Commentaires - Encore un nouveau Porsche Macan électrique. Cette fois, le GTS

Conduire un Macan sans V6 ou V8 c'est comme danser avec sa sœur. (D'après Maradona)

Nous on préfère les citation de ce fameux Mathuret dont est si friand le Vieux Belge.

La version GTS est souvent la meilleure en termes de performances / comportement / efficacité.

Avec quelques options : 140 k€

Conduire un SUV Porsche c'est comme danser avec la mère de sa sœur.

Vivement la Porsche Macan électrique GTI et le Cayenne électrique double core

2.4T... en gros un baleineau insipide avec 300 bornes d'autonomie réel (et encore quand la batterie est neuve).

En comparaison (et ça fera plaisir au Che' de Caradisiac, Yoda) un Stelvio Q de 510cv avec un V6 italien, c'est quand même autre chose.

Ce n‘est pas le moteur qui fait le VE mais la batterie

La batterie est la même que celle du turbo donc ce n‘est qu‘une autre interprétation logicielle. Bien dommage.

Il est grand temps de faire des batteries potables

C'est ça : c'est "autre chose"...

Et pour tout dire, quitte à conduire un baleineau de ce genre, autant qu'il soit électrique.

Je préfère la version Turbo.

Et puis assuré chez l'Olivier le gars avec sa m2.

Journée porche chez cara...

Rien a faire de la consommation c'est pas une voiture de smicard...

Quand à l'autonomie c'est sur autoroute que ca importe et sa consommera pas 18L... Donc tu as 500km mini d'autonomie et plein en 5 minutes.

Un VE se doit d' être utilisé exclusivement en ecoconduite, et ce pour " sovélaplaneteuh" . Donc celui-ci n' a aucun sens ...

Bah ouais et alors ?

En attendant je roule en M2 et toi en chiotte. La vie est injuste n'est ce pas ?

1800 kg vs 2400kg...

Il y a quand même 600kg d'écart.

Et quitte a rouler dans une merde insipide, autant prendre un Tesla Model Y, au moins là tu payes le bon prix pour la bonne prestation.

Mettre plus (et pas qu'un peu : le double) pour aucun gain ni fonctionnel, ni récréatif, juste un emballage cadeau un poil plus séduisant ça n'a pas de sens. (Les ventes reposeront majoritairement sur les avantages fiscaux associés epour les véhicules de société).

Et évidemment valeur du véhicule proche de 0 dans 10/12 ans, étant donné l'épée de Damoclès de la batterie. Donc véhicule jetable (à l'opposé des Porsche thermique qui même pour les plus vieilles sont encore en circulation).

Conclusion : un mauvais produit.

Plutôt 2040 Kg le Stelvio, on verra pour le Porsche lorsqu'il sera pesé, mais c'est sur que 20%(minimum) de plus sur des masses comme celles la, c'est beaucoup.

Je viens de jeter un œil, le Macan 2 turbo c'est 2553 Kg.

Je préfère les véhicules Turbo électrique.

Si en plus ils sont GTI c'est mon ecstasie !

Je confirme !

Le réalisateur imagine un monde où l'électrique serait la norme, et où un inventeur viendrait pitcher le moteur thermique. Il le décrit comme un système absurde de 300 pièces basé sur des explosions à l'intérieur de cylindres pour recréer artificiellement un mouvement rotatif. Le tout fonctionnant avec des dinosaures fondus qu'on ne trouve pas dans nos pays et qu'il faudrait acheminer en pipeline puis raffiner. Poursuivant sa démonstration, il montre que cette invention serait moins performante, pète de la merde, impossible à recharger chez soi et que son seul avantage apparent serait de faire beaucoup de bruit. Une conclusion limpide pour Astier : ça n'a aucun sens.

Commence par dire à ton inventeur que le pétrole est issu de décomposition végétale Main Noire... avec quelques particules animales qui doivent être aussi nombreuses que le sel dans ton assiette de soupe.

Et si tel est ton bon plaisir, qui t'empêche de poser une cuve dans ton garage pour un emplissage de réservoir domestique ?

