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Vidéo en direct du salon de Genève 2014 - Citroën C1, Peugeot 108, Toyota Aygo et Renault Twingo s'affrontent déjà !Vous vous en êtes aperçus sans que l'on ait besoin de vous le dire, le salon de Genève 2014 est celui des citadines. Citroën C1, Peugeot 108 et Toyota Aygo sortent du bois groupées mais ennemies tandis qu'un peu plus loin, la Renault Twingo n'attend qu'une chose, de rentrer dans la bataille. Comme nous les avions sous la main toutes les 4, nous avons tenté un comparatif 'live' qui devrait vous aider à affiner votre jugement.

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Par Anonyme

Pour moi c'est la petite Aygo la plus mignonne. La Peugeot est fade, la Citroën trop tordue avec ses doubles phares avants et la Twingo est une copie de la Fiat 500. En plus avec l'excellente fiabilité Toyota, ça s'achète les yeux fermés, totale confiance.

Par

Peut-être un poil optimiste sur la longueur de chargement max de la Twingo, la plupart de vos confrères communiquent sur 2,20m entre le hayon et la planche de bord.

A part ça, d'accord avec vous, côté design ça se jouerait pour moi aussi entre Twingo et C1.

Par Anonyme

UNE PETITE photo du coffre avant de la twingo.... ah non merde il est pas utilisable(au fait comment s'ouvre t'il? surprise)

Par Anonyme

C´est moi ou à 2min37 il a dit que la 108 est dispo qu´en 3 portes ?

Par Anonyme

D'accord aussi avec P-Garcia , match Twingo C1, la route va les départager ainsi que le prix évidemment.

Par

En réponse à Anonyme

Pour moi c'est la petite Aygo la plus mignonne. La Peugeot est fade, la Citroën trop tordue avec ses doubles phares avants et la Twingo est une copie de la Fiat 500. En plus avec l'excellente fiabilité Toyota, ça s'achète les yeux fermés, totale confiance.

La fiabilité toyota est la même sur la C1 et 108 car même chassis, même moteur, même périphériques. Seul la carrosserie change

Par Anonyme

La meilleure de toutes est sans hésiter la petite Aygo.

Par Anonyme

108 pour moi! Ensuite Twingo qui reste un très bon produit (quoique un peu cheap, c'est le problème des Renault actuelles selon moi). Par contre je n'apprécie pas que Peugeot ai tout misé sur les femmes. Elles représentent, il est vrai, une grosse part du marché et à mon sens elle est bien conçu dans ce sens, mais elle pourrait aussi bien faire masculine, bien plus qu'une 500 par exemple.

Par Anonyme

Sans hésiter : la nouvelle Hyundai i10 !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sans hésiter : la nouvelle Hyundai i10 !

On est content pour toi !

Par Anonyme

Perso, le match est entre la Twingo et l'Aygo. Ce sont des voitures qui plairont essentiellement à la gente féminine et il ne faut pas se leurrer, doivent plaire niveau design. A ce jeu là, les C1 et 108 sont hors concours...

Par

"La meilleure de toutes est sans hésiter la petite Aygo" : Ben vla la phrase de naze ! Techniquement, elle n'est ni meilleure ni moins bien que la C1 et la 108, et question look, ben les goûts et les couleurs appartiennent à chacun. Après, la C1 et la 108 n'étant franchement pas moches, je ne vois pas l'intéret d'acheter la Toyota...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

UNE PETITE photo du coffre avant de la twingo.... ah non merde il est pas utilisable(au fait comment s'ouvre t'il? surprise)

Andouille de Roc...

Il n'y a pas de coffre à l'avant. Ce n'est manifestement pas le soucis d'ailleurs puisque malgré cela elle à le plus grand.

Comme quoi !!

Pour ma part T3 puis C1 puis Aygo.

Ce que j'aime dans la T3, et ce qui la différencie profondément de la Fiat 500, c'est le coté simple et fonctionnel de la Twingo qui est repris.

