Commentaires - DS N°8 : Le haut de gamme Français tient-il enfin son nouveau champion ?

Un style très discutable. Plutôt tape à l'oeil et un tantinet bling-bling. Cela manque encore de subtilité à mon goût, je trouve que c'est un peu trop agressif.

Pour au final, ne pas avoir de véritable moteur haut de gamme.

Ce qui sauvera peut être Stellantis, c'est l'électrification. Car les versions thermiques ont perdu toute crédibilité.

Quoi ? Impossible de piloter vocalement l'éclairage d'ambiance ? Quoi, chat gpt est régulièrement aux fraises ? C'est vrai que pour un ordinateur et un salon , ce sont probablement des manquements.

Mais franchement, dans une voiture ? Les journalistes font tout pour entretenir l'idée que les trucs totalement inutiles sont indispensables, contribuant à l'augmentation délirante des prix.

Sinon, je ne la trouve pas mal cette Ds8. Dommage pour la plate-forme 800v absente.

Mais présentations interieure et extérieures sont pas mal à mes yeux. Et les prestations délivrées globalement aux attentes de ce segment. Reste la question du segment tarifaire qui navigue bien trop haut pour faire du volume et sauver Ds de la descente à laquelle la marque est inexorablement confrontée.

Mr le journaliste, vous n'avez pas l'impression qu'il y a un souci avec la ponctuation dans votre prose ?

"En effet, si la présentation de l’écran en format paysage et sa résolution sont valorisantes. Son fonctionnement, lui, est à des années-lumière de ce que propose la concurrence."

Relisez vous svp !!

Sérieusement, ceci est un défaut à bord d'une voiture ?

"Son plus gros défaut à nos yeux pour une voiture électrique moderne est qu’il n’est pas équipé de divertissements. Ainsi, vous ne trouverez pas de streaming (Netflix/Amazon) ni de jeux vidéo pour patienter ou faire patienter les enfants pendant la recharge"

Pitié, épargnez nous ces âneries pseudo technophiles. On est en droit d'attendre un peu de cohérence de la part d'un journaliste automobile.

Faut pas trop en demander ou est sur Cara

Comme toujours avec les françaises il y a de très bons éléments puis il y a des fautes impardonnables. Certains plastics ultra cheap dans l'habitacle, le multimédia digne de 2005, la recharge toute pourrie, le faux 4X4.

"Son plus gros défaut à nos yeux pour une voiture électrique moderne est qu’il n’est pas équipé de divertissements. Ainsi, vous ne trouverez pas de streaming (Netflix/Amazon) ni de jeux vidéo"

Mince, moi qui me demandais qui pouvait avoir besoin de ça dans une voiture quand je voyais les derniers systèmes multimédias proposés, j'ai ma réponse. Effectivement, c'est assez atroce pour être souligné.

Elle ne serait pas une digne représentante du "haut de gamme français" si elle était parfaite. Ajoutons à cela des tarifs qui, eux, n'ont rien de modestes et on connaît déjà le résultat final. Cette voiture est destinée à faire de la figuration.

Essai plutôt positif donc. Le confort semble être la caractéristique principale, mais je ne suis pas sur que cette qualité soit conservée sur la version d'entrée de gamme sans scan vision. Voir ici l'essai d'un youtubeur belge bien sympathique spécialisé dans les essais "électrisants". Pour le prix, il faudra le baisser pour vendre, DS le fera tôt ou tard. Dernier point : Stellantis semble avoir des problèmes de disponibilité des batteries.

Cette DS me semble être un bon compromis,

Néanmoins, la comparer à du low-cost comme tesla me semble désapproprier.

Encore une franchouille qui veut se la jouer haut de gamme alors que ca fait bien 30 ans qu'ils se sont pris échec sur échec sur ce segment.

Une plateforme technique dépassée (400V), un système d'infotainment complètement à la rue (comme à chaque fois), une ergonomie de merde (volant), un son dégueulasse, du "luxe de loin" mais des finitions bas de gamme / économies de crevards visibles dès l'habitacle, des gadgets merdouilles mal pensés (chauffe nuque pour nain), ...

Encore un énième echec qui sera commandé par 3 chauvins néo-retraités ex VRP et personne d'autre.

Objectivement, la DS8 ne vaut pas son prix.

Ce n’est pas un point de vue isolé ; tous les essais sont convergents.

