E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
Deuxième SUV de la marque britannique, le E-Pace est également le plus petit à côté du F-Pace et du I-Pace, le modèle 100% électrique. Il est aussi celui qui rencontre l’engouement le plus important. Guide d’achat à l'occasion du premier salon Caradisiac, qui se déroule dans le hangar à Ecausseville.
Sans surprise Jaguar, comme la majorité des constructeurs, a cédé aux sirènes du SUV il y a quelques années. La première incursion de la marque au félin date de septembre 2015 avec le F-Pace. Presque deux ans plus tard (juillet 2017), Jaguar revient à la charge avec un modèle plus compact : le E-Pace.
E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
Comme à son habitude chez la marque britannique, le design est soigné et le E-Pace s’affirme clairement comme l’un des plus réussis de la catégorie : la face avant est caractéristique, les ailes sont marquées et l’arrière est très proche du coupé F-Type. Avec ses lignes sportives, il est ainsi moins typé SUV que le nouveau Mercedes GLA.
La présentation est plus classique. On remarque toutefois quelques touches de modernité comme par exemple l’instrumentation 100% numérique. Toutefois, on notera quelques égarements au niveau de la qualité de certains matériaux décevants pour la catégorie et pour la réputation de la marque.
À l’inverse, malgré ses 4,40 m de long, le E-Pace soigne ses occupants avec un espace correct, compte tenu de son gabarit réduit et un confort de sièges vraiment bon pour la catégorie. Même constat pour le volume de coffre, avec 577 litres, ce qui très bien pour le segment.
Élaboré à partir de la plateforme de la derrière génération de Land Rover Evoque, le E-Pace est animé par des moteurs essence et diesel dont les puissances oscillent entre 150 et 300 ch.
Le E-Pace arrivera prochainement à mi-carrière. Il devrait bénéficier à cette occasion d’un restyling lui permettant d’hériter de motorisations hybrides inaugurées récemment sur le Land Rover Evoque.
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Essai - Jaguar E-Pace : un félin à la sieste
Après le F-Pace, Jaguar réédite l’expérience SUV dans une partition plus compacte. Le E-Pace vient jouer sur les terres des Allemands avec des ambitions résolument sportives. En a-t-il les capacités ? Réponse au volant de la version D240.
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Que vaut la Jaguar E-Pace en occasion?
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Prix d'une Jaguar E-Pace neuve : de 37 100 € à 56 000 €
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L'avis fiabilité de Caradisiac
La Fiabilité de Jaguar, comme celle de Land Rover, s'est largement améliorée depuis quelques années. Et le E-Pace, basé sur une plateforme identique à celle du Range Rover Evoque, lui-même fiable globalement, bénéficie de ces améliorations.
Les témoignages de propriétaires sont en effet plutôt flatteurs dans l'ensemble, du moins au niveau de la fiabilité. Sont signalés de loin en loin des bugs électroniques, manifestement inévitables avec des voitures qui en sont bourrées (non reconnaissance des clés, bugs du GPS, de la radio, du préchauffage en stationnement, etc).
Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
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