La Twingo II s'était....embourgeoisée...on revient à la voiture simple qu'était l'Originale.

Reste que le prix est un peu élevé.; elle ne devrait pas dépasser les 10 000€ en tarif de base.

Par Anonyme

On est content pour toi !

Par Anonyme

Sans hésiter : la nouvelle Hyundai i10 !

Par Anonyme

1- 108

2- C1

3- Twingo

4- Aygo (mini batmobile)

Par Anonyme

1 La C1. 2 la 108 3 Twingo 4 Aygo sauf le devant et l'arrière de l'Aygo classé en troisième, c'est un peu particulier comme design qui plait difficilement aux européens en général. En tout cas, la nouvelle Aygo est mieux soigné que l'actuelle.

La C1 est bien masculin ça c'est super, fun, coquin et original contrairement à la Twingo confondu à la 500.

Par Anonyme

Peugeot:elle est fashion mais donne une impression de bourlets sur la face avant.

Renault:profil de Fiat 500 mais elle est bien plus épurée que celle ci.

Toyota:belle voiture,prix adorable mais je crois que l'énorme X me dérange si il n'est pas noir avec le reste de la voiture en blanc.

Citroën:TRÈS ORIGINALE , un tarif accessible. Je commence à douter de la fiabilité ...

BILAN: 1:twingo ex æquo c1

2:aygo

3:108

Par Anonyme

la fiabilité Toyota n'est pas sans reproche. En effet, je dispose d'un C1 et aux environs de 100000 km, il y a eu la commande de boîte de vitesses à changer et la pompe à eau qui a grippé (problème connue sur ce moteur, pris en charge par Citroën). Je possède également un C3Picasso, Hdi 92 CV qui a un peu plus de 200000km qui n'a pas connu de problème! Pour chacun des 2 véhicules l'entretien est réalisés dans le réseau Citroën.

Par

1ere: Twingo

2ème: Aygo

3ème: 108/C1

Par

10.000 euros c'est bien joli mais qu'est ce qu'on a pour ce prix ? L'entrée de gamme où quelque chose de correct ? A la rigueur mieux vaut mettre un peu plus et avoir une voiture qui ressemble à une voiture... Picanto, I10. (l'intérieur qui va avec ainsi que toutes les qualités qui vont bien)

Toujours est-il qu'on a pour ce prix une citadine type C3, Punto, Ibiza pour ce même prix, bien équipées et sans condition pour certaines d'entre elles presque tout au long de l'année...

Par

Perso j'ai une grande préférence pour la Twingo, les autres ne me font pas plus d'effet que ça.

Par Anonyme

La Hyundai i10 est mieux à tous points de vue.

Coffre de 250 litres. Qualité de fabrication et de finition.

Pour le même prix et avec 5 ans de garantie.

Les nouvelles petites françaises ont une finition déplorable.

Dommage !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La Hyundai i10 est mieux à tous points de vue.

Coffre de 250 litres. Qualité de fabrication et de finition.

Pour le même prix et avec 5 ans de garantie.

Les nouvelles petites françaises ont une finition déplorable.

Dommage !

Le gros problème de la Hyundai c'est son SAV catastrophique, donc modèle à éviter.

Par Anonyme

Extérierement je trouve qu'il y a autant de qualités et autant de défauts entre les 3 Twingo-C1-108. A l'intérieur par contre je vois un gros plus pour la Renault. Dommage que PSA n'ait pas autant controlé l'intérieur que l'extérieur. Maintenant j'attends surtout de voir la Smart.

Quant à l'Aygo, elle ressemble à un personnage de manga pour -12 ans. Je la laisse aux ados sans permis.

