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Essai - Kia Stinger 2.2 CRDI 200 ch : pour l'imageKia le reconnaît volontiers, il reste un long chemin à parcourir avant de faire évoluer l’image de marque du coréen en France, encore confidentiel avec 35 000 ventes l’an dernier sur les 2 millions de véhicules écoulés dans l’Hexagone. La Stinger, avant tout conçue pour les Américains et les Chinois, est donc là pour faire parler de la marque afin de donner une nouvelle image. Après notre essai de la version essence, nous avons donc tenté sur ces deux journées de découvrir si la Stinger diesel avait des arguments pour trouver son public en France.

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Par

j'ai reprogrammer un moteur KIA code moteur D4FB spécifications 1.6 c.r.d.i.

de 115 chs moteur sans rien modifier en dehors de la cartographie j'ai sorti 168 chs moteur.

le gars roule ainsi depuis 2 ans et il n'a jamais eu le moindre petit soucis mécanique avec sa kia !

( quand même du faire 14 mappages différents pour obtenir ce résultat et depuis donc 2 ans il roule )

donc j'imagine que le 2.2 c.r.d.i. j'en sort sans soucis mécanique un bon 300 chs .

pourquoi kia le propose en 4Rm par ce que sinon sa risque de patiner sans arrêts lors de forte relance vu le couple assez brut .

bref , bon moteur !!!!

car j'ai aussi fait sa sur d'autres véhicules , d'autres marques , et bizarrement aucune kia n'est revenue mais beaucoup de moteur vw oui , et de moteur renault aussi . ( vw injecteurs / culasse et renault "pied de bielle vanne egr" toujours la même chose du coup je le dit pas mais je mets moins de puissance ainsi sa ne bouge pas !

par contre peugeot , toyota et bmw ont l'air avec kia d'être ceux qui ne souffre pas de reprogrammation assez " forte"

( avec usage en conséquence bien sûr , pas à froid etc ... donc en respectant la mécanique ) .

Par

Belle voiture , dommage que le prix soit aussi haut pour du KIA même avec une qualité supérieure.

Par

En gros ce truc fait le poids d'une Nissan GT-R. Méditez là dessus.

Hyundai a exactement le même souci avec sa i30n. Le poids, c'est l'ennemi n°1 en automobile, même pour monsieur tout le monde.

Par

le bilan est plutôt positif, de là à la comparer à notre fabuleuse Arteon, :voyons: faut quand même pas exagérer

Par

Peut-être que Kia ne triche pas sur l'annonce des poids, car c'est également le poids d'une Mondeo 2.0 TDCI 180, annoncée quant à elle à 1659 kg UE et vérifiée à 1792 kg au plus haut.

Tiens d'ailleurs ce n'est pas plutôt la Ford Mondeo Vignale sa cible ? Comme ça l'a toujours été en fait : Rio/Fiesta, Focus/i30-Ceed, CMax/Carens, Stinger/Mondeo, etc.

Par

pas mal niveau performance pour une voiture qui fait 1770kg avec seulement 200ch! 0 a 100 en 7s7 C'est 1 seconde de moins qu'une 508 GT 204! bref ils ont l'air d'avoir fait une caisse sympa cette fois ci!

Par

En réponse à supRcc

pas mal niveau performance pour une voiture qui fait 1770kg avec seulement 200ch! 0 a 100 en 7s7 C'est 1 seconde de moins qu'une 508 GT 204! bref ils ont l'air d'avoir fait une caisse sympa cette fois ci!

la seconde en moins sur le 0-100 c'est surtout propu vs traction .... un gros diesel traction sur les premiers metres fait que patiner si plein gaz ...

Par

En réponse à Max Puissant

Peut-être que Kia ne triche pas sur l'annonce des poids, car c'est également le poids d'une Mondeo 2.0 TDCI 180, annoncée quant à elle à 1659 kg UE et vérifiée à 1792 kg au plus haut.

Tiens d'ailleurs ce n'est pas plutôt la Ford Mondeo Vignale sa cible ? Comme ça l'a toujours été en fait : Rio/Fiesta, Focus/i30-Ceed, CMax/Carens, Stinger/Mondeo, etc.

