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Commentaires - DS 4 : les premières images en direct de l'essai

Pierre Desjardins , mis à jour

DS 4 : les premières images en direct de l'essai

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Par

20 pouces pour rouler sur Mars :biggrin:

Par

Certainement la plus belle compacte du groupe en attendant la nouvelle Giulietta.

Par

J'espère que l'essai sera objectif et détaillé...

Par

En réponse à al7785

Certainement la plus belle compacte du groupe en attendant la nouvelle Giulietta.

   

Certainement :jap:

Par

Elle est quand même plus jolie que la 308 qui ressemble à une golf qui aurait pris trop de stéroïdes :biggrin:

Par

Contrairement à beaucoup, je n'ai pas l'impression que cette marque ait échoué: on voit tout de même pas mal de "DS" sur les routes.

Ce nouveau modèle me semble a priori bien né. Non pas que je croie à un carton commercial, mais dans un contexte ultra-concurrentiel, elle me paraît à même d'accentuer la présence du logo sur le marché.

Par

En réponse à Maître-Yoda

J'espère que l'essai sera objectif et détaillé...

   

La présentation de POA est très prometteuse. Enfin DS a les moyens de ses ambitions. Pourquoi pas une fois passée ma période probatoire.

Par

En réponse à VARVILO

Contrairement à beaucoup, je n'ai pas l'impression que cette marque ait échoué: on voit tout de même pas mal de "DS" sur les routes.

Ce nouveau modèle me semble a priori bien né. Non pas que je croie à un carton commercial, mais dans un contexte ultra-concurrentiel, elle me paraît à même d'accentuer la présence du logo sur le marché.

   

La DS3 qui est un échec, le DS7 on en voit effectivement mais en France uniquement.

Cette DS4 est jolie extérieurement, moins réussie intérieurement.

Elle se "vendra" en location.

D’accord avec le commentaire plus haut, elle est plus réussie que la 308.

Par

En réponse à CruchotCars

La DS3 qui est un échec, le DS7 on en voit effectivement mais en France uniquement.

Cette DS4 est jolie extérieurement, moins réussie intérieurement.

Elle se "vendra" en location.

D’accord avec le commentaire plus haut, elle est plus réussie que la 308.

   

La DS7 marche bien en Europe aussi. Moitié des ventes en France, le reste, dans le reste de l’Europe. On n’en voit pas qu’en France. Et vraiment pour l’anecdote, première vente Premium en… Argentine :)

La DS4 est prometteuse. Bien plus que la pauvre DS9, qui pour moi a raté sa cible, ou que la DS3.

Par

Magnifique voiture. Ignorez les rageux de 40 ans qui roulent en Clio.

Par

En réponse à nicotdi

Elle est quand même plus jolie que la 308 qui ressemble à une golf qui aurait pris trop de stéroïdes :biggrin:

   

Mais qui n'a également pas cet avant plongeant triste..

La 308 a certes des détails rajoutés parfois trop présent, mais elle a un regard beaucoup plus expressif que la Golf de mon point de vue..

Une Seat Leon à coté paraît bien plus réussie que cette Golf :buzz:

Personnellement, mes deux coup de coeur vont à cette DS4 pour le côté sculpture et premium, et à l'Astra pour le design à la fois élégant, mais sans tomber dans le triste :oui:

Par

Elle coche les bonnes cases avec un design plaisant et recherché sans basculer dans le bling bling souvent reproché jusqu'à présent à la marque.

A priori pas de lacunes au niveau des équipements avec la nouvelle interface multimédia du groupe et d'autres plus rares sur des compactes comme les feux Matrix LED, une suspension pilotée assistée par caméra ou un système de vision nocturne.

Bons points aussi coté moteurs essence avec retour des 1.6 de 180 et 225 ch en plus du PHEV 225 ch

Par

Magnifique auto! La plus belle de sa catégorie.

Par

En réponse à Enzodesign

Mais qui n'a également pas cet avant plongeant triste..

La 308 a certes des détails rajoutés parfois trop présent, mais elle a un regard beaucoup plus expressif que la Golf de mon point de vue..

Une Seat Leon à coté paraît bien plus réussie que cette Golf :buzz:

Personnellement, mes deux coup de coeur vont à cette DS4 pour le côté sculpture et premium, et à l'Astra pour le design à la fois élégant, mais sans tomber dans le triste :oui:

   

En effet l avant de la 308 est très expressif, manque plus qu une pelle en bas pour s en servir comme ramasse déchets sur la route :biggrin:

Par

Autant la DS9 n'était clairement pas à la hauteur en n'étant qu'une 508 maquillée, autant cette DS4 me semble avoir toutes les cartes en main pour se faire une place dégagée.

Déjà, le problème de la noblesse mécanique (moteurs microminus critiqués sur les DS7 Crossback et DS9) ne se pose plus. C'est un dérivé de 308/Astra comme la A3 Sportback est un dérivé de Golf/Leon. Et les BMW 1 et Mercedes-Benz A sont aussi des tractions avec 4c en position transversale. Donc match nul.

Pour le style, toutes les compactes BAM se sont engouffrées dans la brèche de la sportivité exacerbée à coup de grosses calandres, boucliers développés et packs faux carbone. La DS4, en adoptant les codes "luxe et raffinement" avec plus de finesse que ses aînées emprunte une place laissée vacante...qui peut trouver son public, je pense.

Quant à l'intérieur, la DS4 est bien présentée et sur ce segment, les BAM ne donnent pas toujours leur meilleur en terme de qualité, donc elle n'est pas forcement si mal armée face aux rivales allemandes.

La véritable inconnue sera la qualité réelle. Si elle est là, jackpot. Si le résultat est décevant, la DS4 pourrait bien avoir un beau début de carrière avant de retomber, et les clients se détourneront à nouveau de DS.

Par

En réponse à quoitrophil

Elle coche les bonnes cases avec un design plaisant et recherché sans basculer dans le bling bling souvent reproché jusqu'à présent à la marque.

A priori pas de lacunes au niveau des équipements avec la nouvelle interface multimédia du groupe et d'autres plus rares sur des compactes comme les feux Matrix LED, une suspension pilotée assistée par caméra ou un système de vision nocturne.

Bons points aussi coté moteurs essence avec retour des 1.6 de 180 et 225 ch en plus du PHEV 225 ch

   

Les crochets des "crocs" lumineux c'est tout de même too-much

Par

En réponse à Maître-Yoda

Les crochets des "crocs" lumineux c'est tout de même too-much

   

C'est la nouvelle signature lumineuse de la marque reprise du concept DS Aero Sport Lounge.

Par

En réponse à franck8315

20 pouces pour rouler sur Mars :biggrin:

   

Ou faut rire!!

Par

En réponse à henri13enforme

Complètement ratée :blague:

   

Comme vous !!

Par

En réponse à henri13enforme

Complètement ratée :blague:

   

com pondu par qqu'un qui sait de quoi il parle en matière de "raté"

puisqu'il a des années d'expérience

Par

J'ai du mal avec cette face avant de poisson chat. Sans les moustaches , elle pourrait être belle.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Magnifique auto! La plus belle de sa catégorie.

   

Tout à fait, Lexus a fait du beau travail :biggrin:

Par

En réponse à Maître-Yoda

Les crochets des "crocs" lumineux c'est tout de même too-much

   

Oui, ça gâche tout. Je ne trouve pas cela très raffiné. Surtout que le bling bling n'a plus trop la côte. A moins d'être fervent adorateur des Balkany - Sarkozy !!

Par

En réponse à Floran_

Oui, ça gâche tout. Je ne trouve pas cela très raffiné. Surtout que le bling bling n'a plus trop la côte. A moins d'être fervent adorateur des Balkany - Sarkozy !!

   

Si à 50 ans on n'a pas de crocs lumineux, on a quand même raté sa vie...

Par

En réponse à Maître-Yoda

Si à 50 ans on n'a pas de crocs lumineux, on a quand même raté sa vie...

   

Joli.

Mais je me demande combien de "caranautes" connaissent la formule de Jacques Séguéla...:voyons:

Par

En réponse à al7785

Certainement la plus belle compacte du groupe en attendant la nouvelle Giulietta.

   

C'est fort probable :)

Je l'aurais aimé sur plateforme Giorgio avec les 2.0 essence et la très bonne ZF 8 rapports mais bon aujourd'hui, seul le design et les écrans tablettes font vendre.

Au final si ca peut permettre à Alfa romeo de revenir sur le devant la scène. Et nul doute qu'Alfa saura nous combler niveau design.

