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Audi S4 : elle passe au diesel V6 TDIAprès ses grandes sœurs, la S4 se convertit elle aussi au diesel. Elle adopte un bloc V6 TDI de 347 ch avec une hybridation légère.

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Presque 350cv et 700nm ça décoiffe quand même pour un diesel...et dire que PSA nous sort des 3008 avec soit disant 300cv mais avec des perfs ridicules...

Par

avec logiciel de masquage des émissions polluantes sans supplément

Par

En réponse à Tonnelet

Presque 350cv et 700nm ça décoiffe quand même pour un diesel...et dire que PSA nous sort des 3008 avec soit disant 300cv mais avec des perfs ridicules...

remballe ta critique envers peugeot, juste parce que c'est audi tu cire les pompes

Par

En réponse à MAXXDU21

remballe ta critique envers peugeot, juste parce que c'est audi tu cire les pompes

Ou que de vendre une version sportive en diesel n'est pas très réjouissant.

M'enfin porsche, maserati roulent aussi en carburant agricole.

Par

Diesel resistance :coolfuck:

Par

Le renforcement du malus écologique est encore une fois une énorme connerie Française.

Et grâce à nos génies de politiciens, qui n'ont souvent même pas le permis ou même une voiture, on obtient ce truc, un gros TDI "sportif", et ces particules, Nox,.................bande de résidu de cabinet.

Par

Apparemment chez AUDI le diesel est LA solution au baisse des taux de CO2.

Et c'est bien le tau de CO2 qui prime chez nos élus, alors AUDI fait le bon choix.

Ça a plus d'autonomie qu'une électrique, et c'est moins cher à l'achat et cela ne déroutera pas les foules traditionnalistes. Bref on reste dans le crédo de la marque : premium, pas cher et à l'ancienne.

Le diesel fut à la mode ( ex R8), il a encore son utilité aujourd'hui. les 350ch seront suffisent pour se dire que l'on dépose n'importe quelle fourgonnette en accélération, ce qui assure une bonne cote à la revente.

Par

En réponse à Allavandrell

Le renforcement du malus écologique est encore une fois une énorme connerie Française.

Et grâce à nos génies de politiciens, qui n'ont souvent même pas le permis ou même une voiture, on obtient ce truc, un gros TDI "sportif", et ces particules, Nox,.................bande de résidu de cabinet.

Tu crois franchement que les Allemands de chez Audi ont conçu cette Audi S4 en pensant au malus Français?

Tu fais trop d'honneur au système de bonus/malus Français.

Par

En réponse à Altrico

Tu crois franchement que les Allemands de chez Audi ont conçu cette Audi S4 en pensant au malus Français?

Tu fais trop d'honneur au système de bonus/malus Français.

C'est évident que non, mais le calcul de notre malus ne pousse pas à corriger la trop grande proportion de diesel du marché français.

De toute manière cette histoire de malus est juste de la bêtise.

Par

ils ont un stock de bloc moteur gasoil à écouler...

on devrait stopper les essais de véhicules roulant gasoil; c est douteux comme démarche

Par

En réponse à Tonnelet

Presque 350cv et 700nm ça décoiffe quand même pour un diesel...et dire que PSA nous sort des 3008 avec soit disant 300cv mais avec des perfs ridicules...

Il est vrai que dans la comparaison sous-jacente que tu insinues:

La catégorie de véhicule est la même.

Le prix est le même.

La clientèle est la même...

Normal.

Par

Quand je vois tout le foin.. des politiciens et des médias qui on tué le diesel et là qu Audi sort tous ses modèles S en TDI, je n y comprends plus Rien...

Fini le plaisir de monter l aiguille du compte tour à + de 6000 en zone rouge, maintenant se sera 4500.

Tout s en va !!!

Par

C'est bien pensé. Ces berlines ne sont pas sportives mais des tgv d'autoroutes. Elles mangent la route.

Un diesel pour ces rouleurs c'est top. Ça envoi et ça consomme pas.

Un énervé prendra un Rs qui sont essence et sportive.

Et 700nm !!!! J'ai 320nm, ça pousse pas mal déjà.

