Commentaires - Avec ses tarifs haut de gamme, la Renault 4 Roland-Garros passera-t-elle le premier tour ? 

Cette erreur de Renault que d’avoir voulu jouer la carte bobo concernant la R4 électrique !

Une R4 a toujours eu une vocation populaire à des tarifs populaires. Elle devrait être € 3.- 4.000,- moins chère qu’une R5. C’est l’inverse. Résultats, il se vend une R4 pour dix R5 !

Et de plus sa faible garde au toit aux places arrières ne permet même pas à des personnes de grands gabarits d’avoir une place assise correcte, pourtant il s’agit d’un SUV. Et cela est aussi valable pour le manque de place au niveau des pieds, impossible de mettre son pied sous le siège avant. Bref, une copie à revoir…

Tarifs hors sol....de terre battue.

Du délire.

honnêtement, on est très loin des 205 cabriolet roland garros de l'époque, dans leur jolie teinte verte.

le pire étant qu'elle est considérée moche par beaucoup.

et c'est probablement le critère premier des non ventes de cette voiture.

car on l'a vu: la r5, elle, se vend très bien, malgré des caractéristiques quasi identiques, en terme de prestations.

D’ailleurs, il suffit de regarder la voiture de profil sur la dernière photo avec les balles de tennis qui sortent du véhicule, il manque visuellement 10 cm en hauteur. Par contre la hauteur de caisse est trop haute, on obtient pratiquement des meurtrières sur le vitrage latéral. Et bien entendu des roues trop grandes (18 pouces). Bref un véhicule qui a été conçu à la va vite.

Vu le carton commercial de ce modèle mdr c'est le succès assuré.

40.000 balles... Renault fait du peugeot.

40.000 balles C'est même cadeau je dirais

En effet, une R5 cabriolet eut été sympathique !

Premier trimestre 2026 :

3119 R4

10084 R5

Oui, c'est étonnant mais on est pas dans un facteur de 1 à 10.

Immatriculations stratégiques ? J'avoue en croiser peu sur la route ... mais les chiffres semblent dire l'inverse.

En tout cas, à ce niveau de tarif, il semble que les "lignes blanches", il y en a peut être sur les terrains de tennis mais on doit aussi en trouver dans les bureaux comm / marketing de chez Renault.

S'ils trouvent des acheteurs ...

C'est relatif, mais il y a eu la R4 "parisienne" dans les années 60.

Mais le lien est distendu j'en conviens ...

Quant à la livrée blanche, bof, il sera difficile de la reconnaître...

Autant les R 5 et Twingo avait des lignes sympas et attirantes, autant la R 4 avait plutôt un caractère simple et utilitaire. Il était à prévoir qu'elle n'aurait pas eu le même succès. Effectivement son tarif et ses finitions auraient dû être plus basiques ...

Quelle blague cette 4l.

Pas belle, cher, mal positionné dans la gamme. Je ne lui prédit pas une longue vie et une descendance

Et pour les chiffres Europe ?

Parce que la France seule, l’intérêt est plutôt limité non.

j'en croise régulièrement, en particulier avec des infirmiers au volant, elle remplace assez souvent des Zoé, des 208 mais aussi des Citroën czero.

Elles sont aussi assez courantes le matin devant les écoles primaires et collèges campagnards, avec des parents qui déposent leurs gamins = second véhicule des familles locales.

Mais il est vrai que les R5 sont plus courantes, mais les conducteurs et passagers sont différents : plus jeunes, ou plus âgés, et avec rarement des passagers à l'arrière.

Enfin le toit ouvrant ! Il arrive bien tard pour soutenir un modèle au démarrage commercial un peu lent.

Une R4wingo ? Ça ne tient pas la route, la place est prise ! Et avec grand succès.

Clairement et aussi de la 306 Eden Park avec ses appuies-tête en forme de ballon de rugby !

La Twingo ? Pour l’instant elle va arriver en concessions. Et pour la place des occupants arrières, je crains que cela sera plus compliqué que pour cette R4.

Je viens de chercher l'info : une 205 Roland Garros c'était 104 000 francs en 1990, soit l'équivalent de 29 000 € de 2025.

D'après les infos trouvées c'était vendu plus cher qu'une 205 GTI

C'était un cabriolet et elle était franchement sympa (la mère d'un pote en possédait une).

