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Audi S4 : elle passe au diesel V6 TDI

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Après ses grandes sœurs, la S4 se convertit elle aussi au diesel. Elle adopte un bloc V6 TDI de 347 ch avec une hybridation légère.

Audi S4 : elle passe au diesel V6 TDI

C'est une véritable épidémie de TDI dans la famille des sportives Audi. Après les S6/S7 et la S5, c'est au tour de la S4 de troquer son bloc essence contre un moteur abreuvé au gazole.

On précise que pour l'instant la marque n'a pas encore officialisé la nouvelle avec un communiqué de presse, mais la fiche technique a été publiée sur le site du constructeur. Quelque chose nous étonne toutefois : cette version fait son apparition quelques semaines avant la présentation du restylage de la famille A4.

Selon cette fiche technique, la S4 TDI reçoit un V6 3.0 litres qui développe 347 ch. Le couple maxi est de 700 Nm, entre 2500 et 3100 tr/mn. Le bloc est associé à une boîte tiptronic à 8 rapports et à une transmission intégrale quattro. La vitesse maxi est limitée à 250 km/h et il faut 4,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h.

Le V6 est doté d'un compresseur électrique, qui apporte un soutien au turbo classique aux bas régimes. Il y a aussi une hybridation légère par alterno-démarreur, qui permet de faire quelques économies de carburant (la fonction stop/start coupe plus longtemps le bloc thermique) et apporte un supplément ponctuel de puissance grâce à l'énergie stockée dans une petite batterie.

L'avantage du TDI, c'est une homologation avec un taux de CO2 en baisse par rapport à l'ancien bloc TFSI de 354 ch. Il est maintenant de 161 à 163 g/km selon les pneus, ce qui abaissera le malus en France. En consommation sur le cycle mixte, cela donne 6,2 l/100 km.

En savoir plus sur : Audi A4 (5e Generation)

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Commentaires (62)

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Presque 350cv et 700nm ça décoiffe quand même pour un diesel...et dire que PSA nous sort des 3008 avec soit disant 300cv mais avec des perfs ridicules...

Par

avec logiciel de masquage des émissions polluantes sans supplément

Par

En réponse à Tonnelet

Presque 350cv et 700nm ça décoiffe quand même pour un diesel...et dire que PSA nous sort des 3008 avec soit disant 300cv mais avec des perfs ridicules...

remballe ta critique envers peugeot, juste parce que c'est audi tu cire les pompes

Par

En réponse à MAXXDU21

remballe ta critique envers peugeot, juste parce que c'est audi tu cire les pompes

Ou que de vendre une version sportive en diesel n'est pas très réjouissant.

M'enfin porsche, maserati roulent aussi en carburant agricole.

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Diesel resistance :coolfuck:

Par

Le renforcement du malus écologique est encore une fois une énorme connerie Française.

Et grâce à nos génies de politiciens, qui n'ont souvent même pas le permis ou même une voiture, on obtient ce truc, un gros TDI "sportif", et ces particules, Nox,.................bande de résidu de cabinet.

Par

Apparemment chez AUDI le diesel est LA solution au baisse des taux de CO2.

Et c'est bien le tau de CO2 qui prime chez nos élus, alors AUDI fait le bon choix.

Ça a plus d'autonomie qu'une électrique, et c'est moins cher à l'achat et cela ne déroutera pas les foules traditionnalistes. Bref on reste dans le crédo de la marque : premium, pas cher et à l'ancienne.

Le diesel fut à la mode ( ex R8), il a encore son utilité aujourd'hui. les 350ch seront suffisent pour se dire que l'on dépose n'importe quelle fourgonnette en accélération, ce qui assure une bonne cote à la revente.

Par

En réponse à Allavandrell

Le renforcement du malus écologique est encore une fois une énorme connerie Française.

Et grâce à nos génies de politiciens, qui n'ont souvent même pas le permis ou même une voiture, on obtient ce truc, un gros TDI "sportif", et ces particules, Nox,.................bande de résidu de cabinet.

Tu crois franchement que les Allemands de chez Audi ont conçu cette Audi S4 en pensant au malus Français?

Tu fais trop d'honneur au système de bonus/malus Français.

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