En face de la Mondeo, il y a la KIA Optima.

Par

En réponse à parlons-en

le bilan est plutôt positif, de là à la comparer à notre fabuleuse Arteon, :voyons: faut quand même pas exagérer

Ils se permettent même de dire que la finition intérieure est comparable à une Audi A5 Sportback ''haut de gamme''.

Donc comparer la Stinger à l'Arteon, je ne vois pas où est le problème. Ce sont deux marques généralistes qui proposent le même type de produit. T'as peut-être juste peur que la Stinger soit meilleure que l'Arteon sur certains points qui faisaient de VW une ''référence'' ? Ça pique de se dire que KIA peut titiller les références des ''finitions léchées'' et autres ''plastiques moussés''. Mais c'est un fait, il faudra s'y faire (il y a 20 ans, KIA, c'était le Lada coréen dont personne ne voulait).

Et les premiums allemands ont ''la chance'' de ne pas trouver face à eux, en Allemagne notamment, les KIA 700 et surtout 900. Manque de légitimité de la marque en Europe, forcément. Mais une KIA 900 face à une BMW Serie 7, ça aurait pu être sympa.

J'ai d'ailleurs remarqué que sur leurs dernières études de style, BMW avait tendance à réunir leurs deux naseaux de calandre, la faisant ressembler au Tiger Nose du constructeur Coréen.

Par

Belle voiture qui fait envie de rouler!! J'espère en voir sur les routes!!

A noter la progression sur les photos, elles sont belles à regarder.

Vous avez pris les services d'un photographe?

Par

En réponse à Clemano

Belle voiture qui fait envie de rouler!! J'espère en voir sur les routes!!

A noter la progression sur les photos, elles sont belles à regarder.

Vous avez pris les services d'un photographe?

Non, en général les essayeurs (sauf dans certains cas peu fréquents) font leur propres photos.

Par

Perso, je suis déçu que le 4 cylindre 2.0 Turbo essence de 255-265ch ne soit pas proposé en France. Il aurait été au même prix que la version diesel, et, en dehors d'une consommation plus importante en carburant, aurait probablement été plus sympa à conduire (caisse plus légère, couple à bas régime grâce au turbo, bruit plus sympa, performance légèrement meilleures...).

Par

En réponse à Clemano

Belle voiture qui fait envie de rouler!! J'espère en voir sur les routes!!

A noter la progression sur les photos, elles sont belles à regarder.

Vous avez pris les services d'un photographe?

Non, ils ont du prendre un Stagiaire Photoshop, j'avoue que les photos donne envie !

Vraiment belle voiture, par contre, le fait qu'elle soit en Diesel et le fait qu'elle soit, quand même, pas donnée, ralentisse vivement mon intérêt.

:orni:

Par

En réponse à GlobalGuillaume

la seconde en moins sur le 0-100 c'est surtout propu vs traction .... un gros diesel traction sur les premiers metres fait que patiner si plein gaz ...

pffff avec 204 ch faut arrêter de fumer :blague:

Par

en france c 90 ou 130 , pis les Nox and cie & co en france on interdit beaucoup de chose épicétout

avec 140 chx il y en a pour faire de la route

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

en france c 90 ou 130 , pis les Nox and cie & co en france on interdit beaucoup de chose épicétout

avec 140 chx il y en a pour faire de la route

140ch, on voit ce que ça donne dans la Kia Optima : pas grand chose.

Par

Belle voiture :jap:

Par

En réponse à le jeune rat

j'ai reprogrammer un moteur KIA code moteur D4FB spécifications 1.6 c.r.d.i.

de 115 chs moteur sans rien modifier en dehors de la cartographie j'ai sorti 168 chs moteur.

le gars roule ainsi depuis 2 ans et il n'a jamais eu le moindre petit soucis mécanique avec sa kia !

