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Citroën C5 X : à partir de 32 900 €La nouvelle grande routière de Citroën, muée en crossover entre berline, SUV et break, fait son entrée sur le marché français. Elle débue à 32 900 € en thermique et 44 950 € en hybride rechargeable.

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sa fait chère la Française pourquoi le Français paye aussi chère ce qui est fabriqué dans son pays ou du moins conçu :roll:

Par

3 versions sur 3 moteurs différents ... bonjour la rationalisation. Les limites du modele Stellantis.

Par

C'est très personnel, mais je la trouve horrible ! Niveau design, la volonté de Citroën de mêler berline, SUV et break fait que ce crossover n'a pas de personnalité vraiment probante et qu'il est difficile (impossible ?) de l'associer à la marque. Je me pose même la question si un tel véhicule (grosse berline) a vraiment sa place au sein de Citroën plutôt qu'au sein de DS...... :voyons:

Par

En réponse à JimmyNeutron

3 versions sur 3 moteurs différents ... bonjour la rationalisation. Les limites du modele Stellantis.

Et ils osent proposer ce 3 cylindres puretech sur une berline catégorie D ! :confused::confused:

Pas fan mais je pense que ça se vendra bien aux flottes d'entreprises françaises!

Par

Mais c'est pas possible !!! Y aura-t-il une seule belle voiture dévoilée en 2021 ???

Par

Une Camry hybride de 200cv c'est 38k€

Un Rav4 hybride de 200cv c'est 36k€

Un Rav4 hybride plug-in de 300cv, c'est 52k€.

Et là on parle de vrais hybrides, sobres, fiables, aboutis, pas des ersatz d'hybrides à turbo et boîte de vitesse de chez Peugeot qu'on dirait bricolés par un amateur au fond de son garage. :bah:

Autant dire que cette berline/SUV à force de vouloir plaire à tout le monde ne plaira à personne, la soif et le prix finissant de rebuter les clients en dehors des fans inconditionnels du constructeur... :dodo:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Une Camry hybride de 200cv c'est 38k€

Un Rav4 hybride de 200cv c'est 36k€

Un Rav4 hybride plug-in de 300cv, c'est 52k€.

Et là on parle de vrais hybrides, sobres, fiables, aboutis, pas des ersatz d'hybrides à turbo et boîte de vitesse de chez Peugeot qu'on dirait bricolés par un amateur au fond de son garage. :bah:

Autant dire que cette berline/SUV à force de vouloir plaire à tout le monde ne plaira à personne, la soif et le prix finissant de rebuter les clients en dehors des fans inconditionnels du constructeur... :dodo:

Pour ton info, les boîtes de vitesse automatique Peugeot sont des Aisin.

Dans le RAV4, les boîtes sont aussi des Aisin. Et oh miracle !!! Dans les Camry, les boîtes sont encore des Aisin !

Tu crois pas qu'il y a un truc qui cloche dans tes propos ?

Par

Une voiture intéressante, forcément supérieure en matière de confort et vraiment bien placée au niveau tarifaire.

Citroën n'attend pas de volumes miracles, mais cette C5 X pourrait prendre des ventes aux Octavia/Superb, dont le prix est devenu bien trop élevé par rapport à la qualité.

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, les boîtes de vitesse automatique Peugeot sont des Aisin.

Dans le RAV4, les boîtes sont aussi des Aisin. Et oh miracle !!! Dans les Camry, les boîtes sont encore des Aisin !

Tu crois pas qu'il y a un truc qui cloche dans tes propos ?

euh oui, mais chaque constructeur/client en fait bien ce qu'il veut... ne serait-ce que la calibration (horrible sur les 508 essence par exemple, beaucoup mieux sur le DS7 diesel).

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, les boîtes de vitesse automatique Peugeot sont des Aisin.

Dans le RAV4, les boîtes sont aussi des Aisin. Et oh miracle !!! Dans les Camry, les boîtes sont encore des Aisin !

Tu crois pas qu'il y a un truc qui cloche dans tes propos ?

