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De nouveaux détails sur le futur Porsche MacanPorsche a confirmé que le prochain Macan sera 100 % électrique. La version thermique restera au catalogue en parallèle, mais sur une durée très restreinte, le temps de faire la transition. Un choix qui peut paraître risqué pour la meilleure vente de Porsche.

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... et encore un article où on cause d'aero sans communiquer le moindre chiffre.

Cara quoi !

Par

Lisons entre les lignes... ainsi, on confirme que le prochain Macan sera 100% électrique... ok... ventes en chute libre bien prévisibles.

Mais où est il écrit que la marque ne pondra pas une autre caisse sur plus ou moins le même segment en thermique hybride, avec un autre nom...

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C'est très judicieux, avec les malus qui se préparent, avoir elect et thermique sur un même modèle, dans les 2 cas d'évolution de la législation et des goûts ("portefeuilles") des clients, il y aura des ventes.

Après il n'y aura plus qu'à laisser la gamme qui se vend ou les 2 un certain temps puis éteindre la lumière sur celle qui sera un petit mouton noir. On en reparle dans 5 ans.

Par

Porsche n'a plus le choix pour essayer de rester dans les clous niveau C02 groupe , 95 gr c'est chaud patate sans électrique , même si ça restera des paradoxes , SUV lourd sans autonomie , ou comment encore une fois reproduire les erreurs du thermique , car l'efficience sera merdique encore une fois .

Par

En réponse à Turbo95

Porsche n'a plus le choix pour essayer de rester dans les clous niveau C02 groupe , 95 gr c'est chaud patate sans électrique , même si ça restera des paradoxes , SUV lourd sans autonomie , ou comment encore une fois reproduire les erreurs du thermique , car l'efficience sera merdique encore une fois .

Pour une fois je suis d'accord avec toi...

Par

Caradisiac est connu pour sa pléthore de clients Porsche.

Par

En réponse à Turbo95

Porsche n'a plus le choix pour essayer de rester dans les clous niveau C02 groupe , 95 gr c'est chaud patate sans électrique , même si ça restera des paradoxes , SUV lourd sans autonomie , ou comment encore une fois reproduire les erreurs du thermique , car l'efficience sera merdique encore une fois .

les riches clients Porsche veulent aussi des Suv donc non c'est pas un mauvais choix

Par

En réponse à pxidr

Pour une fois je suis d'accord avec toi...

Toi t'es un pro Tesla reponse logique

Par

En réponse à Turbo95

Porsche n'a plus le choix pour essayer de rester dans les clous niveau C02 groupe , 95 gr c'est chaud patate sans électrique , même si ça restera des paradoxes , SUV lourd sans autonomie , ou comment encore une fois reproduire les erreurs du thermique , car l'efficience sera merdique encore une fois .

Tu as raison sur le fond mais difficile de leur jeter la pierre. Porsche fabrique des Macan... parce que ca se vend. Ils ont sentis les 1ers qu'il y avait un marché avec un gros SUV (pour l'habitabilité et coffre) mais qui marche vraiment fort côté moteur, freinage et chassis (avec les limites imposées par prèsde 2 T perchées haut), c'était le Cayenne 1. Le 2 a évolué vers + de luxe comme toutes les sportives et ils ont décliné un mini Cayenne, le Macan. C'est devenu super rentable, ce qui a permis de développer des 911 ou des Panamera toujours + abouties au passage.

En bref ils ont été pragmatiques mais on ne peut pas non plus leur reprocher une politique du tout SUV ou une tarification favorisant Macan et Cayenne. Perso une Panamera aurait sûrement ma préférence si j'étais capable de depenser un prix a 6 chiffres dans une voiture. Mais les ventes du Cayenne sont pour le moment au-dessus. Ca changera sans doute un jour parce que le propre des modes c'est de se demoder un jour.

Par

En réponse à frank656

Toi t'es un pro Tesla reponse logique

Tesla fait aussi des SUV, donc t'est hors-sujet.

Par

En réponse à Franck-L

Tu as raison sur le fond mais difficile de leur jeter la pierre. Porsche fabrique des Macan... parce que ca se vend. Ils ont sentis les 1ers qu'il y avait un marché avec un gros SUV (pour l'habitabilité et coffre) mais qui marche vraiment fort côté moteur, freinage et chassis (avec les limites imposées par prèsde 2 T perchées haut), c'était le Cayenne 1. Le 2 a évolué vers + de luxe comme toutes les sportives et ils ont décliné un mini Cayenne, le Macan. C'est devenu super rentable, ce qui a permis de développer des 911 ou des Panamera toujours + abouties au passage.

En bref ils ont été pragmatiques mais on ne peut pas non plus leur reprocher une politique du tout SUV ou une tarification favorisant Macan et Cayenne. Perso une Panamera aurait sûrement ma préférence si j'étais capable de depenser un prix a 6 chiffres dans une voiture. Mais les ventes du Cayenne sont pour le moment au-dessus. Ca changera sans doute un jour parce que le propre des modes c'est de se demoder un jour.

