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Essai - Jaguar E-Pace : un félin à la siesteAprès le F-Pace, Jaguar réédite l’expérience SUV dans une partition plus compacte. Le E-Pace vient jouer sur les terres des Allemands avec des ambitions résolument sportives. En a-t-il les capacités ? Réponse au volant de la version D240.

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Aucun intérêt jaguar ç est des coupe et berline

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Quand je pense "Jaguar", je ne pense pas 4 cylindres :/

Par

Volume de coffre exagéré, c’est loin d’être le top de sa catégorie dans les faits, châssis antique (le même qu’un Freelander ph2 ou d’un...S-Max de 2005), le 240cv est loin d’offrir la puissance qu’on attend de lui, notamment à cause de la boite, trop lente et trop conne, que je connais bien, roulant actuellement en Evoque Sd4 240.

La consommation est exagérée, les Co2 sont hauts, en WLTP ça sera l’hécatombe. La finition est dans la moyenne, beaucoup de plastiques bas de gamme et les tarifs sont complètements délirants !

Bref...

Par

C'est triste de voir cette marque prestigieuse devenir un constricteur banal, voila le résultat quand on brade hors de L'Europe les marques historique. :colere:

Par

14.9 mais "pas séduit". Et d'autres se table 15.1 et son données comme référence de la catégorie. Décidément les notations sur caradisiac sont tellement mystérieuses qu'on se demande bien l'intérêt de les avoirs.

Par

J'ai rarement vu un habitacle aussi insipide. Aucun charme, alors que c'est ce qu'on est en droit d'attendre d'une Jaguar. A vouloir marcher sur les plates bandes des allemands, Jaguar vend son âme et ça fait pitié :pfff:

Par

Au prix proposé, rien que l'écran de l'infotainment fait songer à la présence d'un 2 Din de seconde monte.

Ca plus du malus à tous les étages et une conso pas folichonne pour bien cher à 240 bourrins, même pour un cachalot de cette puissance, peu de chance de faire plaisir dans une flotte, les autres peuvent roupiller tranquilles

D'ailleurs, il manque quelques candidats dans les concurrents, donc le NX, qui sans être un foudre de guerre, coche plus de cases que le Jag. C'est triste que le critère de confort ne soit pas prioritaire vu l'aura de la marque.

Par

En réponse à kidde

C'est triste de voir cette marque prestigieuse devenir un constricteur banal, voila le résultat quand on brade hors de L'Europe les marques historique. :colere:

C'est soit ça ou la marque disparaît , Jaguar fabrique des berlines et Roadster sympa faut pas l'oublier ! par contre Toyota à par certaine Lexus ça devient moche

Par

En réponse à kidde

C'est triste de voir cette marque prestigieuse devenir un constricteur banal, voila le résultat quand on brade hors de L'Europe les marques historique. :colere:

Commentaire un peu cliché tu crois pas ? Land Rover est au sommet de son art depuis son passage sous giron indien par exemple...

Par

Le blason fait pas tout, désolé Jag'... C'est pas comme ça que vous concurrencerez les allemands.

Par

En réponse à d_damien

Volume de coffre exagéré, c’est loin d’être le top de sa catégorie dans les faits, châssis antique (le même qu’un Freelander ph2 ou d’un...S-Max de 2005), le 240cv est loin d’offrir la puissance qu’on attend de lui, notamment à cause de la boite, trop lente et trop conne, que je connais bien, roulant actuellement en Evoque Sd4 240.

La consommation est exagérée, les Co2 sont hauts, en WLTP ça sera l’hécatombe. La finition est dans la moyenne, beaucoup de plastiques bas de gamme et les tarifs sont complètements délirants !

Bref...

Loin de là l'idée de remettre en cause ce que tu dis mais... l'as-tu au moins essayé ?

Pour ce qui est de l'habitacle "sans saveur" mentionné dans l'article, ce n'est clairement qu'une question de gout car je le trouve très sympa. Que dire alors des intérieurs du groupe VW : rectilignes, ennuyeux et inchangés depuis des années ?

Par

Loin d’être un détracteur de JLR - mais non plus fan des SUVs -, cette *baby-Jag* est certainement trop lourde, voir obèse :biggrin: pour ses dimensions - vieille plateforme oblige.