Bon on discute, on discute mais on attend toujouts le tonale ....

Par

En réponse à Maître-Yoda

Si à 50 ans on n'a pas de crocs lumineux, on a quand même raté sa vie...

   

Voilà !!! Ça doit être pour ça que la marque revendique une sellerie cuir avec finition façon bracelet !!!

Par

Cette DS4 est bien plus esthétique que la Citroën C4 qui est loupée.

Par

En réponse à henri13enforme

Complètement ratée :blague:

   

Il te faut réellement des verres correctifs, cette DS 4 surclasse toute la production du segment :bien:

Ahhh mais oui j'oubliai tes goûts bas de gamme pour les coréennes :ddr:

Par

Magnifique ligne, magnifique classe elle va mettre un coup de vieux à la concurrence :bien:

Bravo DS

Par

Vraiment jolie belles lignes équilibrées.

L'avant est tout aussi séduisant que l'arrière

Vraiment curieux de l'avoir sous les yeux

Par

Une très belle auto, en même temps c"est rassurant vu les dernières DS3 et DS9 dont je n'adhère pas au design, là c'est simple à l'intérieur, bien agencé, l"extérieur est splendide, les détails de trois quart arrière donne une impression de qualité, la plus belle des DS, j'etais un peu déçu des nouveautés précédentes de PSA au niveau du design, comme sur la C4 très clivante et la 308 avec un avant trop bas. CetteDS4 sera peut-être un carton en Europe vu sa fabrication allemande et si son ramage est aussi réussi que son plumage. C'est la seule auto qui me fait envie avec la Ioniq5.

Par

En réponse à AuréIie

La présentation de POA est très prometteuse. Enfin DS a les moyens de ses ambitions. Pourquoi pas une fois passée ma période probatoire.

   

Ça m'arrive de regarder leurs vidéos (même si écouter ces 3 bobos presque incultes en mécanique est assez insupportable) car ils font preuve d'une certaine passion automobile

Par

En réponse à Jeanrenaldo

Une très belle auto, en même temps c"est rassurant vu les dernières DS3 et DS9 dont je n'adhère pas au design, là c'est simple à l'intérieur, bien agencé, l"extérieur est splendide, les détails de trois quart arrière donne une impression de qualité, la plus belle des DS, j'etais un peu déçu des nouveautés précédentes de PSA au niveau du design, comme sur la C4 très clivante et la 308 avec un avant trop bas. CetteDS4 sera peut-être un carton en Europe vu sa fabrication allemande et si son ramage est aussi réussi que son plumage. C'est la seule auto qui me fait envie avec la Ioniq5.

   

Le ramage ? C'est au maximum un 1,6L avec un stock de batteries embarquées...

Par

En réponse à quoitrophil

Elle coche les bonnes cases avec un design plaisant et recherché sans basculer dans le bling bling souvent reproché jusqu'à présent à la marque.

A priori pas de lacunes au niveau des équipements avec la nouvelle interface multimédia du groupe et d'autres plus rares sur des compactes comme les feux Matrix LED, une suspension pilotée assistée par caméra ou un système de vision nocturne.

Bons points aussi coté moteurs essence avec retour des 1.6 de 180 et 225 ch en plus du PHEV 225 ch

   

Pratiquement tout le monde propose les Matrix Led sur le segment C sur les voitures à +30k EUR. Même sur le segment B, tu trouves des voitures avec les Matrix Led, comme la Mazda 2 par exemple.

Par

Une simple 308 vendue 10 000 EUR plus chère. :lol:

Par

En réponse à gotomtom

Une simple 308 vendue 10 000 EUR plus chère. :lol:

   

L'a3 c'est quoi ? Une golf vendu 10k plus cher. Ça s'appelle "l'économie d'échelle" et tout les groupes le font même si tu ne parles que de ce qui t'arrange :areuh:

Par

En réponse à nicotdi

Tout à fait, Lexus a fait du beau travail :biggrin:

   

Comme d'habitude...

Tu racontes ânerie sur ânerie ! :ange:

Par

En réponse à integralhf

Magnifique ligne, magnifique classe elle va mettre un coup de vieux à la concurrence :bien:

Bravo DS

   

La concurrence ? La classe A uniquement, car les Bm et Audi sont complètement ratées.

Par

En réponse à integralhf

Il te faut réellement des verres correctifs, cette DS 4 surclasse toute la production du segment :bien:

Ahhh mais oui j'oubliai tes goûts bas de gamme pour les coréennes :ddr:

   

Entièrement d'accord avec toi, cette ds fait vraiment bas de gamme :bien:

Même une coréenne, bientôt Genesis vendue sur tous les continents contrairement à cette bas de gamme ds,lui mettra une jolie raclée commerciale :tongue:

Par

En réponse à Panic At the Auto

Comme tout tes commentaires mon vieux :brosse:

   

Tous et pas tout,t'es en manque d'inspiration ou quoi:lol:

Par

En réponse à integralhf

Magnifique ligne, magnifique classe elle va mettre un coup de vieux à la concurrence :bien:

Bravo DS

   

Un coup de vieux? Je ne pense pas, l'intérieur pour ma part n'est pas terrible, un premium avec des trains roulants basiques, et un moteur 1.2 puretech???

ça va se vendre je pense mais de là à dire que cela surpasse certains autres modèles premium, à voir, la qualité passe aussi par ce qui ne se voit pas!

Par

Je ne me souvenais pas qu'ils proposaient 2 déclinaisons en 225 ch. Une thermique et une hybride.

C'est une bonne chose.

Ce qui manque, c'est le 180 HDI.

Par

En réponse à franck8315

20 pouces pour rouler sur Mars :biggrin:

   

ça en devient abusé, j'ai roulé un Scénic loc en 20 pouces, c'est raide et entend bien les bruits de raccord de la chaussée! De plus une taille spécifique et non "standard "en 195 de largeur!

Sur la DS4 ce sera surement sur la plus haute finition, mais si c'est déjà d'entrée de gamme ça risque de douiller au remplacement de pneus! De toute façon aujourd'hui les pneus sont surdimensionnés!

Par

En réponse à jujustice

ça en devient abusé, j'ai roulé un Scénic loc en 20 pouces, c'est raide et entend bien les bruits de raccord de la chaussée! De plus une taille spécifique et non "standard "en 195 de largeur!

Sur la DS4 ce sera surement sur la plus haute finition, mais si c'est déjà d'entrée de gamme ça risque de douiller au remplacement de pneus! De toute façon aujourd'hui les pneus sont surdimensionnés!

   

C'est le 195 qui compte. La résistance au roulement est fonction de la largeur du pneu, le diamètre (20") est aussi un élément qui réduit (un peu seulement) cette résistance au roulement. Le problème de confort vient d'autre chose, là aussi un diamètre important est un facteur pour un peu plus de confort si la hauteur du flanc du pneu reste convenable.

Par

Bonjour à tous

Superbe voiture promise à un grand succès !

Bravo DS !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Magnifique auto! La plus belle de sa catégorie.

   

Elle est très bien dessinée certes, mais dire que c’est LA plus belle de sa catégorie, c’est uniquement ton avis, pas celui de tout le monde (quel dommage d’avoir mis ces feux de jour proéminents); il faut savoir rester objectif monsieur ETO.

Par

En réponse à hbt

Je ne me souvenais pas qu'ils proposaient 2 déclinaisons en 225 ch. Une thermique et une hybride.

C'est une bonne chose.

Ce qui manque, c'est le 180 HDI.

   

Ce qu’il manque, c’est un HEV.

Par

En réponse à Maître-Yoda

J'espère que l'essai sera objectif et détaillé...

   

J'admets également que ce véhicule est une réussite sur le plan esthétique seulement ce qui m'inquiète le plus c'est le prix et les motorisations face à VW.

D.S. Est le seul constructeur Français qui pourrait revendiquer être "Premium".

Quel est le Français moyen qui vas pouvoir se l'offrir ?

Par

très jolie auto, je souscris également à son design.

Et avec le 1.6 THP, s'il est VRAIMENT fiabilisé (on lit tout et son contraire à son propos), why not ?

Par

Pas made in France ! non merci !

Par

En réponse à dilemblue

Pas made in France ! non merci !

   

Ca manque de vision européenne…

Par

C'est infiniment plus réussi que la laide 308...

Je trouve ça trop massif, un peu trop Lexus, mais c'est pas désagréable. Alors que la 308 est tout simplement un thon, y compris dedans.

L'Astra pourrait être pas mal aussi, à suivre.

Par

En réponse à Enzodesign

Mais qui n'a également pas cet avant plongeant triste..

