Commentaires - Cette norme qui va bientôt empêcher Audi de vendre un de ses meilleurs moteurs en Europe

Il y a une différence entre "la norme empêche de" et "on a décidé de ne pas investir".

Si tous ceux qui vont se plaindre des normes sur internet en achetaient une, ça deviendrait rentable pour Audi. Mais...

Il y a une différence entre "la norme empêche de" et "on a décidé de ne pas investir".

Si tous ceux qui vont se plaindre des normes sur internet en achetaient une, ça deviendrait rentable pour Audi. Mais...

Il y a une différence entre "la norme empêche de" et "on a décidé de ne pas investir".

Si tous ceux qui vont se plaindre des normes sur internet en achetaient une, ça deviendrait rentable pour Audi. Mais...

Ça revient strictement au même : une norme qui nécessite des investissements (R&D et production) trop importants rend de facto non rentables certains produits, qui sont donc condamnés à l'abandon.

Les taxes et les normes sont des outils redoutables pour réduire ou supprimer certaines productions.

Ça revient strictement au même : une norme qui nécessite des investissements (R&D et production) trop importants rend de facto non rentables certains produits, qui sont donc condamnés à l'abandon.

Les taxes et les normes sont des outils redoutables pour réduire ou supprimer certaines productions.

À cause des normes beaucoup d'entreprises de petites entreprises ferment ! Trop coûteuses. Donc oui c'est comme une interdiction déguisé pour dire que nous sommes pas totalitaire ! C'est comme si tu disais à un homme noir pour être accepter faut que tu deviennes blanc ! Donc tu vois on est pas raciste on te laisse le choix

Le gars est incapable de voir la subtilité de ces normes !

ll n'en demeure pas moins que c'est un choix constructeur. Facile de se positionner en victime. On a connu cela sur plein d'autres véhicules et ce n'est donc pas nouveau. Le "range extender" de la i3 a soit disant aussi été "victime des normes" terminologie qui me paraît teintée idéologiquement...

Remarque rendre le bicylindre kimco chinois compatible avec les normes Euro6d aurait sans doute coûté plus cher que le bicylindre lui-même...

Si le 5 cylindres était indispensable dans la gamme Audi/Vévé, ils auraient fait l'effort. Pour l'image, pour l'export... Le fait est qu'aujourd'hui tu gaves un 4 cylindres, tu rajoutes une hybridation, et tu as plus de couple et de puissance qu'un 6 cylindres... Les gros cube sont en train de disparaître (depuis 10-15 ans déjà) et pour cara, ce sera toujours "à cause des normes".

Le coût des carburants ? Les questions environnementales ?

Il y a une différence entre "la norme empêche de" et "on a décidé de ne pas investir".

Si tous ceux qui vont se plaindre des normes sur internet en achetaient une, ça deviendrait rentable pour Audi. Mais...

Il y a une différence entre "la norme empêche de" et "on a décidé de ne pas investir".

Si tous ceux qui vont se plaindre des normes sur internet en achetaient une, ça deviendrait rentable pour Audi. Mais...

ll n'en demeure pas moins que c'est un choix constructeur. Facile de se positionner en victime. On a connu cela sur plein d'autres véhicules et ce n'est donc pas nouveau. Le "range extender" de la i3 a soit disant aussi été "victime des normes" terminologie qui me paraît teintée idéologiquement...

Remarque rendre le bicylindre kimco chinois compatible avec les normes Euro6d aurait sans doute coûté plus cher que le bicylindre lui-même...

Si le 5 cylindres était indispensable dans la gamme Audi/Vévé, ils auraient fait l'effort. Pour l'image, pour l'export... Le fait est qu'aujourd'hui tu gaves un 4 cylindres, tu rajoutes une hybridation, et tu as plus de couple et de puissance qu'un 6 cylindres... Les gros cube sont en train de disparaître (depuis 10-15 ans déjà) et pour cara, ce sera toujours "à cause des normes".

