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Essai vidéo - Citroën C-Elysée 2017 : risques d'abstentionCitroën aussi, possède son modèle low-cost. Une berline tricorps du nom de C-Elysee, commercialisée depuis 2012 mais importée dans l’Hexagone seulement depuis 2016. La marque qui communique très peu sur ce véhicule, restyle aujourd’hui cette concurrente directe de la nouvelle Fiat Tipo. Essai au volant de la version BlueHdi 100.

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J'aime quand on dit que les Allemandes ont un look austère à l'interieur, ici vous en dites quoi ?

Et Cara' dans les + "Look réussi", c'est serieux ? :blague:

Par

Le porte-clé à l'air de coûter plus cher que la bagnole....

Par

Je viens d'en voir sur les routes.....

Par

Au prix d'une petite sans équipement, la proposition a le mérite d'exister et de répondre à certains besoins. Pour les réfractaires à Fiat (où à son réseau) c'est une alternative...

Sur le plan du style je trouve la nouvelle face plus actuelle (bien que peu raccord avec la gamme Citroen européenne ... mais ce qui me dérangeait le plus persiste : les feux arrières dont j'ai toujours trouvé la forme démodée et qui me rappellent les antiques Daewoo Nexia 4 portes !

Par §zem778mO

En réponse à roc et gravillon

Le porte-clé à l'air de coûter plus cher que la bagnole....

c'est un porte-clé premium :oui:

Par

En réponse à smartboy

Au prix d'une petite sans équipement, la proposition a le mérite d'exister et de répondre à certains besoins. Pour les réfractaires à Fiat (où à son réseau) c'est une alternative...

Sur le plan du style je trouve la nouvelle face plus actuelle (bien que peu raccord avec la gamme Citroen européenne ... mais ce qui me dérangeait le plus persiste : les feux arrières dont j'ai toujours trouvé la forme démodée et qui me rappellent les antiques Daewoo Nexia 4 portes !

.....tu plaisante j’espère ???

Parceque la Fiat possède juste un moteur diesel moderne de 120 cv, ainsi qu'un essence de 95cv et de 120cv, certaines versions sont équipés de boites 6 vitesses, de boite automatique à double embrayage, et il y a même une motorisation GPL, tout cela avec des qualités dynamiques meilleures et un look plus étudié, et en trois variantes de carrosserie possible ... la Fiat reste sans conteste la meilleure proposition.

Par

Difficile de se retenir sur le design de fausse Passat cheap format post-it, intérieur abominable... tout est abominable... le but de ce véhicule est incompréhensible.

Par

En réponse à impala

.....tu plaisante j’espère ???

Parceque la Fiat possède juste un moteur diesel moderne de 120 cv, ainsi qu'un essence de 95cv et de 120cv, certaines versions sont équipés de boites 6 vitesses, de boite automatique à double embrayage, et il y a même une motorisation GPL, tout cela avec des qualités dynamiques meilleures et un look plus étudié, et en trois variantes de carrosserie possible ... la Fiat reste sans conteste la meilleure proposition.

Non non je ne plaisante pas ... il faut juste bien lire ce que j'écris et ne pas chercher à interpréter.

Je ne parle pas de qualités dynamiques, de variantes de carrosseries, de design ou de motorisations, mais du logo Fiat qui à lui seul est un repoussoir pour certains (c'est un constat pas un jugement) et du réseau : le réseau Citroen est autrement plus dense en France - en particulier dans nos campagnes - et la qualité du service Fiat fait figure de lanterne rouge dans le domaine de la distribution automobile...

Après, si tu me demandes ce que je préfère entre une Tipo et une C-élysée ... je vais te répondre une Tipo break easy Tjet 120 optionnée, mais là on dépasse la barre des 20000€.

Par

En réponse à matrix71

Je viens d'en voir sur les routes.....

Moi aussi... J'ai eu peur

Par

En réponse à lorenzozozo

Difficile de se retenir sur le design de fausse Passat cheap format post-it, intérieur abominable... tout est abominable... le but de ce véhicule est incompréhensible.

Le but?:vendre. Et ça se vendra.

Par

Ce sont pas fait chié à faire un reglage chassis pour l'europe quoi, m'enfin avec un moteur essence pas besoin d'une grosse insonorisation. (bien plus jolie en vidéo qu'en photo, assez surpris) par contre je vois pas en quoi les boutons de lève vitre ne sont pas ergonomique elles ne sont juste pas placée à l'endroit ou 95% des constructeurs mettent ces fameux boutons.

Par

Lol, design pire que Dacia...