Un d’entre eux, spécialisé en essai de VE.

https://www.youtube.com/watch?v=ataA9iGIJjM

J'avais oublié l'existence de cette abomination tellement on en voit pas.

Mais que c'est laid, pour ne pas dire immonde. Je n'aime pourtant pas les Mercedes mais je ne vois vraiment pas pourquoi quelqu'un prendrait ça plutôt qu'une CLA.

J'ai eu l'occasion de la tester avec dautres modèles d'autres marques lors du Salon de la Voiture électrique à Paris, pour voir. Pour voir les modèles proposés avec cette motorisation électrique. La Ds8 est vraiment pas mal "en vrai", bien mieux que sur les photos. L'autre marque Premium était Mercedes. Leurs modèles étaient pas terrible du tout en terme de style.

Je l'ai vue et testée lors du salon de la voiture électrique à Paris. Les photos ne lui rendent pas hommage, elle est bien plus belle "en vrai". Même les Mercedes paraissaient bien "vilaines" à côté d'elle, et les Smart sont bien plus jolies que les Merco. La Ds8 offre un confort royal. Le modèle présenté lors du salon était toutes options. Et désolé de vouloir contredire le test fait ici, mais tout fonctionnait parfaitement bien. Le test proposait différents types de revêtement : chemin, piste gravillon, bitume, ligne droite et courbe. Et entre le Skoda Enyak, la Smart #3, le Volkswagen IdBuzz (pourtant lourd) c'est de loin avec la Ds8 que l'on peut tout faire en conduite dynamique (pas sportive faut pas exagérer non plus) sans être secoué dans tous les sens. J'étais moins rassuré avec la Mercedes, beaucoup de puissance comme dans le Skoda, mais celui-ci était paraissait plus sûr. Au final la Ds8 semble être une véritable "avaleuse" de kilomètre. Je n'ai aucune idée de comment l'ensemble va vieillir, mais si DS a fait ce qu'il faut à ce niveau, ils pourraient avoir réussi.

Vue les ventes actuelles ca craint ! De toute facon Stellantis est un groupe bas/moyen de gamme et vouloir acheter une Stell a plus de 70000 euros c'est courageux meme si le véhicule est de bonnes prestations.

Cette DS8 j'ai pu la voir longuement il y a peu ( lors d'un achat d'une occasion ) et franchement si c'est original oui ( et je suis fan d'originalité ) c'est trop du n'importe quoi sur certains point . Déja les proportions . Au passage Mr de Cara...non le coffre ne fait clairement pas 620l ( tout comme la Tesla Y ne fait pas 820 d'ailleurs). Avec quelques mesures j'ai trouvé environ 500l ( sous coffre compris) ce qui est deja tres bien. La finition en jette oui mais outre certains plastiques qui jurent quand meme c'est quoi ces cadres de portes à la tôle visible !!! Nul.

Le volant est tout aussi nul , autant revenir sur le 1 branche Citroen alors ( au moins on peut le tenir correctement lui). Techniquement cette DS8 tres haut de gamme soit disant reste pourtant une 3008 . Loin d'un premium ca!

Le confort est difficile à corriger par contre le multimédia pourrait l'être, t compris pour les modèles déjà produits par une mise à jour.

Du coup entre une Tesla inconfortable au bon multimédia et une DS8 confortable au mauvais multimédia, la DS 8 a du potentiel!

A voir si Stellantis fera ce qu'il faut pour le révéler

Déjà sortie, déjà ringarde. Larguée à tous les niveaux. Le coup de grâce c'est son tarif. Mort née.

Pour moi la plus grosse erreur stratégique est de l'avoir privée d'une architecture 800v alors qu'ils ont ça dans leurs placards

On pourrait répondre que la Rolls Royce Spectre est en 400v et que des Bam encore plus chères le sont encore où l'on été il y a peu... Mais les nouveaux CLA ou iX3, voir Xpeng, remettent les pendules à l'heure.

Au tarif proposé (on atteint facilement 80000e dans les finitions Étoile ou Jules Verne en ajoutant quelques options...), le fait de proposer du 800v aurait été cohérent, mais comme ce n'est pas le cas cela restera un modèle de faible diffusion (même s'il n'est pas dénué de qualités).