Par

La Twingo est la plus réussie et après la C1 peut être pour son prix, encore une fois Renault maitrise bien le secteur de la citadine:bien:

Par Anonyme

C'est vrai qu'il ne faut pas oublier la Hyundai, une vraie Polo asiatique selon moi. Par contre, je suis curieux de connaître l'insonorisation de la Twingo avec son moteur juste séparé par une planche façon 3008. Et puis, comme je l'ai lu, quand est il de la chaleur dans le coffre quand on a des courses et des produits frais sans oublier les odeurs éventuelles dans l'habitacle. Pour la triplette, il ne faut pas oublier les 5 ans de Toyota et donc avantage Toyo.

Par

'avec toute notre subjectivité'.... Monsieur Garcia, on est à peine habitué à votre SUBJECTIVITE, il était vraiment inutile de le noter, on aurait pu donner le résultat, bien avant le dernier paragraphe.

Par

Il faut avouer que la Twingo III vient d’assassiner et d'enterrer ses concurrentes, les triplettes 108, C1 passent pour des voiturettes vieillottes de cinq ans ou plus, les triplettes de VAG étaient foirées dès leur début.

Bref cette Twingo va exploser tous les records de ventes en Europe, les Anglais, pourtant connus pour leur rigidité et d'une petite sensibilité envers les voitures françaises, l'ont déjà adopté, ça sera de même en Italie et en Europe de l'est, où la Fiat 500 est typée plus féminine, cette Twingo va attirer les deux sexes, et je dirais même une clientèle plutôt masculine (caractère sportif, moteur à l'arrière), bravo Renault :fier:

Voici une vidéo de l'avis des Anglais: https://www.youtube.com/watch?v=uSILLIDtiq8

Dommage pour PSA qui n'a fait qu'améliorer les triplettes, qui certes ne déméritent pas et ont beaucoup de qualités, mais la Twingo les a éclipsés, mais bon PSA va cartonner avec le Cactus heureusement et la nouvelle 308 voiture européenne de l'année :fier:

Par

Mais les tarifs d'accès de la Twingo sont un peu chers, c'est le prix à payer, donc PSA peut tabler sur des prix d'accès plus bas pour attirer quelques clients de plus, et avec les autres clients qui sont rebutés par l'architecture de la Twingo, donc pour l'instant rien n'est perdu pour la 108 et la C1!

Par

compliqué...à choisir, je crois que c'est l'Aygo pour moi...les 2 autres ressemblent un peu à une boule.

Mais je reste fidèle à mon choix de toujours: la Fiat 500 (ce sera celle de 2014)

Par

à ce que je vois ici, on ne s'intéresse qu'au design...

ben moi, je préfère attendre de futurs tests pour m'intéresser à l'essentiel:

- le prix! et oui!

- la tenue de route!

- les performances + consommation!

- la finition intérieure et le confort!

- la fiabilité! (là, faudra attendre quelques années)

mais si certains sont prêts à acheter une caisse uniquement pour le design, ça fait peur tout de même...

Par

En réponse à Sin45qp

Mais les tarifs d'accès de la Twingo sont un peu chers, c'est le prix à payer, donc PSA peut tabler sur des prix d'accès plus bas pour attirer quelques clients de plus, et avec les autres clients qui sont rebutés par l'architecture de la Twingo, donc pour l'instant rien n'est perdu pour la 108 et la C1!

(..)

Mais les tarifs d'accès de la Twingo sont un peu chers, c'est le prix à payer, donc PSA peut tabler sur des prix d'accès plus bas pour attirer quelques clients de plus, et avec les autres clients qui sont rebutés par l'architecture de la Twingo, donc pour l'instant rien n'est perdu pour la 108 et la C1!

(..)

ça me semble effectivement une évidence, notamment pour ceux qui n'en ont rien à cirer des voitures et/ou qui veulent une seconde voiture pas chère et qui consomme le moins possible.

et c'est justement sur l'aspect consommation que j'attends de voir les comparaisons entre la triplette et la twingo.

actuellement, ce sont clairement les triplettes actuelles essence qui consomment le moins (je ne parle pas de la twingo diésel, qui de toute façon disparait), et ça, beaucoup l'ont compris.