( quand même du faire 14 mappages différents pour obtenir ce résultat et depuis donc 2 ans il roule )

donc j'imagine que le 2.2 c.r.d.i. j'en sort sans soucis mécanique un bon 300 chs .

pourquoi kia le propose en 4Rm par ce que sinon sa risque de patiner sans arrêts lors de forte relance vu le couple assez brut .

bref , bon moteur !!!!

car j'ai aussi fait sa sur d'autres véhicules , d'autres marques , et bizarrement aucune kia n'est revenue mais beaucoup de moteur vw oui , et de moteur renault aussi . ( vw injecteurs / culasse et renault "pied de bielle vanne egr" toujours la même chose du coup je le dit pas mais je mets moins de puissance ainsi sa ne bouge pas !

par contre peugeot , toyota et bmw ont l'air avec kia d'être ceux qui ne souffre pas de reprogrammation assez " forte"

( avec usage en conséquence bien sûr , pas à froid etc ... donc en respectant la mécanique ) .

C'est pas dans mes habitudes, mais je vais critiquer : sortir 168ch d'un bloc monté sur une caisse où il ne faisait que 115ch à la base, c'est complètement crétin.

Je ne parle pas question robustesse mécanique, je m'en tape. C'est juste que TOUS les éléments de la voiture ont été dimensionnés par le constructeur pour les 115ch d'origine : la monte pneumatique, le réglage de l'amortissement, le dimensionnement des freins, la configuration de l'ESP, et j'en passe.

Et qu'on ne me sorte pas que ''ça a été adapté''. Parce que le pseudo mécano du weekend, qui bricole dans son garage, aussi bon soit-il, ça reste un mécano. Chez les constructeurs, t'as une batterie d'ingénieurs qui réfléchissent à ce qu'il faut mettre en rapport avec ce qu'il y a sous le capot.

Et qu'on ne me sorte pas non-plus que ce sont des ''experts'' qui font ça. Des vendeurs de tapis capables de tout faire mieux que les autres, il y en a plein le monde. Mais celui qui veut une voiture puissante, il la prend d'origine, point.

Par

En réponse à PedroTuga

C'est pas dans mes habitudes, mais je vais critiquer : sortir 168ch d'un bloc monté sur une caisse où il ne faisait que 115ch à la base, c'est complètement crétin.

Je ne parle pas question robustesse mécanique, je m'en tape. C'est juste que TOUS les éléments de la voiture ont été dimensionnés par le constructeur pour les 115ch d'origine : la monte pneumatique, le réglage de l'amortissement, le dimensionnement des freins, la configuration de l'ESP, et j'en passe.

Et qu'on ne me sorte pas que ''ça a été adapté''. Parce que le pseudo mécano du weekend, qui bricole dans son garage, aussi bon soit-il, ça reste un mécano. Chez les constructeurs, t'as une batterie d'ingénieurs qui réfléchissent à ce qu'il faut mettre en rapport avec ce qu'il y a sous le capot.

Et qu'on ne me sorte pas non-plus que ce sont des ''experts'' qui font ça. Des vendeurs de tapis capables de tout faire mieux que les autres, il y en a plein le monde. Mais celui qui veut une voiture puissante, il la prend d'origine, point.

+1

Surtout qu'aujourd'hui les constructeurs ont tendance à faire moins cher pour eux, donc au plus juste. Radiateur, frein, huile, transmission etc... au strict nécessaire.

Rajouter du couple et des chevaux en masse n'est pas un problème lorsque c'est pour faire deux accélérations ou une grosse reprise sur autoroute. Mais si l'utilisateur va au maximum (remorquage, longue montée, enchaînements accélérations et freinages) inévitablement les composants périphériques seront dépassés.

Par

Yep, vraiment une belle voiture, l'intérieur semble vraiment bien fini mais un peu trop "teutonisant" à mon goût.

C'est vrai qu'elle est tout de même fort lourde, la version V6 pèse plus que ma Lexus, qui trimballe quand même 2 moteurs et des batterie et n'est déjà pas une ballerine. A tester donc.

Par

Si j'en crois l'essai, en diesel l'offre semble quand meme bien moins sexy

face à la concurence à prix proche qu'en essence...

.

Si il vous fallait une raison de plus de passer au GPL...

Par

Non mais par contre je vais te sortir que c'est encore plus crétin de dimensionner tous pour un seul moteur et une seule puissance (ce qui n'existe pas d'ailleurs). Il y a des marges pas possible sur tous les composants, si tu penses qu'entre deux niveaux de puissance tous le dimensionnement change, tu te fourres le doigt dans l'œil...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est cela, oui... :blague:

Alors, oui, pour sûr, les citadines, ou les caisses de moins de 130ch, y'a pas trop de différences. Il y a fort à parier qu'une Clio 1.5 dCi 90ch et une 1.2 tCe 120ch, ce soit grosso modo la même chose.

