Commentaires - Voici la nouvelle OAK Racing LMP2

avec le V8 Nissan, ça va envoyer du lourd!!!

Dieu que la demi table de ping-pong derrière la prise d'air est moche sur ces protos d'endurance.

Ca ne sert à rien qu'a rendre la voiture sensible au vent de travers et à mettre en avant les sponsors qui s'y collent.

Et la FIA va te parler de sécurité après ça.

Bonne chance a Henri pour tenter cette fois encore de tracer son chemin entre les mazout et les hybrides.

cette "demi table de ping pong" comme tu dis, est justement là pour la sécurité!!

cela permet de ralentir sensiblement la voiture lorsqu'elle part de travers, cela évite qu'elle s'envole comme la mercedes a la fin des années 90, ou plus récemment la peugeot aux essais en 2008!!

Sacré Renault72.

Toujours aussi naïf...

Mais au fait, c'était toi l'autre jour qui m'a passé à donf sur la grande courbe de l'autoroute La Flèche-Sablé sur Sarthe avec ta Mégane tricorps et un matelas vertical fiché sur le coffre.

Chapeau l'artiste, et je te confirme, vu de l'arrière, pas un poil de dérive,

le train soudé au bitume !

bon alors déja, moi j'habite Le Mans même, et de deux, je n'ai pas de mégane tricorps, mais une lag' et un espace!!

ensuite je pense que les ingénieurs s'y connaissent juste un minimum, et si ils ont fait des capots moteur comme ça, c'est qu'il y a une raison!!

par exemple, en F1, c'est RedBull qui a été précurseur, cela leur permettait de bien diriger le flux d'air sur l'aileron arrière, et diminuer les turbulences!!! ce même principe de "plaques verticales" est aussi appliqué au niveau des diffuseurs, cela permet de "purifier" le flux d'air!!

Une Lag et un Espace !

Alors là je dis Total Respect.

Ah ben c'était pas toi alors.

S'cuse !