Par

En réponse à smartboy

Non non je ne plaisante pas ... il faut juste bien lire ce que j'écris et ne pas chercher à interpréter.

Je ne parle pas de qualités dynamiques, de variantes de carrosseries, de design ou de motorisations, mais du logo Fiat qui à lui seul est un repoussoir pour certains (c'est un constat pas un jugement) et du réseau : le réseau Citroen est autrement plus dense en France - en particulier dans nos campagnes - et la qualité du service Fiat fait figure de lanterne rouge dans le domaine de la distribution automobile...

Après, si tu me demandes ce que je préfère entre une Tipo et une C-élysée ... je vais te répondre une Tipo break easy Tjet 120 optionnée, mais là on dépasse la barre des 20000€.

Comme si Citroën était connue par sa fiabilité... mais bon...

Par

En réponse à Andrea33

Comme si Citroën était connue par sa fiabilité... mais bon...

On ne va pas se mentir hein mise à par les asiatiques en occident nos caisses modernes elles ne valent pas grand chose en fiabilité ... heureusement ils nous reste la finition et le design. :buzz:

Par

La note des propriétaires et celle de Caradisiac montre bien la différence très nette entre les besoins et attentes des clients et ceux des journalistes automobiles.... 6 points d'écart, c'est un gouffre que nos journalistes et également constructeurs automobiles feraient bien de tenir compte!!!

Le client à toujours raison et cette C-Elysée ou 301 mais également les modèles de Dacia montre qu'une grande majorité de clients veut une voiture "outils" et pas une voiture "prétentieuse".

Par

En gros, c'est pour celui qui désire une tire généraliste basique et de marque française... Toujours bien de la proposer chez nous, comme les Dacia et Tipo d'ailleurs. A choisir, je prend quand même l'italienne, plus jolie et encore plus abordable.

Par

"commandes de lève-vitres au pied de la console centrale"

ou, et alors?? j'ai ça dans ma saxo et je ne vois pas en quoi c'est un problème ??

pour ce qui est du bruit, si on achète une voiture low cost, je suppose que c'est également pour rouler low cost, donc à 90 max et sur des routes gratuites. donc exit la plupart des autoroutes.

donc, bah, elle remplit plutôt bien le cahier des charges, si ce n'est avec un prix tout de même trop élevé, notamment par rapport à une dacia.

Par

En réponse à impala

.....tu plaisante j’espère ???

Parceque la Fiat possède juste un moteur diesel moderne de 120 cv, ainsi qu'un essence de 95cv et de 120cv, certaines versions sont équipés de boites 6 vitesses, de boite automatique à double embrayage, et il y a même une motorisation GPL, tout cela avec des qualités dynamiques meilleures et un look plus étudié, et en trois variantes de carrosserie possible ... la Fiat reste sans conteste la meilleure proposition.

que ça soit en essence ou en diésel, les moteurs fiat consomment toutefois plus que les moteurs de la C-Elysée, ce qui n'est pas forcément négligeable pour ceux qui roulent beaucoup.

Par

En réponse à mynameisfedo

"commandes de lève-vitres au pied de la console centrale"

ou, et alors?? j'ai ça dans ma saxo et je ne vois pas en quoi c'est un problème ??

pour ce qui est du bruit, si on achète une voiture low cost, je suppose que c'est également pour rouler low cost, donc à 90 max et sur des routes gratuites. donc exit la plupart des autoroutes.

donc, bah, elle remplit plutôt bien le cahier des charges, si ce n'est avec un prix tout de même trop élevé, notamment par rapport à une dacia.

"si on achète une voiture low cost, je suppose que c'est également pour rouler low cost, donc à 90 max et sur des routes gratuites"

:buzz: :tourne: :nanana:

Par

Rien que les commandes de vitres électriques ça envoie du lourd... :buzz:

En gros on peut avoir une vraie voiture pour le même prix (Tipo), on une autre low-cost mais beaucoup chère (Logan), proposition inutile donc...

Par

En réponse à p.martin.pm

Le but?:vendre. Et ça se vendra.

Déjà quelques temps que c'est sur le marché.

T'as l'impression d'en voir beaucoup ??

Par

la nouvelle face avant rend beaucoup moins bien, on dirait une VW Polo.

Pas très moderne.

Dommage pour l'insonorisation, car c'est un véritable élément de confort pas si cher à obtenir. Dailleur quitte à privilégier le confort à la sportivité autant le faire complètement.

On note que la C Elysée est quand même l'auto choisit par PSA pour devenir triple championne du monde... Difficile de voir la moindre trace de capitalisation de cet investissement sportif.

