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DS9 : laquelle choisir ?Après une commercialisation en Chine où elle est produite, la DS 9 arrive enfin dans nos contrées. Cette grande berline de DS Automobiles vient lutter en Europe contre les Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes Classe E, les stars de la catégorie. Bien placée en ce qui concerne son tarif, très bien équipée et dotée d’une offre de trois motorisations, dont deux hybrides, la DS 9 dispose de quelques atouts face à la rude concurrence allemande. Reste à connaître quel est le meilleur couple motorisation/finition pour cette auto.

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Par

En réponse à PLexus sol-air

Aucune. :dodo:

Next ! :biggrin:

Et quelle est la "next " ?

A moins que ce commentaire soit un commentaire pour ne rien dire lol

Par

Attendre la prometteuse Genesis ? Ah non, les pays pauvres sont exclus.

Donc si on veut eviter l'effet veule du troupeau lld BAM, il ne reste qu'a choisir chez Volvo S90 ou taper dans le premier groupe auto avec la Lexus ES.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Aucune. :dodo:

Next ! :biggrin:

Les préfets, ministres vont avoir honte de rouler ds cette auto au design bling-bling.

Par

Une Performance Line E-tense 360 avec quelques options (Android Auto requis pour éviter le système obsolète chez ex PSA)

La planche de bord recouverte d'alcantara est vraiment sympa sur cette finition.

Par

Ou en version 225ch thermique. La 225 hy me semble trop le cul entre 2 chaises pour ce type de voitures.

Par

Pourquoi autant d'articles et aussi elogieux sur cette voiture qui, on le sait, n'interessera quasi personne?...

Par

En réponse à Bytheway

Et quelle est la "next " ?

A moins que ce commentaire soit un commentaire pour ne rien dire lol

Next pour sujet suivant : cette caisse n'a simplement aucun intérêt, pas besoin de développer, tout le monde est d'accord sauf les fanboys avec qui il est de toutes façons inutiles d'essayer de discuter. :dodo:

Donc, next. :coucou:

Par

Le premier essai du MA pense que cette DS9 n'est pas encore au niveau des premiums déjà en place

Perso, elle en fait trop et dans les grandes berlines j'irai plus volontiers vers une Camry et certaines pas vers cette DS9

Par

"La DS 9 est la première routière de DS Automobiles" et la DS 5 c'était quoi alors ?

Bah aussi une routière. La DS 9 est plutôt la première grande berline de luxe de la marque. La DS 5 restant sur le segment du premium.

Par

La version thermique en Rivoli+, intérieur sympa et performances suffisantes pour rouler très confortablement sur nos routes et autoroutes. L'hybride n'a aucun intérêt pour un véhicule conçu pour faire de grands trajets .

Par

En réponse à Fordthemust

Ben moi je choisis l'Audi A6:bah:

Maison A6 est d'un tel ennui... C'est bien pour ça qu'on en voit une pour dix Série 5/Classe E sur les routes.

Par

En réponse à BayerischeMotors

Maison A6 est d'un tel ennui... C'est bien pour ça qu'on en voit une pour dix Série 5/Classe E sur les routes.

L'Audi* bien sûr

Par

pour ma part aucune.

Trop cher, techno dépassée et désolé pour les fanboy ou les pseudo journaleux de caradisiac : cette marque n'a rien de premium, à part ses prix

Par

Si c'est pour prendre une hybride de cette taille chez PSA : la 508 (en SW pour le coffre)

Par

Aucune, car déjà je n’en ai pas les moyens, et si je les avais, je me tournerais sur du véritable prenium.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Aucune. :dodo:

Next ! :biggrin:

je ne serais pas aussi catégorique.

Si vous avez un chauffeur et que votre place sera sur la banquette arrière alors cette voiture est tip top pour vous. Espace arrière, banquette climatisée et massante... support pour tablette/ipad.... Au top pour un ministre.

Si vous êtes le conducteur de la voiture alors aucune version ne convient passez votre chemin et allez voir ailleurs. Infotainment totalement dépassé digne de 2010, commodo de citroen C1.... 4 pattes 1.6l anémique à faire hurler...

Bref cette voiture un tue plaisir de conduire mais un délice de se faire conduire.

Par

Hum, une hybride rechargeable avec 300 kilos de batteries? Si on parle de 300 kilos pour tout le système moteur et cables et batteries etc... compris, ok.