Pour ton info, les hybrides toyota ont un powertrain specifique sans boîte de vitesse auto. C'est une boite a train epycicloidale)

Les Hsd toyorta ne sont pas des thermiques a boite auto avec convectisseur de couple de marque aissin en y ajoutant un moteur elec et une batterie comme sur cette citroen, Mais bien un powertrain specifique "hybride", le hsd auquel Toy ajoute une batterie plus grosse et une prise pour la transformer en hybride plug in.

Par

18500 euros en Chine et plus de 32000 en France, ça fait un sacré coût de transport......

Par

En réponse à Xbej07

18500 euros en Chine et plus de 32000 en France, ça fait un sacré coût de transport......

Fabrication en Chine???

Par

La première C5 pouvait disposer d'un HDI 90 ou d'un essence 116 chevaux, et la suivante avec d'un HDI 110 ou d'un VTI 120 (tout en étant plus lourde que l'actuelle C5X). L'entrée de gamme à 130ch dans pour 1450 kg, les performances ne doivent pas être inférieures à ce qui se proposait autre fois ;)

Par

En réponse à seriousfab

La première C5 pouvait disposer d'un HDI 90 ou d'un essence 116 chevaux, et la suivante avec d'un HDI 110 ou d'un VTI 120 (tout en étant plus lourde que l'actuelle C5X). L'entrée de gamme à 130ch dans pour 1450 kg, les performances ne doivent pas être inférieures à ce qui se proposait autre fois ;)

1450 kg !?!

Rajoute en 100 ou 200 ...:bien:

Par

En réponse à JimmyNeutron

euh oui, mais chaque constructeur/client en fait bien ce qu'il veut... ne serait-ce que la calibration (horrible sur les 508 essence par exemple, beaucoup mieux sur le DS7 diesel).

Non, c'est faux. la calibration des boites se répartit entre le fournisseur (Aisin le cas présent, au moins pour toutes les fonctions sur lesquelles ils ne veulent pas que le constructeur se penche de trop près...) et le constructeur (typage véhicule - éventuellement car il peut être pris en charge par le fournisseur de boîte sur cahier des charges client - + interactions avec les autres fonctions du contrôle moteur et véhicule sur lesquelles il ne veut pas que le fournisseur de boîte se penche de trop près...).

Par contre, c'est vrai que les lois de passages sur 508 essence 180ch sont abominables. C'est déjà mieux en 225 mais ce moteur est déjà mort...

Par

Et bien, une marque ayant produit la traction, la DS, la SM nous sort un truc pareil. :beuh:

Par

Ca leur arracherait la tronche que de donner des désignation de finition en français, pour le marché français? Les "feel", les "shine", ça ne parle pas à tout le monde!

Et cette idée pré-fabiquée quant aux berlines classiques qui ne plaisent à personne... On nous oblige à ne voir que du SUV!

Allez, c' est pas demain que je change de voiture...

Par

Sur cette photo de face elle est immonde. Il faudrait la voir sous d'autres angles ou en réel.

Par

En réponse à axoxyxous

sa fait chère la Française pourquoi le Français paye aussi chère ce qui est fabriqué dans son pays ou du moins conçu :roll:

En plus c'est fabriqué en Chine. donc en plus des 44k€ il faudra payer en plus les allocations chômage.

Par

Quelle laideur ! In faut la regarder sur les photos, car on ne la verra guère dans la rue.

Par

En réponse à Maître-Yoda

Mais c'est pas possible !!! Y aura-t-il une seule belle voiture dévoilée en 2021 ???

Oui il y'en a la Nouvelle Fiat 500 :rs:

Par

En réponse à Altrico

En plus c'est fabriqué en Chine. donc en plus des 44k€ il faudra payer en plus les allocations chômage.

On paie déjà les allocations chômage et familiales de beaucoup trop de monde...

Je préfère nettement donner de l'argent à un constructeur national ! :bien:

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, les boîtes de vitesse automatique Peugeot sont des Aisin.