Shuuuuuuuuuuut... tu vois bien qu'il y en a encore ici qui y croit alors... laisse les rêver un peu STP

Sinon j'aime le design et la présentation intérieure. Allez voir le comparatif proposé par Automoto entre Ds8 et CLA pour aller aux sports d'hivers. Il est instructif et montre que contrairement à certains commentaires publiés ici, celle qui se fait laminer sur la qualité de l'intérieur n'est pas la DS...

il faut reconnaître qu'ils ont un peu avancé dans ce qu'ils sont capables de faire, et il y davantage de cohérence.

mais le multimédia préhistorique et la vitesse de charge dépassée condamnent son sort face à la concurrence.

Beaucoup de puissance dans la Mercedes ?

Euh, non. Dans la version 250, c’est un modèle correct au niveau puissance mais pas dynamique (cfr mes commentaires passés quand je l’avais essayée)

La DS8 est sur le papier plus lourde et moins puissante que la CLA.

Au final, je pense que la DS8 intéressera celui qui :

1) À une concession DS pas loin de chez lui

2) Privilégie avant tout le confort

3) Dispose d’une borne de recharge à domicile

Petite question à se poser avant de signer le chèque: qui pour acheter ça d'occase dans 3/4 ans à plus de 20000 balles ???

Avec un design aussi clivant et une technologie embarquée déjà dépassée en 2025, objectivement, pas grand monde.

Il faut être riche pour acheter une DS8….

a ce prix la, pas de 800v avec des recharges aléatoires (remontés pas les autres yt) et un multimédia au fraise...

elle vaut 40k pas plus...

Un haut de gamme à la française produit en Italie ?

Une marque doit être ancrée.

De toutes façons tous les VE avec ce poids et ces dimensions sont des chars d'assaut, voir le dernier SUV Alpine. Cette DS a son style par rapport à des concurrentes qui ne font pas non plus dans la légèreté, au moins la marque française intègre correctement ses écrans dans ce qui ressemble encore à un meuble de bord, si le multimédia n'est pas son point fort c'est un sans faute bien plus important au niveau du confort ; assez rare pour être souligné dans un monde automobile où l'on ne sait plus ce que c'est que de passer sur un ralentisseur sans même s'en apercevoir.

Pas convaincu qu’actuellement la qualité de fabrication et fiabilité des produits électriques de chez Stellantis soit vraiment meilleure que leurs propositions thermiques !

Bon, même sans être technophile, sortir une caisse à 60K en 2026 déjà larguée en multimédia, et à l'ergonomie ratée, ça démarre assez mal

Dommage parce qu'elle a un style plutôt intéressant, mais à ce prix là, les ventes devraient rester confidentielles...on en trouvera à moins de 40K d'occasion dans 2 ans, probablement, décote astronomique à prévoir comme sur 90% des VE.

Quand on voit que les versions d'accès du iX3 vont être à peine plus chères...comment espérer lutter

C'est déjà mieux que le modèle d'avant qui venait directement de Chine ...

Ca reste des décisions de merde qui plombent les caisses d'un constructeur (comme si Stellantis pouvait se payer ce luxe).

C'est du flagship périmé, ca coute en conception, faut bien avoir une chaine de montage dans une usine du groupe, ca coute en logistique / SAV pendant des années derrière, ...

Tout ca pour vendre 100 ? bagnoles / an en rythme de croisière ... souvent des exemplaires de démo renouvelés qui se font commercialiser à gros rabais en occase 0 km (ou très peu kilométrée) par la suite.

La dernière grande berline franchouille qui n'a pas fait un four total, ca a été quoi ? la 607 au milieu des années 2000 ?

Qu'ils fassent de la compacte électrique réellement compétitive au lieu d'un pseudo flagship d'une pseudo marque "premioum" qui ne vend plus grand chose et qui n'a connu que 2 "succès" (DS3 I et DS7).

Elle ne ressemble à aucune autre, elle ne ressemble pas à ce qui ce vend ça explique les ventes faméliques .

Réputation nulle, valeur de revente nulle, sav aux fraises bref un repoussoir pour la clientèle visée.

Pour moins cher tu as Tesla et quand tu as le moyens tu vas chez les allemands déjà pour avoir une vraie recharge rapide .

Je suis dubitatif pour cette caisse.

D'un côté, elle freine un peu sur la surenchère de fanfreluches des autres DS et elle ne s'en porte que mieux visuellement.

De l'autre, une technique juste moyenne pour le prix demandé et quelques mesquineries.

Vu le manque de réputation de cette marque, je trouve qu'ils visent un peu haut.

Pas vu une seule rouler pour le moment, juste 1 ou 2 devant des garage de la marque.