Par Anonyme

"(c'est une propulsion mais à part quelques fanatiques du pilotage, cela ne devrait pas être un critère d'achat)"

Sympa ça ... Donc selon vous je fais parti des fanatiques simplement parceque j'apprécie cette architecture ?

Juste pour voir, pouvez-vous me lister toutes les propulsions proposé au même prix que la Twingo ? :chut:

Par Anonyme

Etant donné que je cherche avant tout que l'automobile progresse dans l'avenir j'opte:

1) Aygo::love: ses feux arrière en forme de boomrang, ses feux avant bien aiguisés qui lui donne un bel air agréssif et quand au X, je le trouve bien inséré dans la face avant qui remonte jusqu'au rétros.Toyota me prouve une fois de plus qu'ils sont à des années lumières dans le futur comparé à la concurrence.Pour certains cela ne plaît pas ce que je respecte car les goût et les couleurs...mais les autres ont des styles tout simplement années 90 donc toujours pas projetés dans le futur...

2) 108::bien: ses feux avant en regard assez agréssifs aussi, regrette un peu les feux arrière pas trop à mon goût.

3) C1 ::good:Citroên qui ose et j'aime ça!!! avec ses veilleuse surélevées au dessus des codes un peu comme Nissan a osé avec le Juke.

4) Twingo 3: :eek:Alors là je voit et entend que cette auto fait beaucoup parler, mais pour quelle raisons???Je ne trouve aucune originalité: ses feux avant tout simplé arrondis, une vrai pâle copié/collé d'une 500 et idem pour l'arrière qui ressemble étrangement à une certaine Volvo!(donc pour moi aucune gratification pour Renault du moment qu'un constructeur fait de la photocopie!):nanana:

Je les ai classées en fonction et uniquement stylistiquement parlant!

Par Anonyme

La personne qui déclare que cette Toyota s'achète les yeux fermés du fait de sa fiabilité n'a apparemment pas compris que les 108, C1 et Aygo sont strictement identique, à part les pares chocs, les feux et le capot moteur. On ne voit pas comment ces trois éléments pourraient faire une différence en matière de fiabilité... D'autant que ces 3 voitures ont été conçues par les mêmes ingénieurs et sortent de la même usine... Quand au journaliste sur la vidéo, il aurait sans doute bénéfice à vendre de l'eau de javel, ce serait semble-t-il plus en rapport avec ses compétences... Il y aura lieu de juger sur plusieurs véritables essai de différents magazines (qui ne sont jamais d'accord), avec des chiffres précis d'habitabilité, de poids, de consommation et de tests de tenue de route puis, surtout sur des essais personnels. Non ?

Par Anonyme

J'ai beaucoup de réserves sur le moteur arrière de la Twingo. Mes souvenirs des autos avec cette architecture que j'ai conduites sont cauchemardesques (Renault 4 CV, Dauphine, R8 et R10, puis Simca 1000 rallye 2). Je veux bien que l'on ait fait beaucoup de progrès, mais nul doute qu'en virage sur le glissant (pluie, neige, boue, graviers, etc) et même sur le sec en cas de surprise, l'arrière va avoir une nette tendance à vouloir passer devant ! A moins d'avoir mis des pneus arrière plus large et donc plus couteux (y compris en carburant). J'attends aussi de voir les résultats du crash test frontal. Si la Twingo a les 5 étoiles, cela voudra dire qu'ils ont du mettre de sérieux renforts, ce qui peut grever le poids (et donc le freinage, la conso, etc). A suivre...