Dans les gammes de puissance bien au-dessus, par contre, non. Ou quand les écarts sont ultras important... Les Audi A3 1.6 TDI et les Audi RS3 ont peu de chose en commun par exemple...

PS : ne pas prendre en exemple les constructeurs français, avec leurs gammes proposant des modèles aux plages de puissances trop restreintes. Tu risquerais de trouver trop de similitudes entre mêmes modèles.

Ou alors, attends... Ah oui, c'est moi le crétin :areuh:

Par

En réponse à PedroTuga

C'est cela, oui... :blague:

Alors, oui, pour sûr, les citadines, ou les caisses de moins de 130ch, y'a pas trop de différences. Il y a fort à parier qu'une Clio 1.5 dCi 90ch et une 1.2 tCe 120ch, ce soit grosso modo la même chose.

Dans les gammes de puissance bien au-dessus, par contre, non. Ou quand les écarts sont ultras important... Les Audi A3 1.6 TDI et les Audi RS3 ont peu de chose en commun par exemple...

PS : ne pas prendre en exemple les constructeurs français, avec leurs gammes proposant des modèles aux plages de puissances trop restreintes. Tu risquerais de trouver trop de similitudes entre mêmes modèles.

Ou alors, attends... Ah oui, c'est moi le crétin :areuh:

"Ou alors, attends... Ah oui, c'est moi le crétin"

Difficile de penser le contraire vu que le commentaire que tu critiques parles d'une augmentation de puissance de 115ch à 168ch et de 200ch à 300ch. Et toi comme un... d'un 1.6 diesel de 100ch à essence 5 cylindres de 400ch..enfin..

Par

En réponse à hugh6

"Ou alors, attends... Ah oui, c'est moi le crétin"

Difficile de penser le contraire vu que le commentaire que tu critiques parles d'une augmentation de puissance de 115ch à 168ch et de 200ch à 300ch. Et toi comme un... d'un 1.6 diesel de 100ch à essence 5 cylindres de 400ch..enfin..

Je peux me permettre d'ironiser et de m'insulter de crétin, mais toi qui ne me connais pas, ne te donne pas la liberté de le faire ou de le sous-entendre. La politesse et l'éducation avant tout. Le sarcasme est peut-être plus approprié.

Bref. Même entre deux mêmes voitures de 115ch et de 150ch (je ne dis même pas 168ch), beaucoup d'éléments changent. Rien que la raideur des suspension, la largeur des essieux et la taille des disques de freins le prouvent. Et je n'ai pas tout cité. Il ne faut pas sortir mon commentaire initial de son sens et de son contexte. Je ne suis pas débile.

Par §zem778mO

vachement intéressant ces discussions sur le reprog :ange:

Par

Ils ont quoi les français en face de ce chef d'oeuvre:voyons:....ah oui....rien....savent pas faire:lol:

Sont chauds les coréens en ce moment avec des autos au top ....

Par

En réponse à henri13enforme

Ils ont quoi les français en face de ce chef d'oeuvre:voyons:....ah oui....rien....savent pas faire:lol:

Sont chauds les coréens en ce moment avec des autos au top ....

Je ne pense pas que ce soit un problème de savoir-faire. Les français ont déjà prouvé qu'ils sont capables de faire de vraies voitures d'ingénieurs.

La question que l'on doit se poser est plutôt la suivante : Pour quoi (en deux mots) et pour qui faire ce type de véhicule ? Le pragmatisme l'emporte sur le plaisir (même si des exceptions existent avec les RS et GTi). Et les splendides mesures anti-pollution peuvent aussi refroidir les ardeurs, si tant est qu'il y en avait des graines en train de germer, chez nos constructeurs tricolores.

Renault pourrait, j'imagine, assez facilement se procurer et utiliser un certain V6 Biturbo du copain Nissan (oui, je parle de celui de la GTR). Avec un Losange sur la calandre, ça se vendrait, à 90.000 euros ? J'en doute. Problème de légitimité.

