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Comparatif vidéo - BMW X2 VS DS 4 Cross : l'Hélice en danger ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La nouvelle DS 4 est à mi-chemin entre les berlines et les SUV compacts du segment premium.Les rivaux ne manquent donc pas. Pour cette nouvelle opposition statique, nous avons donc confronté la version baroudeuse de la DS 4 dénommée « Cross » au BMW X2, qui partage avec elle une certaine ressemblance esthétique.

Comparatif vidéo - BMW X2  VS DS 4 Cross : l'Hélice en danger ?

La seconde génération de DS 4 qui arrivera vers la fin d’année ne va pas manquer de concurrents puisque la marque tricolore souhaite séduire à la fois les clients du segment des berlines compactes premium mais également ceux des SUV coupés également premium. La DS 4 va donc devoir batailler avec les Mercedes Classe A, BMW Série 1, Audi A3, mais également avec les Mercedes GLA, Audi Q3 Sportback, Cupra Formentor ou BMW X2. C’est justement le SUV coupé de la firme bavaroise que la DS 4 affronte aujourd’hui pour la première fois.

Comparatif vidéo - BMW X2  VS DS 4 Cross : l'Hélice en danger ?

Comparatif vidéo - BMW X2 VS DS 4 Cross : l'Hélice en danger ?

 

 

Avec ses éléments distinctifs comme les jantes, les protections de carrosserie, les barres de toit, la version Cross se remarque aisément.
Avec ses éléments distinctifs comme les jantes, les protections de carrosserie, les barres de toit, la version Cross se remarque aisément.
Comparatif vidéo - BMW X2  VS DS 4 Cross : l'Hélice en danger ?
Comparatif vidéo - BMW X2  VS DS 4 Cross : l'Hélice en danger ?

Pour cette nouvelle DS 4, le constructeur français a misé sur le côté spectaculaire et statutaire. Cela se traduit avant tout par un design affirmé qui passe par une face avant très proche des autres modèles de la marque, avec une large calandre travaillée entourée par des feux de jour en forme de L. Mais le côté le plus spectaculaire se situe au niveau de la partie arrière, particulièrement travaillée avec notamment une custode parcourue par des lignes de caisse très marquées qui apportent beaucoup d'originalité. Comme c’était le cas de la première génération, la nouvelle DS 4 hérite également d’une version au look baroudeur nommée « Cross ». Celle-ci se distingue par un look particulier comprenant le logo « Cross » sur le bas des portières avant, les jantes 19 pouces au design spécifique, les barres de toit, les protections de carrosserie ainsi que les skis avant et arrière. 

Les lignes du X2 apparues en 2018 sont plus dynamiques que celle de la DS 4.
Les lignes du X2 apparues en 2018 sont plus dynamiques que celle de la DS 4.

Le BMW X2 est apparu pour sa part en 2018. Il constitue la réponse du constructeur allemande à la demande croissante pour les SUV coupés . Après les X6 et X4, BMW a donc enrichi son catalogue du X2, qui joue le rôle de X1 coupé. Esthétiquement, la filiation entre les deux modèles n’est pas évidente puisque le X2 possède une calandre inversée bien évidemment composée deux haricots, mais ceux-ci sont écrasés sur leur partie inférieure. Les projecteurs sont également différents mais c’est surtout la partie arrière avec sa chute de pavillon prononcé qui fait son originalité. Il dispose en outre d’un aileron de hayon, élément qu’il partage avec la DS 4, qui bénéficie du même artifice.

Le style français s'impose naturellement à l'intérieur

C’est toutefois au niveau des habitables qui résident la plus grosse différence entre les deux modèles. Et ici, le X2 prend une énorme claque. Avant même la confrontation, le SUV de BMW ne se distinguait pas par son originalité car il s'agit de la même planche de bord que celle du X1 et ce constat est encore plus flagrant. Aujourd’hui. Ainsi, à bord de la DS 4, il règne une ambiance mêlant technologie et luxe, tout l’inverse du X2.

La planche de bord de la DS 4 est imposante mais dégage une impression de qualité indéniable.
La planche de bord de la DS 4 est imposante mais dégage une impression de qualité indéniable.