Par

+1 pour la aygo l’extérieur est plus homogène il y a une continuité entre l'avant et l’arrière pas comme la 108 ou la c1 avec ses feux arrière en sac a dos c'est horrible.

bravo pour la twingo avec de la place au coffre et une jolie bouille

Par

En réponse à bigoodi

La fiabilité toyota est la même sur la C1 et 108 car même chassis, même moteur, même périphériques. Seul la carrosserie change

Et les garanties ;-)

Par

L aygo n est pas une Toyota c est une PSA de conception avec un moteurs Toyota c est tout ;-)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'ai beaucoup de réserves sur le moteur arrière de la Twingo. Mes souvenirs des autos avec cette architecture que j'ai conduites sont cauchemardesques (Renault 4 CV, Dauphine, R8 et R10, puis Simca 1000 rallye 2). Je veux bien que l'on ait fait beaucoup de progrès, mais nul doute qu'en virage sur le glissant (pluie, neige, boue, graviers, etc) et même sur le sec en cas de surprise, l'arrière va avoir une nette tendance à vouloir passer devant ! A moins d'avoir mis des pneus arrière plus large et donc plus couteux (y compris en carburant). J'attends aussi de voir les résultats du crash test frontal. Si la Twingo a les 5 étoiles, cela voudra dire qu'ils ont du mettre de sérieux renforts, ce qui peut grever le poids (et donc le freinage, la conso, etc). A suivre...

Cauchemardesques ????? Moi au contraire avec R8 et R10 mon plus grand plaisir c'était l'hiver des qu'il y avait de la neige je mettais mes 4 roues cloutées et le pied des heures durant sur les petites routes de la campagne tourangelle, mais bon je parle de ça en 1975 il n'y avait pas la circulation de maintenant....

Par

pour moi c'est l'aygo la mieux réussie, après c'est vrai qu'une Hyundai i10 pourrait tout a fait mettre c'est 4 la en concurance

Par

En réponse à Anonyme

J'ai beaucoup de réserves sur le moteur arrière de la Twingo. Mes souvenirs des autos avec cette architecture que j'ai conduites sont cauchemardesques (Renault 4 CV, Dauphine, R8 et R10, puis Simca 1000 rallye 2). Je veux bien que l'on ait fait beaucoup de progrès, mais nul doute qu'en virage sur le glissant (pluie, neige, boue, graviers, etc) et même sur le sec en cas de surprise, l'arrière va avoir une nette tendance à vouloir passer devant ! A moins d'avoir mis des pneus arrière plus large et donc plus couteux (y compris en carburant). J'attends aussi de voir les résultats du crash test frontal. Si la Twingo a les 5 étoiles, cela voudra dire qu'ils ont du mettre de sérieux renforts, ce qui peut grever le poids (et donc le freinage, la conso, etc). A suivre...

En 40 ans, on a déjà beaucoup appris en termes mécanique. En outre, on a obligatoirement un ABS et un ESP sur les nouveaux véhicules lancés en Europe depuis janvier 2013.

Donc même sur sol glissant, l'arrière n'aura pas tendance à passer devant.

C'est probablement un souci d'ailleurs pour ceux qui espèrent un comportement fun de la voiture : il est au contraire probable que Renault ait décidé de la rendre la plus neutre possible (ce qu'ils font déjà pour les tractions qui sont volontairement sous-vireuses chez Renault).

Par

En réponse à Sin45qp

Il faut avouer que la Twingo III vient d’assassiner et d'enterrer ses concurrentes, les triplettes 108, C1 passent pour des voiturettes vieillottes de cinq ans ou plus, les triplettes de VAG étaient foirées dès leur début.