Il faut se souvenir qu'avant toute chose, la Stinger a été conçue pour le marché Nord Américain et Asiatique. Le diesel, c'est pour faire passer la pilule et proposer quelque chose ''d'économique à l'usage'' en Europe (ou pas), et plus en phase avec le marché.

J'avais lu, je ne sais plus où, que KIA songeait même à mettre le V8 atmo de 420ch de la KIA K900 sous le capot de la Stinger. Mais certainement pas par chez nous.

Par

Magnifique voiture , ça fait vraiment plaisir de voir un nouveau modèle comme ça dans le paysage automobile actuel.

Bravo à Kia de tenter , par contre je pense qu'il serai judicieux de mettre des moteurs un peu moins puissants et donc honereux .

Il est vrai que d'autres constructeurs pourraient éventuellement inspiré. L'A5 Sportback cartonne , il y a un marché pour les généralistes sur ce segment.

Par

je n'ai pas fait sa gratuitement , et j'ai fait ce qu'on me demande , en tout cas bon moteur le d4fb il tiens le coup depuis 2 ans ! j'avais été essayé l'auto et j'ai rencontrer aucun soucis de freinage , ni de tenue de route , je n'ai pas fait sa que sur cette kia , j'ai aussi fait sa sur des peugeot hdi , bmw et toyota , huyndai . les autres je ne veux plus le faire .

Par

En réponse à Alf-exis

Magnifique voiture , ça fait vraiment plaisir de voir un nouveau modèle comme ça dans le paysage automobile actuel.

Bravo à Kia de tenter , par contre je pense qu'il serai judicieux de mettre des moteurs un peu moins puissants et donc honereux .

Il est vrai que d'autres constructeurs pourraient éventuellement inspiré. L'A5 Sportback cartonne , il y a un marché pour les généralistes sur ce segment.

C'est le même souci qu'ont rencontré Peugeot et Renault avec leurs 407 Coupé et Laguna Coupé : des qualités indéniables, mais malheureusement (surtout pour la deuxième citée, la première était plutôt pataude)... la catégorie des coupés ''haut de gamme'', ça doit refléter un certain standing pour les propriétaires (le paraitre, donc). Je parle juste de l'image que le logo ou la marque peut véhiculer : une Audi, c'est plus valorisant, dans notre société, qu'une voiture française, italienne ou coréenne.

Kia tente, et c'est bien. Mais je doute que les généralistes aient une place à se faire dans cette catégorie : la VW (Passat) CC n'a pas vraiment marché, d'après l'aveu même de VW.

Par

En réponse à le jeune rat

je n'ai pas fait sa gratuitement , et j'ai fait ce qu'on me demande , en tout cas bon moteur le d4fb il tiens le coup depuis 2 ans ! j'avais été essayé l'auto et j'ai rencontrer aucun soucis de freinage , ni de tenue de route , je n'ai pas fait sa que sur cette kia , j'ai aussi fait sa sur des peugeot hdi , bmw et toyota , huyndai . les autres je ne veux plus le faire .

Ce n'est pas toi que je blamais, mais les gens qui le font : ils ne sont pas conscients. :bah:

Comme tu l'as dit, tu fais juste ce qu'on te demande :bien:

Par

En réponse à le jeune rat

je n'ai pas fait sa gratuitement , et j'ai fait ce qu'on me demande , en tout cas bon moteur le d4fb il tiens le coup depuis 2 ans ! j'avais été essayé l'auto et j'ai rencontrer aucun soucis de freinage , ni de tenue de route , je n'ai pas fait sa que sur cette kia , j'ai aussi fait sa sur des peugeot hdi , bmw et toyota , huyndai . les autres je ne veux plus le faire .

d'ailleurs je suis sur une peugeot pour l'instant mais rien n'est gratuit d'ou mon intérêt à bien faire les choses et surtout à les faires !!! le 2 litre hdi je le connait bien , d'ailleurs super moteur ce 2 litre hdi !