Ils devraient plutôt s'empresser de virer la fausse ds3 actuelle en la remplaçant par un truc mieux gaulé. Si ils veulent faire un peu de volume, ça ne sera surement pas avec la 8.

Ça fait des années qu'on nous affirme que "enfin, peut-être" le haut de gamme "à la française" va venir rouler sur les plates bandes des allemandes (entre autres) , ce n'est apparemment pas pour cette fois (photos à l'appui) même les chinois font mieux "Oh hé hein bon mais c'que j'veux pas C'est qu'on se moque de moi"

Cette DS n'est pas meilleure qu'une simple Skoda Enyaq coupé RS.

Cette dernière charge plus vite, les moteurs sont coupleux et la consommation est meilleure.

Quant au design, la Skoda me semble plus cohérente.

Et le prix bien moindre que ce laideron pseudo premium.

Voiture pour ETO

Le style je comprend qu'on aime pas, pour ma part la calandre c'est un non absolu.

En revanche, il y a l'exécution technique au service du style, et là c'est mauvais. La carrosserie c'est un patchwork de petits bouts de plastique.

Heuresement qu'ici elle est noir sur bleue très sombre, mais avec une teinte légèrement plus clair c'est flagrant.

Là encore la calandre est assez révélatrice du problème. 7 pièces visibles de carrosserie pour la calandre. 5 pour une aile avant. Je ne Parle même pas du coffre.

Le prie c'est que ça doit faire exploser les coûts de fabrication.

Les problèmes d'ergonomie du volant, comme celui des poignées de porte ou les reflets de l'éclairage d'ambiance, font vraiment novices. On dirait la première voiture d'une jeune marque qui se lance et qui n'a dans son équipe aucun sénior dans le domaine.

Pareil la poignée de maintient au dessus de la portière pour le conducteur. ILs auraient mieux fait d'y mettre une boite à lunette.

Toute la domotique de l'infodivertissement, n'a rien d'extraordinaire, pourquoi reprendre le cahier des charge depuis 0, puisse que les fonctionnalités manquantes existes ailleurs et ne coûtent rien. IL n'y a personne qui teste les voitures concurrentes chez Stellantis? Ca leur permettrait de savoir comment se positionner sur le marché.

Les plastiques durs en bas de portes on s'en fout, mais sur une voiture à 70 000€ si l'ensemble de la concurrence fait mieux il n'y a pas de raison de ne pas faire moins bien. Ou alors à minima avoir un revêtement qui se nettoie correctement et ne prend pas les traces de chaussures.

D'ailleurs au même niveau les bacs de portières ont l'air ridiculement petits.

Comme pour la 508, Stelantis a choisis de faire une grosse berline qui ne transporte pas d'adulte à l'arrière correctement.

Trop de gadgets à effet Whoua et pas assez solide sur les fondamentaux.

Une voiture à plus de 60 000 euros, et le hayon motorisée est en option ? Ils osent tout chez DS !!! Et on a aussi droit aux montantx de portes intérieur en tôle couleur carrosserie !

Les bacs de portière ??

Mdrrrr

Exactement.

Ce gars là ne se paie que des voitures à moins de 3500€. Il l'a déjà dit.

"Et si ça n'était qu'un mirage de réincarnation champion du conseil d'achat d'occasion ?"

Un nouveau flop magistral dans la saga du haut de gamme français qu'aucun consommateur mondial n'attend. Et à nouveau des millions jetés par la fenêtre dont Stellantis a par ailleurs bien besoin pour tout simplement assurer sa survie.

J'ai du mal avec DS, pourtant en VE on ne devrait plus avoir de soucis de moteur, mais l'image renvoyée est loin d’être flatteuse.

Quand on fait du premium on cherche ce que veut le client mais j'ai plus l'impression que ce sont les designers qui décident.

L'ouverture des portes, franchement faire une tel erreur c'est débile, la sono c'est pourtant facile pour quelques euros de plus de faire largement mieux.

Et l'interface multimédia, complétement dépassé c'est d'un ridicule, Stellantis est complétement dépassé depuis 10 ans mais a aucun moment il a fait l'effort de le moderniser, j'ai déjà testé et c'est lent et anti-ergonomique.

Comme d'hab DS n'a pas encore compris ce que veux dire premium ou alors juste voiture plus chère.

Heureusement que les ingénieurs de DS n'appliquent pas les remarques de pseudo connaissaurs car on retournerait au char à foin !!!

