Commentaires - Avant/après : tout savoir sur le restylage de la Honda Civic VIII

C'est sans doute la dernière Honda a avoir rencontré un succès - justifié - sur nos routes.

le tableau de bord est quand même carabiné !!!

ses concepteurs ont, semble-t-il, usé et abusé du saké !!!!

ça rappelle les Citroën de la pire période, celle des années 80 ....

Peut être la seule jolie Honda a avoir existé. J'ai beau chercher j'arrive pas à en trouver d'autres. Ah si la petite 200e éventuellement. Bah voilà x)

Une franche réussite cette génération et un tres gros succès.

La Honda Accord gen 7 (2003 - 2008) et la gen 8 (2008 - 2014)

et ma tondeuse à gazon, très jolie aussi !!!

en plus, le moteur Honda est inusable, toujours vaillant après 15 ans de bons et loyaux services !!!!

La plus belle Civic toutes générations confondues !

On peut aussi ajouter la S2000 et les deux générations de NSX, non ?

Belle ou pas belle, à la limite, peu importe.

Mais un maître étalon en terme de rapport surface au sol / espace disponible / fiabilité, pour sûr, elle a sû tenir sa place.

Forcément Caradisiac conseil le moteur diesel

Tu as oublié, motos, bateaux, groupes électrogènes, pompes....

J'ai souvenir (peut-être erroné) que les versions diesel n'étaient pas parfaites niveau fiabilité...

Quelle horreur cette caisse.

Le gasoil est comme le crack ici.

Elle m'avait fait de l'oeil dans sa version la plus rare : la type R championship edition qui lui rajoutait l'autobloquant lui permettant de passer un cap en terme d'efficacité. (par rapport a la type R classique).

J'aime bien les moteurs qui ont rien dans le sac et qu'il faut cravacher pour atteindre la quintessence car au final soit je conduis cool et j'ai pas besoin de performance, soit je ne suis pas la pour coller des gommettes Ca me correspond bien.

Les bagnoles ou tu peux faire tout en 4ieme de 30 à 160 parce que le turbo souffle déjà à fond à 1500 tours c'est de l'agrément mais pas du plaisir de conduite à mon sens.

Et plus elle est réussi niveau design cette version de civic.

La NSX est sublime.

L'ATR et l'ITR JDM aussi.

Et bien sûr, la fabuleuse S2000 (toutes phases confondues)

Et la Prélude, la S2000, la NSX... La Jazz 2 avait une bouille mignonne pour une petite bagnole, et le FRV avait un look atypique mais plutôt réussi comparé au Multipla concurrent.

Honda n'a pas fait que des laiderons !

Pour un premier diesel, si, c'était plutôt fiable, surtout comparé à ce que faisait la concurrence pourtant plus expérimentée !

Après ça restait un diesel, certes moins mauvais que les autres niveau agrément, conso, bruit, fiabilité... mais ça restait un diesel, à éviter comparé aux excellents essences de l'époque que produisait Honda.

J ai sa remplaçante, la version 9, plus assagie niveau design, mais qui est plus confortable. Avec le 1.8 140cv, très souple a utiliser. La boite est aussi super agréable a manier. Elle est très facile d entretien aussi (accessible et peu d interventions).

Je trouve dommage quHonda n ai pas poursuivi sur cette lignée avec la 10 (qui perd l habitabilite et les magic seats)

Superbe. De la personnalité.

Je l'ai trouvé très original à l'époque de sa sortie. L'intérieur faisait futuriste.

L'une des TypeR que je préfère.

Il me semble que la 10 ( et la 11 aussi ) ne perd pas vraiment en habitabilité, mais en étirant la caisse comme on peut le faire d'un prépuce, y'a vraiment pas exploit !

Et comme tu le dis, abandon de la praticité.