Par

En réponse à le jeune rat

je n'ai pas fait sa gratuitement , et j'ai fait ce qu'on me demande , en tout cas bon moteur le d4fb il tiens le coup depuis 2 ans ! j'avais été essayé l'auto et j'ai rencontrer aucun soucis de freinage , ni de tenue de route , je n'ai pas fait sa que sur cette kia , j'ai aussi fait sa sur des peugeot hdi , bmw et toyota , huyndai . les autres je ne veux plus le faire .

C'est normal. Même le 184cv a les mêmes freins que le 115

Par

Cette KIA est tout simplement superbe! Mais pourquoi l'avoir faite si longue???

Par

En réponse à PedroTuga

C'est le même souci qu'ont rencontré Peugeot et Renault avec leurs 407 Coupé et Laguna Coupé : des qualités indéniables, mais malheureusement (surtout pour la deuxième citée, la première était plutôt pataude)... la catégorie des coupés ''haut de gamme'', ça doit refléter un certain standing pour les propriétaires (le paraitre, donc). Je parle juste de l'image que le logo ou la marque peut véhiculer : une Audi, c'est plus valorisant, dans notre société, qu'une voiture française, italienne ou coréenne.

Kia tente, et c'est bien. Mais je doute que les généralistes aient une place à se faire dans cette catégorie : la VW (Passat) CC n'a pas vraiment marché, d'après l'aveu même de VW.

Et pourtant la 406 coupé fût une réussite, la 407 est arrivée au mauvais moment .

La Laguna magnifique mais comme pour la berline , elle n'a pas fonctionné à cause de la Laguna 2 ... Je ne pense pas que les constructeurs français investiront dans ce segment mais c'est beau de rêver ...

Par

Pourquoi essaie encore en diesel

Par

Une 420d nettement plus chère, pas vraiment et la valeur résiduelle compensera largement.

Par

Merci pour la précision !

c'est vrai que cette petite ceed 3 portes première du nom freinait bien !

Par

En réponse à parlons-en

C'est normal. Même le 184cv a les mêmes freins que le 115

merci pour la précision , c'est vrai que la petite ceed première du nom freinait bien !

Par

Une vraie réussite cette Kia....une bagnole au niveau,encore plus belle qu'une Giulia,finition égale aux meilleurs Allemandes et garantie...84 mois.Aucune concurrence.Bravo

Par

Généraliste sur le logo mais premium dans les prestations.

Donc premium.

Les européens sont décidément trop arrêtés sur la marque... comme si plus personne ne pouvait être premium

Par

Superbe mais je trouve également que les tarifs sont salés. Malheureusement, les consommateurs préfèrent l'image de marque au reste.

Dommage.

On en croisera pas des masses sur nos routes.

Par

@chatquigriffe

Parce c'est le concours de celui kia la plus longue !

Par

En réponse à GlobalGuillaume

la seconde en moins sur le 0-100 c'est surtout propu vs traction .... un gros diesel traction sur les premiers metres fait que patiner si plein gaz ...

Tu crois vraiment que les chronos sont fait par des "pékins moyens" qui écrasent juste la pédale pour faire un 0-100 ?

Honda fait passer 320 cv sur le train avant, rien de comparable aux 204 cv de la peugeot........

J'ai des doutes sur la puissance effective de certains modèles comparés à ce qui est annoncé.

Par

"Plus belle qu une giulia" exageront pas trop..:blague:

Par

Je me demande si c'est VM motori qui conçoit ces diesel pour KIA.

Par

En réponse à vespino1

Une vraie réussite cette Kia....une bagnole au niveau,encore plus belle qu'une Giulia,finition égale aux meilleurs Allemandes et garantie...84 mois.Aucune concurrence.Bravo

Elle est bonne la moquette ? :buzz:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Elle est bonne la moquette ? :buzz:

J'ai arrêté il y a qq années

J'y arrive pas la Giulia,j'ai été la voir,suis monté dedans et j'ai mis mes sous dans une autre auto

Par

Je suis deg que la version 250 essence ne voit pas le jour chez nous. Le 370ch est bien trop cher et le 200ch c'est un diesel qui oblige donc a être un gros rouleur.

Par

En réponse à Clemano

Belle voiture qui fait envie de rouler!! J'espère en voir sur les routes!!

A noter la progression sur les photos, elles sont belles à regarder.

