Commentaires - Toyota 86 14R60 : une GT86 pour les plus sportifs

45000 euros, quel arnaque quand même.

Faut bien être chauvin pour acheter cette daube a ce prix la quand même.

tu crois que c'est mieux de mettre 40 boules dans une Abarth 500?

C'est quoi cette blague? Ils sortent une version speciale, imitation course, avec baquets compet, kit freinage, amorto reglables... mais interdiction de la mettre sur piste? Elle sert a quoi du coup? A pavaner dans la rue?

Si desormais on ne peut plus se payer une auto fun et pouvoir l'exploiter en toute securité sur piste, on peut me dire a quoi sert cette caisse?

Derniere question, elle sert a quoi la boite renforcée si la puissance reste identique?

Pour moins cher la Megane RS la poutre

Correction : ils parlent d'un embrayage renforcé (certainement pour encaisser la charge du nouveau volant moteur).

Là ils ont clairement fumé... Les gars sont incapables de proposer un kit compresseur, ou un kit turbo, ou un swap avec un bloc STI mais proposer des séries spéciales circuit... interdites d'utilisation sur circuit ou même d'utilisation intensive???

Mais quelle blague...

certainement une source sure pondu sur caradisiac ahahaha

Les nuls koi, il y a dejà bien longtemps qu'on passe a 300 cv sur la gt86 pour moins de 5000 eur...

Voiture pour aller chercher le pain

Enorme alors celle-là elle est bien bonne.

on renforce:

* le freinage, mais la puissance ne change pas

* l'embrayage mais le couple ne change pas

* le chassis mais la puissance ne change pas

* les supensions et les jantes courses mais la puissance reste inchangée ...

Conclusion on augmente la masse générale de l'auto sans changer sa puissance ... C'est sûr que c'est pas un préparateur belge qui s'est occupé de ce kit ?

du coup l'auto à le look d'une pistarde, les forces d'une pistarde (les faiblesses d'une gt86 standard) et on a interdiction de s'en servir ... Humm c'est un kit en mousse qui risque de se casser ou quoi ?

Par ailleurs je ne vois pas commetn le constructeur pourrait savoir que l'auto a été sur suzuka par exemple.

Dans tous les cas kité comme çà et avec le kit moteur litchfield ce serait une tuerie mais son prix est trop démentiel :D

Soit le prix d'une RCZ-R

Bon le choix va être vite fait et ce ne sera pas cette bouse

Moyennement convaincu,en plus la puissance n'augmente même pas avec ces pauvres 200 chevaux au caractère linéaire.

la rcz se fait deja bouffer par celle de base ...

He les mecs c'est pour le japon , labas on peut faire se que l'on veut sur le moteur légalement pour le rendre plus puissant... . Cette nouvelle version de la gt86 n'est pensé que pour les tuners japonais et ceux qui font de la piste . Sinon ils en vendraient pas seulement une centaine.

En même temps, renforcer le freinage était plus qu'indispensable.

Tu es certain de ce que tu avances?

Pour le même prix (Environ 45000€) vous avez une GT 86 compresseur by Monstaka,un petit monstre de 400 ch essayée dans le numéro 60 de MOTOSPORT mag qui vient de sortir.La prépa comprend le kit compresseur HKS ,ligne d'échappement complète,embrayage renforcé+volant moteur allégé ,freinage renforcé (dsiques et plaquettes),amortisseurs/ressorts,bras renforcés avec silents blocs et barres anti roulis,capot et coffre en carbone et jantes Rays.Il y a pas photo !!!

Et une superbe interdiction de circuler sur la voie publique

Mais ils ont vu la vierge chez Toy?

pour a peine plus chère on a une Nissan 370Z et c'est carrément autre chose avec son V6 3.7 de 340 chevaux et elle est aussi propulsion.

45000€ là dedans quand on sait qu'une bonne veille S2000 tourne autour

mais bon ils ne veulent reconnaître qu'ils ont tort donc ils soutiennent que 200cv surgissent sur ce type de voiture.

