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E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Deuxième SUV de la marque britannique, le E-Pace est également le plus petit à côté du F-Pace et du I-Pace, le modèle 100% électrique. Il est aussi celui qui rencontre l’engouement le plus important. Guide d’achat à l'occasion du premier salon Caradisiac, qui se déroule dans le hangar à Ecausseville.

E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Sans surprise Jaguar, comme la majorité des constructeurs, a cédé aux sirènes du SUV il y a quelques années. La première incursion de la marque au félin date de septembre 2015 avec le F-Pace. Presque deux ans plus tard (juillet 2017), Jaguar revient à la charge avec un modèle plus compact : le E-Pace.

E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Comme à son habitude chez la marque britannique, le design est soigné et le E-Pace s’affirme clairement comme l’un des plus réussis de la catégorie : la face avant est caractéristique, les ailes sont marquées et l’arrière est très proche du coupé F-Type. Avec ses lignes sportives, il est ainsi moins typé SUV que le nouveau Mercedes GLA.

E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

La présentation est plus classique. On remarque toutefois quelques touches de modernité comme par exemple l’instrumentation 100% numérique. Toutefois, on notera quelques égarements au niveau de la qualité de certains matériaux décevants pour la catégorie  et pour la réputation de la marque.

E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

À l’inverse, malgré ses 4,40 m de long, le E-Pace soigne ses occupants avec un espace correct, compte tenu de son gabarit réduit et un confort de sièges vraiment bon pour la catégorie. Même constat pour le volume de coffre, avec 577 litres, ce qui très bien pour le segment.

Élaboré à partir de la plateforme de la derrière génération de Land Rover Evoque, le E-Pace est animé par des moteurs essence et diesel dont les puissances oscillent entre 150 et 300 ch.

Le E-Pace arrivera prochainement à mi-carrière. Il devrait bénéficier à cette occasion d’un restyling lui permettant d’hériter de motorisations hybrides inaugurées récemment sur le Land Rover Evoque.

Tous nos essais du Jaguar E-Pace

Essai - Jaguar E-Pace : un félin à la sieste

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Après le F-Pace, Jaguar réédite l’expérience SUV dans une partition plus compacte. Le E-Pace vient jouer sur les terres des Allemands avec des ambitions résolument sportives. En a-t-il les capacités ? Réponse au volant de la version D240.

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Salon de Francfort 2017 - Jaguar E-Pace : petit félin crapahuteur

Que vaut la Jaguar E-Pace en occasion?

LA JAGUAR E-PACE EN OCCASION

Prix d'une Jaguar E-Pace neuve : de 37 100 € à 56 000 €

Prix d'une Jaguar E-Pace en occasion : de 27 000 € à 64 900 €

Plus de 150 annonces de Jaguar E-Pace d'occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

La Fiabilité de Jaguar, comme celle de Land Rover, s'est largement améliorée depuis quelques années. Et le E-Pace, basé sur une plateforme identique à celle du Range Rover Evoque, lui-même fiable globalement, bénéficie de ces améliorations.

Les témoignages de propriétaires sont en effet plutôt flatteurs dans l'ensemble, du moins au niveau de la fiabilité. Sont signalés de loin en loin des bugs électroniques, manifestement inévitables avec des voitures qui en sont bourrées (non reconnaissance des clés, bugs du GPS, de la radio, du préchauffage en stationnement, etc).

 

 Remerciements

E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac
E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

E-Pace, le guide d'achat de la Jaguar la plus vendue - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !

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"La plus vendue".... pas en France en tous cas.

J'ai du en voir à peine une dizaine depuis sa sortie :bah:

Par

En réponse à Ajneda

"La plus vendue".... pas en France en tous cas.

J'ai du en voir à peine une dizaine depuis sa sortie :bah:

La plus vendue de la marque, sachant que les ventes de Jaguar sont plutôt confidentielles vs les BAM. Question de réseau sans doute de nombreux départements n'ont aucun CC, question d'image surtout, nombreux sont ceux qui pensent que la fiabilité est encore mauvaise alors que sincèrement je ne pense pas que ce soit pire que les BAM. A un détail près qui a son importance, c'est que les nouvelles JLR sont rarement totalement fiabilisees a leur sortie. Par ex le F Pace, 1er SUV de Jaguar a connu pas mal de pépins électroniques la 1ere année. Sans atteindre le maître étalon Renault Espace V mais ça fait tâche, même si les prises en garantie sont plutôt moins penibles que chez Mercedes par ex. Bref pas tout à fait la rigueur de chez Porsche...

D'ailleurs j'ai un client qui est totalement fan de BMW, (il en est à sa 21 ou 22e pour situer) et un jour qu'il montait dans ma Jag XF en admirant le cuir recouvrant le tableau de bord, il m'a demandé ce qui pourrait le faire changer de BMW à Jaguar. Je lui avait répondu "rien". Les Jaguar ou Range n'ont pas de meilleurs moteurs (plutôt moins efficaces que les BMW d'ailleurs), pas une meilleure finition bref aucune raison technique réelle, mais un style certain que personnellement j'aime bien et après les erreurs de qualité des XE et F Pace, on voit que sur les restylages (on va dire depuis la sortie du I Pace) la qualité des materiaux est enfin revenu au standard qu'attendent les clients.

Perso j'ai fait 98.000 km en Jaguar XF Sportbrake unr phase 2 restylee et totalement ravi de la voiture et du service, 0 problème rencontré, juste un resserage à la clé dynamométrique des boulons du hayon effectué gratuitement, au bout de 5 ans elle semblait presque neuve.

Par

Je pense que Jaguar c'était LA classe dans les années 70, 80.

Après plus de nouvelles: une S type hideuse, un break, un diesel peugeot... tout pour faire rêver le bourgeois.

Tous ces clients potentiels sont sûrement partis chez BAM et y sont certainement restés.

La seule Jag qui attire mon regard c'est la F type.

Par

En réponse à Ajneda

"La plus vendue".... pas en France en tous cas.

J'ai du en voir à peine une dizaine depuis sa sortie :bah:

ll faut aller dans le Sud,vers Cannes.ll u en a à foison.

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