Commentaires - A Marseille, un accident de bus qui rappelle à quel point les passagers de ces véhicules sont mal protégés

Essayez de mettre des ceintures de sécurité dans les transports en commun de France et des pays voisins, juste pour voir en combien de temps elles seront vandalisées... Bonne merde

Sauf à faire avancer les bus à 2km/h (et encore), le risque 0 n'existe pas. La situation actuelle est un compromis acceptable vu le faible nombre de victimes comparé au nombre de personnes transportées.

Les bus à haut niveau de service sur voies isolées (comme les trams, mais sans rails) sont la meilleure solution.

Mais ce n'est pas possible partout étant donné l’espace disponible restreint dans les centre-villes, et surtout ça ne garantit pas un risque zéro vu qu'il y aura toujours des intersections et autres trotinettistes jemenfoutistes.

la ligne 4 c est la Valentine - la Rose

c est la ligne 50 qui fait la Valentine - Castellane par l' autoroute

le plus gros risque, c'est les conducteurs de bus sous stupéfiants

@pinatel

Et que préconisez vous face à ce problème ?

C'est le même problème dans tous les pays, dans les tramways, les trains de banlieue comme les TGV. ...

Bien sûr, c'est toujours la responsabilité et la faute des pouvoirs publics

Maintenant, combien de morts dans ce type de transport en un an ?

Un mort en un an en 2024, à rapporter aux millions de km et de personnes transportées

heu Cédric, ni les passagers assis ni le conducteur n’ont de ceintures dans un Bus .

Avant il fallait un bus articulé pour avoir 150 places , maintenant un bus simple de 12, 50 m est autorisé pour 99 passagers si il n’y'a personne en fauteuil, et 200 pour l’articulé.

À 30 km/h si le chauffeur doit piler , il s’arrête en moins de 5 m ( test des pilotes de bus , Volant d’or ) Simplement à 20 km/h , si personnes ne s’y attend , tout le monde est par-terre sans besoin de choc , à 30 il y a des blessés graves . Des vraies bétaillères .

Vive la voiture individuelle

Tout ça parce qu'on ne réduit pas assez vite la place de la voiture en ville. Des voies de bus doivent être misent en place pour augmenter la sécurité et la vitesse moyenne des bus donc régularité. Régularité qui attirera de nouveaux usagers donc moins de voitures, cercle vertueux

Y'a bien un tartuffe de notre chère U€ qui obligera tous les bus à avoir des ceintures de sécurité, et aussi les trains, les avions tout le long des vols, et des ascenseurs (18 accidents mortels en France en 15 ans)

Et évidemment, nos gouv€rnants amenderont lourdement les con-trevenants (en 2027, il faudra bien prendre quelque part plus de 70 Md€ au français pour payer les intérêts de la dette, explosée par macron en 9 ans en absolu et en % de taux sur le 10 ans )

Ne deviens jamais ministre des transports toi hein

et vive la moto

Bientôt le port du casque et des genouillères obligatoire pour tous les passagers dans les autobus

Je pense que le problème ne vient pas uniquement des voitures autour des autobus, mais de TOUT ce qui se déplace aux alentours proches. Les fourgons de livraison, les scooters, les trottinettes, les bicyclettes, et aussi les piétons (surtout la secte des zombies à smartphone et écouteurs).

Il y a quelques années, on a parlé d' une gamine de 15 ans qui s'était faite percutée par le métro à Rouen, car totalement "dans sa bulle". Le conducteur du métro avait pillé à mort, mais on ne stoppe pas un tel engin à 40 km/h sur un mètre. Le freinage très violent a d' ailleurs occasionné quelques blessures à des passagers totalement surpris sur le coup. Environ une trentaine de personnes ont été amochées sans gravité, c' était l' approche d' une station, beaucoup de gens étaient déja prêt à quitter la rame, près des portes.

Le pire, et le plus traumatisant pour le conducteur, c' est de ne pas avoir pu éviter la gamine.