Le coût des carburants ? Les questions environnementales ?

Pendant ce temps au moyen Orient ça crame du pétrole fumée noire à perte de vue.

"tu rajoutes une hybridation ...."

Va en parler à la formule 1 ....

ll n'en demeure pas moins que c'est un choix constructeur. Facile de se positionner en victime. On a connu cela sur plein d'autres véhicules et ce n'est donc pas nouveau. Le "range extender" de la i3 a soit disant aussi été "victime des normes" terminologie qui me paraît teintée idéologiquement...

Remarque rendre le bicylindre kimco chinois compatible avec les normes Euro6d aurait sans doute coûté plus cher que le bicylindre lui-même...

Si le 5 cylindres était indispensable dans la gamme Audi/Vévé, ils auraient fait l'effort. Pour l'image, pour l'export... Le fait est qu'aujourd'hui tu gaves un 4 cylindres, tu rajoutes une hybridation, et tu as plus de couple et de puissance qu'un 6 cylindres... Les gros cube sont en train de disparaître (depuis 10-15 ans déjà) et pour cara, ce sera toujours "à cause des normes".

Le coût des carburants ? Les questions environnementales ?

Pendant ce temps au moyen Orient ça crame du pétrole fumée noire à perte de vue.

"ce moteur connu pour être le plus savoureux à conduire chez les sportives compactes, soutenant largement la comparaison avec le six cylindres en ligne de BMW présent sur la M2"

Je connais un journaliste qui cherche à appâter un commentateur phare ici

Tu tournes en rond par pure idéologie, pour ne pas admettre ce qui saute aux yeux.

Évidemment que ce sont les normes et les taxes européennes (et de certains pays européens qui se font une joie de les surtransposer, suivez mon regard... ) qui ont tué les grosses cylindrées et contribué au downsizing (pour complaire à des normes WLTP non représentatives de l'usage et de la consommation réels). Car la demande du consommateur de moteurs fiables et délivrant un bon agrément n'a pas varié. Cf dans les pays qui n'ont pas fait du dogme "écologique" leur alpha et oméga.

En France de toute manière vous n'êtes jamais content.

Nous continuerons de rouler dans des grosses cylindrée pour le bien de tous.

Il restera de pov' petit moteur peu fiable pour la France ou des VE chinois peu chère (et probablement peu fiable aussi).

Sous couvert du prix de l'essence ou de l'environnement bien-sûr !

Sans que le français se rende compte que son produit est jetable et donc peu propre pour mère nature.

Mais Nooooon ! Un 3 cylindre puretech c'est tellement plus vertueux qu'un 6 cylindre.

Un VE chinois c'est tellement Écologique et économique !

Pauvre peuple de mouton.

Vous parlez à la formule 1 comme d'une personne?

En France de toute manière vous n'êtes jamais content.

Nous continuerons de rouler dans des grosses cylindrée pour le bien de tous.

Il restera de pov' petit moteur peu fiable pour la France ou des VE chinois peu chère (et probablement peu fiable aussi).

Sous couvert du prix de l'essence ou de l'environnement bien-sûr !

Sans que le français se rende compte que son produit est jetable et donc peu propre pour mère nature.

Mais Nooooon ! Un 3 cylindre puretech c'est tellement plus vertueux qu'un 6 cylindre.

Un VE chinois c'est tellement Écologique et économique !

Pauvre peuple de mouton.

ll n'en demeure pas moins que c'est un choix constructeur. Facile de se positionner en victime. On a connu cela sur plein d'autres véhicules et ce n'est donc pas nouveau. Le "range extender" de la i3 a soit disant aussi été "victime des normes" terminologie qui me paraît teintée idéologiquement...

Remarque rendre le bicylindre kimco chinois compatible avec les normes Euro6d aurait sans doute coûté plus cher que le bicylindre lui-même...