Ouh là !

Essaye juste de la garder intacte sur la route alors.

Et sur ton circuit vide.

Prochaine cession début novembre.

Mois idéal pour qu'il soit encore plus vide qu'à l'habitude.

Tu y seras donc probablement.

Oui, plus le circuit est vide, moins j'ai a ralentir à chaque tour face à un touriste qui se traine la nouille devant moi.

Un circuit blindé (ca met déjà arriver) qu'est ce c'est chiant, obliger de ralentir, j'ai l'impression d'être dans les bouchons parisiens : aucun intérêt.

Un circuit en trackday, c'est fait pour faire des chronos ! Et pour ça il faut éviter d'être 150 sur la piste.

Mais tu peux pas comprendre, tu es un puceau de l'automobile sportive. Je te rapelle au cas où tu l'aurais oublié dans ta fantasmagorie personnelle : que tu es un conducteur de déplacoire ennuyeux (pléonasme). Concentre toi sur ton coeur d'expertises à savoir le moussage des plastiques et les volumes de coffre. Le plaisir automobile ne te concerne pas.

Astier qui vient de pondre une énorme bouze avec son Kaamelott 2, m'étonne pas qu'il aime la voiture électrique. La VE est probablement aussi en ennuyeuse que ses films. (La série est top, il faut croire qu'il roulait encore en thermique a l'époque mais qu'il a perdu son bon goût ensuite).

'Essaye juste de la garder intacte sur la route alors.'

Oui, je vais la garder intacte comme chacune des mes voitures depuis mes 18 ans sur lesquels je ne perds quasi jamais d'argent (c'est ça quand on achète des voitures plaisirs )

Et je réfléchis déjà à la suivante (dans 2 ans je dirais) ca sera une voiture de cette shortlist :

- BMW M2 CS (F87) : la version ultime de la M2 (rare et donc assurément collector)

- BMW M4 CS (F82) : idem M2

- Aston Martin Vantage (2018+) : je trouve ce modèle magnifique (bien plus qu'une Porsche)

- Alfa Romeo Giulia Q (2016+) : une valeur sûr

Bref, tu l'auras compris, tjrs plus de plaisir au programme, on ne s'arrête pas sur une si bonne lancée.

Peu de rapport avec le sujet, qui est celui des assurances bon marché, où tout va bien tant que le besoin de recours à leurs serices n'est pas présent.

Un simple rappel basique, un assureur peut à tout moment ne pas prolonger ton contrat, sans la moindre justification objective à te fournir (et vice-versa dorénavant, merci Hamon, ah tiens, un socialiste...).

Et pour ta future hypothétique caisse, vois d'abord si ton entente avec le futur boss RATP sera aussi bonne qu'avec l'ancien...

Et essaye de piloter une monoplace une simple fois dans ta vie...

Tout va bien tant que tu respectes les clauses...

Le prix de l'assurance dépend avant tout des coûts indirects (coût structurelle de la boite) et de la cible marketing (il est normal d'avoir des assurances qui font payer le prix fort pour que dal car ça cible une clientèle avec un QI faible qui est persuadé que quand on paye cher on a plus de service).

Il faut que tu saisissent un truc, comme tu es un pigeon et que tu as bcp de copains pigeons, il est normal que des entreprises a but lucratif (que sont les assureurs) soient en quête de pigeon à faire cracher au bassinet.

Le monde de l'entreprise et plus précisément le positionnement des acteurs sur le marché dépend avant tout de la clientèle en face. Et la vérité c'est quoi ? La plupart des gens sont des attardés qui ne savent pas compter et qui ayant des capacités intellectuelles limités se basent sur le prêt à penser. Les sociétés exploitent ce filon.

Bref, libre à toi de payer une fortune en assurance pour assurer ta merde qui te sert de voiture et n'avoir aucune couverture supplémentaire réelle si ça te rassure à l'image d'un moussage de plastique qui rassure le propriétaire d'une Golf payée excessivement trop chère pour les prestations. Mais de là à venir t'en vanter, c'est autre chose.