La 308 a certes des détails rajoutés parfois trop présent, mais elle a un regard beaucoup plus expressif que la Golf de mon point de vue..

Une Seat Leon à coté paraît bien plus réussie que cette Golf :buzz:

Personnellement, mes deux coup de coeur vont à cette DS4 pour le côté sculpture et premium, et à l'Astra pour le design à la fois élégant, mais sans tomber dans le triste :oui:

   

La Gplf je la trouve très tarte, mais y a un truc que j'ai trouvé encore plus débile: j'étais suivi il y'a quelques jours, de nuit, par une Golf 8 avec un bandeau de led entre les feux avant. Sans deconner? Y en a qui trouvent ça... bien?

Par

En réponse à Floran_

Oui, ça gâche tout. Je ne trouve pas cela très raffiné. Surtout que le bling bling n'a plus trop la côte. A moins d'être fervent adorateur des Balkany - Sarkozy !!

   

C'est à mon sens pas génial également (une faute de goût qui pouvait être évitée), mais comme j'écris juste dessus, quand je vois qu'on est capable de mettre un bandeau de led entre des phares avants, je le dis qu'il y a quand même un souci: les constructeurs ne savent plus quoi faire pour se démarquer de nuit :buzz:

Par

En réponse à henri13enforme

Complètement ratée :blague:

   

L'autre il se parle de lui :areuh: ... et au féminin :lol: !!!

Par

En réponse à smartboy

L'autre il se parle de lui :areuh: ... et au féminin :lol: !!!

   

Fait au moins l'effort d'écrire en bon français :lol:

"Il se parle de lui"....sacré niveau:bien:

Sinon oui, c'est d'une laideur sans nom,une habitude chez les marques françaises.

Le bide commercial de cette marque comique est à chercher du côté de la fadeur du design et une fiabilité déplorable :tongue:

Merci mec pour ce petit moment sympa..."il se parle de lui":bien:

Par

Compliquée de défendre une telle proposition avec le 3 cylindres 1.2L ... Pas dispo en 155 ch en plus.

Reste les hybrides rechargeables chères et lourdes... C'est clairement la version qu'ils veulent reforuguer en priorité (une fois de plus, surtout en l'absence de l'essence 155 ch).

Par

Eh bah, j'aime beaucoup cette configuration ! Une voiture française réellement jolie, c'est rare et ça fait plaisir :good: Bon du coup je trouve les crochets des doubles crocs encore plus dommage...

Par

En réponse à Pierre146

J'admets également que ce véhicule est une réussite sur le plan esthétique seulement ce qui m'inquiète le plus c'est le prix et les motorisations face à VW.

D.S. Est le seul constructeur Français qui pourrait revendiquer être "Premium".

Quel est le Français moyen qui vas pouvoir se l'offrir ?

   

Effectivement, le pouvoir d'achat français est un gros problème...

Par

En réponse à quoitrophil

C'est la nouvelle signature lumineuse de la marque reprise du concept DS Aero Sport Lounge.

   

Il ne faut pas la reprendre, ce serait la même erreur que les crocs chez Peugeot. Cela fait cheap, disgracieux...

Par §Ant435pN

Plutôt sympa. Ça fait plaisir de voir les marques françaises essayer de faire des jolies voitures après la disette qu'on a eue pendant plusieurs générations de véhicules fades.

En tout cas s'il y a un aspect sur lequel DS concurrence largement les Allemandes Audi et BMW, c'est sur la propension de leurs conducteurs à coller au fion :colere:

Maintenant quand je vois des optiques de DS dans mon rétro alors que je dépasse sur autoroute, je sais que je vais devoir 3 fois sur 4 pousser à 20 au-dessus si je veux pas un mec à 1m de mon pare-choc, et qui passe à moins de 50 cm au moment où je me rabats...

Par

Pas mal :bien:

Un peu massif mais équilibrée de ligne. Dommage les crocs à led à l'avant. Une astuce: une bande de chatertone couleur caisse pour cacher tout ça.:biggrin:

Les tablettes wiko sont bien intégrées, à la différence des soi-disant premium allemands qui croustillent du tableau de bord sur la moindre irrégularité de route.:lol:

Par

En réponse à §Ant435pN

Plutôt sympa. Ça fait plaisir de voir les marques françaises essayer de faire des jolies voitures après la disette qu'on a eue pendant plusieurs générations de véhicules fades.

En tout cas s'il y a un aspect sur lequel DS concurrence largement les Allemandes Audi et BMW, c'est sur la propension de leurs conducteurs à coller au fion :colere:

Maintenant quand je vois des optiques de DS dans mon rétro alors que je dépasse sur autoroute, je sais que je vais devoir 3 fois sur 4 pousser à 20 au-dessus si je veux pas un mec à 1m de mon pare-choc, et qui passe à moins de 50 cm au moment où je me rabats...

   

Autre option que je pratique, quand c'est possible : circulation un peu dense, rue à sens-unique; je vais encore moins vite....derrière , ça fulmine.:coolfuck:

Par

En réponse à dédé2

Pas mal :bien:

Un peu massif mais équilibrée de ligne. Dommage les crocs à led à l'avant. Une astuce: une bande de chatertone couleur caisse pour cacher tout ça.:biggrin:

Les tablettes wiko sont bien intégrées, à la différence des soi-disant premium allemands qui croustillent du tableau de bord sur la moindre irrégularité de route.:lol:

   

En regardant la vidéo, effectivement les crocs à l'avant sont de trop , je préférerais sans mais une fois enlevés, elle aurait un petit quelque chose de Mazda je trouve (idem feux arrières).

Par

En réponse à JimmyNeutron

Compliquée de défendre une telle proposition avec le 3 cylindres 1.2L ... Pas dispo en 155 ch en plus.

Reste les hybrides rechargeables chères et lourdes... C'est clairement la version qu'ils veulent reforuguer en priorité (une fois de plus, surtout en l'absence de l'essence 155 ch).

   

Ben pourquoi pas ?

Audi A3: tu as un 3cyl 1.0 115ch en entrée de gamme.

Mercedes Classe A: tu as un 4cyl 1.3 de 109ch

BMW Série 1: 3cyl 1.5L de 109ch

La proposition d'entrée pour cette DS4 ne me paraît pas spécialement en décalage.

La version 155ch du 1.2 n'apporte de toute façon quasiment rien par rapport au 130ch (juste 10N.m de couple en plus).

Par

une voiture vraiment magnifique

Par

En réponse à §Ant435pN

Plutôt sympa. Ça fait plaisir de voir les marques françaises essayer de faire des jolies voitures après la disette qu'on a eue pendant plusieurs générations de véhicules fades.

En tout cas s'il y a un aspect sur lequel DS concurrence largement les Allemandes Audi et BMW, c'est sur la propension de leurs conducteurs à coller au fion :colere:

Maintenant quand je vois des optiques de DS dans mon rétro alors que je dépasse sur autoroute, je sais que je vais devoir 3 fois sur 4 pousser à 20 au-dessus si je veux pas un mec à 1m de mon pare-choc, et qui passe à moins de 50 cm au moment où je me rabats...

   

C'est le propre des marques ostentatoires : il y a la clientèle qui va avec...

Par

Juste magnifique, excellemment finie et cossue, ensemble moteurs hybride rechargeable (en attendant la version 4RM 300 ou 360 cv l'année prochaine...) / Boite de vitesse convaincants...

Entre cette beauté et le groin de la série 1 ou l'habitacle horrible de l'A3, le choix est rapide !

Par

En réponse à teebow

En regardant la vidéo, effectivement les crocs à l'avant sont de trop , je préférerais sans mais une fois enlevés, elle aurait un petit quelque chose de Mazda je trouve (idem feux arrières).

   

Elle a surtout du Lexus dans le dessin !

Par

En réponse à teebow

En regardant la vidéo, effectivement les crocs à l'avant sont de trop , je préférerais sans mais une fois enlevés, elle aurait un petit quelque chose de Mazda je trouve (idem feux arrières).

   

Pour avoir une Mazda, je vois pas trop la ressemblance. Mais je trouve la Mazda 3 (sa concurrente) bien mieux jolie, beaucoup plus élégante et moins chargée...

Je me dis toujours que si le design est réussi, on n'a pas besoins de rajouter des chromes et des plastiques de partout.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Juste magnifique, excellemment finie et cossue, ensemble moteurs hybride rechargeable (en attendant la version 4RM 300 ou 360 cv l'année prochaine...) / Boite de vitesse convaincants...