La tesla 85kw le pack pèse 600 kilos, selon internet. Donc ici 12 kw, ca doit faire 100 kilos...

Par

En réponse à MIKLJ7

"La DS 9 est la première routière de DS Automobiles" et la DS 5 c'était quoi alors ?

Bah aussi une routière. La DS 9 est plutôt la première grande berline de luxe de la marque. La DS 5 restant sur le segment du premium.

La DS5 etait une base de picasso avec suspensions hyper raides, un monospace rabaissé et raidit donc

Par

Un comparatif DS9 / Skoda Superb serait utile pour que les gens potentiellement intéressés puissent se faire une idée

Par

En effet, une Skoda Superb serait un choix beaucoup plus judicieux.

Par

Quand on lit réaliser de belles ventes en Chine en tout cas c'est mal parti, 60 barres chromée sur le capot de vendue en février, 0 en mars et bien j'entends déjà les fanboy dire qu'il faut lui laisser le temps !

Le temps de disparaître plutôt mais l'agonie sera de courte durée .

https://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-march-2021/

Par

La DS9 reste et restera une voiture chinoise ! Qualitativement, c'est toujours mieux que si elle avait été produite dans un pays du tiers monde comme l'algérie, mais cette auto est une honte faite au savoir-faire traditionnel de la France.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Next pour sujet suivant : cette caisse n'a simplement aucun intérêt, pas besoin de développer, tout le monde est d'accord sauf les fanboys avec qui il est de toutes façons inutiles d'essayer de discuter. :dodo:

Donc, next. :coucou:

Faux

J'aime citroen et DS

Je n'aime pas cette ds9

L'objectivité , c'est bien hein ?

Par

En réponse à Radu8

En effet, une Skoda Superb serait un choix beaucoup plus judicieux.

Faut pas exagérer non plus.

Par

En réponse à caffellatte

La DS5 etait une base de picasso avec suspensions hyper raides, un monospace rabaissé et raidit donc

moins raide sur les modèles 2013 et suivants

Par

En réponse à fabriziod

Les préfets, ministres vont avoir honte de rouler ds cette auto au design bling-bling.

Les préfets et les ministres devraient avoir honte "tout court" , pas besoin d'une bagnole quelconque , ( Renault, Stellantis, VW la liste est longue ) ils n'assurent en rien quelque que soit le décorum mis en place pour tenter d'épater le "petit peuple" aucune fierté hormis se pavaner en brassant de l'air .

Par

En réponse à one78

Aucune, car déjà je n’en ai pas les moyens, et si je les avais, je me tournerais sur du véritable prenium.

Quel est la différence entre du faut et du vraie premium.......

Par

En réponse à Bestinclass

Un comparatif DS9 / Skoda Superb serait utile pour que les gens potentiellement intéressés puissent se faire une idée

Quel est la différence entre du faut et du vraie premium.......

Par

Laquelle choisir?

Dans la mesure ou je n'ai pas envie d'un Haut de Gamme Chinois, aucune ne m'intéresse!

Quand PSA aura finit de se moquer du monde, on pourra reconsidérer les choses!

Cette voiture, présentée comme "le fleuron" du luxe a la Française, son lieu de fabrication, ses tarifs outranciers sont une insulte pour le consommateur!

Il ne nous reste plus qu'a nous lancer dans la fabrication de Nems a la Francaise!

Par

Aucune !

Cette voiture est une honte.

Le luxe à la française fabriquée en Chine .

Non Merci.

Pourquoi faire autant d'article pour cette voiture chinoise ?

Par

J'ajoute qu'esthétiquement parlant, j'aime beaucoup sa ligne! Mais le blocage se fait sur le fait qu'un Constructeur qui se présente comme Premium (et en a les tarifs!) et fait produire en Chine, devrait diffuser uniquement en................................. Chine!

Il y a assez de nouveaux riches la bas, et encore, c'est pas sur qu'ils l'accueillent avec enthousiasme! DS pourrait perdre sous tous les tableaux! Attention : Quand on veut gagner encore et encore,on finit par tout perdre!!!

Par

Le défi, c'est de deviner si elle va être produite en plus grand nombre que l'ensemble de la production Facel Vega.

Par

En réponse à Michel198

Quel est la différence entre du faut et du vraie premium.......

