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Par matrix71
certaines 911, avec l'autoradio on pouvait jouer a Tetris dessus
Commentaires - Dernière vraie Porsche 911, la 993 demeure un bon plan et voici pourquoi
Dernière vraie Porsche 911, la 993 demeure un bon plan et voici pourquoi
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Par 47ronins
perso , je préfère la 964 , il y en a une en targa à vendre magnifique, 106000 euros 
Par SF90
Pourquoi comme alternative la 997 ? La 996 est beaucoup plus proche de la 993. Pourquoi?
Contrairement à la 997.2, la 996 avait le même genre de sièges et de jantes que la 993, ainsi que certaines mêmes couleurs, une commande des gaz par câble, une direction hydraulique, l’ouverture des coffres manuel et non électrique. Des clignotants oranges comme les premières 993 pour les 996 de 1997 et 1998. Pour la moitié du prix de la 993, plus puissante, plus confortable, plus facile à conduire, monte à 1000 t/min de plus en version Carrera, plus légère. C’est un modèle historique la première 911 à refroidissement liquide. Les fameux phares « œufs au plat » devient justement un marqueur de génération. Les collectionneurs recherchent davantage ce qui est caractéristique que ce qui est simplement beau.
La 997.2 n’est pas une voiture particulièrement rare dans l’ensemble. Une 996 très ancienne, strictement d’origine, avec faible kilométrage et historique complet peut en revanche constituer un exemplaire recherché.
J’ai pu vendre ma 996 de 1998 rapidement en deux semaines 5000€ de plus que le prix de mon achat. Mais avec beaucoup d’options, auto bloquant, volant sport, rabaissée, jantes de 18 en option, multimédia Porsche classique. Un carnet de service chez Porsche. Et même des chaînes à neige spéciales.
A mon avis elle va devenir très recherchée. Plus qu’une 997.2.
Par 47ronins
En réponse à SF90
Pourquoi comme alternative la 997 ? La 996 est beaucoup plus proche de la 993. Pourquoi?
Contrairement à la 997.2, la 996 avait le même genre de sièges et de jantes que la 993, ainsi que certaines mêmes couleurs, une commande des gaz par câble, une direction hydraulique, l’ouverture des coffres manuel et non électrique. Des clignotants oranges comme les premières 993 pour les 996 de 1997 et 1998. Pour la moitié du prix de la 993, plus puissante, plus confortable, plus facile à conduire, monte à 1000 t/min de plus en version Carrera, plus légère. C’est un modèle historique la première 911 à refroidissement liquide. Les fameux phares « œufs au plat » devient justement un marqueur de génération. Les collectionneurs recherchent davantage ce qui est caractéristique que ce qui est simplement beau.
La 997.2 n’est pas une voiture particulièrement rare dans l’ensemble. Une 996 très ancienne, strictement d’origine, avec faible kilométrage et historique complet peut en revanche constituer un exemplaire recherché.
J’ai pu vendre ma 996 de 1998 rapidement en deux semaines 5000€ de plus que le prix de mon achat. Mais avec beaucoup d’options, auto bloquant, volant sport, rabaissée, jantes de 18 en option, multimédia Porsche classique. Un carnet de service chez Porsche. Et même des chaînes à neige spéciales.
A mon avis elle va devenir très recherchée. Plus qu’une 997.2.
parce que la 996 est moche et mal fini, sans parler de quelques soucis de fiabilité
pour ma part , les 911 après les années 2000 sont uniquement les 997 et 991 phase 1 pour cette dernière
car dernière à moteur atmo