Entre cette beauté et le groin de la série 1 ou l'habitacle horrible de l'A3, le choix est rapide !

   

Version 300ch voire 360 ? D'où tiens-tu cette information ?

Par

En réponse à henri13enforme

Tous et pas tout,t'es en manque d'inspiration ou quoi:lol:

   

Tu ne m'inspire pas grand chose effectivement, tes commentaires sont tellement prévisible et fade que ça n'encourage pas à faire preuve d'originalité te concernant.

Mais vas-y, explique nous comme Genesis avec le gv60 va écraser la concurrence :buzz:

Par

En réponse à fassi51

une voiture vraiment magnifique

   

Oui, cette nouvelle DS4 avec son système multimédia dernier cri vient tout simplement établir un nouveau standard de référence dans la catégorie. Et pour moins cher, en plus !

A la concurrence désormais de travailler pour se mettre au niveau !

Par

En réponse à Maître-Yoda

Version 300ch voire 360 ? D'où tiens-tu cette information ?

   

Sûrement la version PSE adapté à DS avec un autre badge. Ça paraît logique puisqu'il est question de la 308 PSE depuis un moment, le 3008 a d'ailleurs 300cv depuis un moment en HR, alors la DS4 paraît plus que légitime.

Par

En réponse à dilemblue

Pas made in France ! non merci !

   

Made in Germany. Sachant qu'elle apporte plus à la France en terme de valeur ajoutée qu'une Yaris, le lieu d'assemblage n'est pas si important. L'opel Mokka est assemblé en France lui, échange de bon procédé.

Fallait bien satisfaire les syndicats allemands.

Par

Elle est vraiment réussi esthétiquement :bien:

J'espère qu'ils ont enfermé dans la cave celui qui a dessiné le DS3 crossback (et tous ceux qui ont validé un tel design) par contre :buzz:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Juste magnifique, excellemment finie et cossue, ensemble moteurs hybride rechargeable (en attendant la version 4RM 300 ou 360 cv l'année prochaine...) / Boite de vitesse convaincants...

Entre cette beauté et le groin de la série 1 ou l'habitacle horrible de l'A3, le choix est rapide !

   

Voilà on choisit la bm ou l Audi pour les moteurs :bien:

Par

En réponse à Panic At the Auto

Sûrement la version PSE adapté à DS avec un autre badge. Ça paraît logique puisqu'il est question de la 308 PSE depuis un moment, le 3008 a d'ailleurs 300cv depuis un moment en HR, alors la DS4 paraît plus que légitime.

   

360ch il faut de la place, comme sur la 508 ou la DS9. Pour rappel le maximum sur le 3008 et le DS7 Crossback c'est 300ch, donc dans une compacte...

Et pour quel poids ?

Dans tous les cas je veux bien connaître ses sources.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Compliquée de défendre une telle proposition avec le 3 cylindres 1.2L ... Pas dispo en 155 ch en plus.

Reste les hybrides rechargeables chères et lourdes... C'est clairement la version qu'ils veulent reforuguer en priorité (une fois de plus, surtout en l'absence de l'essence 155 ch).

   

L'absence du 155 est effectivement étrange, mais peut-être est ce la plateforme qui est limité en terme de motorisation (une plateforme à ses limites et moins le choix est grand, plus les économies sont importantes). Les modèles 155 sont sur la plateforme cmp, plateforme qui ne compte le 100blue HDi, 3 puretech et un électrique, l'emp2 content en plus des 1.2, les 1.6 et les hr dont de nouvelles variantes devraient sortir.

Je pense que c'est un problème lié aux nombres de motorisation. Je ne vois pas d'autres explications.

Par

En réponse à king crimson

La Gplf je la trouve très tarte, mais y a un truc que j'ai trouvé encore plus débile: j'étais suivi il y'a quelques jours, de nuit, par une Golf 8 avec un bandeau de led entre les feux avant. Sans deconner? Y en a qui trouvent ça... bien?

   

Le bandeau de la golf à l'avant (sur les finitions hautes) est mal fait puisqu'il s'arrête au milieu (le logo ne s'illumine pas) ça fait un gros trou, c'est pas franchement réussi je trouve

Par

En réponse à jejecap

Pour avoir une Mazda, je vois pas trop la ressemblance. Mais je trouve la Mazda 3 (sa concurrente) bien mieux jolie, beaucoup plus élégante et moins chargée...

Je me dis toujours que si le design est réussi, on n'a pas besoins de rajouter des chromes et des plastiques de partout.

   

Le dessin des optiques (avant / arrière avec la forme plongeante du capot ) me fait penser à Mazda même si les lignes sont plus douces (sans arêtes) sur la 3.

Par

En réponse à Pierre146

J'admets également que ce véhicule est une réussite sur le plan esthétique seulement ce qui m'inquiète le plus c'est le prix et les motorisations face à VW.

D.S. Est le seul constructeur Français qui pourrait revendiquer être "Premium".

Quel est le Français moyen qui vas pouvoir se l'offrir ?

   

Donc les français ont les moyens de se payer des Audi et autres premium mais n'ont pas les moyens de se payer une ds (moins cher à options équivalente) ?

Le prix du ds7 crossback est plus élevé, malgré tout, il se vend bien notamment en France, tu l'explique comment du coup ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

"tu y arriveras un jour à écrire une phrase venant de toi" c'est français peut-être ? :buzz:

T'as autant de crédit que notre cher vieux eto, à la différence que toi ta spécialité c'est de détruire les autres marques pour valoriser ta marque favorite. Digne d'un enfant de 8ans qui veut à tout prix avoir raison. En même temps, avec un pseudo pareil, ça sent plus le bon vieux boomer et la naphtaline que le chirurgien :brosse:

Sinon, pour un mec qui n'aime pas cette voiture, tu en parles beaucoup :fresh:

Si la DS4 est laide, la gv60 c'est quoi ? :areuh:

Par

En réponse à nicotdi

Voilà on choisit la bm ou l Audi pour les moteurs :bien:

   

90% des bm série 1 ou Audi a3 vendues le sont avec des moteurs de cylindrées moyenne. Les gens achètent majoritairement pour le badge. Monique se fout de savoir quel moteur est sous son capot, du moment qu'elle a l'impression de rouler premium.

Par

En réponse à Panic At the Auto

"tu y arriveras un jour à écrire une phrase venant de toi" c'est français peut-être ? :buzz:

T'as autant de crédit que notre cher vieux eto, à la différence que toi ta spécialité c'est de détruire les autres marques pour valoriser ta marque favorite. Digne d'un enfant de 8ans qui veut à tout prix avoir raison. En même temps, avec un pseudo pareil, ça sent plus le bon vieux boomer et la naphtaline que le chirurgien :brosse:

Sinon, pour un mec qui n'aime pas cette voiture, tu en parles beaucoup :fresh:

Si la DS4 est laide, la gv60 c'est quoi ? :areuh:

   

Ils l'ont complètement loupé la Genesis c'est clair mais cette ds4 l'est tout autant:biggrin:

Je comprends ton désarroi mais mon français est très bon et ma phrase bien parlé français du langue:tongue:

Par

En réponse à henri13enforme

Ils l'ont complètement loupé la Genesis c'est clair mais cette ds4 l'est tout autant:biggrin:

Je comprends ton désarroi mais mon français est très bon et ma phrase bien parlé français du langue:tongue:

   

Mon désarroi ? Tu m'étonnes, je suis tellement envieux d'être comme toi ! Un vieil aigri qui ne sait qu'attaquer la forme pour compenser le manque de fond de ses analyses si pertinentes à base de "c'est nul, beurk c'est moche :areuh: " et qui passe des heures sur des articles à propos de choses qu'il déteste.

Personnellement, quand je suis pas intéressé, je ne clique pas ou je survole rapidement l'article. Apparemment toi tu préfères y consacrer la moitié de ta journée.

La retraite ne réussie pas à tout le monde :areuh:

Par

En réponse à Panic At the Auto

"tu y arriveras un jour à écrire une phrase venant de toi" c'est français peut-être ? :buzz:

T'as autant de crédit que notre cher vieux eto, à la différence que toi ta spécialité c'est de détruire les autres marques pour valoriser ta marque favorite. Digne d'un enfant de 8ans qui veut à tout prix avoir raison. En même temps, avec un pseudo pareil, ça sent plus le bon vieux boomer et la naphtaline que le chirurgien :brosse:

Sinon, pour un mec qui n'aime pas cette voiture, tu en parles beaucoup :fresh:

Si la DS4 est laide, la gv60 c'est quoi ? :areuh:

   

Pourquoi faire preuve d'âgisme ?

