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Par Rodger29
Vont réussir a faire plus laid ?
Commentaires - Afin de faire face à une concurrence qui va s’étoffer, BMW prépare le lifting de son BMW iX1 pour sa seconde partie de carrière.
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Par bananias
Le problème principal du iX1 actuel c'est bien sa batterie, limitée à 65kWh. Je n'ai jamais compris pourquoi BMW n'a pas installé la même batterie que dans la i4 40 (environ 80kWh). C'est assez limitatif, d'autant que sa vitesse de recharge n'est pas au top.
J'ai un gros doute sur l'évolution de la version restylée à ce niveau.
Par Tortel
Cela n'a pas l'air d'être un restylage mais plutôt un modèle entièrement nouveau
Par Jerep
En réponse à bananias
Le problème principal du iX1 actuel c'est bien sa batterie, limitée à 65kWh. Je n'ai jamais compris pourquoi BMW n'a pas installé la même batterie que dans la i4 40 (environ 80kWh). C'est assez limitatif, d'autant que sa vitesse de recharge n'est pas au top.
J'ai un gros doute sur l'évolution de la version restylée à ce niveau.
Le iX1 est plus court, je pense que la place pour la batterie est limitée...
Par smartboy
L'électrique représente donc 44% de la gamme X1 toutes energies confondues!
Ils sont où ce qui savent tout et se déchaînent sur les électriques en 400v en disant que ça ne peut pas se vendre ? 
Il faut cependant reconnaître que ce succès est certainement aidé par les LLD proposées par Bmw : l'iX1 est à nouveau à 390e/mois sans apport 