Dans le RAV4, les boîtes sont aussi des Aisin. Et oh miracle !!! Dans les Camry, les boîtes sont encore des Aisin !

Tu crois pas qu'il y a un truc qui cloche dans tes propos ?

Je confirme : si il y a un truc qui marche chez Citroën, c'est la boîte EAT8 ! un régal

Beaucoup mieux que la double embrayage de VAG et j'ai beaucoup roulé avec les deux...

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, les boîtes de vitesse automatique Peugeot sont des Aisin.

Dans le RAV4, les boîtes sont aussi des Aisin. Et oh miracle !!! Dans les Camry, les boîtes sont encore des Aisin !

Tu crois pas qu'il y a un truc qui cloche dans tes propos ?

:tongue::tongue::tongue:

Par

Cette voiture déchaîne les passions ! Tout le monde s'en fout ! On est loin de la sortie de la XM !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

On paie déjà les allocations chômage et familiales de beaucoup trop de monde...

Je préfère nettement donner de l'argent à un constructeur national ! :bien:

Toyota Yaris / Yaris Cross

Par

En réponse à tama abalone

Cette voiture déchaîne les passions ! Tout le monde s'en fout ! On est loin de la sortie de la XM !

La XM, malgré un profil un peu compliqué, avait une face bien plus fine, plus moderne pour son époque... Là, c' est sans aucun charme. La XM commence à arriver en collection (et c' est probablement parmi les dernières à y être admissible). Ca dans 30 ans, je ne pense pas qu' on s' en souviendra, trop englué dans la tendance SUV...

Par

Encore une horreur, luxe à la française merde in china. Dans le même tonneau que la ds9.

A part EtO , qui peut bien acheter ? Et encore il faudrait qu’il vende un peu d’immobilier. :brosse:

Par

En réponse à jujustice

Et ils osent proposer ce 3 cylindres puretech sur une berline catégorie D ! :confused::confused:

Pas fan mais je pense que ça se vendra bien aux flottes d'entreprises françaises!

Quitte à faire 50 000 Kms/an pas de diesel c'est encore rédhibitoire. A l'évidence même le petit HDI 130ch remplacerait avantageusement ce petit 3 cylindres qui risque en boite auto de se montrer gourmand sur une voiture déjà imposante.

Par

En réponse à deville70

Ca leur arracherait la tronche que de donner des désignation de finition en français, pour le marché français? Les "feel", les "shine", ça ne parle pas à tout le monde!

Et cette idée pré-fabiquée quant aux berlines classiques qui ne plaisent à personne... On nous oblige à ne voir que du SUV!

Allez, c' est pas demain que je change de voiture...

"sens", "sens paquet", "brille" e "brille paquet" auraient été bcp plus indiqués en effet

plus sérieusement, les noms français sont réservés a DS, ailleurs l'anglais envahi tout (mais rassurez vous, en Italie c'est très nettement pire)

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, les boîtes de vitesse automatique Peugeot sont des Aisin.

Dans le RAV4, les boîtes sont aussi des Aisin. Et oh miracle !!! Dans les Camry, les boîtes sont encore des Aisin !

Tu crois pas qu'il y a un truc qui cloche dans tes propos ?

Laisses tomber il est en mode jap', le pauvre il n'y connaît rien aux vraies autos, celles qui font plaisir à voir et à conduire voir piloter (pour ma part).

:buzz:

Par

En réponse à caffellatte

"sens", "sens paquet", "brille" e "brille paquet" auraient été bcp plus indiqués en effet

plus sérieusement, les noms français sont réservés a DS, ailleurs l'anglais envahi tout (mais rassurez vous, en Italie c'est très nettement pire)

Le sens littéral de la traduction n' a juste aucune signification. Décidément, on n' a plus aucune créativité, que ce soit dans le style comme dans le vocabulaire...

Pondre une bouse de plus bardée de technologie plus ou moins utile à 40 000, ça on maîtrise. On aime le superficiel.

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, les boîtes de vitesse automatique Peugeot sont des Aisin.