Mais il y a une chose qui est sur, les ingénieurs de DS n’étudient pas la concurrence. Sur mon premium j'ai un écran multimédia de 14 p hyper réactif et une sono qui est excellente sans être la version HdG.

Sans techno 800V, point de salut.

Le multimédia digne d‘une C3 aircross fait penser à l’époque où Peugeot récupérait des commodos de 206 pour sa 607.

Enfin malgré le rehaussement de la voiture, la batterie fait mettre les genoux au niveau de la tête, ce n‘est pas sérieux. Mais avec une plateforme Multi-énergie, pas étonné.

Cette voiture n‘est pas premium, c‘est juste une interprétation française du premium qui ne se vendra qu‘en France à ceux qui n‘y connaissent pas grand chose. Effet Vel Satis garanti.

Pour l'avoir vu en vrai hier (concession DS), elle est vraiment bizarre. Perso je n'aime pas du tout.

du haut de gamme français..les mêmes tissus de siège, les Commodo et les mêmes rétro qu'une C3 fabriquer en Inde

Eh ben! ça c'est premioum ? allez voir le XPENG G9 oui je sais c'est chinois mais au moins ça a plus de classe et puis c'est 64K€ all inclusive ... vous me direz faut trouver un garage pres de chez soi, en tout cas cette DS va faire encore un flop magistrale

" Dans ce cas la décélération est un peu trop forte à notre goût."

Il suffit de relâcher un peu moins l'accélérateur.

Vous n'avez toujours pas compris comment fonctionne une électrique sur Caradisac ?

" Il faudra bien ça car sur une Wallbox (7,4 kW), il faudra un bon 10 h pour réaliser une charge complète. "

Encore une illustration que vous ne comprenez rien à l'électrique sur Cara.

Personne ne fait de charge complète 0-100%.

Et hors cas exceptionnel, personne n'a besoin de partir systématiquement à 100% avec une telle autonomie.

La question elle est vite repondue

Ce genre de voitures, c'est pour que de jeunes retraités de 70-80 ans plutôt fortunés puissent se sentir vivre lors de l'achat.

Bref, c'est du social avant la maison de retraite.

Cela me rappelle les R25 Baccarat, les Safrane et Velsatis d'un oncle...

Comme de toute façon, le fournisseur de batterie est incapable de livrer les modèles de 97 kWh...

Le design est clivant, ce qui n'est pas un avantage compte-tenu de la clientèle visée et du prix du véhicule...

Toujours pas croisé une... et bien entendu, ne pas compter sur Stellantis pour communiquer de vraies données sur le niveau des ventes.

On se souviendra du temps où les marques Citron et DS communuquaient des chiffres triomphalistes sur l'explosion des commandes sur tel ou tel modèle.

Avec la vérité des chiffres pour juge de paix... plus la même chanson !

Très belle auto.

Design audacieux, intérieur en cuir cognac superbe.

Il y a des grincheux ici qui de toute façon râle sur tous les articles...

Je me demande à chaque fois d'ailleurs dans quoi ils roulent comme voiture si parfaite ..

Sans doute comme beaucoup trop de français avec une occasion qui a 11 ans au bord de la rupture...

Il faut arrêter avec ce bashing français que ce soit Renault, Citroën, Peugeot, DS...

P....n regardez les productions actuelles par rapport aux R21, 405 ou autre ZX qu'on nous proposait il y a 40 ans...

Chez DS ils osent, c'est bien fini, les ventes démarrent bien.

Si ce véhicule n'est pas pour vous (tous les goûts sont dans la nature) laissez sa chance au produit ...

Quand je vois des articles sur des merguez ici je ne prends pas 2mn pour dire que c'est de la m...e selon -moi...

Allez-y lâchez-vous sur mon message pour ceux qui ne comprennent rien.... je ne les lirai pas de toute façon

Comme la plupart des françaises hdg d'antan et de maintenant, le confort semble être la seul qualité de cette citroen surmaquillée hors de prix.

On connait le resultat a l'avance...

" La puissance moyenne de recharge est bonne. Ici 139 kW pour passer de 12 à 37%. (la borne a stoppé la recharge). Pour passer de 37 à 78%, la moyenne aura été de 113 kW. Avec un temps d'attente total de 25 minutes. "

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Les calculs sont pas bons Kevin.

S'il a fallu 10 mn pour passer de 12% à 37%, c'est qu'il aura fallu 15 mn pour passer de 37% à 78% pour avoir un temps total de 25 mn.

