Volkswagen Golf : maintenant disponible avec des LED
Déposer un commentaire
Par Anonyme
J'avais été étonné d'en voir cette semaine sur une Golf flambant neuve ; ça fait pas spécialement tunning, c'est mieux que les feux traditionnels. Par contre, pourquoi pas en série sur toute la gamme (malgré le surcoût) ? ça donne une gamme pas très homogène...
Par Anonyme
Pourquoi ? et bien tout le monde n'en veut pas. Et puis ton argument ne tient pas pour ce qui concerne l'homogenéité de la gamme, tous les Golf n'ont pas de xénons et c'est pas pour ça que c'est pas homogène.
Par Anonyme
Absolument, comme le dit Bavette toute la gamme Golf n'allait quand même pas subir une augmentation de tarif simplement pour une raison "d'homogénéité"...! D'autant que la politique de reserver certaines petites innovations techniques uniquement sur les modèles haut de gamme ou sportifs est pratiquée chez toutes les marques... Et je ne voit pas ce qu'il y'a de choquant par exemple à ne pas équiper les premiers niveaux de finition d'antibrouillards AV de série, ou de volant cuir...???!!!
Par Anonyme
Tres belle comme ca en tt cas! L option n'est pas exageree, 350eur cv encore.
Par Anonyme
Les Led pour les feux arrières... bon, c'est vraiment pour faire joli. Parce que le gain d'efficacité n'est pas formidable. Consommation de courant en baisse, et allumage pus rapide, c'est tout. La révolution viendra avec les LED d'éclairage pour les feux. Là oui, ça vaudra le coup. En attendant, je préfère avoir des LED dans l'éclairage intérieur de la voiture qu'en feux arrière.
Par Anonyme
de toute facon c'est bien connu tout est en option chez les allemands!
Par Anonyme
jaloux vive audi vw
Par Anonyme
J'envisage prochainement l'acquisition d'une Golf 6 Carat. Je n'ai pas vu l'option au catalogue remis par mon concessionnaire. Pensez-vous que cela soit possible d'ajouter en option les leds arrieres sur cette version ? Par ailleurs, l'option des feux diurnes avant en leds réservé à la R n'est pas prévue ? D'avance merci de vos retours
SPONSORISE
A sa sortie en octobre 2008, la Golf 6 ressemble plus à un gros restylage de la Golf 5 plutôt qu'à un modèle inédit. Pourtant tout est nouveau : face avant, poupe, intérieur. Mais ces évolutions se sont faites dans la continuité, comme toujours chez Volkswagen, et plus encore avec son best-seller la Golf.Avec la sixième génération, VW s'est efforcé de retenir le meilleur de la 5, et de revenir aux standards de qualité de fabrication et de matériaux en vigueur à l'époque de la 4ème génération. Et c'est mission accomplie. La 6 se hisse au niveau d'une Audi A3, qui n'est autre qu'une référence... Ses prestations globales s'en rapprochent d'ailleurs sérieusement, pour un prix en neuf moindre, même s'il reste supérieur à ceux des compactes françaises par exemple (quoique la C4 actuelle s'échange aussi contre un gros chèque).On retiendra une qualité de fabrication et une sélection des matériaux plus que rigoureuse, une insonorisation soignée, des motorisations sobres et performantes, aussi bien en diesel qu'en essence, et des boîtes DSG toujours aussi agréables à l'usage.En occasion, la Golf 6 est bien représentée sur le marché. L'offre est abondante, bien plus fournie en diesel qu'en essence bien sûr, mais pour une fois les adeptes du sans-plomb trouveront quand même de quoi se mettre sous la dent, avec grosso modo 8/9 % des annonces en essence. Les cotes sont comme souvent avec la Golf relativement soutenues, bien plus que celles de la Golf 5, qui restera la "Golf qui n'a pas eu le succès escompté".
Liste de smileys
