Commentaires - Aion V : que peut bien apporter ce énième SUV électrique chinois ?

Pour répondre à la question du début d'article : rien. Un énième Suv chinois semblable intérieurement et extérieurement à la grosse vingtaine qui existe déjà.

La ligne particulière du capot et des phares fait penser à la nouvelle Nissan Pixo.

Une réussite.

Un flop en vue... Pas assez Land Rover aux yeux des consommateurs qui veulent payer le moins possible tout en pétant le plus haut possible

C'est pas celui-là qui ira bouleverser le marché.

Appporter quoi ?

Mais mécaniquement quelques ventes de plus à la déferlante chinoise.

Comme après la pause estivale, les chiffres ACEA sont enfin parus, les 5 premiers groupes de ce pays sont arrivés à croquer 11,2% des ventes sur notre continent.

Avec Leapmotor qui commence à monter en puissance ( + 450%) et qui, de par sa présence dans nombre de points de vente Stellantis va mécaniquement grimper fortement au fil des mois.

Comme curseur comparatif, les 2 coréens sont à 7,5 % du marché et les japonais à 11,9% (6 groupes).

Pas impossible qu'à fin d'année ils soient dépassés par les chinois.

Aucun intérêt

Toujours les mêmes "avantages" et les mêmes inconvénients que la concurrence chinoise ... le réseau et l'image de marque en moins. Typiquement le genre de constructeur qui peut fermer boutique dans la seconde si les chiffres de vente sont décevants (et ils le seront). La construction européenne étant un sous traitant bien connu (et spécialisé dans les productions de niche), tout peut disparaitre en un trait de plume ... ca inspire confiance pour les éventuels futurs propriétaires.

Toujours aussi mauvais dans la partie "liaison au sol" (faut croire qu'ils n'apprendront jamais) avec une direction sans consistance et des suspensions bien trop molles.

Au moins, on échappe à l'architecture "à la chinoise" avec des places arrières de limousine (pour les vieux parents chinois) et à un coffre ridiculement petit.

Plus des marques chinoises apparaissent sur le marché européen, plus le risque d'en voir disparaître augmente.

Une marque chinoise, c'est l'impôt : un mal nécessaire Trop d'impôt tue l'impôt....

Trop de marques chinoises vont tuer les marques chinoises.

Je ne m'intéresse en rien à cette voiture ni à cette marque, mais elle a le mérite de faire bouger les choses et de botter le c.l à ces constructeurs automobiles Européens qui se comportaient comme des parvenus et se contentaient de fusionner entre eux pour limiter la concurrence et ne pas devoir se remettre en question !

Ces imbé...s n'ont rien vu venir et ont cru pouvoir contrôler la Chine qui représente 30% de la population et du savoir mondial.

Maintenant on assiste à des réactions tardives et à la panique de nos chers constructeurs !

Purée !! Encore un de plus.

Que restera t-il de tout ça dans quelques années ? Ou bien on fait tout pour nous saborder comme ça semble être de mise et il n'y aura justement plus que ça

Pour la blague, de quelle usine sortait le Fisker Ocean à l'époque ?

Bon courage pour les vendeurs dans les showrooms.

Je constate que pour les VE les tests de consommation de Caradisiac sont, maintenant, majoritairement mesurés à 130 km/h sur autoroute alors qu'il y à peu c'était à 110 km/h

Comment peut-on, dès lors, comparer les résultats et la pertinence des évaluations qui s'en suivent ?

Tu nous rappelles le montant des taxes douanières perçues dans notre pays (le tien on s'en fout) sur quelques modèles vendus ici ?

Toi qui comme tout bon héritier ira brailler tel un porc qu'on écorche quand on le taxe, tu devrais te réjouir que des volontaires viennent raquer pour toi, simplement en achetant une bagnole.

Je reste persuadé que l'arrivée de tant de marques chinoises sur notre marché sert à évaluer le comportement et l'adaptation de leurs voitures sur les routes et dans les conditions de circulation européennes ainsi que tester la réaction de le clientèle européenne à leurs voitures afin de les adapter à notre marché s'ils veulent réellement s'y implanter.

Quelle meilleure manière pour étudier un marché que d'y être présent pour y collecter toutes les informations et critiques ?

Certaines marques resteront, d'autres partiront enrichies de leurs expériences en Europe.

C'est une pratique courante d'étude de marché.

