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Abarth 595 : quelques nouveautés dans la gamme

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La gamme Abarth 595 ne change pas mécaniquement mais reçoit quelques nouveautés de style : peinture, sellerie, notamment.

Abarth 595 : quelques nouveautés dans la gamme

La nouvelle Fiat 500 est sortie, mais sa déclinaison Abarth, elle, reste ancrée sur l'ancienne plateforme, vieille de près de 15 ans et rafraîchie à moult reprises. Ce qui n'a pas empêché l'italienne de rencontrer un gros succès commercial, puisque malgré des tarifs plutôt salé pour le gabarit, les ventes se sont toujours bien portées.

Aujourd'hui, Fiat ajoute quelques nouveautés à la gamme Abarth 595, mais à petite dose. La structure ne change pas, avec le modèle d'entrée de gamme 595 est à 145 ch, la Turismo à 165 ch et les Competizione et Essesse à 180 ch, à chaque fois à partir du quatre cylindres 1.4 T-Jet remis au goût du jour au niveau dépollution pour répondre à la dernière itération de la norme Euro 6D.

A l'intérieur, de nouveaux sièges en cuir avec finition spécifique apparaissent au catalogue. Le sélecteur avec "mode Scoropion" gagne un nouveau design, tandis que la planche de bord peut recevoir de l'Alcantara. Le levier de vitesse, quant à lui, peut être recouvert de carbone.

A l'extérieur, un nouveau modèle de jante 17 pouces et la peinture "Rally Blue" inspirée de la Fiat 131 Rally font leur apparition. Les clients de la 595 Essesse pourront quant à eux profiter d'un échappement Akrapovic en titane.

 

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Commentaires (17)

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super petite auto, reste que le malus de l'inquisition gauloise risque d'en grever le prix

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'tin je kiff cette caisse!! :lover:

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Si Peugeot avait eu l'idée de lancer une 108 GTI....

Par

Beaucoup de personnalité et personnalisable.

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Les traditionnels grincheux vont encore dire que la 500 et sa version Abarth sont vieilles et dépassées... Mais ce qu'ils ne comprennent pas c'est que cette fuite en avant pour avoir toujours plus de technologie dans les autos, annihile le plaisir de conduire avec les bips, les vibrations dans le siège ou le redressement du volant, sans compter les grands Ipad de planche de bord... Certes, ils vont dire qu'on peut les désactiver !!! LOL

Alors à quoi ça sert d'en équiper l'auto ?? Elle devient plus lourde, plus complexe, plus chère et moins fiable.

Bref, vive les 500 et Abarth en l'occurrence, qui ont le mérite de faire plaisir à l'oeil dès qu'on les voit avant de nous procurer du plaisir en les conduisant !

Par

Ma femme a la 500 depuis X année (on rachete à chaque fois les modèles récents car vraiment top) mais alors l'abarth par contre désolé messieurs mais la je dis non c'est esthétiquement immonde et je pèse mes mots. Alors ok pour le côté sportif (encore que elle pète plus du cul que ce qu'elle chante) le poids etc OK ok. Mais quand même elle a une gueule de karting pour fillette !

Par

En réponse à Katoche

Ma femme a la 500 depuis X année (on rachete à chaque fois les modèles récents car vraiment top) mais alors l'abarth par contre désolé messieurs mais la je dis non c'est esthétiquement immonde et je pèse mes mots. Alors ok pour le côté sportif (encore que elle pète plus du cul que ce qu'elle chante) le poids etc OK ok. Mais quand même elle a une gueule de karting pour fillette !

Faut surtout aimer le côté "tape-cul" de cette bombinette.

Ceci dit, entre un 70cv et à minima un 140cv, pour ma part, le choix est vite fait... :cyp:

Mais bon, vu l'avenir, la e500 me semble le choix le plus rationnel, d'autant plus avec 118cv.

Par

En réponse à jroule75

Les traditionnels grincheux vont encore dire que la 500 et sa version Abarth sont vieilles et dépassées... Mais ce qu'ils ne comprennent pas c'est que cette fuite en avant pour avoir toujours plus de technologie dans les autos, annihile le plaisir de conduire avec les bips, les vibrations dans le siège ou le redressement du volant, sans compter les grands Ipad de planche de bord... Certes, ils vont dire qu'on peut les désactiver !!! LOL

Alors à quoi ça sert d'en équiper l'auto ?? Elle devient plus lourde, plus complexe, plus chère et moins fiable.

Bref, vive les 500 et Abarth en l'occurrence, qui ont le mérite de faire plaisir à l'oeil dès qu'on les voit avant de nous procurer du plaisir en les conduisant !

Juste dommage pour ton aimable démonstration que ces caisses n'aient vraiment pas marqué les esprits des pilotes ( les vrais ) qui ont cherché à les mener à la limite ....

Et comme elles n'ont jamais été vraiment bon marché.... alors oui, en terme d'efficience et plaisir de conduite, on trouvera aisément bien mieux ailleurs, souvent pour moins cher.

Reste le look et le charme.... mais bon.... 15 ans le chassis !

Par

Un des engins avec lequel Soheil Ayari avait pris beaucoup de plaisir.

Pas si évident de faire une voiture sportive avec un si petit empattement.

Par

Jvois pas pk fiat changerais la recette, quand on vois une up/108 a coté...

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