Par

En réponse à Maître-Yoda

360ch il faut de la place, comme sur la 508 ou la DS9. Pour rappel le maximum sur le 3008 et le DS7 Crossback c'est 300ch, donc dans une compacte...

Et pour quel poids ?

Dans tous les cas je veux bien connaître ses sources.

   

Il te suffit de lire régulièrement la presse automobile pour savoir qu'ils ont l'intention de lancer une version 4RM hybride rechargeable à 300 cv minimum ! :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il te suffit de lire régulièrement la presse automobile pour savoir qu'ils ont l'intention de lancer une version 4RM hybride rechargeable à 300 cv minimum ! :bah:

   

Ça va être le top du top de la technologie :bien:

Vraiment la classe ds automobile :bien:

Tu crois qu'ils vont remettre le 1.2 puretech, entré dans la légende automobile :love:

Par

Enfin, une DS pas trop moche (à part les crocs habituels des constructeurs français). Espérons qu'elle connaisse le même destin que la DS3 première du nom.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il te suffit de lire régulièrement la presse automobile pour savoir qu'ils ont l'intention de lancer une version 4RM hybride rechargeable à 300 cv minimum ! :bah:

   

Je la lis régulièrement, tu t'en doutes bien, et pourtant...

Bon ben hâte de voir ça

Par

Le rouge lui va si bien :rs:

Par

Simplement un Canon :love:

Par

Ça commence à faire gros pour une compacte ; 4,40x1,86, elle est plus grosse que l'ancien 3008 ! Pour un habitacle bien moins vaste.

La ligne est réussie, le style intérieur également - en tout cas plus que la 308 3.

Par

Aussi belle soit elle....

Il y a pas de motorisations dignes dessus et avec DS gare à la décote !!!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il te suffit de lire régulièrement la presse automobile pour savoir qu'ils ont l'intention de lancer une version 4RM hybride rechargeable à 300 cv minimum ! :bah:

   

300 Ch limités à 140 km/h et batterie pleine comme sur 3008 ?

Par

En réponse à jujustice

Un coup de vieux? Je ne pense pas, l'intérieur pour ma part n'est pas terrible, un premium avec des trains roulants basiques, et un moteur 1.2 puretech???

ça va se vendre je pense mais de là à dire que cela surpasse certains autres modèles premium, à voir, la qualité passe aussi par ce qui ne se voit pas!

   

Quand la critique est excessive, elle est insignifiante.

Le 3 cyl 1.2 PT 130 ch est l'entrée de gamme, pour les autres motorisations c'est le 4 cyl 1.6 en 180 et 225 ch.

Pour les trains roulants, ex PSA a démontré que sa plateforme EMP2 avec train AR sans multibras tenait mieux le pavé que beaucoup d'autres au 1er coup de volant d'évitement et pour le confort rien à dire non plus, sans compter la suspension pilotée avec caméra.

Par

En réponse à gotomtom

Pratiquement tout le monde propose les Matrix Led sur le segment C sur les voitures à +30k EUR. Même sur le segment B, tu trouves des voitures avec les Matrix Led, comme la Mazda 2 par exemple.

   

Matrix led certes mais peut-être pas avec LED centrale qui pivote suivant l'angle du volant.

Par

En réponse à VolvoGuignolo

Aussi belle soit elle....

Il y a pas de motorisations dignes dessus et avec DS gare à la décote !!!

   

Il faudrait un 2,0L 280ch, ça doit bien se trouver chez Stellantis :ange:

(Je sais bien que le développement de cette DS4 deuxième du nom date d'avant la fusion avec FCA...)

Par

Avec des jantes de 78 idéales pr mettre en exergue le confort de l'engin

Par

En réponse à Panic At the Auto

Donc les français ont les moyens de se payer des Audi et autres premium mais n'ont pas les moyens de se payer une ds (moins cher à options équivalente) ?

Le prix du ds7 crossback est plus élevé, malgré tout, il se vend bien notamment en France, tu l'explique comment du coup ?

   

Il se vend bien SEULEMENT en France

Par

En réponse à Maître-Yoda

Version 300ch voire 360 ? D'où tiens-tu cette information ?

   

C'est possible car la DS4 utilise la même plateforme EMP2 V3 que la 508 PSE.

Il suffit de lui adapter le train AR multibras maison déjà installé sur 3008 Hybrid4 et 508 PSE 360 ch pour le moteur électrique AR.

Par

En réponse à franck8315

20 pouces pour rouler sur Mars :biggrin:

   

Oh.. Il doit encore rester 2/3 cm de gomme... Y a moyen de faire plus fin je pense

Par

En réponse à Fordthemust

Simplement un Canon :love:

   

Rouge ou Blanc?

Par

En réponse à §Ant435pN

Plutôt sympa. Ça fait plaisir de voir les marques françaises essayer de faire des jolies voitures après la disette qu'on a eue pendant plusieurs générations de véhicules fades.

En tout cas s'il y a un aspect sur lequel DS concurrence largement les Allemandes Audi et BMW, c'est sur la propension de leurs conducteurs à coller au fion :colere:

Maintenant quand je vois des optiques de DS dans mon rétro alors que je dépasse sur autoroute, je sais que je vais devoir 3 fois sur 4 pousser à 20 au-dessus si je veux pas un mec à 1m de mon pare-choc, et qui passe à moins de 50 cm au moment où je me rabats...

   

J'ai une allemande pour le boulot, ce n'est pas ma caisse et je n'ai rien à prouver.

Effectivement les conducteurs de DS rejoignent le club de ce qui collent au cul, comme si il y avait besoin de prouver quelque chose! Ou pseudo sentiment d'infériorité compensé par le besoin de montrer que sa monture va vite? Qui sait?

Ce qui m'énerve c'est que tu es déjà à 134-136 au limiteur et que tu double un ou une série de camion et qu'ils te collent tout de même, ils voient bien que tu ne peux te rabattre tout de même! 2-3 touché de pédales pour les feux stop et ils comprennent que ça ne sert à rien , mais pas tous!

Par

... Et toujours pas d'auto-hold en 2021 ?

Par

En réponse à quoitrophil

C'est possible car la DS4 utilise la même plateforme EMP2 V3 que la 508 PSE.

Il suffit de lui adapter le train AR multibras maison déjà installé sur 3008 Hybrid4 et 508 PSE 360 ch pour le moteur électrique AR.

   

Dommage que sur ces caisses pas de multibras standard! Même sur une Corolla tu en trouves, en fait sur beaucoup de berlines compactes et bien évidemment sur catégorie D et E! a fallu l'arrivée de l'hybridation pour y parvenir !

Ici on parle d'une caisse premium avec essieu arrière à barre de torsion :lol:

C'est pour cela que j'apprécie les essaie de SavageGeese sur youtube, ils mettent les autos sur un ponts et l'essai des voitures passe par là! La qualité réelle ne passe pas uniquement par ce qui se voit! On ne parle pas coup de la technicité ici, c'est surtout l'intérieur qui est mis en avant!

Par

En réponse à Fordthemust

Simplement un Canon :love:

   

Arrête de dire des fausses vérités :biggrin:

C'est pas plus joli que la beauté intérieure d'une fleur:tourne:

Par

En réponse à henri13enforme

Arrête de dire des fausses vérités :biggrin:

C'est pas plus joli que la beauté intérieure d'une fleur:tourne:

   

Mais quand même, une Pellerin…

Par

En réponse à quoitrophil

Quand la critique est excessive, elle est insignifiante.

Le 3 cyl 1.2 PT 130 ch est l'entrée de gamme, pour les autres motorisations c'est le 4 cyl 1.6 en 180 et 225 ch.

Pour les trains roulants, ex PSA a démontré que sa plateforme EMP2 avec train AR sans multibras tenait mieux le pavé que beaucoup d'autres au 1er coup de volant d'évitement et pour le confort rien à dire non plus, sans compter la suspension pilotée avec caméra.

   

Je ne pense pas que la critique est excessive, mais PSA, enfin Stellantis devrait se remettre en question à ce niveau là n'en déplaise à certains ici dont cette marque est le dieu tout puissant!

On peut parler du moose test en long et en large, mais ce n'est pas significatif de la conduite de tous les jours! Un essieu à barre de torsion est surtout bien moins cher à fabriquer! Des caisses j'en ai conduit et je peux te dire qu'un multibras est bien plus polyvalent ! En ville on s'en fout, mais routes mixtes et sinueuses (campagnes, montages) tu sens la différence!