Plein de choses, comme la qualité d’assemblage et des matériaux, la technologie embarquée, le confort, les options disponibles, la fiabilité, les motorisations proposées, etc.....

Par

En réponse à BayerischeMotors

Maison A6 est d'un tel ennui... C'est bien pour ça qu'on en voit une pour dix Série 5/Classe E sur les routes.

Pas sûr qu'une classe E ou une série 5 soit plus fun qu'une A6.... :ange:

Par

En réponse à GY201

Le défi, c'est de deviner si elle va être produite en plus grand nombre que l'ensemble de la production Facel Vega.

Et encore,Facel avait, dans ses grandes heures des moteurs Américains ( d'origine Chrysler)...Mais quel raffinement, et surtout quel travail d'orfèvrerie de la part de professionnels hautement qualifiés!

Même la Jet Set Américaine de l'époque ne s'y trompait pas: Rouler en Facel,ca envoyait plus qu'une Cadillac ,c'est peu dire!

Ce que fait PSA c'est un peu comme si Facel Vega avait produit ses autos de luxe dans la Russie des années 50'

Par

Quand on voit qu'en 225ch Performance Line, c'est à dire le modèle le moins cher, elle est à moins de 1000€ d'une Lexus ES 300h qui a une technologie, une fiabilité et une image de marque autrement établie, l'affaire est vite vue.

Par

En réponse à Michel198

Quel est la différence entre du faut et du vraie premium.......

Ces deux voitures se ressemblent beaucoup. Plateformes de compactes (MQB pour Skoda et EMP2 pour DS) étirées à l’extrême et intégration de fournitures faisant penser au premium. Même si sur la DS9, le multimédia façon Amstrad semble avoir été quelque peu négligé

Par

En réponse à Michel198

Quel est la différence entre du faut et du vraie premium.......

Allez, j'ai du temps, je me lance a rappeler ce que c'est le premium (le "vrai" donc) :

Une marque est premium quand dans sa gamme il y a des porte etendard qui proposent au prix fort ce qui se fait de mieux dans l'automobile a l'instantané: moteurs, chassis, technologies, qualité de conception/fabrication, et, je rajouterais aujourd'hui, image green (entendu comme tendance a être a la pointe des nouvelles technologies vouées au respect de l'environnement). Ce savoir faire d'exception est reconnu par les riches de la planète qui valident le prestige de la marque en achetant leur produit. Ensuite la marque peut se permettre de faire du volume en proposant au bas peuple (enfin, façon de parler), mais toujours au prix fort, des produits techniquement plus ordinaires mais qui jouissent du même prestige que les porte etendard sus cite, car a ce moment la c'est la marque, le logo, qui joui de cette renommée, pas juste un modele dans la gamme. Le constructeur a tout de même l'intelligence de proposer, même sur ces modèles "accessibles", des versions de pointes très bien motorisées et équipées, de sorte a justifier l'image premium de chaque modele, même si les ventes seront anecdotiques. Le savoir faire reconnu sur des decennies et les victoires sportives étaient aussi des critères, mais ne le sont plus aujourd'hui, dans la mesure ou des marque premium sont crees ex-nihilo (Lexus, Genesis) avec succes, du moment que la qualité est là. J'ajouterais que le premium allemand et japonais bénéficie d'une image de sérieux historique de leur pays d'origine qui rajoute encore a la perception positive de leurs produits, que cela soit toujours valable ou pas aujourd'hui.

Le faux premium est ce que fait, pour l'instant, DS: proposer des version "luxe" de ses modèles generalistes, en rajoutant du cuir et des matières nobles aux intérieurs de ses voitures, mais presque sans aucune spécificités technologique: les voitures sont fabriques sur les mêmes chaines, ave les mêmes standards de fabrication et les mêmes moteurs. N'ayant pas les moyens de fabriquer des porte etendard credibles, DS procede du bas vers le haut (avec les limites que cette DS9 montre), alors que les vraies premiums declinent vers le bas des technologies mises au point pour leurs modèles de pointe. Dans le cas de cette DS9, le défaut le plus flagrant de cette stratégie "au rabais" est le multimedia, hérité de la 208 (1) et qui était dépassé deja a sa sortie.

Par

En réponse à Bestinclass

Ces deux voitures se ressemblent beaucoup. Plateformes de compactes (MQB pour Skoda et EMP2 pour DS) étirées à l’extrême et intégration de fournitures faisant penser au premium. Même si sur la DS9, le multimédia façon Amstrad semble avoir été quelque peu négligé

La difference, est que Skoda ne se pretend pas premium (alors qu'elle gagnerait sans doute un comparatif avec la DS9), et qu'elle est fabriquée en Europe.