Bref cette Twingo va exploser tous les records de ventes en Europe, les Anglais, pourtant connus pour leur rigidité et d'une petite sensibilité envers les voitures françaises, l'ont déjà adopté, ça sera de même en Italie et en Europe de l'est, où la Fiat 500 est typée plus féminine, cette Twingo va attirer les deux sexes, et je dirais même une clientèle plutôt masculine (caractère sportif, moteur à l'arrière), bravo Renault :fier:

Voici une vidéo de l'avis des Anglais: https://www.youtube.com/watch?v=uSILLIDtiq8

Dommage pour PSA qui n'a fait qu'améliorer les triplettes, qui certes ne déméritent pas et ont beaucoup de qualités, mais la Twingo les a éclipsés, mais bon PSA va cartonner avec le Cactus heureusement et la nouvelle 308 voiture européenne de l'année :fier:

Salut

Euh ...tu crois pas aller un peu vite là, des quatre la Twingo semble la plus bâclée de l'intérieur ,le moteur arrière n'a pas que des avantages et son profil très proche d'une 500 qu'on le veuille ou non la renvoie directement en concurrence avec la Fiat ,autrement plus séduisante ,donc , attendons les essais pour prétendre l'avantage de l'une sur l'autre .

Perso je suis attentif aux détails et n'apprécie pas sur une voiture récente les phares déjà démodés de la Twingo , ceux des trois autres sont mieux dessinés , plus modernes , quoi qu'il en soit aucune ne prendra un véritable avantage réel sur les autres , ce sera encore qu'une affaire de goût , et ces quatre voitures seront sans doutes de bonnes propositions .

Mais pour te rassurer la Twingo devrait être la plus vendue , ce qui suffira sans doute à ton bonheur !

Par

En réponse à Anonyme

Cauchemardesques ????? Moi au contraire avec R8 et R10 mon plus grand plaisir c'était l'hiver des qu'il y avait de la neige je mettais mes 4 roues cloutées et le pied des heures durant sur les petites routes de la campagne tourangelle, mais bon je parle de ça en 1975 il n'y avait pas la circulation de maintenant....

Salut

j'ai eu moi aussi une R8 gordini dans les années 70 , un pur bonheur et pour avoir plus d'appuis sur le train avant il était conseillé de déposer une charge dans le coffre , mais effectivement la circulation était bien plus facile , j'ai eu aussi la coccinelle 1303 un autre bonheur de l'époque , mais objectivement leur comportement était toujours limite (surtout sur terrain glissant ) et j'ai enregistré pas mal de frayeurs !

Aujourd'hui ,avec les aides électroniques et des pneumatiques bien plus efficaces , la solution du moteur arrière ne doit pas être un gros problème , sauf peut être pour la sécurité en cas de choc frontal violent ? .

Par

En réponse à reyam

Salut

j'ai eu moi aussi une R8 gordini dans les années 70 , un pur bonheur et pour avoir plus d'appuis sur le train avant il était conseillé de déposer une charge dans le coffre , mais effectivement la circulation était bien plus facile , j'ai eu aussi la coccinelle 1303 un autre bonheur de l'époque , mais objectivement leur comportement était toujours limite (surtout sur terrain glissant ) et j'ai enregistré pas mal de frayeurs !

Aujourd'hui ,avec les aides électroniques et des pneumatiques bien plus efficaces , la solution du moteur arrière ne doit pas être un gros problème , sauf peut être pour la sécurité en cas de choc frontal violent ? .

Justement en cas de choc frontal tu risques pas de te manger le moteur, ce n'est pas lui qui absorbe les chocs.

Par Anonyme

On peu rayé de la liste le citron et la RNO toutes les 2 copiés sur la fiat 500 donc aucun merite pour les 2 là. La 108 a un caractère trop conventionnel à mon gout ,de plus pas d'hybride donc pour la ville le HDI n'a pas d'interet.

Victoire Toyota aygo ,un design futuriste qui vieillira longtemps ,en conso un hybride qui torchera tout en ville même le plus petit ridicule 3cylindres essence sans patate ,le moteur mazout n'en parlons même pas.