Ainsi, la planche de bord de la française, massive, et très horizontale, se distingue par son instrumentation numérique de 7 pouces – trop petite à nos yeux – relayée par un affichage tête haute de 10 pouces et un écran multimédia 10 pouces qui fonctionnera grâce au nouveau système mis au point par le groupe Stellantis (fusion des groupes PSA et Fiat) et qui se généralisera sur les autres modèles des marques. Les changements sont nombreux avec une ergonomie simplifiée et une fluidité grandement améliorée. Cela s’accompagne d’un traitement soigné avec du cuir surpiqué ou recevant le point perle, l’une des marques de fabrique de DS ou de l’aluminium guilloché.

C'est vraiment moins flagrant à bord du X2 en raison notamment d'un dessin beaucoup plus basique.
C'est vraiment moins flagrant à bord du X2 en raison notamment d'un dessin beaucoup plus basique.

On est très loin de cela à bord du X2. Alors certes, on trouve également l’affichage tête haute ou un écran multimédia tactile très réactif, mais la meilleure illustration de ce décalage est son instrumentation analogique nettement plus datée que celle de la DS 4. À cela s’ajoute un dessin de planche de bord beaucoup moins élégant avec des éléments nettement plus géométriques et pas forcément très bien intégrés. L’ensemble donne moins envie et fait moins qualitatif. Dommage que les ajustages sont bons.

La supériorité française s’illustre également en ce qui concerne l’équipement. Celui de la DS 4 est plus moderne, plus innovant avec par exemple la vision nocturne ou les suspensions commandées par caméra. Des technologies disponibles sur les modèles haut de gamme de l’Hélice.

Un X2 plus accueillant

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Plus petit, le X2 est pourtant plus accueillant .

Le X2 se rattrape légèrement avec des aspects pratiques mieux pensés. Malgré des dimensions proches et notamment la longueur (4,40 m pour la DS4 et 4,36 m pour le X2), c’est le SUV allemand qui s’en sort le mieux. Son coffre est plus grand (470 litres contre 440 litres) et son habitabilité s'avère meilleure avec un espace aux genoux et une largeur habitable supérieurs.

Comparatif vidéo - BMW X2  VS DS 4 Cross : l'Hélice en danger ?
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Les volumes de chargement sont proches mais à l'avantage tout de même du X2.

 De l'essence, du diesel et de l’hybride rechargeable

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Sous le capot, nos deux rivaux proposent des offres proches. En essence, la DS 4 est disponible avec 3 moteurs (Puretech 130, 180 et 225 ch) tout comme le X2 (18i 136 ch, 20i 178 ch et 35i 306 ch). En diesel, moins de choix pour la DS 4 avec seulement le BlueHDi 130 ch contre trois blocs pour le X2 avec les 16d 116 ch, 18d 150 ch et 20d 190 ch. Enfin, les deux modèles sont aussi commercialisés en hybride rechargeable avec des puissances de 220 ch.

Comparatif vidéo - BMW X2  VS DS 4 Cross : l'Hélice en danger ?

Même si les qualités dynamiques de la DS 4 ne sont pas encore connues, ni les tarifs d'ailleurs, une chose est sûre, elle part avec un sérieux avantage en raison de sa présentation flatteuse, son design statutaire ou sa qualité de finition supérieure. Le X2 s’avère plus pratique, mais cela ne suffit pas et c’est une victoire aisée de la DS 4.

Portfolio (41 photos)

En savoir plus sur : Ds Ds 4 (2e Generation)

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Commentaires (181)

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Pas mal, cette nouvelle DS. En espérant que la "qualité perçue" soit bien de la qualité réelle, la qualité qui dure dans le temps, comme sur les premium allemands ou japonais.

Cependant, je trouve la stratégie de la marque DS un peu étrange. En effet, pourquoi ne pas avoir renouvelé la DS3, qui fut un succès (la Mini française) , d'autant que la base de la 208-2 est déjà là ?

Pourquoi également avoir arrêté la DS4 pendant plus d'un an sans remplaçante ?

Je ne parle même pas de la DS9, sensée être la vitrine de la berline du groupe Stellantis, fabriquée en Chine...

Bref, tout cela fait un peu brouillon, il y a encore pas mal d'efforts à réaliser pour transformer l'essai !

Par

Il faut être réaliste : exceptée la Classe A, la DS4 démode l'habitacle de toutes ses concurrentes.

Avez-vous vous vu ce design ? Cette qualité superlative des matériaux ? Des ajustements ?