Quant au style ext/int, il/elle me semble dynamique sous certains angles, et trop gonflé dans autres perspective - sans rien dire d une certaine ressemblances (de face) avec le modeste Suzuki Swift.

Mais bon, on est subjectif quand même et probablement il se vendra bien aux badge-geeks avec le fric nécessaire non seulement pour l acheter, mais aussi pour changer ses pneus de 20-21 pouces.

Par

Il a peut-être des défauts mais il a un charme que les autres n'ont pas!

Par

Non mais arrêtez de mettre des notes aux essais, ce sont toutes les mêmes ! les 3 prochaines publications ? 14,9, 15,1 et 15,0 !!!

Par

Je préfère ma berline :bien:

Par

En réponse à petit_gourou

Non mais arrêtez de mettre des notes aux essais, ce sont toutes les mêmes ! les 3 prochaines publications ? 14,9, 15,1 et 15,0 !!!

Non. C est cohérent chez eux si on suit leur logique. Il ne s agit pas de comparer du premium à du lowcost. Ils ont trouvé le jaguar lourd mais il s en sort bien. 7.4s 0 à 1100.Qu île n aient pas été séduits importe peu. Ils sont mal habillés.

Par

Je le trouve extérieurement magnifique, et l'intérieur me parait infiniment plus chaleureux que ceux de la concurrence allemande. ( des réserves pour le blanc pur, trop salissant pour un habitacle). C'est le plus beau des SUV. Ceci dit, le poids et le prix sont délirants, et tout le reste (performances, confort, agrément...) semble juste passable. Bref, l'intérêt d'un tel modèle est pour le moins discutable... Seule l'image élitiste et snob de Jaguar pourra faire pencher la balance. Ou pas...

Par

Le Ds7 Crossback lui est clairement supérieur.

Par

Esthétiquement en revanche ce Jag' est le plus réussi de sa catégorie. Même si face à des q3, gla et x1, ce n'est pas difficile de faire plus moche et/ou insipide.

Je ne retrouve pas dans l'habitacle des Jaguar modernes le charme irrésistible des anciennes. Or, il s'agirait d'un avantage capital face aux froides allemandes.

Par wil96cq

Je pense que "beau" et SUV ne vont pas ensemble.

De plus dans "SUV" soit t'enlèves le "S" soit, t'enlève le "U". Mais les deux ensembles c'est niet.

Une sportive doit être légère, puissante, agile dans les virages et collée à la route.

Un utilitaire ça a un gros coffre pour le remplir plus ou moins, c'est moche (on s'en fout ce n'est pas le but d'être beau), ça roule a des vitesses adaptées à la plupart des routes et si c'est confortable c'est encore mieux.

Par

Obésité morbide, pas dans l'ADN Jaguar, liste d'option interminable.... bref, c'est pas encore avec ça que Jag viendra significativement taquiner le bel ordonnancement de l'habituelle bande des Premium .

Et imaginez juste ce que vous pouvez obtenir chez un généraliste pour la somme demandée.

Car ce genre d'offre existe absolument partout dorénavant....

Bien peu d'argument pour ce nouvel arrivant sur le segment des patates de la route....

Par

Incroyable baby jag mais sa pese autant que le f pace :ptdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je suis très sérieux : hormis le superbe design du Jaguar, le Ds7 Crossback lui est supérieur :

- en confort

- en habitabilité

- en finition

- en équipements high-tech et innovation

En liaisons au sol, on connaît l'incroyable compétence de Psa (le 3008 2, quel châssis !) alors qu'en 2019, l'hybride rechargeable 300 cv avec 4RM et eat8 fermera la bouche aux sempiternels rageux "le français n'a pas de puissance ni de 4RM".

Je t'invite à tester le Ds7 Crossback : tu abandonneras tous tes préjugés :bien:

Par

En réponse à axoxyxous

Incroyable baby jag mais sa pese autant que le f pace :ptdr:

Mais non - en version HSE et avec moteur similaire, la Baby-Jag pese exactement 124 kg (!!!) de PLUS q un F-Pace - plus grand, évidemment.:violon:

Par

En réponse à FurstMan

Loin de là l'idée de remettre en cause ce que tu dis mais... l'as-tu au moins essayé ?