Par

En réponse à caffellatte

La difference, est que Skoda ne se pretend pas premium (alors qu'elle gagnerait sans doute un comparatif avec la DS9), et qu'elle est fabriquée en Europe.

Absolument d‘accord. Skoda n‘a pas la grosse tête et suit la même logique que dans votre commentaire précédent en répondant à Michel. Quoique certaines technologies déployées chez Skoda (donc VW) ont d‘abord été mises au point par les premiums du groupe: Audi avait été le premier à présenter le virtual cockpit sur le TT.

Intéressant aussi: la Superb est produite également en Chine. Ce serait intéressant de savoir ce que donne… un comparatif chinois! Même si je crois savoir que ses ventes la-bas dont anecdotiques.

Par

En réponse à Bestinclass

Absolument d‘accord. Skoda n‘a pas la grosse tête et suit la même logique que dans votre commentaire précédent en répondant à Michel. Quoique certaines technologies déployées chez Skoda (donc VW) ont d‘abord été mises au point par les premiums du groupe: Audi avait été le premier à présenter le virtual cockpit sur le TT.

Intéressant aussi: la Superb est produite également en Chine. Ce serait intéressant de savoir ce que donne… un comparatif chinois! Même si je crois savoir que ses ventes la-bas dont anecdotiques.

*sont anecdotiques

Par

Aucun diesel pour les gros rouleurs alors que les concurrentes allemandes ont un large panel de motorisations. Terminé, bonsoir.

Par

En réponse à hbt

Aucun diesel pour les gros rouleurs alors que les concurrentes allemandes ont un large panel de motorisations. Terminé, bonsoir.

le choix plétorique des motorisations n'est pas une caractéristique des premium, mais sans doute un élément de force supplémentaire des marques allemandes qui peuvent compter sur leurs grosses parts de marchés partout dans le monde pour amortir les couts

Par

En réponse à caffellatte

le choix plétorique des motorisations n'est pas une caractéristique des premium, mais sans doute un élément de force supplémentaire des marques allemandes qui peuvent compter sur leurs grosses parts de marchés partout dans le monde pour amortir les couts

A aucun moment je n'ai dit que c'était une caractéristique propre au premium...

Mais pour moi sur ce type de véhicules et au regard des marchés visés, c'est rédhibitoire de ne rien proposer en offre diesel.

Par

En réponse à hbt

A aucun moment je n'ai dit que c'était une caractéristique propre au premium...

Mais pour moi sur ce type de véhicules et au regard des marchés visés, c'est rédhibitoire de ne rien proposer en offre diesel.

Je ne te corrigais pas, je rebondissais juste pour en parler

Par

Attendons de la voir en réalité.

Elle ne semble pas moche et a peut-être une chance de rivaliser avec les allemandes ?

Par

En réponse à Minuit7

Pourquoi autant d'articles et aussi elogieux sur cette voiture qui, on le sait, n'interessera quasi personne?...

bah il faut faire la promo justement, dans chaque pays les journaleux sont priés de faire la promo de l'industrie nationale (enfin façon de dire pour cette DS chinoise), et pour la DS9 comme on sait déjà qu'elle est morte-née on met les bouchées doubles pour qu'on en parle et qques retraités aisé laisse fourcher son stylo sur le cheque sur un malentendu

Par

En réponse à Minuit7

Pourquoi autant d'articles et aussi elogieux sur cette voiture qui, on le sait, n'interessera quasi personne?...

ça à l'air d'intéresser plein de monde vu le nombre de commentaire. Moi je la trouve intéressante niveau design. Merci de pas faire de généralité sur ta personne.

Par

:buzz: Très joli véhicule seulement sous-motorisé et trop chère car cette voiture est fabriquée en Chine.

Encore pas mal de travail au niveau motorisation afin de pouvoir rivaliser avec le premium Allemand.

Très jolie finition par contre.

Quel est le Français moyen qui va acheter ce véhicule beaucoup trop onéreux malgré qu'il soit fabriquer en Chine ?

Par

Aucune, elle ne vaut pas le prix demandé et n’arrive pas à la prétention espérée de ses concepteurs.

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