Le symbole de ce renoncement me semble être le ridicule tendelet cache-coffre camelote, anti-ergonomique au possible, issu d'un cerveau malade qu'on n'a pas pu canaliser.

une bonne caisse et un excellent diesel.. bin oui la cylindrée 2l2 icrevable..

a acheter aprés 2011 pour avoir une vignette crit 2...

la c'est bien 6.. 7 ans de tranquilitté pour la ville!!

en crit 3.. on va gagner.. 3 ou 4 ans maxi..

passer les jo.. et les municipales.. et peut etre la présidentielle 2027..

en essence prenez le 1l8...

mais sachez le en ville çà boit ses 9 litres.. contre 7 sur route..

et 5l5 partout en diesel..

hé oui c'est de l'athmo et de la cylindrée..

pas du petit 3 pattes fragiles mais peu gourmant en ville..

Et même jet privé

J'ai toujours adoré cette génération de Civic, hyper futuriste dans son design pour l'époque.

Et elle vieillit plutôt bien je trouve, contrairement à la concurrence.

Quand à la côte en occasion.......elle ne diminue pas vraiment c'est dingue

J'ai depuis peu la civic 9 en break 1.8 et 142ch, Mme souhaitais un véhicule plus récent.

Elle remplace une accord de 2002 qui avait également un 1.8 de 136ch.

Si ça ne tenait qu'à moi j'aurais gardé l'ancienne, plus marrante à conduire (boîte 5) et plus confortable pour mon gabarit avec les sièges en cuir en plus.

Ma Civic préférée. Originale mais pas au détriment des prestations. J'adore le tableau de bord.

On peut se dire ça à première vue... mais je n'ai jamais eu une voiture aussi ergonomique. Tout était à portée du conducteur et pouvait être manipulé sans quitter les yeux de la route. l'affichage de la vitesse était haut, le levier de vitesse tombait sous la main et les sièges étaient parfaits de confort et de maintien.

Le design SF cachait un réel effort ergonomique

J'ai bien aimé cette voiture mais un vrai gros défaut : suspension hyper sèche. Ça percute constamment et ça rend insupportable le moindre trajet sur petite route.

À savoir avant d'acheter.

Diesel fabuleux et 1.8 essence décevant : aucun agrément en effet.

Type R plutôt sous vireuse par rapport à l'ep3 précédente et effet vtec lissé. Mais sympa quand même.

Un détail aussi... z'avez vu le positionnement du GPS sur cette caisse qui n'a rien de neuf ?

Pile-poil dans le champ de vision, inutile de baisser le regard pour le consulter.

Et pas besoin d'une tablette XXL pour te dire si une courbe arrive, ou une intersection à venir.

Effectivement, c'est ce qui m'a décidé à la changer parce que pour le reste c'était excellent. l'insonorisation des passages de roues était médiocre aussi

La version 9 corrige ces défauts de confort et d insonorisation.

Le 1.8 boit un peu (entre 7 et 8l en ville) mais accepte facilement l ethanol, mes calculs me donnent que j ai le même coût au km qu un diesel.

Elle est superbe, surtout la phase 1 avec le bandeau translucide qui fait presque tout le charme de l'auto !

J'ai une 1,8 qui a presque 250 000 km en version hdg : Executive cuir navi.

Globalement c'est une bonne voiture : fiable, beaucoup de place à bord et dans le coffre, très bien équipée (sièges cuir, chauffants, feux xénon, toit vitré panoramique, radio-cd gps 6 hp (+2 petits pour le gps !), commandes vocales, radar de recul, alarme etc). Habitué à un 2,8l 193cv,je trouve que le moteur manque de coffre sur autoroute.

Le taleau de bord est inhabituel mais bien conçu : compteurs classiques et affichage numérique de la vitesse tout en haut, commandes de ventilation/clim accessibles juste à côté du volant, nickel, levier de vitesses bien placé etc.

Autonomie un peu faible car petit réservoir.

Petite erreur sur le 1,3 hybrid qui n'a jamais équipé cette civic...

Sinon j'ai eu la type R et ce n'était que du bonheur... Elle a très bien vieilli. Toutes les personnes de mon entourage pensaient que c'était une voiture récente hdg.

Le 2,2 était un bijou pour l'époque, le 1,8 était ultra fiable.

Honda, c'est increvable côté motorisation, un peu moins côté peinture.