Hors à 113 kW de puissance moyenne, on ne récupère que 28 kWh en 15 mn.

On est loin des 41% (78-37) soit disant rechargés (soit environ 40 kWh de la batterie de 97 kWh).

Oui vous avez bien raison c'est minable...

On aurait besoin de Netflix partout ???

Justement avec une grosse batterie de 100kW... on n'a pas assez de temps à l'arrêt pour regarder des vidéos.

C'est le dernier coup de folie avant de passer l'arme a gauche

Xpeng all inclusive y compris planificateur à la ramasse...

Le ramage n'est visiblement pas à la hauteur du plumage.

Ou plus brutalement, c'est bien un produit français : prétentieux et pas au niveau de ses ambitions.

Non...le dernier coup de folie en automobile se passe chez Porsche.

Pas chez DS Automobiles !

Toujours la même chose, tu te répète.

Tiens pour info je roule en Lexus de 2 ans donc cette marque est dans mon créneau comme les BAM et pourtant je n’achèterais pas, SAV minable, fiabilité Stellantis douteuse, système multimédia pourri et décote monstrueuse.

La question principale est surtout pourquoi un acheteur de BAM, Lexus, et maintenant Genesis achèterait une DS? en quoi cette marque lui apporterait un plus?

.. Pourquoi choisir cette N8 plutôt qu'une allemande ou une suédoise ? Pour rouler différemment tout simplement. Dans certaines villes où certaines résidences, vous retrouvez toujours les mêmes marques ou modèles, souvent des suv. Seule la couleur diffère.. Là vous avez quelques chose de différent, comme d'ailleurs le souligne l'article, ou les gens se questionnent sur cette voiture. Pour beaucoup de sociétés, rouler en vehicule francais est encore de nos jours, important pour leurs clients. Les défauts nommés sont, pour une clientèle retraités ou vieillissante, secondaires. Regardez les restaurants d'autoroute, les voitures restent garées généralement plus d'une heure. Il suffit de la brancher avant d'aller déjeuner. Cette clientèle a le temps. Le prix, ce n'est pas non plus un souci. Avec une bonne reprise puis une bonne négo, la loa sera transparente sur leur budget. Le multimédia, regarder Netflix, c'est pas leur truc. Alors, tous les défauts de la N8 s'estompent. C'est ça la vraie vie pour ces gens-là et leur choix en découle, pas celle des grincheux dépressifs qui bavent sur à peu près sauf la marque de la voiture qu'il possèdent. Parce-ce que leur caisse, c'est la meilleure de tout l'univers. Vous ne le saviez pas ?

Reste à en accepter les défauts, rédhibitoires pour la majorité compte-tenu du prix. Ce véhicule est au bas mot 15k€ trop cher.

Je roule avec une marque que l'on ne croise pas a tout les coins de rue et je croise bien plus de DS que de Lexus.

Et non DS n’amène rien dans le premium, les ventes qui se cassent la gueule tous les ans le montre.

J'ai testé l'achat d'une DS dans un DS Store, la première chose que m'a proposé le commercial est une remise, classe pour du premium.

Une horreur cette caisse

Il a vraiment des pigeons pour acheter ca surtout à ce prix la ?

Et le haut de gamme français mdr faut arrêter avec ca personne n'y crois sauf les vendeurs de chez "DS"

Tout dépend dans quelle catégorie de produit on classe ce véhicule:

Une voiture qui embarque un ordinateur, ou un ordinateur avec des roues?

Perso, moi ça m' indiffère totalement de ne pas avoir accès à Nulflix ou Alazone dans un déplaçoir. Pas plus que la taille des jantes qui atteind désormais 20".

Oh le GNOU roulant et c'est pas un compliment !!! Il y en a encore qui achètent cette marque BIDON sans ame médiocre et affreuse ???

L' écran est bien intégré. Mais à la longue, les enceintes des portières (qui cachent l' ouverture) risque de finir vite désintégrées!

Un détail auquel j' ai vite songé: les branches supérieures du volant, tout pile à la place des pouces pour la plupart des gens, si on le tient à 10h10. Et pas spécialement beau au passage.

Du temps du char à foin, pas besoin de 25 à 30 mn avant de repartir.

Maxi 5 mn pour faire pisser les chevaux .

C'est beau le progrès.

Il y aura bien 3 ou 4 retraités français aisés prêts a se faire embobiner une dernière fois par le vendeur avant de passer l'arme a gauche, mais ce sera bien les seuls

Tu trouve ca beau sérieusement ?