Cette voiture avait vraiment tout pour refaire un coup d'éclat si son moteur avait été a la hauteur des caractéristique de son châssis.

Je ne vois vraiment pas ce qui arrête un constructeur qui a conçu l'une des plus fabuleuse super car comme la LFA?

Ha si!

son obstination certainement mais c'est extrêmement frustrant pour les fans de la marque au point même d'aller à la concurrence!

Aux possesseurs de BRZ et GT86

La garantie de la GT86 de base, elle saute si vous allez sur piste avec?

Non, parce que personne ne va sur piste avec une GT86 de base, trop peur de se faire pourrir par une vieille GTI des années 80.

Nissan a bien compris la bonne formule avec son Z: des chevaux, un look agressif, un bon équilibre, une transmission aux roues arrières, un tarif contenu et le succès est assuré même en France, pays pourtant pro diesel!

C'est certainement pas la GT86 actuelle a qui ça va arriver :ptdr:

Trop vrai

mon cousin fait la gueule car avec sa gt86, il se fait pousser par un pote qui a une intégra type r qui n'a qu'un 1.8vtec de 190ch.

La honte quand même et je me demande même si un bon vieux crx 1.6i vtec-160 aurait pas son mot a dire tellement le rendement du 2L de cette gt86 déçoit

Cette GT 86 ne s'est vendue qu'à 6 080 exemplaires en Europe...une misère ( et quasiment rien en France )!

En 2014, ça ne dépassera pas les 3 000 ventes...

La Sub' : 865 ventes 2013, tendance à 500 pour 2014...

Bref.... beaucoup de tchatche sur les forums pour rien derrière.

Ca sera pareil avec la futur Type R de Honda , 2 ans de ventes et hop suppression du catalogue en europe. Je dis ça mais on peu en dire autant pour les sportives européennes....

La vrai question est combien de temps encore la gt86 sera presente en europe?

Honnêtement la stratégie Toyota sur ce coup est claire comme de l'eau de roche. Ils la jouent tout petits bras. Cette GT86 est une voiture excellente qu'on ne peut tout simplement pas utiliser sous peine de la casser, car elle n'a pas été étudiée pour la course mais juste pour le quidam qui a envie de se faire une accélération de temps en temps. Lamentable. Moi qui l'aimais bien, c'en est terminé, j'ai horreur des poltrons calculateurs.

Et dire que certains essaient de nous faire croire que c'est un succès planétaire phénoménal, tout ça parce que les journalistes se sont bien amusés avec.

Les chiffres de vente sur le marché américain (Scion FR-S +BRZ) sont globalement satisfaisants pour la direction (16000 + 8000 sur 2013, ventes stables en 2014). Les ventes dépassent largement celles de l'integra à l'époque (modèle auquel il est souvent comparé). Sur le marché japonais c'est à peu près pareil.

Le gros problème est la politique tarifaire de Toyota qui s'est dit "on va faire comme Apple et faire payer ces cons d'européens, ils vont râler mais ils vont payer". Bah non. La GT86 est une très bonne voiture mais ils ont décidé de la confronter frontalement avec les déplaçoirs à kéké et les compactes tractions blindées de couple (en comparaison). Résultat c'est un bide (relatif). Au lieu de placer la GT86 au niveau tarifaire des Scirroco et autres MRS ils auraient mieux fait de placer au même niveau que la Scion (20k€ HT soit 24k€TTC).

Justement l'attrait de ce type de voiture c'est aussi sa relative rareté et son caractère spécifique.Elle a un moteur spécifique, une boite spécifique et la carrosserie qui va avec.

Cela à un prix.

Sinon tu vas voir la concurrence et là tu auras les perfs mais aussi si tu as une carrosserie spécifique, la boite et le bloc moteur recartographié du peuple. Dans le pire des cas tu auras également la carrosserie du peuple.