Par

Une vidéo pour la C-Élysée connue depuis... Mais pas de vidéo pour le nouveau CX-5 ? :beuh:

OK... :bah:

Par

En réponse à ghlapin

La note des propriétaires et celle de Caradisiac montre bien la différence très nette entre les besoins et attentes des clients et ceux des journalistes automobiles.... 6 points d'écart, c'est un gouffre que nos journalistes et également constructeurs automobiles feraient bien de tenir compte!!!

Le client à toujours raison et cette C-Elysée ou 301 mais également les modèles de Dacia montre qu'une grande majorité de clients veut une voiture "outils" et pas une voiture "prétentieuse".

Oui c'est le soucis de la note relative sur 20, qui oblige l'essayeur à relativiser les qualités de l'auto par rapport au prix, son époque et éventuellement les attentes des clients par rapports au type de véhicule ( citadine, break, coupé sportif...)

Alors qu'une note abosolue ne tenant pas compte du style ( trop subjectif) et du prix ( trop fluctuant ) permet de se rendre compte de l'évolution des véhicules. Comparé 2 véhicules sortis à quelques années d'écart etc

Par

En réponse à cactus-fr

Déjà quelques temps que c'est sur le marché.

T'as l'impression d'en voir beaucoup ??

Il y en a peu et les concessionnaires ne vont pas la mettre en valeur. En Espagne, la gamme est plus large avec un moteur essence 1l6 115cv et la boite EAT6. A 14300€ le prix promotionnel du jour, c'est une excellente affaire.

Qui peut contrer cet ensemble? Sont réunis une BVA moderne, un moteur de puissance raisonnable avec une voiture spacieuse. Je ne pense pas que l'acheteur se soucie des 3* au crash test.

Cette voiture n'est pas faite pour le marché français, elle n'est dans les concessions que pour contrer les mandataires.

Par

L'existence de cette voiture est un non-sens total. Inutile, mal conçue, dénuée de tout argument... et pire que tout elle salit le nom "Elysée" en associant le prestige français à ses prestations lamentables :pfff: Citroën abuse vraiment pour le coup !

Par

Bien injuste, à l'époque de la 306 4 portes cette voiture aurait fait un carton plein, il faut juste ne pas lui demander ce qu'elle ne peut pas faire.

Par §Tri767Eg

Personne ne parle de la c élysée à part caradisiac. Et j ai l impression que c est un acharnement, apres le classement des voitures qui portent mal leur nom. Ok, elle est naz, personne ne l acheté et les concessions Citroën ne poussent pas à l acheter. NeXT

Par

En réponse à §Tri767Eg

Personne ne parle de la c élysée à part caradisiac. Et j ai l impression que c est un acharnement, apres le classement des voitures qui portent mal leur nom. Ok, elle est naz, personne ne l acheté et les concessions Citroën ne poussent pas à l acheter. NeXT

L'Argus aussi, l'a essayée. Pas seulement Caradisiac.

Par

En réponse à beniot9888

L'Argus aussi, l'a essayée. Pas seulement Caradisiac.

On remarque quand meme des progres en termes d'equipements à bord,

on a moins la sensation d'etre à bord d'une 406 que sur les premieres sorties.

A supposé que l'avis de cet essais soit juste

cette C-Elysée démontre deux choses:

- qu'encore plus qu'à tout autres niveau de gamme, sur les "low-cost" forcement pauvre en isolant phonique, le GPL serait une alternative bien meilleur que le diesel.

- que contrairement à ce que beaucoup disent à propos de Dacia, faire du low-cost efficient,agreable et sure n'est pas si facile.

exige un niveau de competence

Par

il faudrait faire un essai de la version essence qui sera le modèle le plus intéressant pour la clientèle visée

Par

J'ai beaucoup de mal à croire que cette C-Elysée soit moins bien que la Dacia du cric équivalente :violon:

Par

En réponse à §Tri767Eg

Personne ne parle de la c élysée à part caradisiac. Et j ai l impression que c est un acharnement, apres le classement des voitures qui portent mal leur nom. Ok, elle est naz, personne ne l acheté et les concessions Citroën ne poussent pas à l acheter. NeXT

Des journalistes algériens et marocains ont pu la tester car les essais presse ont eu lieu à Marrakech en février 2017, et l'ont trouvé excellente :jap:

Par

La majorité des gens devraient acheter cette bagnole, les classes moyennes qui s'endettent juste pour un scénic ou Touran ça me fait doucement rire, vous avez pas le fric assumez arrêtez de vous faire passer pour ce que vous êtes pas bande de sans dents

Par

Visuellement aussi ratée que la CLA...