J'avais un temps une Mégane 4 de société, et je peux te dire que les trépidations du train arrière étaient très désagréables et des fois tu te fais surprendre en sortie d'autoroute avec les raccord de ponts et des fois même sur les ralentisseurs carrés en plastiques!

Aujourd'hui certaines marques par économie font le choix de mettre une barre de torsion sur les faibles puissances et multi-bras pour les versions au dessus d'une certaines puissances par ex la Golf 7 < 122ch barre de torsion et >122 ch multibras, les tests de stabilité et freinage montre bien une différence et avantage le multibras!

La majeure partie des premium utilisent de trains roulants spécifiques pour leur modèles vs leur gamme généraliste, avec conception de trains roulant AV à double triangulation, AR multibras et plateformes spécifique ou adaptés (par ex MLB Audi > A4 et modèle supérieurs), la dessus DS a encore un peu de chemin à faire!

Avec cette DS4 ils ont fait un bon pas en avant et espérons qu'ils ne cessent de s'améliorer, et qu'ils se remettre en question car la DS3 CB est une horreur, sinon ça va se cantonner à du généraliste amélioré!

Par

En réponse à §Ant435pN

Plutôt sympa. Ça fait plaisir de voir les marques françaises essayer de faire des jolies voitures après la disette qu'on a eue pendant plusieurs générations de véhicules fades.

En tout cas s'il y a un aspect sur lequel DS concurrence largement les Allemandes Audi et BMW, c'est sur la propension de leurs conducteurs à coller au fion :colere:

Maintenant quand je vois des optiques de DS dans mon rétro alors que je dépasse sur autoroute, je sais que je vais devoir 3 fois sur 4 pousser à 20 au-dessus si je veux pas un mec à 1m de mon pare-choc, et qui passe à moins de 50 cm au moment où je me rabats...

   

effectivement ce phénomène a déjà touché les conducteurs peugeot, il s'étend à DS.

Par

En réponse à ricolapin

300 Ch limités à 140 km/h et batterie pleine comme sur 3008 ?

   

C'est déjà 10 km/h au-dessus de la vitesse max sur autoroute en France et malgré ton affirmation favorite, ça ne semble pas handicaper le 3008 Hybrid4 300 ch qui vaut largement le RAV4 PHEV 306 ch

https://zeperfs.com/duel8418-8824.htm

Par

En réponse à jujustice

Je ne pense pas que la critique est excessive, mais PSA, enfin Stellantis devrait se remettre en question à ce niveau là n'en déplaise à certains ici dont cette marque est le dieu tout puissant!

On peut parler du moose test en long et en large, mais ce n'est pas significatif de la conduite de tous les jours! Un essieu à barre de torsion est surtout bien moins cher à fabriquer! Des caisses j'en ai conduit et je peux te dire qu'un multibras est bien plus polyvalent ! En ville on s'en fout, mais routes mixtes et sinueuses (campagnes, montages) tu sens la différence!

J'avais un temps une Mégane 4 de société, et je peux te dire que les trépidations du train arrière étaient très désagréables et des fois tu te fais surprendre en sortie d'autoroute avec les raccord de ponts et des fois même sur les ralentisseurs carrés en plastiques!

Aujourd'hui certaines marques par économie font le choix de mettre une barre de torsion sur les faibles puissances et multi-bras pour les versions au dessus d'une certaines puissances par ex la Golf 7 < 122ch barre de torsion et >122 ch multibras, les tests de stabilité et freinage montre bien une différence et avantage le multibras!

La majeure partie des premium utilisent de trains roulants spécifiques pour leur modèles vs leur gamme généraliste, avec conception de trains roulant AV à double triangulation, AR multibras et plateformes spécifique ou adaptés (par ex MLB Audi > A4 et modèle supérieurs), la dessus DS a encore un peu de chemin à faire!

Avec cette DS4 ils ont fait un bon pas en avant et espérons qu'ils ne cessent de s'améliorer, et qu'ils se remettre en question car la DS3 CB est une horreur, sinon ça va se cantonner à du généraliste amélioré!

   

.... " La majeure partie des premium utilisent de trains roulants spécifiques pour leur modèles vs leur gamme généraliste, avec conception de trains roulant AV à double triangulation, AR multibras et plateformes spécifique ou adaptés (par ex MLB Audi > A4 et modèle supérieurs), la dessus DS a encore un peu de chemin à faire! " ....

OK pour l'A4 avec plateforme MLB Evo pour moteurs longitudinaux, je sais ce que c'est j'ai une A4 Allroad V6 3.0 TDI.

Mais ne mélangeons pas avec la DS4 qui est une compacte et chez Audi c'est MQB avec simple Mac Pherson AV sans double triangulation.

Les trains AR multibras sont utilisés pour la suspension pilotée et chez DS c'est un système de suspension pilotée par caméra idem que les DS 7 Crossback et DS 9 qui a été adapté. La limite est que la caméra ne peut lire la route que tant qu'elle est visible donc pas la nuit ou visibilité très réduite genre brouillard.

De toute manière les comparatifs faits avec le DS7 démontrent qu'il est plus confortable que ses rivaux Alfa Roméo Stelvio, Audi Q5 ou Volvo XC 60.

file:///C:/Users/philippe/Downloads/DS%207%20Crossback%20contre%203%20rivales.pdf

Par

En réponse à GY201

Rouge ou Blanc?

   

Rosé :bien:

Par

En réponse à caffellatte

Il se vend bien SEULEMENT en France

   

Faux, puisque la France ne représente que 50% de ses ventes ! :coucou:

Par

En réponse à henri13enforme

Arrête de dire des fausses vérités :biggrin:

C'est pas plus joli que la beauté intérieure d'une fleur:tourne:

   

Perso je l'a trouve vraiment jolie, intérieur et extérieur par contre la motorisation c'est pas la tasse de thé de DS à priori. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

L'intérieur est pas mal :wink:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Faux, puisque la France ne représente que 50% de ses ventes ! :coucou:

   

1 seul pays qui représente 50% des ventes ça veut exactement dire que cette bétaillère chromée ne se vend pas ailleurs ! 50% pour le reste du monde ça représente rien par pays... Toi comprendre ?! :lol:

Par

En réponse à Maître-Yoda

J'espère que l'essai sera objectif et détaillé...

   

Entouteobjectivité oui :biggrin:

Par

En réponse à henri13enforme

Complètement ratée :blague:

   

N'exagère pas :bah: mais une chose est sûre c'est qu'elle est plus réussie que la Genesis GV60 :buzz:

Par

En réponse à Enzodesign

Mais qui n'a également pas cet avant plongeant triste..

La 308 a certes des détails rajoutés parfois trop présent, mais elle a un regard beaucoup plus expressif que la Golf de mon point de vue..

Une Seat Leon à coté paraît bien plus réussie que cette Golf :buzz:

Personnellement, mes deux coup de coeur vont à cette DS4 pour le côté sculpture et premium, et à l'Astra pour le design à la fois élégant, mais sans tomber dans le triste :oui:

   

Je partage aussi ton avis :bien: je trouve que le design extérieur de la 308 plus expressif que celui de la Golf.

Le bon compromis pour serait la nouvelle Astra.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Magnifique auto! La plus belle de sa catégorie.

   

:blague: faut toujours que tu abuses.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Faux, puisque la France ne représente que 50% de ses ventes ! :coucou:

   

Justement, ça veut dire que seulement 50% est réparti dans l'ensemble des autres marchés

Par

En réponse à nicotdi

En effet l avant de la 308 est très expressif, manque plus qu une pelle en bas pour s en servir comme ramasse déchets sur la route :biggrin:

   

Pour avoir vu une Golf 8 en vrai je dirais qu'elle a une face de Mérou crevé :biggrin:

Mais bon après chacun ses goûts :bien:

Par

En réponse à quoitrophil

C'est possible car la DS4 utilise la même plateforme EMP2 V3 que la 508 PSE.

Il suffit de lui adapter le train AR multibras maison déjà installé sur 3008 Hybrid4 et 508 PSE 360 ch pour le moteur électrique AR.

   

Il suffit. . .

Par

J en ai vu une sortant de l hyatt de chantilly ce dimanche. Ellz est superbe. Beaucoup de prrstance et pas torturé ou bling bling. Elle est large et basse. Franchement elle claque.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Pour avoir vu une Golf 8 en vrai je dirais qu'elle a une face de Mérou crevé :biggrin:

Mais bon après chacun ses goûts :bien:

   

welcome back khouya :bien:

tiens, tu as vu le test de l'élan de la m4 compétition ? tu étais intéressé par elle pour remplacer ta RC-F non ?