C'est d'autant plus flagrant lorsqu'on regarde ce qu'a fait Audi avec sa nouvelle A3 : c'est laid et mal fini !

Par

Ce n'est pas une hélice le logo BMW. Il s'agit des couleurs de la Bavière !!!

La marque à l'hélice dans la culture populaire c'est une illustration de 1929 (pub) avec une hélice d'avion.

Par

J'aime assez la version classique de la DS4. Mais la version Cross par contre, avec ses parties en plastique brut, j'ai un peu de mal.

Par

En réponse à Avanti-Savoia

Ce n'est pas une hélice le logo BMW. Il s'agit des couleurs de la Bavière !!!

La marque à l'hélice dans la culture populaire c'est une illustration de 1929 (pub) avec une hélice d'avion.

Caradisiac des amateurs.

Mercedes c'est la marque au viseur alors ???

Par

La base du X2 et le X1 qui date de fin 2015, en même temps cette DS4 n'a que 6 ans d'avance sur BMW, attendons le nouveau X1 qui arrive en fin d'année en présentation et X2 sur 2022 avec une technologie équivalente...mon commentaire ne veut pas dire que cette DS4 mérite pas son statut malgré que je la trouve déguelasse et qu'elle aura son succès que en FRANCE.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il faut être réaliste : exceptée la Classe A, la DS4 démode l'habitacle de toutes ses concurrentes.

Avez-vous vous vu ce design ? Cette qualité superlative des matériaux ? Des ajustements ?

C'est d'autant plus flagrant lorsqu'on regarde ce qu'a fait Audi avec sa nouvelle A3 : c'est laid et mal fini !

Il y a donc si peu de monde dans ta concession aujourd'hui ?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Il faut être réaliste : exceptée la Classe A, la DS4 démode l'habitacle de toutes ses concurrentes.

Avez-vous vous vu ce design ? Cette qualité superlative des matériaux ? Des ajustements ?

C'est d'autant plus flagrant lorsqu'on regarde ce qu'a fait Audi avec sa nouvelle A3 : c'est laid et mal fini !

Chez Audi, comme chez VW ces dernières années, c'est la dégringolade. Seat se maintient, mais Skoda a beaucoup progressé.

Peugeot connaît aussi une baisse de qualité et de finition entre les 208/2008 I et les 208/2008 II. Espérons que ça sera meilleur que l'actuelle 308 pour la 308 III (les plastiques durs en partie basse, aux gros grains et faciles à rayer, sont immondes et indignes).

Pour cette DS4, sans parler de qualité (qui se mesurera sur la longévité), le design intérieur met une claque aux premiums teutons (comme la 308 aux généralistes de manière générale).

Ne manquent que la fiabilité et la garantie de 5ans minimum (mécanique et électronique sans limite de kilométrage) pour peut-etre m'attirer un jour vers un modèle.

Sans quoi, je resterai chez Hyundai ou Kia, qui eux aussi montent en puissance en terme de qualité des matériaux, de finition et des châssis.

Par

Je trouve que l'on en fait BEAUCOUP trop avec les caisses Allemandes.

Je viens de mater la vidéo de la BMW M5 V10 sur Vilbrequin. On trouve du plastique sur la contre-porte qui pèle comme sur les Mégane 2 DCI (Le meilleur côtoie le pire même chez Mercedes).

Bref on est toujours a vanter les finitions Allemandes a raison, mais tout n'est pas parfait côté outre-Rhin pour le prix.

Pour moi ce X2 se fait éclater sur le dessin extérieur. Intérieur viiiiiieux et classique a souhait!!!! Tout simplement déprimant... (faut recruter des designer d’intérieur chez BMW :biggrin:).

La DS4 en fait trop...? Peut-être, a voir en vrai. En tout cas elle respire un peu plus la modernité.

Par

cara veut absolument nous vendre la DS4...

jamais DS concurencera le premium allemand... avec une marque inconnue..

la ds 4 c'est un 3008 maquillé et vendu 15 000 trop cher..

c'est un moteur 1l2 essence!!!

meme les suv skoda font mieux niveau motorisation..

çà se vendra uniquement en france... à coup de méga remise... sans doute 35% facile dans quelques mois..

et uniquement aux franchouillards..qui veulent pas du 3008 vu et revu...

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