La réponse à cet essai intitulé :"DS N°8 : Le haut de gamme Français tient-il enfin son nouveau champion ?" est non !

Non seulement elle n'est pas "championne" de la production Française mais surtout, elle est manifestement à des années lumière de la production Allemande...

Cela fait 50 ans (depuis la sortie de la 604 Peugeot en 1975) que l'on attend le "produit" qui va enfin pouvoir rivaliser avec les Allemandes et à mon avis, on a pas fini d'attendre !

Le soucis de DS c'est que cette marque n'apporte rien de plus par rapport aux autres marques premium, et je dirais même qu'elle est en dessous de ces concurrentes.

A part quelques acheteurs qui achetaient Citroën et ont décidés de passer à DS, je suis toujours a la recherche du plus que cette marque pourrait m'apporter par rapport a ma Lexus ou tout possesseur de BAM.

Et pour ne pas fâcher les amoureux de belles italiennes, La Giulia est largement plus désirable que toutes les mochetés sorties par DS.

Alors ca tu me vois aussi chez les allemandes qui revendique d'être au top du marché.

Sur les allemandes c'est donc d'autant plus lamentable qu'ils vous font croire que c'est du premium.

Je vous invite à lire les essais actuels d'anciennes autos, vous serez déprimé.

C'est à chaque fois le même constat, le journaliste loue la qualité des Française VS la catastrophe sur le long terme des allemandes. Il y a même à de nombreuses reprises, le "on retrouve le châssis et la tenue de route catastrophique de l'Audi xx, déjà remarqué à l'époque..." Bref j'en reste là, dans quelques années ces même journaliste louerons la qualité premium de la n°8

Tarabiscotée ! Un machin sans âme qui finira à pourrir sur les parkings d'occasions de leurs filières de bagnoles d'occase: spoticar et aramisauto.

PORSCHE est à des ANNÉES LUMIÈRES de ta pauvre marque 'ds automobiles'!!! Ils sont obligés de marquer 'AUTOMOBILES pour ne pas que les éboueurs ne les confondent avec des POUBELLES !!!

Mais quel décalage entre le positionnement premium du véhicule et le look / vocabulaire des journalistes, c'est frappant. Difficile de parler de luxe quand on n’en maîtrise ni les codes ni l’expérience. Et j'en ai pour preuve que la Pallas qui a servi à l'essai ne peut recevoir l'option DS active scan suspension dont les deux protagonistes ne cessent de faire l'éloge...

Pas de recharge 300kw, un infodivertissement des années 2010 etc... Pour le coup les ingénieurs de DS sont plus proches de la traction animale que des attendus pour 2026.

Allez voir la vidéo faite par des youtubeurs allant de Paris à Val d'Isère en VE quatre roues motrices et pneus hiver. Le Xpeng G9 se fait pulvériser par les autres

Merci de penser aux italiennes

Je suis d'accord que pour Netfix, le coussin péteur ou les jeux game boy on s'en fous un peu. Surtout que pour passer le temps 20minutes il suffit d'aller voir les commentaires sur caradisiac :)

Sauf que pour 70 000€ a un moment il faut que DS justifie le prix par quelque chose. MAis on attends ces quelques choses. Elle n'est pas belle, elle n'est pas sportive, elle na pas une bonne image de marque, elle n'a pas fait preuve de ça fiabilité, elle n'a pas une autonomie au niveau, elle n'est pas habitable à l'arrière, elle est encombrante, elle n'est pas pratique, elle n'est pas ergonomique, elle n'est pas économique, elle n'est pas faite en France, elle n'a pas une finition au niveau, elle n'a pas un bon système audio. Et si tu rajoutes qu'elle n'a pas un écran réactif, avec des menus compliqués et qui en permet moins que la concurrence, je ne vois pas pourquoi elle serait à plus de 45 000€.

Bon elle est confortable mais ça ne suffit pas. Alors oui le netfix n'est pas obligatoire, mais il y a suffisamment de lacunes pour ne pas en rajouter.

Tout à fait.

"À minima".

Ma DS5 THP est dans un atelier DS depuis un mois et demi, moteur HS qui doit être remplacé en partie à mes frais. La DS4 que le DS STORE m'a aimablement prêté est certes très confortable, MAIS, mue par un Puretech 130 qui rendra l'âme vers 110000 kilomètres comme ma DS5, et dotée d'un écran qui fonctionne très mal... Ma DS3 a également connu de graves soucis moteur VTI... Voilà j'ai fait mon DS bashing !