Prends une focus, ou Tesla model 3, ça passe beaucoup plus fort :biggrin:

Par

J'adore sa face avant, très aérodynamique et la discrétion de sa signature lumineuse, subtile et raffinée, d'un Z, qui voulait dire Zéro.

Par

En réponse à quoitrophil

.... " La majeure partie des premium utilisent de trains roulants spécifiques pour leur modèles vs leur gamme généraliste, avec conception de trains roulant AV à double triangulation, AR multibras et plateformes spécifique ou adaptés (par ex MLB Audi > A4 et modèle supérieurs), la dessus DS a encore un peu de chemin à faire! " ....

OK pour l'A4 avec plateforme MLB Evo pour moteurs longitudinaux, je sais ce que c'est j'ai une A4 Allroad V6 3.0 TDI.

Mais ne mélangeons pas avec la DS4 qui est une compacte et chez Audi c'est MQB avec simple Mac Pherson AV sans double triangulation.

Les trains AR multibras sont utilisés pour la suspension pilotée et chez DS c'est un système de suspension pilotée par caméra idem que les DS 7 Crossback et DS 9 qui a été adapté. La limite est que la caméra ne peut lire la route que tant qu'elle est visible donc pas la nuit ou visibilité très réduite genre brouillard.

De toute manière les comparatifs faits avec le DS7 démontrent qu'il est plus confortable que ses rivaux Alfa Roméo Stelvio, Audi Q5 ou Volvo XC 60.

file:///C:/Users/philippe/Downloads/DS%207%20Crossback%20contre%203%20rivales.pdf

   

Encore heureux qu'il est plus confortable avec moitié moins de puissance à passer au sol...

Par

La ligne est meilleure que l'ID4, l'intérieur semble bien mieux aussi. Mais quel est le prix de ce modèle d'essai ?

Par

En réponse à nicotdi

En effet l avant de la 308 est très expressif, manque plus qu une pelle en bas pour s en servir comme ramasse déchets sur la route :biggrin:

   

L'avant de la 308 3 est autrement plus réussi que le regard cocker de la Golf8 ! :bien:

Par

En réponse à quoitrophil

C'est déjà 10 km/h au-dessus de la vitesse max sur autoroute en France et malgré ton affirmation favorite, ça ne semble pas handicaper le 3008 Hybrid4 300 ch qui vaut largement le RAV4 PHEV 306 ch

https://zeperfs.com/duel8418-8824.htm

   

Il faudra regarder les performances de chacune après 15 ans d'usage et plus désagréable encore, le nombre de DS-4 ou de 3008 en service face au nombre de RAV-4 en % des exemplaires vendus.

zeperfs reste un concours de b*tes, les gens ordinaires ne s'y intéressent pas.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Popopo... C'est ça de vouloir concurrencer la Giulia en claquant tout l'argent de la R&D dans une calandre à moustache... Et encore, toutes les aides électroniques étaient activées...

Par

En réponse à henri13enforme

Tous et pas tout,t'es en manque d'inspiration ou quoi:lol:

   

Quand on est démuni d'arguments sur le fond, on s'attaque à la forme, tu as raison. :ange:

Par

Autant la ligne se distingue pas sa sobriété, à contre courant des outrances actuelles, et c'est tant mieux, autant l'intérieur me laisse sur ma faim. Un brin d'audace eut été le bienvenu.

Par

En réponse à Maître-Yoda

Encore heureux qu'il est plus confortable avec moitié moins de puissance à passer au sol...

   

Euh, remarque complétement à coté de la plaque :violon:

Dans ce comparo le DS7 180 ch vs Stelvio 190 ch vs Q5 150 ch vs XC 60 de 150 ch

Où tu vois 360 ch ???? il suffit de lire le lien pour éviter de lâcher une aussi grosse absurdité.

Par

En réponse à quoitrophil

C'est déjà 10 km/h au-dessus de la vitesse max sur autoroute en France et malgré ton affirmation favorite, ça ne semble pas handicaper le 3008 Hybrid4 300 ch qui vaut largement le RAV4 PHEV 306 ch

https://zeperfs.com/duel8418-8824.htm

   

Tu as oublié le niveau de la batterie ...

Et il faut apporter ces précisions car c'est bien beau d'étaler un chiffre, mais il faut être honnête

Je n'ai pas envie de relancer le débat (voir article sur la YarisCross où est apparu un 3008 en comparaison...)

J'ai même oublié d'en signaler un autre ... la fiabilité

Par

En réponse à Maître-Yoda

Elle a surtout du Lexus dans le dessin !

   

Oui, pas faux, en plus sobre toutefois.:bien:

Par

En réponse à GY201

Il faudra regarder les performances de chacune après 15 ans d'usage et plus désagréable encore, le nombre de DS-4 ou de 3008 en service face au nombre de RAV-4 en % des exemplaires vendus.

zeperfs reste un concours de b*tes, les gens ordinaires ne s'y intéressent pas.

   

.... " zeperfs reste un concours de b*tes, les gens ordinaires ne s'y intéressent pas." ....

Ce qui veut dire que seuls les gens extraordinaires s'y intéressent, merci c'est plutôt flatteur pour eux :lol:

En tout cas les chiffres de zeperfs qui présentent les moyennes des performances chronométrées de plusieurs sites spécialisés européens sont plus crédibles que pas mal d'infos balancées ici par certains intervenants.

D'autre part, vu la bascule rapide sur l'électrique, il y aura peu d'écart de fiabilité à l'avenir car plus de moteurs thermiques + turbo + dépollution à l'origine de la plupart des pannes.

Par

En réponse à quoitrophil

.... " zeperfs reste un concours de b*tes, les gens ordinaires ne s'y intéressent pas." ....

Ce qui veut dire que seuls les gens extraordinaires s'y intéressent, merci c'est plutôt flatteur pour eux :lol:

En tout cas les chiffres de zeperfs qui présentent les moyennes des performances chronométrées de plusieurs sites spécialisés européens sont plus crédibles que pas mal d'infos balancées ici par certains intervenants.

D'autre part, vu la bascule rapide sur l'électrique, il y aura peu d'écart de fiabilité à l'avenir car plus de moteurs thermiques + turbo + dépollution à l'origine de la plupart des pannes.

   

Ce n'est pas la sincérité de ce qui est sur ce site mais la pertinence que je critique. Sauf a souhaiter faire de la compétition, les performances pures ne sont pas ce qui motive aujourd'hui, rares sont les voitures poussives dans la circulation de 2021.

Par

En réponse à Maître-Yoda

Popopo... C'est ça de vouloir concurrencer la Giulia en claquant tout l'argent de la R&D dans une calandre à moustache... Et encore, toutes les aides électroniques étaient activées...

   

surtout ce qui est risible, c'est de prétendre à chaque fois que les américains font des bagnoles de ligne droite mais ne savent pas faire des châssis, contrairement aux européens...

c'est risible je trouve, même si le moose test n'est pas l'alfa et l'omega pour juger des qualités d'une bagnole

Par

En réponse à Président Lincoln

welcome back khouya :bien:

tiens, tu as vu le test de l'élan de la m4 compétition ? tu étais intéressé par elle pour remplacer ta RC-F non ?

Prends une focus, ou Tesla model 3, ça passe beaucoup plus fort :biggrin:

   

Ça n'arrive pas à la cheville de la .....hyundai i10:tongue:

Elle réalise un test incroyable,un vrai karting:bien:

83kmh:bien:

Par

En réponse à caffellatte

Il se vend bien SEULEMENT en France

   

En Europe, la DS7 a fait 51% de ses ventes hors de France en 2020. Soit la même proportion que...la Golf hors d'Allemagne.

Comme quoi...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

L'avant de la 308 3 est autrement plus réussi que le regard cocker de la Golf8 ! :bien:

   

Heuuuu, ça se discute ça.

Par

En réponse à ricolapin

Tu as oublié le niveau de la batterie ...

Et il faut apporter ces précisions car c'est bien beau d'étaler un chiffre, mais il faut être honnête

Je n'ai pas envie de relancer le débat (voir article sur la YarisCross où est apparu un 3008 en comparaison...)

J'ai même oublié d'en signaler un autre ... la fiabilité

   

.... " Tu as oublié le niveau de la batterie ..." .... " Je n'ai pas envie de relancer le débat " ....

C'est toi qui relances le débat et ça veut dire quoi ce niveau de batterie ? Que le RAV4 PHEV a une batterie plus forte 18,1 kWh vs 13,2 kWh, ça fait effectivement +38% donc plus d'autonomie en 100% électrique.