La famille de cette jeune fille a voulu intenter un procès contre le conducteur déja bien traumatisé, mais le tribunal n' a rien retenu contre lui, au regard des circonstances. Des témoins ont dit qu' il avait donné des coups d' avertisseurs avant le drame, ce que font toujours les conducteurs à proximités des autres usagers soit trop optimistes ou inconscients du danger, mais aussi que la victime n' a absolument pas réagit ni aux coups de klaxon, ni aux cris des gens voyant le drame arriver.

Il existe bien des solutions ...

La question c'est pourquoi chercher toujours des solutions technique?! La plupart des solutions simple ne sont pas technique mais organisationnelle ...

Exemple faire circuler les bus en site propre... techniquement ça ne demande pas d'inventer la roue, ca dégage juste une voie interdites au autre usagers, donc ca réduit drastiquement le risque de collision.

L'autre solution c'est peut être de mettre un petit peu d'autre dans le bordel, en mettant des policier destiné à faire respecter un minimum la sécurité routière en ville. Ça n'a rien de technique... la connasse qui téléphone au volant voyagera à pied le lendemain, le connard qui n'utilise pas son clignotant pareil. Ça va être vite fait à l'américaine, et l’utilisateur moyen va être vite redressé, et va apprendre que la loi ca se respecte à la lettre et que toute incrimination pénale et systématiquement relevé et poursuivies.

Mais en France le pays ou la loi n'est qu'une recommandation on préfère des solutions technique ... plutôt que de changer notre comportement de merde.

C'est quoi le rapport avec la voiture ?! Un chien qui traverse la chaussée va faire piler le bus aussi sûrement que le "zombie smartphone" ou quoique ce soit.

Vient faire un tour dans les zones de rencontre ou les petit bus électrique essaie de déplacer les usagers qu'on rigole. C'est pas les automobiliste qui les mettent en danger, il n'y en pas... mais les piéton, les cycliste, les chiens etc. etc.

Et même sur un espace en site propre le risque existe, les piétons vs tramway c'est un supplice, bientôt il faudra barricader les voies de tram pour empêcher les gens de passer tellement il sont con. Alors qu'en général à 50m il y a un passage protégé dédié ... mais non le francais veut tout tout de suite donc qui il peut il fait et il traverse quand ca l'arrange comme ca l'arrange, de toute façon il s'en balance on lui dit jamais que c'est un sale con ...

... parce que le sale con selon toi c'est toujours l'automobiliste et en général l'autre automobiliste.

Son boulot c'est de remplir le site d'article pour consommer ton temps de cerveaux disponible pour les annonceurs, par de trouver un intéret à tel ou tel article sauf si l'annonceur lui en trouve un.

Est-ce que des marseillais vous reconnaissent quand vous empruntez le bubus @pinatel ?

T'as juste oublié que la mortalité routière rapportée au nombre d'habitants est bien plus élevée aux USA qu'en France.

On te laissera le soin d'aller chercher les statistiques qui confirment cela.

Bien sûr C'est pour ça que sur certaines avenues à Boulogne ou à Montrouge et Chatillon ( peut-être ailleurs aussi, j'utilise pas toutes les lignes) ils ont virés les voies de bus au profit de pistes cyclables pour 2 ou 3 clampins à 2 roues, amateurs de mobilité éco friendly comme toi.

Donc ce n'est pas utile d'imposer la ceinture de sécurité dans les voitures en agglomération ?

J'espère que tu n'habite pas en centre ville, parce que le jour ou le frigo tombera en panne, cela te fera beaucoup de trajet pour aller le chercher au dépôt à pied avec le diable; car bien sur pas de livraison, de déménagement, etc, tout cela est transporté par camionette qui seront interdites de circuler selon ta logiquecon.