Si le 5 cylindres était indispensable dans la gamme Audi/Vévé, ils auraient fait l'effort. Pour l'image, pour l'export... Le fait est qu'aujourd'hui tu gaves un 4 cylindres, tu rajoutes une hybridation, et tu as plus de couple et de puissance qu'un 6 cylindres... Les gros cube sont en train de disparaître (depuis 10-15 ans déjà) et pour cara, ce sera toujours "à cause des normes".

Le coût des carburants ? Les questions environnementales ?

Ça rappelle le "vaccin" contre le Covid.

On n'oblige personne, mais on va tellement emmerder ceux qui refusent qu'ils seront obligés d'y passer.

Là c'est pareil : l'Europe n'interdit pas, mais fixe des normes tellement strictes et coûteuses que ça revient au même.

Plutôt malin comme méthode.

Et puis comme de toute façon, 99% des acheteurs d'automobiles se foutent totalement de ce qu'il y a sous le capot, ça gênera personne...

La Mustang est proposée depuis plus de 12 ans en L4 2,3l.

La Mustang.

Pour le marché UE ?

Dans le milieu de la F1 si tu préfères et tous ceux qui suivent de prêt la compétition automobile, tu peux lancer M. PINATEL sur le sujet de l'hybride en F1 ... il adooooore ...

L'hybride n'est en rien une solution pour des sportives, hormis faire baisser les émissions "normées" WLTP et alourdir les bestiaux ....

"nous" Tu te prends pour un roi ? Tu parles pour toi, et moi pour moi, ok ?

"Le fait est qu'aujourd'hui tu gaves un 4 cylindres, tu rajoutes une hybridation,"

Ben c'est surtout à cause des normes...

Ceux extérieur a la France, loin de moi l'idée d'être le centre du monde.

Je ne fais pas dans le sectaire comme certains ici, n'est ce pas.

Ça s'appelle une stratégie de gamme (descente en gamme, en l'occurence) ! La Mustang V8 n'a jamais cessé d'exister à côté aux USA, y compris dans des versions radicales !

Grosse mauvaise foi philou...

Ça revient strictement au même : une norme qui nécessite des investissements (R&D et production) trop importants rend de facto non rentables certains produits, qui sont donc condamnés à l'abandon.

Les taxes et les normes sont des outils redoutables pour réduire ou supprimer certaines productions.

Sauf que la mustang n'a jamais été aussi lourde que dans ses 2 dernieres générations, et il existait des V6 avant, jamais des L4. Donc oui, ils ont assumé faire du downsizing sur une caisse pas du tout destinée à l'Europe (marché anecdotique pour eux)... Bizarre...

Non rentable?

On va juste rappeler que l'audi RS3, une compacte, c'est 80 000€...et probablement autant de malus. Mais ce dernier n'est que français...

C'est surtout AUDI qui n'a même pas de quoi hybridé ses modèle qui est à blamer.

Maintenant, à titre perso, est-ce que je vais pleurer parce que Duglandu ne va pas faire vroum vroum avec sa caisse de 80 000 balles?

Non.

Je m'en tape à vrai dire.

Mais il est certainement plus facile d'accuser "la norme" que de se regarder le nombril.

À cause des normes beaucoup d'entreprises de petites entreprises ferment ! Trop coûteuses. Donc oui c'est comme une interdiction déguisé pour dire que nous sommes pas totalitaire ! C'est comme si tu disais à un homme noir pour être accepter faut que tu deviennes blanc ! Donc tu vois on est pas raciste on te laisse le choix

Comment ça, "ils ont assumé de faire du downsizing" ? Ils ont juste repris un moteur qui existait déjà pour la Focus et d'autres véhicules Ford pour faire des économies d'échelle.

Philou, tu t'enfonces...

Et puis, du "downsizing" avec un 4 cylindres 2,3 l, j'en veux bien tous les jours !

Non rentable?

On va juste rappeler que l'audi RS3, une compacte, c'est 80 000€...et probablement autant de malus. Mais ce dernier n'est que français...