De toute façon, quand on connait l'influence de la température extérieure, du relief, du vent et même de la pluie (c'est ce même Farouche Froli qui nous l'avait appris), à quoi bon causer de cela ?

Sauf à partir en convoi, à changer de conducteur régulièrement (pas compliqué sur ces véhicules), comme Cara a su le faire parfois (il y a longtemps, pas facile à organiser), faut pas tirer de leçons de communiqués d'essai individuels.

Et tu dis 130 km/h.... beaucoup de présentation presse dans des pays où la v-max autorisée sur autoroute est plus basse que cela.

Un peu de patience.

Les constructeurs chinois s'implantent en France depuis 5 ans à peine.

Tout ça va se mettre en place bien gentiment, avec des arrivées, des départs, des morts, des alliances et des survivants.

Quant à ceux qui croient que l'acheteur automobile de base prête la moindre attention à la tenue de route, à la précision de la direction ou aux 'liaisons au sol" de la bétaillère à vocation "utilitaire" à 30 000 euros qu'il prévoit d'acheter en LOA, je crains qu'ils ne se fourrent le doigt dans l'oeil...

Le prix, le prix, le prix, de la place et un maximum d'équipements : voilà le mantra du candidat à l'achat.

Pour le reste, allez voir 2 articles plus haut la légendaire qualité et fiabilité de nos magnifiques productions européennes, avec le rappel de 2 millions de véhicules par VW.

On ne peut pas être et avoir été...

Cette AION possède un grand hayon, mais sa ligne fait penser à une énième bouse chinoise en haillons ....

Bof!!!!

Encore une de plus , sa frise l'overdose ses voitures chinoises , on n'en peux plus , stop, sa suffit !!!!

Ce que je retiens de cet article est la lenteur haurissante de la recharge des bouses Stellantis

"Et ça continue encore et encore..

Ce n'est que le début... D'accord..D'accord"

Toujours le même film (chinois) qui passe....

Les points négatifs toujours remontés dans les essais sont des directions surassistées / sans remontées et des amortissements trop mous ... le genre de choses qui se corrigent aisément si on se donne la peine.

Quand les premières chinoiseries déboulaient avec des pneus de merde et se faisaient détruire à cause de leur tenue de route douteuse, ils ont compris qu'il fallait peut être coller 50 balles de plus pour fournir des boudins de grandes marques comme monte d'origine.

Maintenant, ils ont qu'à comprendre qu'un conducteur européen s'attend à un peu plus de fermeté qu'un conducteur américain ... donc exit les amortos en chewing gum qui s'effondrent à la première courbe venue ...

Le "maximum d'équipement", l'acheteur s'en contrefout un peu du moment que l'essentiel est assuré ... le prix, ca dépend quand même de la notoriété / réseau. 99,9999% des Français n'ont jamais entendu parler d'Aion ... toi même tu ignorais son existence avant cet article.

Combien de Mme Michu vont pousser les portes de ces concessionnaires ? combien vont le faire pour une concession du groupe Stellantis (même si la camelote proposée est ultra merdique) ?

Aion se terminera plus probablement comme Aiways, Vinfast, Fisker ou même Cadillac que comme un incontournable dans un processus de renouvellement auto ...

Encore une camionnette électrique

J'ai beaucoup ri d'ailleurs aux pauvres 290km qui ont bouffé 90% de la batterie, soit-disant donnée pour "500km" !

Quant aux options et équipements sur lesquels s'extasiait l'essayeur, elles sont déjà présentes sur mon vieux clou de 2010, en plus d'autres qui manquent malgré tout sur le bidule à piles, donc pas de quoi se pâmer non plus...

Encore un truc qui fait frétiller les journalistes essayeurs d'une journée, conseilleurs mais pas payeurs, et qu'en vrai personne n'ira acheter.

La question du début est vite répondue.

je note le coffre particulièrement volumineux de 6 m3 :

"coffre qui compte 600 dm3"

A part ça un véhicule passe partout, pas vraiment beau sans être non plus trop moche. Un truc qui se vendra un peu, dans les villes où des concessions seront installées. Vivement que l'Europe cesse d'écouter les constructeurs allemands et mette en place un écoscore à la française sur l'ensemble des véhicules importés et fabriqués pour calculer malus et bonus sur les véhicules vendus au sein des 27.

Aucune importance.

De toute manière les conditions sont différentes à chaque test (vent, température, conducteur, trafic, etc...).