Il n'y a pas que la chère UE, mais les organisations de toutes sortes chez nous, ministères, instituts normatifs, ONG, etc .. qui attendent comme les corbeaux sur le fil électrique le problème, afin de créé un texte à leur nom pour rester dans l'histoire.

si on part du principe qu'un bus ne peut plus trimballer plus de personnes qu'il n'y a de places assises et que toutes ces personnes doivent impérativement être assises avec leur ceinture attachée, faudrait alors augmenter de manière importante le nombre de bus, ce qui augmenterait leur coût, et les trajets se feraient moins rapidement, dès lors que le chauffeur devrait s'assurer que tout le monde est bien attaché, avant de rouler.

bref, je doute fort que ça soit fait un jour.

et puis, quid de la suite: on ferait de même dans les trains ?

à un moment donné, faut accepter un minimum de risques, dans la vie, c'est aussi simple que ça.

comme si les cyclistes et trottinettes n'étaient pas eux-mêmes des gênes pour les bus...

si on veut limiter au mieux le risque, autant s'en tenir à des tramways/métros sur des voies... qui leur sont dédiées.

sur quelle ligne de métro ?

car si tu prends la ligne 14 à Paris, tout a été fait, justement, pour empêcher une telle chose.

pour un tramway, en revanche, le risque 0 n'est évidemment pas possible, vu qu'il y a toujours à un moment croisement avec des routes et passages piétons.

il y a une autre solution, automatiser la conduite des bus, avec une IA en charge également d'analyser en temps réel tous les risques potentiels, pour les prévenir, en prenant alors le temps de réduire doucement la vitesse du bus ou du tramway, avant un possible choc, ce que peu de conducteurs de ces engins sont capables de faire avec une vigilance de tous les instants. car ils ne peuvent pas avoir des yeux partout et la fatigue est humaine.

Bus à impériale avec places assises sur les 2 niveaux

Pour mettre une ceinture de sécurité faut déjà avoir une place assise... le principe des transports en commun c'est de mettre un max de gens au m² et que ces derniers puissent sortir/entrer à vitesse grand V. C'est bien pour ça que j'évite les transports en commun depuis mon adolescence. J'ai essayé pourtant. Mais c'est pas pour moi. J'y vais que si je suis obligé. Je me suis fait le métro en Juin, j'ai pas eu de souci. Par contre je me suis fait le tram à Strasbourg et là c'est un vieux qui m'a tapé dessus car je l'avais un peu bousculé en voulant laisser une vieille dame se relever de son siège à côté de moi. Première fois que je me fais taper dessus et c'est par un vieux con à moustache. Honnêment je me suis retourné je pensais me retrouver face à un jeune branleur un peu chaud. Même pas. Un vieux.

Non mais blague à part. Je déteste les transports pour tout le côté "entrer sortir" en étant toujours à fond avec le stress de pas pouvoir y entrer ou de ne pas pouvoir en sortir car 50 personnes sont entrés au dernier arrêt.

Tu ne sais pas de quoi tu parles. J'ai habité en centre piéton à Montpellier pendant 10 ans, tout est organisé pour que tu puisses faire tout ce que tu dis.

Des pass, des horaires de livraison le matin pour les commerces etc etc

"Rappelons au passage la différence entre un autocar (prévu pour de longs trajets avec des sièges à ceintures) et un autobus (le plus souvent utilisé dans de courts déplacements urbains, sans sécurité particulière). Les morts sont heureusement rares (6 passagers tués entre 2020 et 2024 d’après l’ONISR,"

C'est un point important à souligner.

Inutile d'épiloguer là-dessus, des solutions techniques, il n'y en a pas ou alors tellement décalées qu'il est inutile d'en parler.

Une solution peut-être, s'intéresser à la route comme si on était conducteur et suivre ou anticiper ce qui pourrait se produire, c'est ce que j'ai toujours fait et fais toujours.

Si des personnes sont blessées c'est d'abord qu'elles sont surprises et n'ont pas le temps ou la possibilité de réagir et de se retenir parce qu'elles font autre chose! (surtout avec...les smartphones...)