C'est surtout AUDI qui n'a même pas de quoi hybridé ses modèle qui est à blamer.

Maintenant, à titre perso, est-ce que je vais pleurer parce que Duglandu ne va pas faire vroum vroum avec sa caisse de 80 000 balles?

Non.

Je m'en tape à vrai dire.

Mais il est certainement plus facile d'accuser "la norme" que de se regarder le nombril.

Non rentable?

On va juste rappeler que l'audi RS3, une compacte, c'est 80 000€...et probablement autant de malus. Mais ce dernier n'est que français...

C'est surtout AUDI qui n'a même pas de quoi hybridé ses modèle qui est à blamer.

Maintenant, à titre perso, est-ce que je vais pleurer parce que Duglandu ne va pas faire vroum vroum avec sa caisse de 80 000 balles?

Non.

Je m'en tape à vrai dire.

Mais il est certainement plus facile d'accuser "la norme" que de se regarder le nombril.

C'est du grand n'importe quoi.

Particulièrement votre "c'est comme si"...

Vous êtes en train de nous dire que AUDI...."l'avance par la technologie", n'est pas capable d'adapter ses moteurs, quand des constructeurs le font pour des 1.5l, 03 fois moins puissants, mais pour aussi 03 fois moins cher?

Allons allons...

Non rentable?

On va juste rappeler que l'audi RS3, une compacte, c'est 80 000€...et probablement autant de malus. Mais ce dernier n'est que français...

C'est surtout AUDI qui n'a même pas de quoi hybridé ses modèle qui est à blamer.

Maintenant, à titre perso, est-ce que je vais pleurer parce que Duglandu ne va pas faire vroum vroum avec sa caisse de 80 000 balles?

Non.

Je m'en tape à vrai dire.

Mais il est certainement plus facile d'accuser "la norme" que de se regarder le nombril.

Non rentable?

On va juste rappeler que l'audi RS3, une compacte, c'est 80 000€...et probablement autant de malus. Mais ce dernier n'est que français...

C'est surtout AUDI qui n'a même pas de quoi hybridé ses modèle qui est à blamer.

Maintenant, à titre perso, est-ce que je vais pleurer parce que Duglandu ne va pas faire vroum vroum avec sa caisse de 80 000 balles?

Non.

Je m'en tape à vrai dire.

Mais il est certainement plus facile d'accuser "la norme" que de se regarder le nombril.

Bien sûr qu'ils ont pris un moteur existant, ça n'empêche que pour la Mustang, c'était du dowsizing, non ? S'agissant d'une caisse qui en était à sa 6ème génération et n'avait jamais connu que des 6 ou 8 cylindres précédemment ?

Je ne vois pas en quoi ce n'est pas évident..?

La dernière Rs5 hybride 625ch !!!!! Zéro malus ! Ça fait 2 semaines qu'elle est sortie

La dernière Rs5 hybride 625ch !!!!! Zéro malus ! Ça fait 2 semaines qu'elle est sortie

Ah bon ? Le succès de l'hsd toy, succès mondial, ce n'est pas un peu parce que payer 1l de carburant en moins tous les 100km ça permet d'économiser 4000 balles sur la durée de vie de la voiture, sinon plus ?

Purée, heureusement que je lis caradisiac, j'en apprends tous les jours...

Sans la norme, le moteur serait toujours commercialisé.

Regarde le message de ton copain toto : fin des 1,3 et 1,8 l turbo chez Renault. La norme, rien d'autre.

Les normes sont par définition faites pour ne plus autoriser la commercialisation de certains produits, rendus non conformes. Celle-ci atteint son objectif.

Ha les normes...

C'est vrai quoi, c'est fou hein...

Pourquoi on ne pourrait pas construire n'importe quoi, n'importe quand, n'importe comment?

Le mieux c'est que tous ceux qui pleurent sur le sort de ces caisses n'ont pas la moitié de la somme pour les acheter.

Ou comment se toucher la nouille sur un truc qu'on ne peut pas avoir...