A moins qu'une autre subtilité m'ait échappé :bah:

Par

En réponse à GY201

Ce n'est pas la sincérité de ce qui est sur ce site mais la pertinence que je critique. Sauf a souhaiter faire de la compétition, les performances pures ne sont pas ce qui motive aujourd'hui, rares sont les voitures poussives dans la circulation de 2021.

   

Absolument, mais les chiffres zeperfs reviennent sur le tapis pour recadrer une info approximative.

Par

En réponse à jejecap

Pour avoir une Mazda, je vois pas trop la ressemblance. Mais je trouve la Mazda 3 (sa concurrente) bien mieux jolie, beaucoup plus élégante et moins chargée...

Je me dis toujours que si le design est réussi, on n'a pas besoins de rajouter des chromes et des plastiques de partout.

   

Je suis 100% d’accord :jap:

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En réponse à henri13enforme

Ça n'arrive pas à la cheville de la .....hyundai i10:tongue:

Elle réalise un test incroyable,un vrai karting:bien:

83kmh:bien:

   

Pour se détendre un peu, un florilège de "moose test fails", tu vas être comblé à 1' 21''

https://www.youtube.com/watch?v=Tsqg1ZX-i1Q

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Fabuleux, le nombre d'experts ici qui sont déjà capables de donner un avis sur le confort, le comportement routier, les performances et la fiabilité d'un véhicule qui n'est pas encore sur le marché... :areuh:

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En réponse à Entouteobjectivité

Faux, puisque la France ne représente que 50% de ses ventes ! :coucou:

   

tu viens de passer encore pour un ane...

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En réponse à quoitrophil

Euh, remarque complétement à coté de la plaque :violon:

Dans ce comparo le DS7 180 ch vs Stelvio 190 ch vs Q5 150 ch vs XC 60 de 150 ch

Où tu vois 360 ch ???? il suffit de lire le lien pour éviter de lâcher une aussi grosse absurdité.

   

Le DS7 n'a pas la même vocation que le Stelvio, évidemment qu'il est plus confortable (et encore)

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En réponse à Président Lincoln

surtout ce qui est risible, c'est de prétendre à chaque fois que les américains font des bagnoles de ligne droite mais ne savent pas faire des châssis, contrairement aux européens...

c'est risible je trouve, même si le moose test n'est pas l'alfa et l'omega pour juger des qualités d'une bagnole

   

Joli :jap:

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D'après L'Argus, elle mesure 4.40 x 1.86 x 1.49 (Lxlxh), donc (très) large et plutôt haute. Avec les grosses roues de 20", en vrai, je pense que je la trouverais trop massive, impression ressentie en voyant les photos. Dommage, un petit contrepied à la mode SUV du moment, quand bien même les gens sont de plus en plus grands, j'aurais trouvé ça chouette (mais DS s'en fout de mon avis... vu que je ne suis pas acheteur... vu qu'ils n'ont pas de version full hybride HEV). Les proportions sont réussies, mais je trouve ça un poil gros (surtout la quantité de tôle au-dessus des grosses roues, et le capot avant quasi vertical).

La vidéo de POA montrant l'intérieur est intéressante (du moins sur l'exemplaire haut de gamme), il y a de beaux efforts de présentation/détails, ça me plait assez. Mais le cuir nappa mélangé avec du frêne, hmm, c'est noble le frêne ? J'en ai plutôt une image de robustesse basique pour faire des étagères, ou du parquet basique. Quid du noyer ?

Par contre L'Argus est moins emballé par l'ergonomie que ne l'est POA et le blabla marketing du designer distinguant la partie basse pour le confort de la partie haute pour l'ergonomie. Qu'en pense Caradisiac ?

Extérieurement, j'ai l'impression de voir le restylage d'une Toyota CH-R en finition Collection (couleur bi-ton), ou d'une Lexus (avec son écran tactile sur le tunnel), ou d'une Hyundai ; un vague air de 3008 aussi à l'avant (calandre, crocs lumineux). Raison de plus pour trouver dommage de ne pas prendre le contrepied de la mode SUV du moment. C'est DS quoi, on les attend au tournant pour innover, et pas seulement sur le luxe de la présentation intérieure !

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En réponse à nicotdi

Tout à fait, Lexus a fait du beau travail :biggrin:

   

:biggrin: :lol::lol:

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En réponse à gotomtom

Une simple 308 vendue 10 000 EUR plus chère. :lol:

   

Peugeot fait comme son idole :wink: VW

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En réponse à Entouteobjectivité

La concurrence ? La classe A uniquement, car les Bm et Audi sont complètement ratées.

   

Même la Classe A n'est pas une réussite pour moi à part si on aime les intérieurs lumineux façon club de strip-tease :wink:

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En réponse à jujustice

Dommage que sur ces caisses pas de multibras standard! Même sur une Corolla tu en trouves, en fait sur beaucoup de berlines compactes et bien évidemment sur catégorie D et E! a fallu l'arrivée de l'hybridation pour y parvenir !

Ici on parle d'une caisse premium avec essieu arrière à barre de torsion :lol:

C'est pour cela que j'apprécie les essaie de SavageGeese sur youtube, ils mettent les autos sur un ponts et l'essai des voitures passe par là! La qualité réelle ne passe pas uniquement par ce qui se voit! On ne parle pas coup de la technicité ici, c'est surtout l'intérieur qui est mis en avant!

   

J'adore cette chaîne :bien:

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En réponse à Président Lincoln

welcome back khouya :bien:

tiens, tu as vu le test de l'élan de la m4 compétition ? tu étais intéressé par elle pour remplacer ta RC-F non ?

Prends une focus, ou Tesla model 3, ça passe beaucoup plus fort :biggrin:

   

Hello mon Président :coucou:

https://youtu.be/uotjzSoJc9g

:blague: :blague:

Je suis choqué dommage que la marque Alfa Romeo n'existe pas chez nous.

Pour le moment je suis toujours avec la Lexus (bien qu'en ce moment je ne l'utilise que très rarement)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Et dire que certaines personnes ont reproché au Toyota Rav4 d'avoir raté ce test :biggrin:

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En réponse à Maître-Yoda

Popopo... C'est ça de vouloir concurrencer la Giulia en claquant tout l'argent de la R&D dans une calandre à moustache... Et encore, toutes les aides électroniques étaient activées...

   

:biggrin::lol::lol::lol::lol:

Par

En réponse à Maître-Yoda

Popopo... C'est ça de vouloir concurrencer la Giulia en claquant tout l'argent de la R&D dans une calandre à moustache... Et encore, toutes les aides électroniques étaient activées...

   

Heureusement que Pagani Zonda n'est plus la :biggrin:

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En réponse à Millichap

Oui, pas faux, en plus sobre toutefois.:bien:

   

Tu arrives à trouver ce design plus sobres que celui de Lexus :blague: et avec ces guirlande en plus :up:

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En réponse à Nadir94 Q5

Hello mon Président :coucou:

https://youtu.be/uotjzSoJc9g

:blague: :blague:

Je suis choqué dommage que la marque Alfa Romeo n'existe pas chez nous.

Pour le moment je suis toujours avec la Lexus (bien qu'en ce moment je ne l'utilise que très rarement)

   

J'ai à nouveau regardé la vidéo il y a qqs minutes tellement c'est croustillant, un vrai sketch :biggrin:

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En réponse à Nadir94 Q5

Heureusement que Pagani Zonda n'est plus la :biggrin:

   

N'invoque pas le nom de l'esprit maléfique :peur:

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En réponse à Millichap

Oui, pas faux, en plus sobre toutefois.:bien:

   

Oui, on croirait qu'une Lexus a engrossé une Opel. :-)

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En réponse à Entouteobjectivité

L'avant de la 308 3 est autrement plus réussi que le regard cocker de la Golf8 ! :bien:

   

Je dirais ex-aequo. Deux beaux foirages stylistiques. Une tronche flappie contre une étagère à bibelots....

Par

En réponse à v_tootsie

Je dirais ex-aequo. Deux beaux foirages stylistiques. Une tronche flappie contre une étagère à bibelots....

   

:lol::lol::lol::lol:

 

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En réponse à Maître-Yoda

J'ai à nouveau regardé la vidéo il y a qqs minutes tellement c'est croustillant, un vrai sketch :biggrin:

   

en se faisant l'avocat du diable, l'élan et le nez de cochon :cubitus: de la BMW sont sauvés.

En revanche, la voiture aura ôté les vies animales sur le bas côté de la roue : escargots, lapins, etc. :buzz:

 

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