T'inquiète pas dans 1 semaine je serais fixé, je dois signer pour renouveler mon contrat, je suis en pleine négo la ($$$$$)

Pour ce qui est de la monoplace, j'ai déjà fait 2 fois de la formule Renault, est franchement c'est sympa sans plus. Tu n'as clairement pas le fun d'une GT qui peut tout à la fois faire du chrono (conduite propre) et faire du sale (avec la voiture en crabe dans tous les virages).

Conclusion : sympa mais sans plus.

Tant qu'à faire voila la preuve à l'appui :

https://ibb.co/mKLKHNp

A retenir, sympa sans plus. Clairement pas le fun d'une voiture sportive motorsport poussé dans ses retranchements ;)

A choisir je pense que je préfère même le Karting KZ et son 2T qui hurle à la mort ;)

Tu l'as conduite en ligne droite ?

Et une F.R avec des semi-slicks de route à sculpture, le gag !

Bref, t'as pas pigé grand chose au sujet...

Et pour faire le zozo, la Taunus à ton père ferait parfaitement l'affaire, avec des pneus en bois.

Et pour l'assurance, je croyais que tu avais déjà renégocié l'affaire ...

Pipeau ?

Une fois encore, retiens bien ce que j'ai posé plus haut.

il dit juste que ton moteur thermique est une grosse bouse technique... ce que je sais depuis belle lurette...

Il faudrait déjà que ca existe (Ou ait existé) un Macan V8...

Par contre le Macan V6 MAZOUT...Lui il existe.

Ce qu'on voudrait savoir c'est combien elle coute l'assurance de la M2 avec le profil détaillé l'accompagnant. (Bonus, prime, lieu de résidence, options.)

Rien à faire de la consommation...

Il faudra m'expliquer dans ce cas pourquoi Porsche vend des MAZOUT.

Ah oui ! Quand même !

2,5 tonnes est énorme pour un SUV de cette taille !

Un vrai mammouth...

Porsche ne fait pas le moindre effort pour abaisser le poids de la plupart de ses modèles.

C'est quoi la légitimité d'Astier dans le monde de l’ingénierie automobile ?

Et il en pense quoi de la complexité d'une centrale nucléaire pour recharger un VE ?

Le gars a eu un succès il y a 20 ans, un truc pas trop mauvais il y a 10 ans ... et tout le reste de son oeuvre, c'est le néant.

Qu'il bosse ses scénarios au lieu de donner son avis sur des sujets sans rapport.

25kWh/100km sur autoroutes soit 400 kilomètres max. (280 sur un 10-80%)

Pas top si on tient compte de la taille de la batterie, mais à quoi s'attendre de mieux vu les caractéristiques de ce pachyderme.

On est loin de l'efficience d'un Tesla model Y performance de gabarit similaire. (2033kg "seulement".)

Lequel propose la même autonomie mais avec une batterie de moindre capacité. (84 kWh.)

Les clients veulent de l’autonomie…. Il faut donc embarquer bcp de batteries …..

Pas de miracle aussi longtemps que l’on reste avec la technologie actuelle.

Quelle que soit la marque….

Ben le model Y performance 2025 lui rend 400kg...Tout en proposant une autonomie similaire.

Il y a quand même un sacré écart technologique entre Porsche et Tesla.

voir un gouffre...

on comprend pourquoi Porsche rame...

Je t'ai déjà répondu X fois, ça commence à saouler. Tu retiens pas où tu lis pas les réponses. J'ai donné le montant de la prime (autours de 800 euros) et tous les détails sur les franchises (de 180 euros à 800 euros pour le pire cas de figure). Et j'ai toutes les options que propose l'Olivier Assurance (sauf la réduction de franchise bris de gl... puisqu'il n'y a pas a payer). Bonus 0.5, pas de conducteur secondaire.

Ben moi je veux les détails de l'assurance d'olivier.

Et aussi les franchises.

Tout quoi.

C'est trop compliqué de détailler ?

Pourtant j'ai connu par le passé un Axel015 pas avare en détails...

Mais peut-être qu'il n'est pas sur de lui sur ce coup.