Audi à le beau rôle.

Ils chialent sur la disparition de leur moteur en se défaussant sur le compte d'autrui.

Ils savent que derrière il y en aura toujours pour leur donner le beau rôle...

Tu melanges tout: L'hybridation toy c'etait pour baisser les émissions de c02 deja, il y a eu des bonus sur les hybrides toy il n'y a pas si longtemps...C'était pas pour concurrencer le 5 cylindres audi.

Donc c'était deja bien une histoire de normes.

Non rentable?

On va juste rappeler que l'audi RS3, une compacte, c'est 80 000€...et probablement autant de malus. Mais ce dernier n'est que français...

C'est surtout AUDI qui n'a même pas de quoi hybridé ses modèle qui est à blamer.

Maintenant, à titre perso, est-ce que je vais pleurer parce que Duglandu ne va pas faire vroum vroum avec sa caisse de 80 000 balles?

Non.

Je m'en tape à vrai dire.

Mais il est certainement plus facile d'accuser "la norme" que de se regarder le nombril.

Oui mais c'est pas chez nous, les gentils bisounours verts .

Tu sais bien que la planète est faite de compartiments étanches d'un pays à l'autre

Sans la norme, le moteur serait toujours commercialisé.

Regarde le message de ton copain toto : fin des 1,3 et 1,8 l turbo chez Renault. La norme, rien d'autre.

Les normes sont par définition faites pour ne plus autoriser la commercialisation de certains produits, rendus non conformes. Celle-ci atteint son objectif.

Tu te trompes ...

Audi justement hybride en PHEV tous ces modèles, dernier exemple sur l'Argus du jour, la RS5 qui doit passer au PHEV Bruxelles oblige ...., gagne 200 cv ( thermique + électrique) mais qui prend au passage 550 kg ...

Il est bien là le problème ...

N'importe quoi. Le but des normes antipollution, c'est d'améliorer la qualité de l'air. Si Renault (pour cet exemple) choisit de ne pas adapter leur dépollution à la nouvelle norme, c'est un choix constructeur.

Dans le milieu de la F1 si tu préfères et tous ceux qui suivent de prêt la compétition automobile, tu peux lancer M. PINATEL sur le sujet de l'hybride en F1 ... il adooooore ...

L'hybride n'est en rien une solution pour des sportives, hormis faire baisser les émissions "normées" WLTP et alourdir les bestiaux ....

Outre qu'ils ne sont pas obligés d'hybrider en PHEV...avec une batterie de 26KWh...on parle là d'une caisse à 120 000€.

Et si justement ils ont fait cela pour la RS5, ils peuvent le faire pour la RS3.

Donc c'est pas la norme qui est en cause, mais bien la volonté de AUDI.

Faut dire qu'ils ont plus en tête la direction de leur société que les fantasmes des petits garçons qui ne pourraient pas se payer une jante de leur caisse.

Axel ne veut pas de RS3 car ça fait trop "racaille".

Chez nous c'est plutôt des gens bon. (Et pas des jambons !)

Sans la norme, le moteur serait toujours commercialisé.

Regarde le message de ton copain toto : fin des 1,3 et 1,8 l turbo chez Renault. La norme, rien d'autre.

Les normes sont par définition faites pour ne plus autoriser la commercialisation de certains produits, rendus non conformes. Celle-ci atteint son objectif.

Je ne sais pas en Belgique, mais en France, une Série 2 surpuissante aux ailes boursouflée n'à pas une image bien différente auprès du grand public

En Belgique des M2 se vend très bien !!!!!! J'en beaucoup vu le prix de la voiture et c'est pas des racailles ! La France est un pays qui de pauvre ! Et qui jalouse triste réalité.