Vous avez pris les services d'un photographe?

Tu irais volontairement chez kia claqué au bas mot 44000 euro ?!, je ne pense pas que ce soit un reflexe pour tout le monde et c'est la le probléme.

Par

En réponse à Kiwi25300

Tu irais volontairement chez kia claqué au bas mot 44000 euro ?!, je ne pense pas que ce soit un reflexe pour tout le monde et c'est la le probléme.

Rome ne s'est pas fait en un jour. Il faut bien à un moment oser la montée en gamme et supporter la phase mauvaise image. C'est en supportant des ventes médiocres et satisfaisant les courageux qu'ils progresseront, à leur prochaine tentative.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Elle est bonne la moquette ? :buzz:

Toi, t'es aussi lourd que cette Kia Stinger.

Par

En réponse à kitetrip

Généraliste sur le logo mais premium dans les prestations.

Donc premium.

Les européens sont décidément trop arrêtés sur la marque... comme si plus personne ne pouvait être premium

Exactement ! On est bien sur le vieux continent avec des personnes vieux-jeu !

Kia, me semble-t-il, à bien fait les choses en débauchant des personnes issu de l'univers premium allemand.

Par

En réponse à djodjo57

Je suis deg que la version 250 essence ne voit pas le jour chez nous. Le 370ch est bien trop cher et le 200ch c'est un diesel qui oblige donc a être un gros rouleur.

Pareil, la version 2.0T 255ch en propulsion m'aurait bien tenté...

Par

Tu as choisi quoi ? (Tu n'as pas fait quelques kilomètres en Giulia ?)

Par

En réponse à PedroTuga

Pareil, la version 2.0T 255ch en propulsion m'aurait bien tenté...

Imagine tout de même qu'une fois "chargée" de 3/4 personnes, la Stinger dépasse les 2 tonnes... Le 2.0t ne distillera plus les mêmes sensations...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu as choisi quoi ? (Tu n'as pas fait quelques kilomètres en Giulia ?)

Réponse à Vespino

Par

Décidément, j'aime pas du tout le traitement arrière de cette Kia....

Ca gache tout cette lourdeur, un peu comme une A7 ou les dernières Mercedes....

Sinon une voiture qui a l'air réussie.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Imagine tout de même qu'une fois "chargée" de 3/4 personnes, la Stinger dépasse les 2 tonnes... Le 2.0t ne distillera plus les mêmes sensations...

Je ne veux pas d'une voiture ''de course'' (entre deux feux rouges) 4 roues motrices. Je n'ai pas l'usage de la V6 370ch, qui consomme forcément plus.

Les performances du 2.0T de plus ou moins 250ch sur l'Optima offrent déjà un bon compromis en terme de confort/performance. Le châssis de la Stinger étant plus affûté, je me dis que ça doit être pas mal et que ça répondrait mieux à mes attentes que le moteur diesel.

Pour une grosse routière avec du style, confortable, bien finie et bien équipée, 255-260ch me suffisent.

Par

En réponse à PedroTuga

Je ne veux pas d'une voiture ''de course'' (entre deux feux rouges) 4 roues motrices. Je n'ai pas l'usage de la V6 370ch, qui consomme forcément plus.

Les performances du 2.0T de plus ou moins 250ch sur l'Optima offrent déjà un bon compromis en terme de confort/performance. Le châssis de la Stinger étant plus affûté, je me dis que ça doit être pas mal et que ça répondrait mieux à mes attentes que le moteur diesel.

Pour une grosse routière avec du style, confortable, bien finie et bien équipée, 255-260ch me suffisent.

Je ne te parle pas en terme de chevaux sur le papier... Laisse tomber.

Par

En réponse à Kiwi25300

Tu irais volontairement chez kia claqué au bas mot 44000 euro ?!, je ne pense pas que ce soit un reflexe pour tout le monde et c'est la le probléme.

Tiens un mouton behhhhhhhh behhhhhhh

Omg une KIA (commun donc vais-je me la pété....) lol

Quand je vois la qualité du produit , l’équipement des KIA d’aujourd’hui, elles n’ont mais alors rien à envier aux européennes ( tiens pour les attardés, les KIA sont design par des européens.)