Pour ce qui est de l'habitacle "sans saveur" mentionné dans l'article, ce n'est clairement qu'une question de gout car je le trouve très sympa. Que dire alors des intérieurs du groupe VW : rectilignes, ennuyeux et inchangés depuis des années ?

Oui :bah:

Par

L'extérieur est joli, comme sur pratiquement toutes les jaguars du moment, mais l'intérieur infâme pour une anglaise. Le dessin est fade, sans saveur, et d'une tristesse banale. On dirait un tableau de bord Dacia ou Kia. Tout ce plastoc fait tâche, quant au ratio performances, prix et consommation il fait peur à voir, sans compter l'équipement indigent...

Je regrette le temps des beaux cuirs, des boiseries nobles et des moquettes en laine épaisse, le tout associé à un équipement minimal décent pour des véhicules luxueux!

ça sent le sapin pour ce constructeur s'il n' y a pas rapidement un bon produit dans la gamme !

Par

Donc ce E-Pace est plus lourd que son grand F-pace qui est plus grand est plus ancien mais qui a une plateforme plus récente en aluminium, alors que ce machin a une plateforme qui date encore de l'époque ford. Bref au prix auquel il est vendu Jaguar doit se faire une marge digne d'une porsche.

Par

En réponse à simomod

Donc ce E-Pace est plus lourd que son grand F-pace qui est plus grand est plus ancien mais qui a une plateforme plus récente en aluminium, alors que ce machin a une plateforme qui date encore de l'époque ford. Bref au prix auquel il est vendu Jaguar doit se faire une marge digne d'une porsche.

Un X2 fraichement sortie la mange toute cru !!

Par

C'est peut être pas le meilleur et il est cher, mais c'est clairement le plus beau. Et ça ça c

Par

En réponse à Oeuf95

C'est peut être pas le meilleur et il est cher, mais c'est clairement le plus beau. Et ça ça c

Et ça ça compte de plus en plus, surtout pour les acheteurs de ce type de véhicules.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Je suis très sérieux : hormis le superbe design du Jaguar, le Ds7 Crossback lui est supérieur :

- en confort

- en habitabilité

- en finition

- en équipements high-tech et innovation

En liaisons au sol, on connaît l'incroyable compétence de Psa (le 3008 2, quel châssis !) alors qu'en 2019, l'hybride rechargeable 300 cv avec 4RM et eat8 fermera la bouche aux sempiternels rageux "le français n'a pas de puissance ni de 4RM".

Je t'invite à tester le Ds7 Crossback : tu abandonneras tous tes préjugés :bien:

Oui oui c'est ça, écoute on en recausera quand ce sera là, d'ici t'as le temps de répéter 40 fois la même chose je pense, tu vas te fatiguer avant même que ça sorte...

Je me rappelle que le fantastique Hybrid4 devait aussi faire taire tout le monde il y a 7 ans, la 508 RXH qui devait manger de l'Audi Allroad et tout... on a bien vu le résultat. :ptdr:

Et naturellement, tu as roulé avec le Jaguar, avant même les journalistes, pour avoir un avis aussi catégorique ?

Par

Je n’aime pas les SUV mais je l’ai essayé et TRÈS bonne surprise. Il se fait que je connais très bien Q3 et GLA et que ce soit en design, comportement routier / confort ( 100 km en Q3 c’est mal au dos assuré), plaisir de conduite réel, moteur essence essayé très convaincant, et même si intérieur pas assez Anglais mais autrement moins fade que les Allemandes, une finition supérieure à F/Pace il est vrai décevante.

Dommage, et c’est le gros défaut seulement perceptible en reprise et sans doute en conso, un poids vraiment très excessif et un prix élevé pour un petit SUV.

Mais globalement une bonne surprise, et pour qui a les moyens, très désirable.

Par

En réponse à Apriori

Mais non - en version HSE et avec moteur similaire, la Baby-Jag pese exactement 124 kg (!!!) de PLUS q un F-Pace - plus grand, évidemment.:violon:

Mais le F Pace est en aluminium

Par

déjà le f-pace est quelconque , mais là rien de nouveau et cher en plus, next

Par

Oui, il est beau, l'intérieur aussi (comprend pas l'avis du journaliste) mais il arrive trop tard je trouve, de même que le XC40. Entre le nouveau X1 et X2, le Q3 et GLA, y'aura une bonne guerre.

