ecosport n'étant pas produit en Europe, pas de soucis pour les usines.

Y'aura qu'une incidence sur les comptes de Ford.

 

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, mis à jour 42

La Fiesta est une véritable star en Europe dans la catégorie des citadines polyvalentes. En bataille avec la Polo, pour le leadership, elle a pour elle un design plus joyeux, un châssis plus dynamique et un équipement toujours intéressant. De plus, ses prix sont contenus. Sa qualité de fabrication n'est pas à remettre en question, les matériaux sont bons dans l'ensemble, pas de gros griefs sur ce point, et les assemblages corrects, sans atteindre la rigueur de ceux de la Polo ou même d'une ancienne Clio 3, grande rivale de l'époque de sa sortie. Par contre, l'ergonomie est toujours à pointer du doigt, avec une multitude de boutons sur la console centrale, ce qui oblige à une certaine gymnastique intellectuelle, avant de s'habituer parfaitement à toutes les fonctions. Et l'insonorisation est juste moyenne, surtout en diesel. Mais trêve de désagréments, la Fiesta est surtout une citadine agile au châssis affûté, plaisante à conduire, tout en restant confortable. Elle est dans la moyenne concernant l'habitabilité et le volume de coffre. Sa palette de motorisations est variée, et elle a adopté en deuxième partie de carrière les excellents EcoBoost 3 cylindres essence, très doués sur route. Elle existe également depuis le restylage en version ST, qui arrive à en remontrer à une Clio RS, c'est dire. Enfin la fiabilité n'est pas parfaite, mais pas non plus un frein à l'achat en occasion, marché sur lequel les prix sont attractifs.

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