Par

Une vraie innovation, un V6 diesel. Bravo Audi, dans 1 an, la clé sous la porte…..

Par

En réponse à Altrico

Apparemment chez AUDI le diesel est LA solution au baisse des taux de CO2.

Et c'est bien le tau de CO2 qui prime chez nos élus, alors AUDI fait le bon choix.

Ça a plus d'autonomie qu'une électrique, et c'est moins cher à l'achat et cela ne déroutera pas les foules traditionnalistes. Bref on reste dans le crédo de la marque : premium, pas cher et à l'ancienne.

Le diesel fut à la mode ( ex R8), il a encore son utilité aujourd'hui. les 350ch seront suffisent pour se dire que l'on dépose n'importe quelle fourgonnette en accélération, ce qui assure une bonne cote à la revente.

En général, les sportives sont quand même parmi les voitures qui décotent le plus vite... Le nouveau modèle sort, avec le même v6 poussé à 20ch de plus, et hop, 10 000 de décote en plus...

Par ailleurs, le tdi souffre aujourd'hui, en occasion, d'une décote monumentale. Regarde le prix de mise en vente (même pas des ventes effectives!) de TDI qui n'ont pas 10 ans et pas 10000km en idf sur leboncoin. Certaines seront interdites de circuler d'ici juillet à Paris en journée, de nombreuses autres dans 3 ans. Ca ne se revend pas.On trouve des golf 5 2.0tdi toutes options qui n'ont pas 70000km pour 6-7000€... Et ce n'est pas fini: les diesels neufs seraient (au conditionnel...) interdites dans certaines villes dans 5 ans!

Donc pour s'acheter une S4-S7 TDI aujourd'hui neuve, il faut être soit:

-friqué et stupide

-assez friqué et rouler beaucoup sans rouler en semaine en journée dans Paris et idf...

Dans tous les cas, il ne faut pas espérer vendre le véhicule avec peu de décote dans 2-5 ans!...

Par

En réponse à synthol

C'est bien pensé. Ces berlines ne sont pas sportives mais des tgv d'autoroutes. Elles mangent la route.

Un diesel pour ces rouleurs c'est top. Ça envoi et ça consomme pas.

Un énervé prendra un Rs qui sont essence et sportive.

Et 700nm !!!! J'ai 320nm, ça pousse pas mal déjà.

Excellent résumé

Par

Voiture pour footballeur de D2

Par

En réponse à erikou

Quand je vois tout le foin.. des politiciens et des médias qui on tué le diesel et là qu Audi sort tous ses modèles S en TDI, je n y comprends plus Rien...

Fini le plaisir de monter l aiguille du compte tour à + de 6000 en zone rouge, maintenant se sera 4500.

Tout s en va !!!

Ah le compte tour en zone rouge à 4500 tours et le beau panache de fumée noire quand on re accélère nostalgie quand tu nous tiens

Par

Va-t-elle être vendue aux USA celle-là ? :cyp:

Par

En réponse à Altrico

Tu crois franchement que les Allemands de chez Audi ont conçu cette Audi S4 en pensant au malus Français?

Tu fais trop d'honneur au système de bonus/malus Français.

La chasse au CO2 c'est dans toute l’Europe... d'ailleurs, il est probable que comme pour les S6, elle ai droit à un V6 essence de l'autre coté de l'atlantique.

Par

Miam, du diezout :bien:

Par

La prochaine RS4 sera au GPL ! :coolfuck::bien:

Le turfu chez Audi...le turfu...

Par

c'est balaise quand même après le diesel gate , mais bon l'Europe a dit 95 de CO2 max , alors Gasoil de nouveau et pour ce type de caisse c'est du non sens , un peut comme les cabriolets diesel au comment gâcher le concept même du cab ou de la sportive , j'attends avec impatience la R8 WS Diesel qui manque à la gamme et qui fera baisser un peut plus le CO2 , pour le reste c'est pas très grave.

Par

Ça sent les frais de R&D non amortis...

Balancez nous votre TDI, mais ne nous faites pas croire qu il sera sportif.