Donc même à vitesse identique la comparaison est impossible.

Le seul moyen d'avoir des chiffres fiables c'est d'utiliser un témoin, comme sur La Chaine EV.

tu nous rappelles le prix catalogue de ton baleineau de 2,2 T et sa date de fabrication ? Histoire de comparer en € constants et la production de l'époque ?

1 dm3, c’est 1 litre pour donner un point de repère.

600dm3 =0,6 m3

Toutes ces caisses insipides et identiques, ça ne donne plus envie d’acheter une voiture !

Cela devient un outil standard comme un mixeur à soupe

La voiture insipide par excellence ! Sur le plan stylistique, c'est laid à en crever !

Jette donc un oeil aux implantations Stellantis, ou Ford et leurs évolutions : dans une ville où je passe de temps en temps : grosse concession Citroen il y a 15 ans, Citroën et Fiat il y a 6 ou 7 ans. Dernier passage cet été : Citroën et Fiat occupent la moitié du local, et Leapmotor l'autre moitié. Il n'est donc pas étonnant qu'il y ait des Leapmotor dans les rues de cette ville. Déjà vu en Bretagne : historiquement : Volvo, Land Rover Jaguar. Actuellement, dans le bâtiment : un bureau Ford avec des pickup, et des fourgons sur la pelouse, une petite surface pour Volvo, et un partage du reste entre MG et Smart.

Forcément, dans ces communes, certains sont fidèles à la concession, pas forcément à la marque vendue.

Elle n’est pas belle cette voiture.

Sinon, ce que Cara n’aime pas, ce sont des «détails » pour ceux qui cherchent une voiture sympa permettant d’aller du pont À au point B.

On ne compte plus les tableaux de bord dans ce style chez beaucoup de constructeurs, si l'on peut parler de "style" ... Cela traduit un manque total d'originalité ...

Deux barres sur lesquelles on a greffé deux rectangles, un petit derrière le volant et un grand au milieu. C'est peut être de l'art ... minimaliste ... bof

Pour Leapmotor, c'est bien le risque évident pour les marques traditionnelles vendues à date par Stellantis.

Et tu as parfaitement décris le risque de canibalisation.

Qui refuserait de payer sa tire moins cher quand il sera question de renouvellement, vendue par les mêmes gens qui t'on cloqué la précédente.

Un cliché pris au pif d'un point de vente Leapmotor posé dans le prolongement de celui de DS, code couleur similaire en sus.

Gageons que quand DS aura dégagé, c'est le chinois qui étendra ses locaux...

https://share.google/images/rEGwlyNuynHDcqM4b

Dans quelques années on verra des épaves de chinoiseries chez pas mal de bidochons de France. Arrêt d’importation en France, arrêt de SAV, et en conséquence voitures devenues invendables en occase. Tout ça pour gagner (à l’achat) 5000 eur par rapport à une Citroën C5 équivalente. La valeur résiduelle est aussi importante que le prix d’achat. Celui qui comprend pas ça ne doit pas acheter une voiture neuve.

C'est le bon sens, mais on a des fans de chinoiseries qui bavent sur papier glacé...

C'est comme ceux qui achètent des pneus moitié moins chers qui durent moitié moins longtemps. Ils sont de moins bonne qualité et nuisent à leur sécurité ...

Les aventures de la tatouée en ZoZo de loc' Corse...

tellement mieux !

https://www.facebook.com/share/r/1Ca959TViU/

incroyable les intérieurs copié collé de toutes ces Chinoises

prix de vente en chine 13800€ s'il la vende 35990€ c'est beaucoup de beurre dans les épinard! quelque chose me fait penser que nous sommes vraiment des vaches a lait !

J'ai l'impression que l'objectif des constructeurs chinois est d'innonder voire noyer le marché avec des modèles tous interchangeable quelque soit la marque, pour perdre totalement les acheteurs des marchés européens. Tous ces modèles se ressemblent intérieur, extérieur, ont pratiquement toujours la fiche technique et le même prix. On ne sait plus au bout du compte qui fait quoi.

35 990 €.... On est trop prés des références installées (à commencer par la Tesla model Y) pour que les ventes de cet engin à la marque totalement inconnue décollent.

Le prix etant à pas si attrayant, la marque etant toute nouvelle,

il est plus que probable que des offres de financement/leasing particulierement attrayantes soient proposé.