Dans le RAV4, les boîtes sont aussi des Aisin. Et oh miracle !!! Dans les Camry, les boîtes sont encore des Aisin !

Tu crois pas qu'il y a un truc qui cloche dans tes propos ?

Il faut regarder plus loin. A la demande de clients européens, Aisin fait des BVA a convertisseur avec système hybride incorporé, c'est bien moins efficace que le simple réducteur (additionneur mécanique) des hybrides Toyota. A ma connaissance Toyota n'utilise pas ce que Aisin vend a feu PSA, trop cher et pas assez performant pour eux.

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, les boîtes de vitesse automatique Peugeot sont des Aisin.

Dans le RAV4, les boîtes sont aussi des Aisin. Et oh miracle !!! Dans les Camry, les boîtes sont encore des Aisin !

Tu crois pas qu'il y a un truc qui cloche dans tes propos ?

Exact. Et en plus les deux premières sont des hybrides simples, pas rechargeables.

Par

Citroen C5 X D.S 9 Dacia Spring Renault Limo ? Les nouveaux importateurs de voitures chinoises en France.

Cela va faire combien de nouveaux chômeurs français ?

Par

En réponse à Laorans29

Pour ton info, les boîtes de vitesse automatique Peugeot sont des Aisin.

Dans le RAV4, les boîtes sont aussi des Aisin. Et oh miracle !!! Dans les Camry, les boîtes sont encore des Aisin !

Tu crois pas qu'il y a un truc qui cloche dans tes propos ?

Tu me diras où est la boîte auto sur le Rav4 ou la Camry hybrides...

:violon:

Par

En réponse à vedra

Je confirme : si il y a un truc qui marche chez Citroën, c'est la boîte EAT8 ! un régal

Beaucoup mieux que la double embrayage de VAG et j'ai beaucoup roulé avec les deux...

Faut juste voir combien de temps elle "marche"... :violon:

Puis sérieusement, comparer l'agrément d'une boîte auto avec celui d'un HSD avec sa réactivité et son infinité de rapports, c'est totalement ridicule : quand t'as goûté aux hybrides Toy, Lexus ou Honda, repasser sur une boîte auto à rapports prédéfinis et avec lois de passage cherchant l'économie comme le fait Peugeot Citroën, c'est juste un retour en arrière de plusieurs décennies. :dodo:

Par

En réponse à integralhf

Laisses tomber il est en mode jap', le pauvre il n'y connaît rien aux vraies autos, celles qui font plaisir à voir et à conduire voir piloter (pour ma part).

:buzz:

Ah bah oui : un 3 ou 4 pattes turbo en boîte auto de chez Citroën, quel régal à conduire, pardon, à "piloter" ! :biggrin:

Miata

NSX

Skyline

RX8

WRX

Impreza

Supra

LFA

LC

Lancer

Coupé Z

IS-F

MPS

AE 86 :cyp:

Type R

...

Ces noms te disent-ils quelque chose ? :chut:

Lol, les japonais n'ont strictement rien à apprendre des européens en matière d'agrément de conduite, et c'est pas Peugeot avec son RCZ déjà oublié ou sa 508 à moteur de sèche-cheveux qui leur fera de l'ombre... :lol:

Par

En réponse à seriousfab

La première C5 pouvait disposer d'un HDI 90 ou d'un essence 116 chevaux, et la suivante avec d'un HDI 110 ou d'un VTI 120 (tout en étant plus lourde que l'actuelle C5X). L'entrée de gamme à 130ch dans pour 1450 kg, les performances ne doivent pas être inférieures à ce qui se proposait autre fois ;)

Sur le papier oui ça devrait le faire, mais dans une voiture aussi filtrante au niveau des sensations je pense que c'est vraiment léger comme mécanique, après je suis d'accord sur le fait que c'est suffisant dans la majorité des cas avec le régulateur et le respect des limitations. Il faut juste savoir ce que l'on achète et ne pas lui demander plus qu'un excellent confort en permanence.

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