Il fut une époque où la s4 avait un v8 4.2...

Par

En réponse à Turbo95

c'est balaise quand même après le diesel gate , mais bon l'Europe a dit 95 de CO2 max , alors Gasoil de nouveau et pour ce type de caisse c'est du non sens , un peut comme les cabriolets diesel au comment gâcher le concept même du cab ou de la sportive , j'attends avec impatience la R8 WS Diesel qui manque à la gamme et qui fera baisser un peut plus le CO2 , pour le reste c'est pas très grave.

Y'a eu une tentative de R8 v12 tdi

Par

En réponse à Mr Marco

Y'a eu une tentative de R8 v12 tdi

Oui à la folle époque des 24 heures du Mans ou la réglementation favorisait le diesel à mort , et Audi en a bien profité , enfin heureusement qu'ils n'ont jamais passé le cap du diesel sur une R8 , le V10 essence atmo lui va si bien .

Par

:bah: Honnêtement, n'en déplaise à certains, pour une berline familiale je ne vois pas le problème. Oui, une S4 est une berline puissante, mais ce n'est absolument pas à classer dans la catégorie "sportive". Pour le programme de ce genre de voiture (autoroute en costume ou avec la famille en gros, pas de circuit) je trouve que le diesel est le plus adapté.

Par

Punaise ,quand on lit ça : V6 compresseur électrique,turbo compresseur,boite auto 8 rapports avec transmission intégrale ,alterno demarreur qui tourne dans les mes mêmes temps que les Tesla avec leurs quelques milliers de piles et des pauvres moteurs électriques, on se dit quand même que c'est presque de la sorcellerie (et je ne parle même pas des usinages du moteur , boite et de toute l'electronique) .Dingue qu'on atteigne ce niveau de performance avec des mécaniques aussi complexes et pointues.

Par

En réponse à Mr Marco

Ça sent les frais de R&D non amortis...

Balancez nous votre TDI, mais ne nous faites pas croire qu il sera sportif.

Il fut une époque où la s4 avait un v8 4.2...

Audi a gagné 4 fois les 24h du Mans avec un diesel...

Ça veut dire quoi sportif?

Parce que en termes de puissance,de couple et de consommation, le diesel a pas mal d'avantages.

Par

En réponse à caradisboub

Punaise ,quand on lit ça : V6 compresseur électrique,turbo compresseur,boite auto 8 rapports avec transmission intégrale ,alterno demarreur qui tourne dans les mes mêmes temps que les Tesla avec leurs quelques milliers de piles et des pauvres moteurs électriques, on se dit quand même que c'est presque de la sorcellerie (et je ne parle même pas des usinages du moteur , boite et de toute l'electronique) .Dingue qu'on atteigne ce niveau de performance avec des mécaniques aussi complexes et pointues.

C est clair que lorsque l on voit la fiche technique cela sent les emmerdes , quand tout va commencer à partir en couilles vers 120 000km pour un utilisateur sportif , les factures à 10 000€ à l entretien sera courant , et pas la peine de parler de prise en charge par Audi ! Je connais j ai déja donné !

Rien ne vaut un bon gros V8 atmo style C63 AMG, la vous aurez la fiabilité irreprochable meme si vous roulez comme un barbare !!!

Sauf la consommation à 20 Litres / 100km

Mais franchement ou est l interet de parler d'économie d essence quand on achete une caisse à 100 000€ !!!

Perso rien à foutre de claquer 100€ tous les 400 bornes, quand on achete ce genre de caisse on a forcement les moyens !

Par

Quelle est la motivation de "VAG"...?? Les normes visent à faire disparaître les diesels...car pollution aux "NOx"... Les essences reprennent le dessus...mais pollution au "CO2"... Ceci dit, beaucoup de villes interdiront les diesels... Dès lors, le diesel n'est clairement plus l'avenir automobile... Mais pq donc Audi n'adapte-t-il pas ses moteurs essence existant...?? Une incapacité quelconque à le faire ?? Qu'en est-il de l'"électrification" de ses modèles...??? pq ce tour de passe-passe au sein de la gamme "S", soit un transfert des moteurs essence vers des moteurs diesel condamnés à disparaître...?? Serait-ce révélateur d'un retard vis-à-vis de l'électrification de ses modèles...ou d'une autre solution ???