J’ai un sportage 2017 et c’est top :bien:

J’ai préféré claquer + de 3xk€ full équipement qu’une soit disante premium sans clim et jantes tôles avec enjoliveurs (j’exagères presque pas...) mais le blason fait tellement stylé pour le regards des autres :ange:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne te parle pas en terme de chevaux sur le papier... Laisse tomber.

Bah, même avec 4 occupant et en dépassant les 2 tonnes, ça restera toujours mieux qu'une berline familiale ''standard'' avec un diesel de 150ch, nan ? :bah:

Ou même par rapport à la Stinger équipée du diesel de 200ch (qui était la base de ma comparaison), ça sera toujours mieux... :ange:

Mais oui, laissons tomber : de toute façon, elle ne sera pas vendue en France avec ce moteur intermédiaire. :bien:

Par

Franchement, cette caisse est sympa , a de la gueule, comme quoi Kia a su progresser.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Réponse à Vespino

Je n'ai pas souhaité,même si cela m'a bien sûr été proposé.Tu sais bien comment c'est,nous avons eu 26 italiennes dans la famille (la grande époque de sobredia rennes) mais les autres ont tellement progressé...bref pour faire court,pas eu de feeling à l'intérieur et avis très partagé sur l'extérieur.

Nous devons commander une volvo s90

Par §Led517lm

Version diesel pour plouc en Europe, alors qu’elle existe avec un magnifique V6 bi turbo essence

Par §Led517lm

Encore une fois le malus va rendre une bonne motorisation inaccessible, en France le plaisir automobile est mort, dans le neuf en tout cas

Par

En réponse à §Led517lm

Version diesel pour plouc en Europe, alors qu’elle existe avec un magnifique V6 bi turbo essence

Elle sera vendue avec le diesel ET le V6 bi-turbo en France, ainsi qu'en Europe (où l'on trouvera en plus le 2.0 Turbo essence d'environ 255 ou 265ch, pas proposé en France).

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les berlines et les diesels ayant du plomb dans l'aile en Europe, c'est un choix audacieux.

A part les taxis....

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C'est beau, c'est original, ça me plait.

Et le ticket d'entrée haut perché... quand on compare avec une A5 Sportback digne de ce nom (comprendre : avec les options nécessaires au statut de la voiture... Rien de pire que de rouler dans une voiture Premium avec des sièges tissus, des jantes 16'' et des phares halogène...), c'est loin d'être cher...

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avant de BM arrière de jaguar, dommage pour la BdV maison, ils auraient mieux fait de se faire les dents avant de l'installer et de se contenter de reprendre une bonne ZF ou une aisin en attendant.

par contre l'excuse de kia fabricant d'acier ne tient pas. si c'est l'une de leur spécialité, plus qu'un autre il devrait savoir comment optimiser pour en réduire le poids. on fait des aciers de première qualité en corée du sud. toute alu comme l'A8 ça aurait été encore mieux.

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Gros flop en vue.

Qui est assez fou pour mettre son argent dans une KIA mdrrrr.

cette voiture fait tout sauf rêver

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Bonjour, j'avais une kia pro ceed de 2010 1600 c.r.d.i.J'ai roulé avec pendant 2 ans sans jamais avoir effectué une vidange sauf un petit rajout d'huile de temps en temps avant d'avoir serré le moteur.Avant ca je ne connaissais pas KIA et franchement dis,j'ai adoré rouler cette voiture.Alors quand je vois la stinger, elle me fait rêver.Dommage que l'arrière ressemble un peu trop à l'Audi.

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J'en ai essayé une a LA (le v6 de 365ch) et la finition est de vraiment de tres bonne facture pour une Kia. Elle a un look vraiment sympa, dommage que l'insonorisation masque completement le son du moteur. Il faut compter $50K, raisonnable pour une Panamera de Mr Tout le Monde. Je prefere tout de meme ma Charger Daytona (finition a la ramasse, mais v8 de plus de 400ch pour le meme prix et un 0 a 100 en 5 secondes), beaucoup moins sage en apparence - et probablement en comportement routier. Au passage, je regrette qu'il n'y ait pas d'Arteon pour le marche US, elle est magnifique.

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