Tout comme le Cayenne les a sauvés quand les "puristes" se plaignaient de cet ajout à la gamme Porsche. Je doute que Porsche prenne à la légère d'abandonner le thermique sur certains véhicules et ce n'est pas un hasard que ce soit pour commencer sur le Macan (la Taycan étant un modèle électrique dès le départ). C'est l'occasion de tâter le terrain avec ce qui est à la mode, sur le modèle le plus "accessible" du catalogue.

Par

D’après Georg Kacher qui est une grosse pointure dans le journalisme automobile, Porsche présenterait en 2022 une toute nouvelle Macan full électrique qui serait vendue en parallèle avec la Macan actuelle lourdement restylée afin de ne pas perdre de clients.

Une démarche qui explique à quel point les constructeurs sont dans l’expectative ne pouvant rater le train dès full électriques tout en reconnaissant que les moteurs thermiques n’ont pas forcément dit leur dernier mot!

Troublant à tout le moins...

Par

En réponse à goldskin

D’après Georg Kacher qui est une grosse pointure dans le journalisme automobile, Porsche présenterait en 2022 une toute nouvelle Macan full électrique qui serait vendue en parallèle avec la Macan actuelle lourdement restylée afin de ne pas perdre de clients.

Une démarche qui explique à quel point les constructeurs sont dans l’expectative ne pouvant rater le train dès full électriques tout en reconnaissant que les moteurs thermiques n’ont pas forcément dit leur dernier mot!

Troublant à tout le moins...

Effet Kodak?

Par

En réponse à Turbo95

Porsche n'a plus le choix pour essayer de rester dans les clous niveau C02 groupe , 95 gr c'est chaud patate sans électrique , même si ça restera des paradoxes , SUV lourd sans autonomie , ou comment encore une fois reproduire les erreurs du thermique , car l'efficience sera merdique encore une fois .

Les constructeurs automobiles nagent en pleine schizophrénie avec leurs SUV...Thermique ou électrique, ça ne change rien à l'affaire, un parpaing reste un parpaing....

Par

https://www.lemonde.fr/planete/article/2019/10/16/les-populaires-4x4-urbains-une-source-majeure-d-emissions-de-co2-et-de-rechauffement-mondial_6015788_3244.html

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Mouais, ça semble risqué mais peut-être que les commandes de Taycan sont telles (eux le savent) que partir sur du 100% électrique ne semble pas aberrant pour les gammes plus "routière". Après tout, la majorité des ventes se fait sur de la M de diesel, vive l'électrique si ça permet de ne plus entendre de moteur agricole sur une voiture.

Par

Ce ne sera de toute façon pas pire que l'actuel qui repose sue une vieille base de Q5, pése 200 kg de trop et coute 40% trop cher. L'électrique c'est le sens de l'histoire et j'ai bien l'impression que plus rien ne va y résister. Ceci dit il faudrait trés sérieusement investir sur le recyclage des batteries.

Par

Et quand on pense que tous ces changements imposés sont basés sur des mensonges... :lol:

Par

quid du tarif?

quid de l'autonomie?

les 2 trucs essentiels à savoir pour une électrique... :bah:

après, la puissance, même sur ce genre de caisse, est assez anecdotique, quand on sait que plus ou moins toutes les électriques sont performantes.

mais pendant combien de temps... et à quel prix?:bah:

Par

En réponse à Gil9795

C'est très judicieux, avec les malus qui se préparent, avoir elect et thermique sur un même modèle, dans les 2 cas d'évolution de la législation et des goûts ("portefeuilles") des clients, il y aura des ventes.

Après il n'y aura plus qu'à laisser la gamme qui se vend ou les 2 un certain temps puis éteindre la lumière sur celle qui sera un petit mouton noir. On en reparle dans 5 ans.

ne pas proposer, ne serait-ce en option, un prolongateur d'autonomie comme va le faire Mazda, me semble toutefois contreproductif pour ce genre de caisse, qui, j'espère pour Porsche, fera mieux en autonomie que l'eTron d'Audi. :bah:

Par

En réponse à frank656

les riches clients Porsche veulent aussi des Suv donc non c'est pas un mauvais choix

Les riches Client cherchent aussi de l'autonomie...et si celle ci sera aussi conséquente que celle de Taycon, ils iront vite voir ailleurs !!

Par

En réponse à Rodger29

Les riches Client cherchent aussi de l'autonomie...et si celle ci sera aussi conséquente que celle de Taycon, ils iront vite voir ailleurs !!

Tous les pays ne sont pas le tier monde de la recharge électrique. Les pays où Porsche se vend beaucoup le réseau Ionity est déjà bien développé, même s'il n'est pas encore au niveau de celui des supercharger Tesla.

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