Par

En réponse à Fredvtc

C est clair que lorsque l on voit la fiche technique cela sent les emmerdes , quand tout va commencer à partir en couilles vers 120 000km pour un utilisateur sportif , les factures à 10 000€ à l entretien sera courant , et pas la peine de parler de prise en charge par Audi ! Je connais j ai déja donné !

Rien ne vaut un bon gros V8 atmo style C63 AMG, la vous aurez la fiabilité irreprochable meme si vous roulez comme un barbare !!!

Sauf la consommation à 20 Litres / 100km

Mais franchement ou est l interet de parler d'économie d essence quand on achete une caisse à 100 000€ !!!

Perso rien à foutre de claquer 100€ tous les 400 bornes, quand on achete ce genre de caisse on a forcement les moyens !

Tout à fait... Et sur un moteur diesel, l'on peut encore ajouter les organes à problèmes que sont les "F.A.P.", les vannes "E.G.R.", etc...

Par

Si c'est 6.2l/100km sous le nouveau cycle WLTP, ce n'est pas beaucoup en effet. :blague:

Par

En réponse à Fredvtc

C est clair que lorsque l on voit la fiche technique cela sent les emmerdes , quand tout va commencer à partir en couilles vers 120 000km pour un utilisateur sportif , les factures à 10 000€ à l entretien sera courant , et pas la peine de parler de prise en charge par Audi ! Je connais j ai déja donné !

Rien ne vaut un bon gros V8 atmo style C63 AMG, la vous aurez la fiabilité irreprochable meme si vous roulez comme un barbare !!!

Sauf la consommation à 20 Litres / 100km

Mais franchement ou est l interet de parler d'économie d essence quand on achete une caisse à 100 000€ !!!

Perso rien à foutre de claquer 100€ tous les 400 bornes, quand on achete ce genre de caisse on a forcement les moyens !

Il est évident qu'un mazout aussi performant soit il, ne peut être comparable à un V8 essence. :non:

Il y a les connaisseurs et...les autres :wink:

Plus rien ne m'étonne depuis que j'ai vu Porsche vendre à foison des mazouts à prix d'or. :roll:

Les acheteurs faisant part non pas des pseudos économies réalisés à la pompe, mais plutôt de l'autonomie supplémentaire qu'autorise un moteur mazout, par rapport à un moteur essence de performances équivalentes.

Quand la passion automobile se résume à cela...Tu baisses les bras. :bah:

Par

De pire en pire.. l'automobile

Par

Du déjà vu. Aucun renouveau. Pas de proposition. C'est la déchéance chez Audi.

Par

En réponse à Allavandrell

Le renforcement du malus écologique est encore une fois une énorme connerie Française.

Et grâce à nos génies de politiciens, qui n'ont souvent même pas le permis ou même une voiture, on obtient ce truc, un gros TDI "sportif", et ces particules, Nox,.................bande de résidu de cabinet.

Tes sources au sujet des politiques sans permis ni voitures?

Par

S4 et TDi :fresh: Audi vient encore de confirmer que le ridicule ne tue pas :good:

Par

V6 diesel + hybridation = 2 tonnes

Par

En réponse à Tonnelet

Presque 350cv et 700nm ça décoiffe quand même pour un diesel...et dire que PSA nous sort des 3008 avec soit disant 300cv mais avec des perfs ridicules...

oh la reaction de beauf.. qui joue au troll.. le gamin qui joue a "la mienne est plus grosse de toute facon."

Par

En réponse à j-claude9

Audi a gagné 4 fois les 24h du Mans avec un diesel...

Ça veut dire quoi sportif?

Parce que en termes de puissance,de couple et de consommation, le diesel a pas mal d'avantages.

et ??

PSA a gagné aussi en HDI, Toyota en Hybrid..

Par

En gros c'est une A4 TDI en finition S Line...