Par Anonyme

Un problème pour le choc ? Et ça sert à quoi les crash-test ? :voyons:

"Le design vieillira tellement longtemps" qu'il a déjà commencé :ptdr: (remarque totalement gratuite puisque les goûts et les couleurs sont complètement subjectifs)

Une aygo hybride Pourquoi pas mais à quel prix? Une Yaris c'est 20000€ pour une conso idem Clio, alors une Aygo ce sera 16000€ pour une conso équivalente à une Twingo entre 11000€ et 14000€ Maxi. Le jour où Renault sortira ses hybrides (visiblement ils prennent leur temps) sur des bases de moteurs déjà très bien placés en terme de CO2, l'Aygo sera comme son Design (just has been)on mettra une grande croix dessus.:ptdr:

Mais bon attendons la rentrée pour voir :bah:

:coucou:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour moi c'est la petite Aygo la plus mignonne. La Peugeot est fade, la Citroën trop tordue avec ses doubles phares avants et la Twingo est une copie de la Fiat 500. En plus avec l'excellente fiabilité Toyota, ça s'achète les yeux fermés, totale confiance.

Fiabilité toyota ??? les 3 sont fabriquées dans la même usine y'a que le logo qui change c'est comme la lessive !!!!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour moi c'est la petite Aygo la plus mignonne. La Peugeot est fade, la Citroën trop tordue avec ses doubles phares avants et la Twingo est une copie de la Fiat 500. En plus avec l'excellente fiabilité Toyota, ça s'achète les yeux fermés, totale confiance.

Fiabilité toyota ??? les 3 sont fabriquées dans la même usine y'a que le logo qui change c'est comme la lessive !!!!

Par

En réponse à djodjo57

Justement en cas de choc frontal tu risques pas de te manger le moteur, ce n'est pas lui qui absorbe les chocs.

Ben non , justement c'est le moteur qui risque de traverser l'habitacle , mais bon , aujourd'hui on le sait et des renforts ont sans doute été posés !

Par Anonyme

Euh la twingo fait vraiment peur au niveau de la qualité :non::non::non::non::non::nanana:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Euh la twingo fait vraiment peur au niveau de la qualité :non::non::non::non::non::nanana:

Fait peur pourquoi? Donne des exemples concrets?

La Twingo, vu l'engouement quelle suscite, fait l'unanimité et ravit la vedette à la C4-Cactus. Voir le nombre de commentaire sur la Twingo, c'est hallucinant. Les pauvres C1 et 108 se partagent les miettes.:jap:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Fait peur pourquoi? Donne des exemples concrets?

La Twingo, vu l'engouement quelle suscite, fait l'unanimité et ravit la vedette à la C4-Cactus. Voir le nombre de commentaire sur la Twingo, c'est hallucinant. Les pauvres C1 et 108 se partagent les miettes.:jap:

Tu confonds design et qualité mon grand.

Par

Certe, la twingo fait preuve d' un design pour le moins atypique, tout comme son architecture, mais il ne faut pas s' emballer trop vite. Quand les clients verront le minuscule coffre, tout comme la finition très perfectible de la twingo, je pense qu' ils passeront leurs chemins. De plus, la propulsion sur une si petite voiture, va en brusquer plus d' un. La C1 semble ètre un bien meilleur compromis

Par Profil supprimé

bonjour,

les nouvelles triplettes et la nouvelle Twingo sont toutes séduisantes je trouve, après c'est une question de gout propre a chacun pour élire sa préférée.

des 2 voitures que nous avons, j'ai une aygo, très équipée, d'ailleurs, ce 3 cylindre est bouillonnant pour sa cylindrée de 1 litre, et tres plaisant ainsi que tres economique.

je crois que ces nouvelles mini citadines interpellent de plus en plus, et correspondent bien effectivement a nos besoins.

j'irai les essayer pour voir.

j'avais essayé la citigo (skoda) ,assez récemment, pas mal également moteur/boite et le ressenti a bord.

sur la nouvelle Twingo,un truc m'agace quand meme, j'ai lu qu'apparemment regarder le niveau d'huile a la jauge prenait 5 min reelles apres avoir démonté un cache ou trappe, donc dévissé 4 vis je crois.

