Commentaires - Abarth 595 : quelques nouveautés dans la gamme

super petite auto, reste que le malus de l'inquisition gauloise risque d'en grever le prix

'tin je kiff cette caisse!!

Si Peugeot avait eu l'idée de lancer une 108 GTI....

Beaucoup de personnalité et personnalisable.

Les traditionnels grincheux vont encore dire que la 500 et sa version Abarth sont vieilles et dépassées... Mais ce qu'ils ne comprennent pas c'est que cette fuite en avant pour avoir toujours plus de technologie dans les autos, annihile le plaisir de conduire avec les bips, les vibrations dans le siège ou le redressement du volant, sans compter les grands Ipad de planche de bord... Certes, ils vont dire qu'on peut les désactiver !!! LOL

Alors à quoi ça sert d'en équiper l'auto ?? Elle devient plus lourde, plus complexe, plus chère et moins fiable.

Bref, vive les 500 et Abarth en l'occurrence, qui ont le mérite de faire plaisir à l'oeil dès qu'on les voit avant de nous procurer du plaisir en les conduisant !

Faut surtout aimer le côté "tape-cul" de cette bombinette.

Ceci dit, entre un 70cv et à minima un 140cv, pour ma part, le choix est vite fait...

Mais bon, vu l'avenir, la e500 me semble le choix le plus rationnel, d'autant plus avec 118cv.

Juste dommage pour ton aimable démonstration que ces caisses n'aient vraiment pas marqué les esprits des pilotes ( les vrais ) qui ont cherché à les mener à la limite ....

Et comme elles n'ont jamais été vraiment bon marché.... alors oui, en terme d'efficience et plaisir de conduite, on trouvera aisément bien mieux ailleurs, souvent pour moins cher.

Reste le look et le charme.... mais bon.... 15 ans le chassis !

Un des engins avec lequel Soheil Ayari avait pris beaucoup de plaisir.

Pas si évident de faire une voiture sportive avec un si petit empattement.

Jvois pas pk fiat changerais la recette, quand on vois une up/108 a coté...

Elle a plein de défauts mais elle est maintenant bien seule dans sa catégorie des mini citadines sportives de moins de 3,60 m . Reste un design attachant et unique pour un prix attractif.

Tu veux parler des Swift Sport ou de la feu-Twingo RS ?

Bah justement, ces "citadines" en survêtement ont les mêmes défauts, plus ou moins affirmés, à savoir survirage et impossibilité de déconnecter l'ESP pour s'amuser... sur circuit. Mais sur route normale, c'est très amusant quand même (avec une préférence pour cette Abarth, mais ça n'engage que moi).

Je te l''avoue ne pas être un pilote, je n'en ai ni la fibre, ni les capacités, mais au jeu des essais vus et lus par des essayeurs et des vrais pilotes (ne serait-ce que Soheil Ayari), il semble bien quand même que cette Abarth s'en sort pas si mal car elle est moins aseptisée qu'une Swift qui frôle l'ennuie et plus attirante que la Twingo (avec un châssis qui a toujours été encensé d'ailleurs). Oui, elle n'est pas très confortable (comme les 2 autres), elle a un vieux châssis qui n'empêche en rien d'aller sereinement et en sécurité en 2020 d'un point A à un point B en s'amusant.

Enfin, ne pas omettre que l'Abarth est la seule qui offre différentes déclinaisons et équipements pouvant aller jusqu'à une boîte à crabots (certes au prix d'un rein) mais unique sur une voiture de série !! D'ailleurs, je t'invite à voir le reportage sur la 695 Biposto essayée par Ayari justement où il est assez ouf de cette voiture (malgré des défauts).

Après, évidemment, si tu la compares aux feu-Clio RS, 208 gti et autres Ford Fiesta ST ... Forcément ! Mais ce n'est pas la même catégorie d'auto non plus.

Et plus particulièrement sur la 695 Biposto, qui, faut l'avouer, est un mini monstre

Et du coup, ça change quoi un châssis technologiquement de 15 ans (mais neuf quand tu l'achètes en 2021) d'un autre châssis de segment A 100% thermique ?

Exactement.

Et puis ça sert à quoi de faire un restylage tous les 3 ans et un changement complet de modèle tous les 6 à 7 ans de la part des constructeurs ? En dehors de faire grimper les prix.... La technologie a bon dos mais au final, les voitures remplacées ne sont pas moins chères, ni plus légères pour autant de génération en génération.

Si on se fit à la dernière Golf, plus le temps passe, plus les châssis sont pourris ;)

Après essai de toutes les versions de 500 abarth et la 124 spider abarth sur circuit lors des abarth days, la seule abarth qui me tenterait reste oa biposto malgré son absence de commodités standards (comme ses vitres).

Mais a l'attaque dans les virages cette puce c'est de la folie. Ca doit être très sympa sur les routes de montagne.

Maintenant le prix des abarths 595 / 695 / 124 c'est quand même tiré par les cheuveux. Pour moi cher on doit pouvoir trouver de la C3RS red bull racing ou de la C4RS trophy qui seront tout autant efficaces.