Par

En réponse à pat d pau

oh la reaction de beauf.. qui joue au troll.. le gamin qui joue a "la mienne est plus grosse de toute facon."

c'est tonnelet le suisse trolleur :bah:

Par

A lire nos commentaires j’ai l’impression que l’on est tous impressionnés par ces voitures hors normes avec des moteurs surpuissants

Ça me fait penser à un défilé de mode ou les créateurs regorgent d’extravagance en présentant des modèles certes exceptionnels mais peu portables

Et pour la voiture si on fait le parallèle on retrouve le même engouement

On rêve devant les nouvelles productions et le gros des achats se fait sur un modèle inférieur avec une mécanique banale

Toutes marques et tous acheteurs confondus

Par

C'est triste mais dans la continuité de ce qui a déjà été annoncé pour les S6-S7 pour l'Europe vis à vis des émissions de C02 (l'article ne le mentionne pas mais je suppose que les RS4/RS5 resteront en essence comme les autres modèles RS).

Dans l'état actuel des choses c'est mazout ou suppression du modèle mais nul doute que hors UE, le moteur essence sera toujours de mise.

Je ne serais pas surpris de voir les autres grosses GT de la concurrence miser sur le mazout/hybride dans les mois à venir.

Par

700 Nm sur une A4, ca doit quand même bien marcher pour une berline familiale.

En consommant 7 l et en tournant à 2000 tr à 150, un vrai chameau pour l'autoroute.

Résultat d'une fiscalité basé sur le Co2 et un coût de carburant toujours plus élevé.

Pourquoi pas.

Par

En modèle "Avant" (car n'existe pas en version coupé 4 portes à hayon) ma voiture idéale : gros diesel sobre et (très) performant, micro-hybridation...

J'en suis à 28 000 km en 7 mois (90% autoroute) autant dire qu'un essence est hors de question pour moi. Et je trouve vraiment, mais alors vraiment dommage de devoir aller vers ce genre de modèle pour avoir de la micro-hybridation ET du moteur performant et sobre, avec de la place, une qualité de conception excellente et la sécurité des 4 roues motrices !

J'adhère. Sauf niveau budget lol

Par

En réponse à j-claude9

Audi a gagné 4 fois les 24h du Mans avec un diesel...

Ça veut dire quoi sportif?

Parce que en termes de puissance,de couple et de consommation, le diesel a pas mal d'avantages.

En termes de puissance ?

Par

Beaucoup de couple en tout cas j'aime les diesel pour ça mais ça perd quand même l'essence même du sport automobile. À voir le changement esthétique.

Par

TORQUE TORQUE TORQUE

Par

Audi espère nous faire rêver avec ce truc ?

Par

Ouais, du coup les gens qui veulent une berline à caractère sportif mais qui n'ont pas les moyens pour du RS sont obligés de ce taper du mazout ?

Ca va faire des clients pour les autres.

Par

En réponse à fassi51

avec logiciel de masquage des émissions polluantes sans supplément

si c'est ça qui te retient lors d'un achat, tu dois rouler en brouette

Par

En réponse à synthol

C'est bien pensé. Ces berlines ne sont pas sportives mais des tgv d'autoroutes. Elles mangent la route.

Un diesel pour ces rouleurs c'est top. Ça envoi et ça consomme pas.

Un énervé prendra un Rs qui sont essence et sportive.

Et 700nm !!!! J'ai 320nm, ça pousse pas mal déjà.

exactement :fier:

Par

Le diesel n'est pas enterré....

Par

putain c'est beau l'automobile maintenant :roll:

Par

Dans un sens, je peux comprendre que ça fasse bizarre que ce soit un diesel. Mais comme dit plus haut, ce genre de grosse berline type, 340i, C450 ou 43, M550D etc.. font en priorité de longues distances. Ils vont clairement pas sur circuit.

Je pense que ce qui dérange, c'est plus la nomination. Sachant que les précédentes S4 étaient toutes des essences et que maintenant, ça soit un diesel, ça fait débat.

Mais, s'ils auraient appelé A4 3.0 Tdi Ultra Sport, ça serait passé crème.

En tout cas, je valide ce modèle.

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