Et c'était aussi une édition limitée (entre 15 et 20k je crois) vs +330k pour la GTI.

Rîno n'a décidément rien compris au film avec ses séries limitées R.G blanches, totalement insipides.

Fallait sponsoriser le tournois de Wimbledon si tel était leur kif.

En espérant que la version 4rm arrive vite. En montagne elle ferait un malheur

En mars dernier, en volume c'était 3500 r5 pour 1500 r4

Qui sont toutes les deux à des stades de leur cycle de vente différents puisque votre propos est de comparer la vente de deux modèles dont l essentiel des coûts est en réalité industriellement lié et correspond dans une certaine mesures à des Ventes conjointes.

En valeur je ne sais pas

Mais en volume on est plus proche de 1 pour 2 si tant est que cette statistique ait un quelconque intérêt puisqu'elles participent toutes deux à l amortissent du même outils industriel .

Pas un sur 10, c'est affolant ce que les gens sont capables d affirmer tout à fait n importe quoi pour étayer ce qu'ils considèrent comme un raisonnement sans de toutes façons n avoir aucune autre compétence en marketing ou en gestion industrielle.

Je ne comprends pas bien votre réflexion, vous pensez que la Twingo va se vendre plus difficilement que la R4 à cause du déficite d'espace aux places arrière ?

Ou bien vous voulez une polyvalente au prix d'une citadine ? Puis le Scénic au prix de la Mégane, la Mégane au prix de la R5, etc...

ou peut être un minibus pour rugbymen au tarif d'une citadine

Est-ce un poisson d'avril en retard ?

Elle n'est pas moche cette R4, elle n'a pas un style facile :

https://youtu.be/dKAW0Y5IwfY?is=iCdu9HgtsGiWG-Vq

pour ceux qui n'arrêtent pas de se plaindre d’absence de lumière dans certaines voitures, celle là devraient enlever un point bloquant. 4L et 2pattes décapotables c'était le bon temps ;)

Je fais 1,85 m et je n'ai aucun problème à m'assoir sur la banquette arrière de cette voiture, ni à la tête ni au jambe. L'avez-vous essayée ? Je sais qu'on peut être plus grand que moi mais je suis déjà plus grand que la moyenne en France...

chère, effectivement, mais désirable et roulage les cheveux à l'air.

tout le contraire de cette r4 qui ressemble plutôt à un petit panzer.

La banquette coulissante de la Twingo fait qu'il y a plus de place à l'arrière que dans la Renault 5 (si vous n'avez pas besoin du coffre de votre Twingo)

Concernant les chiffres de ventes Europe pour l’année 2025, le facteur en faveur de la R5 est de 6,13 pour être précis. Donc il se vent plus de six R5 (85.000) pour une R4 (13.750). Ce sont les chiffres officiels du groupe Renault.

C’est vous qui avait ramené le (hors) sujet à la Twingo alors que l’article parle de la R4 ! Et actuellement mise à part quelques véhicules de démonstration, les livraisons n’ont pas vraiment commencé.

On ne cesse de taper sur R4 mais elle se vend toujours mieux que Mégane, qui fait doublon.

Et bien la réponse est simple, je suis plus grand que vous et cette R4 n’offre aucune place adéquate aux places arrières.

Vous avez écrit "Une R4 a toujours eu une vocation populaire à des tarifs populaires. Elle devrait être € 3.- 4.000,- moins chère qu’une R5" non ?

A ce prix se trouve la Twingo...

N'oubliez pas que les premières livraisons de R4 ont eu lieu courant octobre, pas en janvier comme la R5.

Zut, moi j'aime bien la R4, avec le toit en toile ça doit être une voiture sympa. Ne lui manque qu'un intérieur plus clair et des roues moins massives pour me séduire complètement.

il y en a une qui se vend mal et l'autre qui se vend horriblement mal.

que ne comprends-tu donc pas ?

Au fait Saccapuces... ton voisin est-il toujours satisfait de son Hyundai Tucson, même après sa panne ?

Tu ne nous en causes plus...

un Hyundai Tucson ?

jamais vu.