Par

En réponse à cactus-fr

Rien que les commandes de vitres électriques ça envoie du lourd... :buzz:

En gros on peut avoir une vraie voiture pour le même prix (Tipo), on une autre low-cost mais beaucoup chère (Logan), proposition inutile donc...

Une Logan plus chère ? T'as fumé quoi ? Prix de base de la Citroën 2000€ plus cher que la Logan "haut de gamme"...

Par §San370OT

En réponse à ghlapin

La note des propriétaires et celle de Caradisiac montre bien la différence très nette entre les besoins et attentes des clients et ceux des journalistes automobiles.... 6 points d'écart, c'est un gouffre que nos journalistes et également constructeurs automobiles feraient bien de tenir compte!!!

Le client à toujours raison et cette C-Elysée ou 301 mais également les modèles de Dacia montre qu'une grande majorité de clients veut une voiture "outils" et pas une voiture "prétentieuse".

Peut etre la différence est elle du aussi au fait que LES avis se résument a 1 seule et unique personne...

1 seule personne qui a acheter en neuf en plus ! Donc pas de recul sur la fiabilité, et elle a pas du rouler bcp avec...

Bref ce 18 ne veut rien dire. Il faut juste retenir que cette personne aime sa voiture car elle lui est suffisante

Par

En réponse à remy46

Une Logan plus chère ? T'as fumé quoi ? Prix de base de la Citroën 2000€ plus cher que la Logan "haut de gamme"...

J'admets avoir fait des erreurs de frappe dans mon post, mais certains ne sont pas très futés quand même... :bah:

Il fallait lire OU une Logan beaucoup MOINS chère, évidemment, il me semble que ça tombait sous le sens.

Par

En réponse à TDPeugeot

Des journalistes algériens et marocains ont pu la tester car les essais presse ont eu lieu à Marrakech en février 2017, et l'ont trouvé excellente :jap:

Tu n'as jamais mis les pieds au Maroc... des voitures haut de gamme en partie, mais la grande majorité sont des dacia et des c-elysee..etc bas de gamme...donc très bien pour le maroc, où les routes ne te permettent pas souvent de depasser le 70 km/h, et ou on roules les fenêtres ouvertes, mais en europe...cette voiture n'est pas au niveau des concurrentes Tipo et Dacia...

Par

En réponse à TDPeugeot

J'ai beaucoup de mal à croire que cette C-Elysée soit moins bien que la Dacia du cric équivalente :violon:

Ben tu serait surpris.

Deja le châssis est plutôt bien noté dans tous les essais,

et les mêmes essais signalent les gros progrès en terme d’insonorisation et équipements

à chaque évolution des Dacia.

Par

En réponse à impala

.....tu plaisante j’espère ???

Parceque la Fiat possède juste un moteur diesel moderne de 120 cv, ainsi qu'un essence de 95cv et de 120cv, certaines versions sont équipés de boites 6 vitesses, de boite automatique à double embrayage, et il y a même une motorisation GPL, tout cela avec des qualités dynamiques meilleures et un look plus étudié, et en trois variantes de carrosserie possible ... la Fiat reste sans conteste la meilleure proposition.

Le moteur essence 920 ch est obsolète,

le diesel 90ch est un cran en dessous de la concurence, en particulier en ville ...

Bref la tipo niveau motorisation faut prendre le top en essence/GPL ou en diesel ... et là on dépasse très vite les 20 000 €....

Par

En réponse à cactus-fr

Déjà quelques temps que c'est sur le marché.

T'as l'impression d'en voir beaucoup ??

Pour vendre faut vouloir vendre.... et il est évident que PSA ne fait rien pour vendre

les 301/C-Elysée sur nos marchés.

Par

En réponse à docbrown06

J'aime quand on dit que les Allemandes ont un look austère à l'interieur, ici vous en dites quoi ?

Et Cara' dans les + "Look réussi", c'est serieux ? :blague:

Bah en effet, Citroën fait pire que les allemandes sur l'aspect austère, mais au moins à ce prix c'est pardonnable !

Par

En réponse à Zoulman

La majorité des gens devraient acheter cette bagnole, les classes moyennes qui s'endettent juste pour un scénic ou Touran ça me fait doucement rire, vous avez pas le fric assumez arrêtez de vous faire passer pour ce que vous êtes pas bande de sans dents

J'ai à la lecture de votre commentaire l'impression que vous en êtes un, assumez le donc , plutôt que d'ironiser sur vos semblables, ce qui d'ailleurs n'est pas très élégant, mais sachez que l'argent n'achète pas tout et pour ce qui vous concerne, l'or du monde n'y suffirait pas !