Sans les négociations annuels, elle se monterait à combien l'assurance ? (Que je puisse constater les incroyables talents de négociateur...)

Axel015 l'autre fois à la boulangerie à négocié sa baguette de pain à 1,10 euro.

Bon la boulangère le connait...Lorsqu'elle l'a vu arriver ----> , elle à relevé le prix à 1,20 euro.

Il était tout content le Axel015 d'avoir négocié...

Et la boulangère aussi était toute contente d'avoir vendu sa baguette de pain au prix "normal".

Le pire c'est pas ça.

Je regarde les Taycan, je vois pléthore de modèle avec 35/40mkm (avec la batterie performance plus) qui sont entre 88 et 92% de SOH sur leboncoin.

Bref, l'autonomie réelle (déjà pas fameuse) tu la gardes pas longtemps si tu fais des charges rapides.

Je ne sais pas pour le montant annuel car chaque année je renégocie, donc impossible de connaitre la dérive financière associée sans négociation. Mais chaque année il tente de me mettre entre +10 et +15% et chaque année je fais sauter la hausse.

Idem pour ma conjointe, elle paye 330 euros en tout risque pour la 107. Chaque année elle prend +60 euros et chaque année elle appelle pour faire sauter la hausse (elle, elle est chez Direct Assurance).

Négocier, c'est l'art de d'échanger du temps (le temps de la négociation) pour un gain en €.

Mon TJM c'est 660 euros par jour HT. (enfin c'est en cours de renégociation, mais ça sera pas moins ).

660 euros pour 7,5 heures de travail soit 1,5 euros la minute environ.

Si je gagne + de 1,5 euros la minute à négocier, je négocie, sinon je ne fais rien.

En l’occurrence quand j'ai appelé mon assureur j'ai gagné + de 100 euros sur ma prime (j'avais donné tout le détail à l'époque, fait de l'archéologie si tu as le courage, car la j'ai la flemme de le refaire) pour 15 minutes au téléphone (temps d'attente compris).

Conclusion : on est sur un gain bien supérieur à mon TJM = rentable à mes yeux.

Simple comme raisonnement n'est ce pas ?

J'aurais dit ""Conduire un Macan sans V6 ou V8 c'est comme aller à Dieppe sans voir la mer.""

eh ma légitimité à moi, moi qui roule en VE depuis 2013 et qui recharge avec de pauvres panneaux solaires, une technologie de fou

Justement tu n'as aucune légitimité, tu cherches juste à faire porté ta croix sur un maximum de gens possible car elle est probablement trop lourde pour toi (réflexe humain, nul ne peut t'en vouloir).

Ahah

On va espérer que c'est plus fiable que le Taycan, qui a vraiment essuyé les plâtres...

J'te sens frustré, tu n'as plus rien à dire si ce n'est des inepties.

Et oui des semi slick ce jour ci car il y avait des zones mouillées sur la piste, mais j'ai déjà roulé en slick en formule Renault, tu gagnes un peu en grip latéral mais ça change pas grand chose au comportement global.

Et il y a bien des virages s'était sur le circuit Beltoise.

Non mais soyons honnête le poisson n'est pas frais. Même toi au fond tu le sais très bien. Ça te coute juste bien trop chère de le reconnaitre.

Bah mince le commentaire est supprimé, de quoi parle-t-on ?

Votre histoire de poisson pas frais est assez habile, ça vous permet d'utiliser la logique du progrès pour discréditer ce qui existait avant, comme si tout ce qui précède devait forcément sentir mauvais. Mais mon pauvre le progrès ne va pas s'arrêter et votre point de vue finira lui aussi par sentir le renfermé. C’est le destin de ceux qui jugent avec des certitudes très provisoire. On ne parie pas contre le progrès !

Je ne parle pas du progrès, je parle de cette bouze automobile. Rien à voir avec le progrès.

Porsche Macan une bouse, c'est pas un souci de crédibilité qui vous étouffe.

Je crois que t'as juste pas bien pigé la différence entre de "vrais" pneus montés sur un F.R, qu'ils soient stick ou sculptés, si piste mouillée et ce qu'ils ont ici posé pour t'offrir quelques tours de manège sur un circuit secondaire (ça c'est ton truc).