"Il en va de même pour l’éclairage d’ambiance qu’il n’est pas possible de piloter vocalement, de l’assistant personnel ChatGPT régulièrement aux fraises, de la sono (nous avions la version de base/Une sono Focal est disponible en option) de piètre qualité ou encore système multimédia totalement dépassé."

N'en jetez plus, c'est mort pour moi.

C'était en réponse à JPL1 qui serait bien avisé de lire un témoignage de possesseur de deux DS AUTOMOBILES à ce jour...

C'est ça qui me chagrine effectivement chez DS : comment ça va vieillir ?

D'accord avec vous, l'intérieur de ma DS5 en panne est toujours nickel, en 9 ans, les cuirs et plastiques ont très bien vieillis... Le seul problème est sous le capot. Et pour une électrique : les performances et autonomie seront-elles aussi belles dans 9 ans ?

J'ai revendu mon Octavia Praha full cuir de 2007 et actuellement son intérieur est toujours nickel avec ces 280 000 km.

Donc rien d'extraordinaire.

Bravo tout est dit.

Ce ne sont pas les roquets ici qui aboient quand un véhicule dépasse les 25K€ qui vont acheter ça ... ils n'ont pas le sous...mais ce seront plutôt des quinquas et plus qui ont les moyens et qui veulent rouler différement plutôt que d'aller chez les teutons.

Je me souviens à l'époque, la Saab 900 à son époque était considérée comme un voiture pour les architectes et les notaires et c'était le cas... ils ne voulaient d'une BM ou Mercedes...

Regardez le profil de cette N°8, elle a des airs de Saab 900 sur la partie arrière et c'est en cela que je la trouve très élégante.

Je remets une pièce dans la machine ce soir pour les râleurs qui vont pouvoir se lâcher sur mon commentaire

Bon commentaire assez poétique... Mon seul problème concernant ma DS actuelle est sa fiabilité... Et ça même les retraités n'apprécient pas de passer des jours entiers à l'atelier DS STORE...

Mais les SAAB étaient fiables avec un vrai SAV, a ton avis pourquoi j'ai acheté une NX350h AWD et pas une DS7? un vrai moteur, un SAV au top, une fiabilité irréprochable et une décote au minimum.

Après c'est confortable, bien assez puissant, silencieux, un écran réactif, de l'audio Pionner largement suffisant, en gros tous ce qu'il manque chez DS.

D'ailleurs tu roule en quoi pour te permettre de faire la leçon aux autre?

Élégante cette caisse sérieusement

Elle est hideuse

Si c'est la le "haut de gamme " français mdr la concurrence peut dormir tranquille

Je suis parfaitement d'accord avec le post de JPL1

Le problème avec cette voiture, c'est qu'elle s'adresse à une partie de la population, d'un certain niveau qui n'est pas vraiment représentée au sein de Caradisac

La NX350 est certes une très bonne voiture, bien pensée, bien construite ...

mais difficilement comparable à cette DS

A l'époque la (vraie) DS malgré tous ses défauts avait elle aussi une classe à part

il existait en France une classe sociale capable d'apprécier cette new DS mais elle a été matraquée par les divers impôts et joyeuses taxes pour maintenir notre système social

pour info je roule dans l'équivalent de cette DS avec autant de classe

Je suis parfaitement d'accord avec le post de JPL1

Le problème avec cette voiture, c'est qu'elle s'adresse à une partie de la population, d'un certain niveau qui n'est pas vraiment représentée au sein de Caradisac

La NX350 est certes une très bonne voiture, bien pensée, bien construite ...

mais difficilement comparable à cette DS

A l'époque la (vraie) DS malgré tous ses défauts avait elle aussi une classe à part

il existait en France une classe sociale capable d'apprécier cette new DS mais elle a été matraquée par les divers impôts et joyeuses taxes pour maintenir notre système social

pour info je roule dans l'équivalent de cette DS avec autant de classe

La vraie DS était en très en avance sur la concurrence (style, aéro, tenue de route, sécurité...), alors même que Citroën avait une image (justifiée) de précurseur, ce qui faisait accepter aux clients sa fiabilité toute relative. Aujourd'hui, DS est en retard, et les clients à qui il reste un peu de liquidités (et de bon sens) après impôts, se tournent naturellement vers d'autres marques.