Maintenant, il est pas donné selon le tableau. Le dernier modèle est à 63k€ avec 9k€ de malus. C'est assez tendu car il rentre dans la catégorie supérieur.

Sinon c'est dommage qu'on voit très peu de XF, je l'aime vraiment bien comparé au A6 ou Classe E.

Par wil96cq

En réponse à Pauvre1

Oui, il est beau, l'intérieur aussi (comprend pas l'avis du journaliste) mais il arrive trop tard je trouve, de même que le XC40. Entre le nouveau X1 et X2, le Q3 et GLA, y'aura une bonne guerre.

Maintenant, il est pas donné selon le tableau. Le dernier modèle est à 63k€ avec 9k€ de malus. C'est assez tendu car il rentre dans la catégorie supérieur.

Sinon c'est dommage qu'on voit très peu de XF, je l'aime vraiment bien comparé au A6 ou Classe E.

Étant donné que la XF est une berline tricorps (tout comme la XJ et XE), elle ne marche plus vraiment en Europe. Et chez nous ce n'est même pas la peine, en plus à cause des taxes déraisonnables.

Par

En réponse à cactus-fr

Oui oui c'est ça, écoute on en recausera quand ce sera là, d'ici t'as le temps de répéter 40 fois la même chose je pense, tu vas te fatiguer avant même que ça sorte...

Je me rappelle que le fantastique Hybrid4 devait aussi faire taire tout le monde il y a 7 ans, la 508 RXH qui devait manger de l'Audi Allroad et tout... on a bien vu le résultat. :ptdr:

Et naturellement, tu as roulé avec le Jaguar, avant même les journalistes, pour avoir un avis aussi catégorique ?

J'en parle déjà, car pas besoin d'attendre l'hybride rechargeable 300cv 4RM et eat8 pour acheter et apprécier le Ds7 Crossback ! :bien:

Dès à présent, sa supériorité globale sur le E-pace est évidente. Pour le même prix, tu as un Suv chic et novateur de catégorie supérieure, pourquoi se priver ? :ange:

Par

En réponse à JFKiki74

Mais le F Pace est en aluminium

Je le savais - mais j avais souligné ce détail parce que la F-Pace - avec un espace intérieur plus grand et un comportement routier plus dynamique - se vend pratiquement au même prix du E-Pace, et la carrosserie en alu coute cher...

Conclusion marrante: pas du tout compréhensible la politique JLR dans ce cas.

...Désirable pourtant la Baby-Jag?! Brrr..:peur:.

Par

En réponse à trinita84

Aucun intérêt jaguar ç est des coupe et berline

C'est vrai ça, et BMW c'est du 6 cylindres en ligne en propulsion. Lamborghini, c'est de l'atmosphérique de grande cylindrée. Fiat c'est les moins chères en Europe. Et re-Jaguar, c'est pas non plus du Diesel.

Vous avez réalisé que tout avait changé et que même Porsche a été sauvé du marasme par la sortie d'un SUV?

Par

En réponse à CarDreamer

J'ai rarement vu un habitacle aussi insipide. Aucun charme, alors que c'est ce qu'on est en droit d'attendre d'une Jaguar. A vouloir marcher sur les plates bandes des allemands, Jaguar vend son âme et ça fait pitié :pfff:

Assez d’accord : si l’extérieur est plutôt très sympa pour la catégorie, l’intérieur sans recherche ni raffinements ni même un style épuré ou autre (anglais aurait été idéal) fait tache et vivre à pareil coût dans u n tel environnement n’invitera que les nouveaux adeptes de la marque.

Le 2din est une horreur d’intégration. Le XC60 est en style intérieur nettement au-dessus selon mes goûts.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

J'en parle déjà, car pas besoin d'attendre l'hybride rechargeable 300cv 4RM et eat8 pour acheter et apprécier le Ds7 Crossback ! :bien:

Dès à présent, sa supériorité globale sur le E-pace est évidente. Pour le même prix, tu as un Suv chic et novateur de catégorie supérieure, pourquoi se priver ? :ange:

Parce que ça passe pour une copie cheap et malfinie du Q5.

C'est d'autant plus con qu'il y a quelques bonnes idées à l'intérieur... J'adore la console centrale en alcantara d'ailleurs ! Et les réglages rétro à coté du volant pour libérer la portière aussi c'est sympa.