Chacun son choix, moi je préfère un BRZ à une MRS, bien que je sache que cette dernière le dégomme.

Apparemment sur ce site beaucoup se focalisent sur les valeurs de couple et de puissance. Peu leur importe la façon dont elles sont délivrées...

Vieille notion c'est vrai, mais qu’apparemment seuls les Japonais n'ont pas oubliée.

Vu comment est délivré le misérable couple de la GT86, je ne vois pas où peux se situer le plaisir

Le plaisir ? c'est tomber 2 rapports et faire rugir le boxer en haut du compte tours et prendre de belles courbes (ou encore de drifter) tout l'inverse d'un moteur turbo qui s’essouffle comme un diesel (d’où l’intérêt de passer le rapport supérieur) ,en plus doté d'un caractère moteur fade et linéaire. La MX-5 c'est pareil aussi , d'autant que la dernière risque de donner encore plus de sensation.

Bien évidement le moteur turbo(megane,leon cupra,opc ...) n'offre que la performance au chrono et c'est pas la traction qui va aider à donner du plaisir.

Il n'a jamais été dit que la GT86 serai une concurrente directe des tractions opc,renault sport,leon cupra... c'est simplement une auto plaisir comme une MX-5.

Que dire... Nissan 370z, RCZ-R, Mégane RS.

Et pour les amoureux du drift. Prenez une 350Z d'occase mettez lui des roues de 2CV à l'arrière et voilà pour trois fois moins cher vous l'avez votre plaisir du drift. Drift garanti même en ligne droite.

Si on met une roue sur un circuit, la garantie saute ???????

Nan mais ils se foutent de la gueule de qui ???

Une mauvaise habitufde des Jap' ou quoi ?!

Ça me fait penser à Nissan qui fait sauter la garantie de sa GTR si on utilise le Launch Control plus de 3 fois... La bonne blague !!!

Si ils cherchaient à trouver une bonne raison pour ne pas acheter leurs caisses, ils en auraient trouvé une très bonne !!!

Sur la 350Z tu peux pas deconnecter completement l'ESP. Donc pour la session de drift faudra choisir autre chose.

La GT86 n'a jamais eu la prétention de "poutrer" d'autre voiture, voilà ce que les gens on du mal à comprendre. Elle est faite pour prendre du plaisir, peu importe la vitesse. La banane du conducteur se déclenche avant même d'être monté à bord.

Subaru/toyota on créé une base. Une très bonne base car il ne faut pas oublier qu'elle a été élu voiture sportive de l'année à sa sortie.

C'est aux propriétaire de personnaliser, upgrader cette base. Et les possibilité sont infini.

C'est une autre façon de voir. Voilà pourquoi ce genre de projet ne peut pas être fait en France, nous n'avons pas la passion.

Une RCZ-R est efficace, mais pas fun.

Je connais une personne qui est passé par la case clio RS, Megane RS, mais une fois la GT86 essayé, c'est la révélation.

Une autre personne propriétaire d'une 350Z, puis d'une 370Z, et maintenant le très heureux propriétaire d'une GT86. Il perd un V6 gourmand en carburant, un comportement de grosse GT, il gagne une auto légère, maniable, beaucoup plus économique, au comportement finalement beaucoup plus sportif !

Dans la vie il n'y a pas que les chiffres de puissance et de couple.

Cette 14R60 est un show-car roulant. C'est pour montrer que l'on peu complètement transformer la voiture de base. C'est fait pour être collectionné, exposé dans une vitrine.

Les pièces installé dessus c'est du très haut de gamme. D'où le prix.

Proposer une voiture avec un kit compresseur ou un swap ou quoi que se soit qui puisse porter la puissance à la hauteur de la wrx n'est pas possible pour toyota/subaru...

Tout simplement pour une histoire de crédibilité vis à vis de la wrx sti : c'est comme si renault faisait une twingo rs aussi puissante que la clio rs.

Et puis faut avouer que c'est bon pour l'économie de l'aftermarket (hks, greddy, etc...)