le problème ,est que dans la croyance populaire, le moindre truc a faire sur cette nouvelle Twingo,fasse croire qu'il en faudra passer obligatoirement par la case"garage" ,et que ceci aurait été calculé exprès par Renault a la conception de la voiture ,pas de quoi arranger les relations avec la clientèle, sachant que par nature, celle ci est méfiante.

donc, par exemple , qu'en serait-il du simple changement d'un filtre a air sur cette nouvelle Twingo?

ou l'ont-ils fourré?

et que faut-il demonter pour y accéder?

Je voudrais pas dire , mais sur ma aygo actuelle (donc moteur avant), la lecture de la jauge a huile est aisée et rapide , le remplacement du filtre/air idem , et meme une vidange avec changement du filtre/huile est aisée car l'accès au filtre/huile a la verticale au point bas sous la voiture est chose rare aujourd'hui sur nos vehicules.

qu'aurait voulu Renault? faire en sorte de s'adjuger tout l'entretien des nouvelles Twingo chez lui? parce que meme en centre auto,ça une vidange, par exemple, peut etre facturée, plu cher du fait qu'il y a plus de périphériques a enlever ou demonter, donc forcement a remonter après, pour accéder au boulot a proprement dit.

donc rien que pour ça , je prefere l'architecture conventionnelle des triplettes (c1 , 108 , aygo).

Et de profil, les triplettes , en 3 ou 5 portes, sont plus dynamiques a mon gout, de ligne, par rapport a la Twingo, surtout au niveau de sa porte arrière,y'a quelquechose d'un peu lourd , disgracieux, ou peut etre de chargé je ne sais pas.

je pense qu'ils auraient du aussi la proposer en 3 portes cette nouvelle Twingo,plein de gens ne veulent ces petites voitures qu'en 3 portes, moi j'en fais partie d'ailleurs.

Par Anonyme

Je sens que ça être du pure bonheur de remplacer une ampoule de phare sur la twingo:voyons::voyons::voyons:

Par Anonyme

"Va être" pardon

Par Anonyme

En réponse à bigoodi

La fiabilité toyota est la même sur la C1 et 108 car même chassis, même moteur, même périphériques. Seul la carrosserie change

garantit 3 ans pour la aygo

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C´est moi ou à 2min37 il a dit que la 108 est dispo qu´en 3 portes ?

J'aprouve!:bien:

Par Anonyme

Combien Renault( majuscule de politesse...) a t il payé les journaleux pour autant de promo de sa nouvelle petite daube?

Par Anonyme

La plus jolie et la plus originale est la Citroën C1. La Twingo est mignonne, mais l'intérieur me plaît moins. Quant à l'Aygo, elle semble tout droit sortie d'un film de série Z : trop agressive et mal dessinée. Je ne lui prédit pas un grand succès...

Par

elle est complètement ratée cette 108 ! surtout comparée à la Twingo et même à la C1 !

quelle banalité affligeante :(

Par

CONTINUEZ vos essais et faite une emission sur les chaines TV.

Y en a marre de ces daubes que sont auto moto direct 8 et turbo, on veut des VRAIS essais de VRAIS véhicules

Par

La Twingo copie un peu la fiat 500, mais son design est vraiment magnifique.

La C1 je la trouve également très belle, la face avant est originale et rondelette, c'est vraiment bien.

La planche de bord, je trouve que ça fait toc, elle fait un meilleur effet en noir (mais est moins fun du coup)

Par Anonyme

il dit que la 108 aura que 3 portes alors qu'en fait c'est l'aygo qui n'en aura que 5 :)

Par Anonyme

Clairement la Toyota Aygo - Châssis et moteur Toyota dans les 3 C1, 108 et Aygo et que dire de la différence de look! L'Aygo est bien plus fun! Et pour la Twingo, bah ça reste de la Twingo

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