Quand je me fais une partie de la banlieue entre Roissy pole et un parking à 10km, même si je parle avec d'autres passagers ou passagères, je regarde toujours dans le sens de la marche et j'ai toujours un point d'appui ou de retenue, ça limite déjà un peu d'aller bouler contre les autres en cas de freinage lors de croisement dans des rues étroites par exemple...

faut simplement que le conducteur du bus n'oublie pas qu'il y a un étage, au moment de passer sous des ponts.

il y a longtemps, lors de séjours en angleterre, j'essayais de m'installer aux premières places à l'étage, sensations garanties.

en même temps, quand les passagers sont debout et comprimés comme des sardines, lors d'un choc, pour peu d'être bien entouré, ça te fait tout un tas d'airbags, autour de toi, et c'est parfois même agréable.

bah, un type qui déboule à pleine allure d'une petite rue sans visibilité, ça m'est déjà arrivé et même à 20-30 à l'heure, je peux te dire que tu peux difficilement prévenir.

il y a un endroit comme ça à Poissy, ville que je traverse souvent, à un endroit où certe, c'est une priorité à droite, mais où certains excités, genre surtout livreurs, arrivent à toute allure et sont prêts à te rentrer dedans.

si j'en parle, c'est que j'ai dû freiner fort, une fois, justement, pour laisser passer ce genre de taré.

et depuis, je passe ce croisement en seconde à 20 à l'heure avec un maximum de précautions, mais je suis l'un des rares, à agir ainsi. donc tôt ou tard...

Pseudo de fanboy Tesla, déteste l'automobile, passe son temps sur un site d'actualité auto... Cela respire la logique et la cohérence

Prendre le bus Avenue du Prado direction le David et après un peu à gauche à la sortie de l'Huveaune, l'eau est plus chaude pour la baignade . Ancien égout et certainement encore, sur Maps, il y a de l'eau à l'arrivée mais plus haut direction la Valentine il n'y a rien peut-être un miracle de la Bonne Mère.

J' ai dit à Rouen, et on appelle ça le "métrobus" (appellation un peu tordue, tramway serait plus juste). C' était sur une large avenue dont le centre est réservée aux rails, entourés de surfaces végétalisées que l' on peut facilement traverser à pied.

Depuis, de nombreux passages pour les piétons ont été prévus, avec l' afficheur rouge "stop" qui clignote... Mais si on ne regarde pas au bon endroits au bon moment, rien à faire, surtout avec écouteurs et smartphone.

Et pour les passagers debout qui représentent 80% des occupants, on fait comment ?

bah, si les piétons, cyclistes et autres engins roulants respectaient la signalisation, en France, ça se saurait depuis longtemps.

il y en a même qui passent outre les barrières de passage à niveau, c’est dire.

Tu confirme ton statut de bon bobo égoïste.

Moi, j'ai le droit d'utiliser ma voiture, pas les autres.

Merci pour la confirmation de ton statut !

De même, les comités familiaux qui obligent un maire à poser un ralentisseur (illégal à tous points de vue, ça va sans dire) dès lors qu'il y a eu un piéton mort dans une rue pour la première fois en 200 ans. Il faut croire que certains ont le bras plus long que celui du voisin.

De toute façon, quand on a une bouse à piles à ce point coûteuse, c'est qu'on n'aime pas l'automobile.

Si tu habitais la banlieue et bossais à Paris, les transports, tu serais bien obligé de faire avec et pas sans, crois-moi !

C'est au fond que ça ballotte le plus. Quand t'es gosse t'aimes bien ça .

Faut quand même être un sacré abrutis pour étaler sa bêtise ici aussi trivialement.

La survenu d’événements se mesure statistiquement par rapport à niveau d'exposition.

Ici des morts sur la route rapporté aux kilomètre.passagers parcouru. Je te laisse le soin de trouver tout meme le nombre de décès par kilomètre.voyageur

Et tu vas vite t'apercevoir que la mortalité VKT est en France le triple des USA.