Je ne sais pas en Belgique, mais en France, une Série 2 surpuissante aux ailes boursouflée n'à pas une image bien différente auprès du grand public

Les normes anti pollution et CO2 (CAFE, malus, ...) impose des solutions qui pour des raisons de couts ou l'obligation de baisser les émissions de CO2 imposent de toute façon aux constructeurs de supprimer des moteurs simples sur leur gamme ... sauf à vendre à perte ou à des prix rédhibitoires ... c'est cela qui se prépare en vue de 2027 ...

Impossible faut faire une nouvelle voiture nouveau châssis ! Etc.. donc pas rentable. T'es vraiment idiot en faite. La RS5 est une nouvelle voiture. La rs3 était un modèle d'adieu en 100% thermique.

En Belgique des M2 se vend très bien !!!!!! J'en beaucoup vu le prix de la voiture et c'est pas des racailles ! La France est un pays qui de pauvre ! Et qui jalouse triste réalité.

Et ?? Parce qu'à l'autre bout du monde ou ailleurs on est degueulasse on doit faire pareil ?? (Ou qu'il y a une guerre)

À ce compte là on balance nos poubelles dans la rue parce qu'à Mumbai ou Daka c'est open bar ???

Excuse à la noix , ton voisin est un crado donc y'a pas de raison que moi je ne le sois pas .

Misère ....

Sans la norme, le moteur serait toujours commercialisé.

Regarde le message de ton copain toto : fin des 1,3 et 1,8 l turbo chez Renault. La norme, rien d'autre.

Les normes sont par définition faites pour ne plus autoriser la commercialisation de certains produits, rendus non conformes. Celle-ci atteint son objectif.

Les Belges sont bien plus passionnés du monde automobile que sont les Français.

La France est un pays de fermiers, historiquement. On place dans la pierre, dans la terre, et on ne spécule pas. On affiche aussi moins sa richesse à ses voisins que dans les pays du Nord de l'Europe...

En Belgique des M2 se vend très bien !!!!!! J'en beaucoup vu le prix de la voiture et c'est pas des racailles ! La France est un pays qui de pauvre ! Et qui jalouse triste réalité.

Nous sommes passionné oui mais nous avons un système de taxe automobile qui nous permet encore d'assouvir la dite passion.

En France ça serait pareil si le malus et la fin des petits sportive n'avait pas mis termes a tout ça...

Encore un article à poser au top dans la rubrique nombre de commentaires générés / nombre de gens potentiellelent concernés.

Mais quelque part, si le malus est à un tel niveau, c'est qu'une grande majorité de la population y est indifférente, alors que le prix de l'essence a créé les gilets jaunes.

ça veut bien dire que, dans l'ensemble, la population est bien préoccupé par l'automobile, parce que moyen de transport "obligatoire", mais que les "vrais" passionnés (au sens geek du terme) représentent une minorité, là où c'est peut-être ancré chez vous "de base".

La preuve : vous avez SPA, alors que vous n'avez pas de constructeur automobile.

Encore un article à poser au top dans la rubrique nombre de commentaires générés / nombre de gens potentiellelent concernés.

Je suis agriculteur aussi depuis quelques générations.

Pourtant je montre et je fais du sport automobile.

Mauvaise excuse.

En France vous êtes des jaloux.

Avoir une belle voiture ou une sportive est mal vu.

Chez nous c'est normal.

Pose toi la question : pourquoi non conforme ?? Y'a des raisons et ce n'est pas pour le plaisir du roi ...exemple en électricité la NF C15-100 , est là pour éviter de faire n'importe et accessoirement que toi ou tes proches restent coller à ta machine à laver ou ta prise et donc précipiter prématurément ton passage dans l'au-delà : rien que ça .

Libre à toi d'en faire fi , mais pas de plainte a posteriori :-)

Et ne viens pas me dire "ouais pour la bagnole c'est pas pareil gnagnagna ...."

Soit dit en passant, en Wallonie "autophile", c'est quand même 800 balles par an, la taxe de circulation annuelle pour une RS3...

800 sur 12 mois c'est rien !

800 sur 12 mois c'est rien !

C'est 66 Euros par mois même pas un plein d'essence