Renault est hors ligne. Presque 40 000 € pour si peu. Une seule couleur (blanc) pour déprimer, un intérieur gris partout avec des logos Roland Garros parsemés dans l'habitacle et un sélecteur de vitesse en forme de manche de raquette puis c'est tout. Il n'y a pas "jeu, set et match" pour Renault. Un bide commercial complètement assuré. La marque au losange n'a pas été aussi ingénieux et malin qu'avec la 5 et la Twingo.En plus, avec le toit ouvrant, on ne peut pas disposer de barres de toit. Du grand n'importe quoi. Échec et mat.

Ah oui, la fameuse teinte exclusive... Du blanc avec des accents noirs. Et un accoudoir bleu (parfaitement logique n'est-ce pas ?)... Bref elle pourrait s'appeler "Pigeon Edition" ce serait le même. Combien vous dites ? 40K ?

Moins de surface vitrée pour mieux justifier les écrans, capteurs, caméras et autres gadgets à la con pour assistés (gadgets présentés comme "technologiques" et "modernes", surfacturés aux clients, incluant une obsolescence programmée et des bugs à répétition).

Jolie, petit prix, surpuissante et pourtant elle ne se vend pas. Allez comprendre

Le Français moyen est toujours nombriliste... rien de surprenant...on a l'habitude ici...Heureusement que Renault ne se limite pas à vendre en France sinon la marque aurait disparu il y a longtemps

Pour répondre à ta question on est :

Total Trimestre 1 (Europe) : environ 16 000 unités pour la R5

Total Trimestre 1 (Europe) : environ 4 200 unités pour la R4

On est sur un rapport de 1 pour 4... Une différence minime quoi...

c'était donc 25% moins cher alors que c'était un vrai cabriolet quand la R4 a juste un toit ouvrant en toile.

c'est pas trop Roland gratos

L'occasion aussi de regretter le départ trop rapide de ce site du fort distrayant Rolland Luquier.

Tu t'en souviens Jimmy ?

Je la trouve très belle au contraire particulièrement au milieu de la circulation et en mouvement. Elle y est bcp plus jolie que J photo ou vidéo .

Oui, et ChatMallow aussi, où est-il ?

Pour la 4L, sortez-nous un peu des coloris acidulés, comme le vert et le bleu des versions "Safari" de 1976, ou le jaune de la R5. Je pense que la visibilité et le (relatif) succès de cette dernière sont un peu apportés par ce coloris jaune.

Ce n'est pas la catastrophe que certains annoncent...

Je vous faisais simplement remarquer que quelqu'un faisant 10 cm de plus que la moyenne des hommes français adultes tient à l'arrière. Bizarrement, on ne construit pas les places arrière d'une voiture de 4,10 m pour que quelqu'un de plus d'1,90 m s'y assied.

Si vous voulez mettre des barres de toit, vous pouvez acheter la version sans toile sur le toit. Mais comme vous n'êtes pas intéressé, je je devrais pas perdre mon temps à vous répondre

38 500 balles ! C'est le nombre de celles fournies avec dans l'habitacle?

Commentaire de bon sens !!!

Allons allons, n'envoyez pas le prospect potentiel valser comme ça, tout de même.

Le Chat a dû périr étouffé dans un concert de hard rock dont il était friand.

Dommage, pour une fois qu'on en tenait un bon !

Super et superbe auto, dommage par contre de parler de l'intérieur sans avoir la moindre image non ?

Je suis totalement d'accord, à l'arrière de la R4 on a moins de place que dans une Clio, avec le même défaut que dans la R5 : on ne peut mettre ses pieds sous les sièges avant si ceux-ci sont en position basse (qui offre deja une position de conduite trop haute...)

A priori, j'ai repéré son pseudo mi mars sur Mediapart juste au moment de la fin de mon abonnement 3 mois à 1€ ... ne voulant pas financer ce médiat je 'ai pas renouvelé au prix normal ... donc je n'ai pas eu le temps de converser avec lui ...

Et justement, c'est à ce moment qu'il a disparu de Cara, donc je suppose qu'il ère sur Mediapart où il trouvera une ligne éditoriale plus en adéquation avec ses idéaux ... sur Cara il y a beaucoup trop de pluralités .... pro ou anti VE ... sionistes ou antisionistes comme notre chat ... se confrontent en toute liberté ...