Problème étant, il y a plein de détails qui font chier. Mais pour les voir, faut être objectif ;)

Par

Pas séduit mais vous mettez une note de 14.9 il faudrait revoir le système de notation

Par

il ya quelques jours... cara comparait la volvo et la nouvelle DS7..

si DS veut vendre son suv...

il ferait bien de consulter les motorisations proposées par jaguar...

quand on veut faire du premium..

bin on met pas que des petits moteurs...

chez jaguar tu as des propositions interessantes...

et à tous les prix...!!!

Jaguar en suv est une alternative à volvo et aux allemands..

comme alfa..!!!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

J'en parle déjà, car pas besoin d'attendre l'hybride rechargeable 300cv 4RM et eat8 pour acheter et apprécier le Ds7 Crossback ! :bien:

Dès à présent, sa supériorité globale sur le E-pace est évidente. Pour le même prix, tu as un Suv chic et novateur de catégorie supérieure, pourquoi se priver ? :ange:

avec un moteur poussif et pas de version 4/4..

désolé mais le design de la ds7 sera pas suffisant pour attirer le chaland...

à moins de le brader au prix des espace 5...lol..

ou au prix des versions hdg du 3OO8..

Par

Les titres que A. BATAILLE utilise ne correspondent pas à ce qu'il écrit dans le corps du texte. . Il dit beaucoup de bien de la voiture puis utiilse des conclusions ultra-negatives, genre "fauve à la sieste" alors qu'il a insisté sur les qualités dynamiques du véhicule et les performances procures par le turbo-diesel ! Il exagère avec la qualité des matériaux (le Merceds GLA a aussi plein de plastiques durs). C'est dommage de procéder ainsi, pas très professionnel je trouve.

Cette Jaguar est trop lourde mais elle est magnifique et représente une alternative bien réelle aux allemandes.

Par

En Suv, j'ai un utilitaire Ford Escape (Kuga), largement suffisant pour traîner en ville où à la campagne. La Jaguar xk pour l'intérieur bois, cuir et pour le V8, je l'utilise pour le plaisir véhicule de loisir. .Je vois pas trop l'intérêt de ce modèle de suv assez cher.

Par

Ils ne devaient pas en faire une version électrique de ce E-Space? Peut-être lui permettra d'avoir en plus du style un argument différenciant des autres (et réglant les problème de lourdeur grâce au couple fourni par les moteurs électriques). Comme le Lexus NX en somme

Par

Les essayeurs auto mesureront-ils un jour vraiment les volumes des coffres ? Franchement, annoncer un coffre de 577L dans cette voiture de 4m39 ça ne choque même pas le rédacteur ? il suffit de regarder la photo pour voir que ce coffre est très loin de celui d'un grand break type Série 5.

Par

En réponse à pechtoc

14.9 mais "pas séduit". Et d'autres se table 15.1 et son données comme référence de la catégorie. Décidément les notations sur caradisiac sont tellement mystérieuses qu'on se demande bien l'intérêt de les avoirs.

+1 je pense à la note de 15/20 donnée au DS7 Crossback qui avait pourtant séduit l'essayeur :blague:

Par

En tout cas , certaines marque devrait s'inspirer de Jaguar en matière de calandre !

je pense par exemple à Skoda

Par

Je suis assez déçu, d'autant plus qu'il est magnifique pour un SUV...

Toujours le manque de personnalité des habitables Jag aussi.

Par

J'irai déposer une gerbe sur la tombe de l'image de Jaguar. Pour que repose en paix l'époque où ils faisaient de belles voitures classe et racées.

Par

le style intérieur des Jagua

Par

le style intérieur des Jaguar fait plutôt triste et style "japonais généraliste"....c'est dommage,

on est loin du cousin LAND ROVER bien plus attirant avec sa gamme .

Par

Elle est belle, mais près de 2T pour une véhicule de la taille d'une Ateca... C'est beaucoup.

Par

plus de 10sec. de 0 à 100 , presque 2 tonnes, c'est un camion ! je cherche un SUV pour fin d'année, quand je l'ai vu je l'ai trouvé splendide mais.... je vais plutôt me tourner vers un X1 !

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le Ds7 Crossback lui est clairement supérieur.

C'est clair j'en ai un et quel confort, y'a pas mieux...

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