Commentaires - Encore un nouveau Porsche Macan électrique. Cette fois, le GTS

Conduire un Macan sans V6 ou V8 c'est comme danser avec sa sœur. (D'après Maradona)

Nous on préfère les citation de ce fameux Mathuret dont est si friand le Vieux Belge.

La version GTS est souvent la meilleure en termes de performances / comportement / efficacité.

Avec quelques options : 140 k€

Conduire un SUV Porsche c'est comme danser avec la mère de sa sœur.

Vivement la Porsche Macan électrique GTI et le Cayenne électrique double core

Ce n‘est pas le moteur qui fait le VE mais la batterie

La batterie est la même que celle du turbo donc ce n‘est qu‘une autre interprétation logicielle. Bien dommage.

Il est grand temps de faire des batteries potables

C'est ça : c'est "autre chose"...

Et pour tout dire, quitte à conduire un baleineau de ce genre, autant qu'il soit électrique.

Je préfère la version Turbo.

Et puis assuré chez l'Olivier le gars avec sa m2.

Journée porche chez cara...

Un VE se doit d' être utilisé exclusivement en ecoconduite, et ce pour " sovélaplaneteuh" . Donc celui-ci n' a aucun sens ...

Plutôt 2040 Kg le Stelvio, on verra pour le Porsche lorsqu'il sera pesé, mais c'est sur que 20%(minimum) de plus sur des masses comme celles la, c'est beaucoup.

Je viens de jeter un œil, le Macan 2 turbo c'est 2553 Kg.

Je préfère les véhicules Turbo électrique.

Si en plus ils sont GTI c'est mon ecstasie !

Je confirme !

Le réalisateur imagine un monde où l'électrique serait la norme, et où un inventeur viendrait pitcher le moteur thermique. Il le décrit comme un système absurde de 300 pièces basé sur des explosions à l'intérieur de cylindres pour recréer artificiellement un mouvement rotatif. Le tout fonctionnant avec des dinosaures fondus qu'on ne trouve pas dans nos pays et qu'il faudrait acheminer en pipeline puis raffiner. Poursuivant sa démonstration, il montre que cette invention serait moins performante, pète de la merde, impossible à recharger chez soi et que son seul avantage apparent serait de faire beaucoup de bruit. Une conclusion limpide pour Astier : ça n'a aucun sens.

Commence par dire à ton inventeur que le pétrole est issu de décomposition végétale Main Noire... avec quelques particules animales qui doivent être aussi nombreuses que le sel dans ton assiette de soupe.

Et si tel est ton bon plaisir, qui t'empêche de poser une cuve dans ton garage pour un emplissage de réservoir domestique ?

Ouh là !

Essaye juste de la garder intacte sur la route alors.

Et sur ton circuit vide.

Prochaine cession début novembre.

Mois idéal pour qu'il soit encore plus vide qu'à l'habitude.

Tu y seras donc probablement.

Peu de rapport avec le sujet, qui est celui des assurances bon marché, où tout va bien tant que le besoin de recours à leurs serices n'est pas présent.

Un simple rappel basique, un assureur peut à tout moment ne pas prolonger ton contrat, sans la moindre justification objective à te fournir (et vice-versa dorénavant, merci Hamon, ah tiens, un socialiste...).

Et pour ta future hypothétique caisse, vois d'abord si ton entente avec le futur boss RATP sera aussi bonne qu'avec l'ancien...

Et essaye de piloter une monoplace une simple fois dans ta vie...

Tu l'as conduite en ligne droite ?

Et une F.R avec des semi-slicks de route à sculpture, le gag !

Bref, t'as pas pigé grand chose au sujet...

Et pour faire le zozo, la Taunus à ton père ferait parfaitement l'affaire, avec des pneus en bois.

Et pour l'assurance, je croyais que tu avais déjà renégocié l'affaire ...

Pipeau ?

Une fois encore, retiens bien ce que j'ai posé plus haut.

il dit juste que ton moteur thermique est une grosse bouse technique... ce que je sais depuis belle lurette...

Il faudrait déjà que ca existe (Ou ait existé) un Macan V8...

Par contre le Macan V6 MAZOUT...Lui il existe.

Ce qu'on voudrait savoir c'est combien elle coute l'assurance de la M2 avec le profil détaillé l'accompagnant. (Bonus, prime, lieu de résidence, options.)

Rien à faire de la consommation...

Il faudra m'expliquer dans ce cas pourquoi Porsche vend des MAZOUT.

Ah oui ! Quand même !

2,5 tonnes est énorme pour un SUV de cette taille !

Un vrai mammouth...

Porsche ne fait pas le moindre effort pour abaisser le poids de la plupart de ses modèles.

C'est quoi la légitimité d'Astier dans le monde de l’ingénierie automobile ?

Et il en pense quoi de la complexité d'une centrale nucléaire pour recharger un VE ?

Le gars a eu un succès il y a 20 ans, un truc pas trop mauvais il y a 10 ans ... et tout le reste de son oeuvre, c'est le néant.

Qu'il bosse ses scénarios au lieu de donner son avis sur des sujets sans rapport.

25kWh/100km sur autoroutes soit 400 kilomètres max. (280 sur un 10-80%)

Pas top si on tient compte de la taille de la batterie, mais à quoi s'attendre de mieux vu les caractéristiques de ce pachyderme.

On est loin de l'efficience d'un Tesla model Y performance de gabarit similaire. (2033kg "seulement".)

Lequel propose la même autonomie mais avec une batterie de moindre capacité. (84 kWh.)