Après, si il ne veut pas payer le prix de son abonnement au prix normale comme moi, on le reverra d'ici juillet ...

Et après on critiquera ceux qui partent chez les voitures Chinoises. Mon collègue vient de signer chez MG, forcément vu le prix, le rapport qualité prix, la garantie, il faut que nos constructeurs reprennent un peu leur esprit et voit la réalité économique de leur produits.

16 cm pour la Renault 4, 16,5 cm pour la Clio 5. Ça change tout ! C'est 8 cm de plus que la Renault 5... selon knternet pour les chiffres.

Si vous faites 1,90 m comme phantom 4, il est clair que l'arrière n'est pas fait pour vous dans la Renault 4 mais il ne l'est pas plus dans la Clio. Investissez dans une chinoise si vous voulez de la place à l'arrière pour pas cher.

On va reprendre l'exemple du solaire pour les naïfs : la Chine subventionné son économie, ce qui permet de vendre à l'étranger à bas prix, de tuer la concurrence locale puis de monter les prix une fois qu'elle est morte.

Au fait, MG appartient à l'état chinois.

C'est sur, ne perdez pas votre temps à me répondre au vu de vos commentaires... On peut très bien acheter un véhicule avec toit découvrable et y poser des barres, ça peut être utile. D'autres constructeurs le permettent.

Allons, allons. Je ne suis pas un prospect potentiel. Juste quelqu'un qui a le droit de donner son avis.

Et pourtant… Une personne de grande taille trouve parfaitement de la place à l’arrière dans une Sandero ou une Stonic. Concernant la taille des véhicules cités, ils sont parfaitement comparable à cette R4 mal fichue. Comme quoi !

Super ! Vous avez trouvé deux voitures pour vous ! Alors achetez une de celles-ci. Et pour ces deux qui vous conviennent, combien ne vont pas ?

Je viens de regarder et la Sandero a 2 cm de plus aux jambes que la Renault 4 et la Kia Stonic 2 cm de moins... et pourtant là vous avez assez de place. Chouette !

Je ne dis pas que ça n'existe pas, mais simplement que vous pouvez acheter autre chose si ça ne vous convient pas.

C'est marrant toutes ces personnes qui ont des besoins particuliers et qui pensent qu'une voiture ne peut pas se vendre parce qu'elle ne leur convient pas.

Quel est votre problème au final ?

Chacun a le droit d’évaluer les véhicules proposés par les constructeurs selon ses propres critères non. C’est un forum !

Cette R4 est mal conçue et est mal positionnée, c’est mon avis, ce n’est pas le vôtre tant mieux !

Cette proportion des gens à toujours avoir raison… Besoin de sécurité ou fragilité d‘ego ?

Vous semblez ignorer le phénomène appelé économie d'échelle. Le photovoltaïque n'a jamais été aussi compétitif et peu cher.

On apprend donc que vous étiez abonné Mediapart.

J'ai une A290 et je connais très bien toutes ces autos.

L'habitabilité ne se résume pas à une seule dimension :

Dans la Clio vous n'avez pas les genoux dans le menton et vous avez les pieds tranquillement devant vous, sous le siège avant, vous avez presque autant de place ressentie que dans une Megane 4 (et beaucoup moins que dans une Megane 5 par contre), même si vous êtes clairement moins bien installé.

Dans la R4 vous avez les genoux dans le menton, les jambes très verticales car vos pieds n'ont pas de place, si on remonte un peu le siège alors c'est moins mal, mais les genoux sont toujours trop hauts..

Dans la R5/A290 si le siège est en position basse vous ne rentrez tout simplement pas.

Je fais 1.72m et je chausse du 41-42.

La R4 est bien conçue et positionnée, mais en effet l'habitabilité arrière est juste. De plus elle ne dispose pas d'aérateurs aux places arrières, pour moi indispensables dès qu'on envisage de s'en servir comme places régulièrement occupées.

Ca s'appelle du foutage de gueule INTERNATIONAL...comme le tournoi (international)

Les peugeot 205 de l'époque Rland Garros étaient plus interessantes en collector;;

1 R4 pour 3,23 R5 au premier trimestre (3119 vs 10085). D'autre part la R4 est juste devant le e-2008 (3119 R4 et 3017 e-2008)