Tu n'as simplement pas le niveau pour mener vite ce genre d'engin, normal, c'est pas en trois ou quatre tours qu'on pige le truc.

Et une fois encore, ta peur de la confrontation te rendra toujours aussi peu crédible.

T'es un chanteur de karaoké du samedi quoi... pas un zig qui osera passer le casting pour la Star Ac' (référentiel solide).

Légitimité du parfait pipeauteur Main Noire, on ne va pas une fois encore repasser le plat de la preuve de cela.

Chose qu'on ne peut reprocher à Bébé-Axel, qui a minima ne nous sort pas des gonfles grosses comme une batterie de ZoZo plus efficiente usée que neuve...

pour être si péremptoire dans tes jugements, et si t'es pas un énième guignol frustré et jaloux, merci de nous faire la liste des SUV Porsche que tu as utilisé ....

Comment es-tu en mesure de juger mon niveau alors que le tien est de 0.

On ne demande pas a un segpa de corriger la copie d'un doctorant.

Un doctorant ne passe pas d'examens écrits mais la soutenance orale de sa thèse...

Ce que m'a confirmé la petite amie de Axel015.

C'est pas à toi qu'on cause. Alors pour ne pas passer pour une huître, ne t’immisce pas dans une conversation à laquelle tu n'es pas convier et que tu n'as même pas pris le soin de suivre depuis le début.

Ca c'est péremptoire.

Car le mazout ça plaît. Gros couple, autonomie encore meilleure, etc...

Ma came, c'est caïman la même chose...

Conclusion ?

La consommation est importante aux yeux de l'acheteur.

Il n'en a pas rien à faire.

Concernant le "gros" couple du mazout...C'est juste une bonne blague.

Le mazout du macan 1 offre 580Nm entre 1750 et 2500 trs/min, lorsque le premier 6 cylindres essence offre 460 Nm entre 1450 et 5000 trs/min. (Jusqu'à 600 Nm pour le 6 cylindres le plus puissant.)

À ce niveau de couple, la difference est imperceptible, même pour tracter. (En revanche niveau consommation...)

si franchement ça fait tjrs la différence le couple, surtout qu'on parle de bagnole lourde…

La consommation est important pour ceux qui font 50mkm / an oui, mais c'est pas la majorité des acheteurs.

La consommation au sens autonomie est importante aussi pour certain, c'est pas une question de finance, y'en a leur délire c'est d'aller à la pompe tous les 1000 bornes.

Et puis il n'y a ceux qui ne jurent que par le diesel pour la fiabilité (ce qui est très con car le diesel actuel n'est pas plus fiable mais c'est une idée reçue qui a la vie dure).

La consommation est également importante pour la revente.

Il est beaucoup plus facile de revendre un 6 mazout qui sirote environ 8l/100km, qu'un 6 essence qui sirote au moins 12l/100km à conduite comparable.

Quoi qu'il en soit, il n'y a aucun doute que l'agrément d'un 6 biturbo essence est au minimum équivalent à un 6 mazout. (Si on est sourd et malentendant.)

En revanche, je reconnais que le 6 mazout est en tout point supérieur au 4 cylindres turbo, lequel pour le coup est un peu juste avec ses 350Nm, mais certainement pas aux 6 essences.

Ouais s'ai sa.

Et si tu tobe en pane avec ton v6 bi turbo bva8 italien qui s'ai qui papasse à la caise ? Porsche ou Macan ? T d qq l'iginieur

Si tu veux du gros couple tu roules en électrique, c'est immédiat, non-stop et sans chichi

Un Macan thermique, c'est juste pour montrer qu'on a du fric mais qu'on ne sait aps conduire c'est ca ?

Trucs surélevés et V6/V8/V10/V12 ca fait juste kéké... C'est totalement idiot tant ca se vautre au 1er virage (et à ceux qui en disent le contraire, comparez le comportement d'une Taycan avec un Macan, d'une Serie 3 et d'un X3...)