Commentaires - En France, la Leapmotor B05 sera-t-elle en dessous des 20 000 euros comme la MG4 Urban ?

Vendue dans le réseau Stelantis, il faut s'attendre au même comportement des concessionnaires.

Un concessionnaire Citroën nantais a été condamné pour pratiques commerciales douteuses.

https://urls.fr/ioRjeJ

La future 308/Astra/Giulietta électrique

c'est clairement la 1ere Leapmotor qui pourrait faire envie coté look.

si on peut avoir 67 Kwh pour 30.000 euros, et on imagine assez bien équipée, ça va forcément bosster les ventes de la marque en Europe. les e308 et autres Megane E TECH etant 10.000 balles + chere !

la petite T03 a un succes mitigé, mais dejà ça se vend. là on a une vraie proposition a priori pertinente et 30% moins chere que les européennes. doit on se réjouir ?

et la nouvelle B03 arrive ( concurrente des e208/ R5 )

visiblement la gamme Leapmotor sera TRES grande d'ici 2 ans.

Elle va se vendre correctement à moins de 30k€ mais sans éco score jusqu'à la fin de l'année au moins ça va être difficile.

Ce beige taxi berlinois lui va à ravir

Pour le coup, et quitte à ne pas avoir de bonus, c'est la version à prolongateur d'autonomie, qui devrait arriver, qui pourrait faire la différence.

En tout cas, c'est clairement durant cette année, que Leapmotor va peu à peu se faire connaître, avec une gamme de véhicules bien plus élargie que le gros C10 et la petite t03 au physique ingrat (qui ne doit pas aider à la vendre).

c'est quand même moche que la marque du groupe stellantis qui propose les meilleures autos soit la chinoiserie qui est venue se greffer...

Que dire... Les tarifs pratiqués en Espagne sont très convaincants et actuellement imbattables vu la fiche technique.

Bien sûr il ne faut pas s'attendre à une voiture parfaite mais le rapport prix/prestations/équipement pourrait en convaincre plus d'un (pour qui n'a pas de problème avec les dimensions du véhicule et en particulier sa largeur). Même le design est pour une fois pensé pour les européens (elle me semble plutôt jolie à défaut d'être originale). Reste la marque chinoise mais sa production en Espagne, le fait que Stellantis soit un actionnaire majeur et que les véhicules soient distribués dans son réseau, pourraient lever les freins et en faire un modèle à succès sur le marché européen si l'offre marque les esprits. Le tarif des LLD sera à mon sens déterminant : je ne suis pas comptable ni expert en seuil de rentabilité mais sans apport entre 250/299 par mois en fonction de la batterie et de la finition la mayonnaise devrait prendre (pour faire un carton il faudrait encore enlever 50e mais Leapmotor peut-il se permettre de frapper un grand coup ?). Concernant la LLD je vais faire 2 comparaisons avec des marques premium : chez BMW on peut régulièrement repartir avec une série 1 M Sport design pour 290e (sans apport) si on signe au bon moment (elle vient de repasser à 350 mais cela fait deux fois dans l'année qu'elle est proposée à moins de 300). Cette Bmw est sur le même segment (berline compacte) ,mais en essence (avec un prix de vente bien supérieur : 50000e). Si on veut de l'électrique, chez Mini une Countryman (mais c'est un suv) en finition favoured était proposée à 329e et là aussi les tarifs de LLD varient selon les périodes... Il faudra donc que les tarifs soient très compétitifs en LLD (2/3 des voitures neuves sont immatriculées de cette façon) pour que le modèle explose les compteurs et que la marque devienne lisible. A suivre...

cette marque n'est pas venue ''se greffer'' comme tu dis... c'est meme tout l'inverse en fait :

stellantis à mis 1,5 milliard d'euro en devenant actionnaire de Leapmotor, faut pas tout mélanger.. c'est un choix assumé de stellantis.

dans chaque Leapmotor vendue en europe, stellantis prend sa Com'

est ce que c'etait un bon choix? je sais pas. mais la réalité est pas que cette marque est venue se greffer comme tu dis .. ben non

Bravo, belle mentalité, on voit bien de qui tu tiens, les chiens font pas des chats..

Môssieur prends sa com sur des pauvres travailleurs esclaves sous alimentés, trimant 18 heures par jour, 7 jours sur 7 pour 30 € par mois, avec le goulag pour tout horizon.

Je serais pas fier moi. Toi et toto vous auriez vendu du beurre aux Allemands.

Étant associé à Stellantis, nul doute qu'ils vont une fois de plus bien taper les clients français que nous sommes: elle sera vendue plus chère en France.

Si la sauce prend, ils monteront une chaine d'assemblage sur le sol européen pour gratter le bonus CEE.

Stellantis finira distributeur de produits chinois (carrément la marque ou la plateforme technique rebadgée) sur notre continent.

C'était forcément un bon choix, finalement, pour Stellantis, car c'est bien Leapmotor, qui peut, in fine, sauver Stellantis de la noyade, sur le marché européen.

Un Leapmotor qui semble par ailleurs atterrir aussi sur le marché sud-américain.

plus cher ou pas, tout dépendra de ce que propose(ra) la concurrence.

Sauvé par le cannibalisme, drôle de conception du sauvetage...

entre être sauvé ainsi ou ne pas l'être du tout, va donc expliquer en face à face aux salariés concernés ce qu'il y a de mieux, pour eux.

Tu diras cela aux employés de Stellantis qui bossent chez Citroën, DS, Opel et Fiat qui vont bientôt se faire remercier ? C’est une question !

Cette promotion de Leapmotor au sein de Stellantis va encore plus fragiliser et faire du mal aux sites Stellantis qui continueront de fabriquer les modèles FCA et PSA. Ce n’est pas en vendant peu chers des modèles Leapmotor (où Stellantis prendra sa commission pour les Agnelli et compagnie) que les marques historiques (et leurs modèles fantômes) seront mieux placées, bien au contraire. Donc la spirale des fermetures d’usines en surcapacité sur le territoire européen continuera.

Le loup dans la bergerie…

Ça ne fait pas la moindre différence pour eux.

À vous donc de leur expliquer la décision de Tavares d'avoir fait rentrer le loup dans la bergerie.

Enfin une peugeot fiable