Les clients veulent de l’autonomie…. Il faut donc embarquer bcp de batteries …..

Pas de miracle aussi longtemps que l’on reste avec la technologie actuelle.

Quelle que soit la marque….

Ben le model Y performance 2025 lui rend 400kg...Tout en proposant une autonomie similaire.

Il y a quand même un sacré écart technologique entre Porsche et Tesla.

voir un gouffre...

on comprend pourquoi Porsche rame...

Ben moi je veux les détails de l'assurance d'olivier.

Et aussi les franchises.

Tout quoi.

C'est trop compliqué de détailler ?

Pourtant j'ai connu par le passé un Axel015 pas avare en détails...

Mais peut-être qu'il n'est pas sur de lui sur ce coup.

Sans les négociations annuels, elle se monterait à combien l'assurance ? (Que je puisse constater les incroyables talents de négociateur...)

Axel015 l'autre fois à la boulangerie à négocié sa baguette de pain à 1,10 euro.

Bon la boulangère le connait...Lorsqu'elle l'a vu arriver ----> , elle à relevé le prix à 1,20 euro.

Il était tout content le Axel015 d'avoir négocié...

Et la boulangère aussi était toute contente d'avoir vendu sa baguette de pain au prix "normal".

J'aurais dit ""Conduire un Macan sans V6 ou V8 c'est comme aller à Dieppe sans voir la mer.""

eh ma légitimité à moi, moi qui roule en VE depuis 2013 et qui recharge avec de pauvres panneaux solaires, une technologie de fou

Ahah

On va espérer que c'est plus fiable que le Taycan, qui a vraiment essuyé les plâtres...

Bah mince le commentaire est supprimé, de quoi parle-t-on ?

Votre histoire de poisson pas frais est assez habile, ça vous permet d'utiliser la logique du progrès pour discréditer ce qui existait avant, comme si tout ce qui précède devait forcément sentir mauvais. Mais mon pauvre le progrès ne va pas s'arrêter et votre point de vue finira lui aussi par sentir le renfermé. C’est le destin de ceux qui jugent avec des certitudes très provisoire. On ne parie pas contre le progrès !

Porsche Macan une bouse, c'est pas un souci de crédibilité qui vous étouffe.

Je crois que t'as juste pas bien pigé la différence entre de "vrais" pneus montés sur un F.R, qu'ils soient stick ou sculptés, si piste mouillée et ce qu'ils ont ici posé pour t'offrir quelques tours de manège sur un circuit secondaire (ça c'est ton truc).

Tu n'as simplement pas le niveau pour mener vite ce genre d'engin, normal, c'est pas en trois ou quatre tours qu'on pige le truc.

Et une fois encore, ta peur de la confrontation te rendra toujours aussi peu crédible.

T'es un chanteur de karaoké du samedi quoi... pas un zig qui osera passer le casting pour la Star Ac' (référentiel solide).

Légitimité du parfait pipeauteur Main Noire, on ne va pas une fois encore repasser le plat de la preuve de cela.

Chose qu'on ne peut reprocher à Bébé-Axel, qui a minima ne nous sort pas des gonfles grosses comme une batterie de ZoZo plus efficiente usée que neuve...

pour être si péremptoire dans tes jugements, et si t'es pas un énième guignol frustré et jaloux, merci de nous faire la liste des SUV Porsche que tu as utilisé ....

Un doctorant ne passe pas d'examens écrits mais la soutenance orale de sa thèse...

Ce que m'a confirmé la petite amie de Axel015.

C'est pas à toi qu'on cause. Alors pour ne pas passer pour une huître, ne t’immisce pas dans une conversation à laquelle tu n'es pas convier et que tu n'as même pas pris le soin de suivre depuis le début.

Ca c'est péremptoire.

Ma came, c'est caïman la même chose...

Conclusion ?

La consommation est importante aux yeux de l'acheteur.

Il n'en a pas rien à faire.

Concernant le "gros" couple du mazout...C'est juste une bonne blague.

Le mazout du macan 1 offre 580Nm entre 1750 et 2500 trs/min, lorsque le premier 6 cylindres essence offre 460 Nm entre 1450 et 5000 trs/min. (Jusqu'à 600 Nm pour le 6 cylindres le plus puissant.)

À ce niveau de couple, la difference est imperceptible, même pour tracter. (En revanche niveau consommation...)

La consommation est également importante pour la revente.

Il est beaucoup plus facile de revendre un 6 mazout qui sirote environ 8l/100km, qu'un 6 essence qui sirote au moins 12l/100km à conduite comparable.

Quoi qu'il en soit, il n'y a aucun doute que l'agrément d'un 6 biturbo essence est au minimum équivalent à un 6 mazout. (Si on est sourd et malentendant.)

En revanche, je reconnais que le 6 mazout est en tout point supérieur au 4 cylindres turbo, lequel pour le coup est un peu juste avec ses 350Nm, mais certainement pas aux 6 essences.

Ouais s'ai sa.

Et si tu tobe en pane avec ton v6 bi turbo bva8 italien qui s'ai qui papasse à la caise ? Porsche ou Macan ? T d qq l'iginieur

Si tu veux du gros couple tu roules en électrique, c'est immédiat, non-stop et sans chichi

Un Macan thermique, c'est juste pour montrer qu'on a du fric mais qu'on ne sait aps conduire c'est ca ?

Trucs surélevés et V6/V8/V10/V12 ca fait juste kéké... C'est totalement idiot tant ca se vautre au 1er virage (et à ceux qui en disent le contraire, comparez le comportement d'une Taycan avec un Macan, d'une Serie 3 et d'un X3...)