Par §Put838fp

En réponse à Zoulman

La majorité des gens devraient acheter cette bagnole, les classes moyennes qui s'endettent juste pour un scénic ou Touran ça me fait doucement rire, vous avez pas le fric assumez arrêtez de vous faire passer pour ce que vous êtes pas bande de sans dents

J'ai acheté récemment un Scenic 3 neuf à 19000 euros. C'est plus cher mais j'ai une voiture plus pratique, mieux finie et avec plus d'équipements.

Les gens font bien ce qu'ils veulent de leur argent. S'acheter un cabrio, un gros SUV de marque, c'est flamber mais pas avec un Scenic mon ptit gars

Par

En réponse à cactus-fr

J'admets avoir fait des erreurs de frappe dans mon post, mais certains ne sont pas très futés quand même... :bah:

Il fallait lire OU une Logan beaucoup MOINS chère, évidemment, il me semble que ça tombait sous le sens.

Je comprends mieux, mais bon s'il faut interpréter ce que les gens écrivent maintenant... Le 2nd degré, ok, mais les erreurs d'écritures...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est toi mon ptit gaucho qui m'a signalé :D ?

Par

Voiture inutile, sans intérêt, etc... Voilà ce qui ressort de la plupart des commentaires. ..

Je trouve au contraire que la proposition est très cohérente, mais il aurait mieux valu essayer la version essence 82ch nettement plus abordable. Et contrairement à la Logan, possibilité d'obtenir une remise d'environ 10%. Soit 12500€ une berline neuve très spacieuse et correctement équipée avec un design qui n'a rien de low cost, c'est parfois mieux qu'une occasion qui va engendrer plus de frais d'entretien.

Tout le monde n'a pas besoin d'un pseudo SUV d'1.5 T avec des jantes 18"...

Par

En réponse à lorenzozozo

Difficile de se retenir sur le design de fausse Passat cheap format post-it, intérieur abominable... tout est abominable... le but de ce véhicule est incompréhensible.

Copier une voiture moche ne donne pas une belle voiture, malheureusement :bah:

Par

En dehors de nos trolls usuels, ca reste une proposition qui a le mérite d'exister, mais qui pour moi commence à tacher dans la gamme Citroen en plein renouvellement, et autrement plus valorisante ou originale.

Elle propose un max de place pour pas trop cher.

La Fiat semble plus cohérente, mais le réseau a une réputation détestable, en plus d'être moins dense que celui de Citroen.

Par

En réponse à §Put838fp

J'ai acheté récemment un Scenic 3 neuf à 19000 euros. C'est plus cher mais j'ai une voiture plus pratique, mieux finie et avec plus d'équipements.

Les gens font bien ce qu'ils veulent de leur argent. S'acheter un cabrio, un gros SUV de marque, c'est flamber mais pas avec un Scenic mon ptit gars

Mouais, sauf quand le Cab' ou le SUV n'est pas beaucoup plus cher.

Par

En réponse à remy46

Je comprends mieux, mais bon s'il faut interpréter ce que les gens écrivent maintenant... Le 2nd degré, ok, mais les erreurs d'écritures...

Et c'est le second degré qui fait que tu prends comme image d'avatar

le symbole de la pire bande de salopards qu'ai jamais connus l'histoire ?

Par

En réponse à §Put838fp

J'ai acheté récemment un Scenic 3 neuf à 19000 euros. C'est plus cher mais j'ai une voiture plus pratique, mieux finie et avec plus d'équipements.

Les gens font bien ce qu'ils veulent de leur argent. S'acheter un cabrio, un gros SUV de marque, c'est flamber mais pas avec un Scenic mon ptit gars

Juste, mais n'oublies pas non plus que le cout d'achat n'est qu'un cout minoritaire

sur le cout global d'usage d'une automobile sur de longues années..

Par

Vous êtes vraiment dur cara avec cette voiture.. Moi perso je la trouve parfaite. Elle a l'essentiel, elle est belle et moderne. Que demander de plus ?

Pour les boutons de lève-vitres, ça me rappel mon e36, un truc qui ne m'a jamais gêner :bien:

Par

" Moi perso je la trouve parfaite."

Ah......tout s'explique !

Par

"C’est davantage son ergonomie qui pêche avec par exemple l’implantation des commandes de lève-vitres au pied de la console centrale ou encore l’ouverture du coffre exclusivement à la clé. Des défauts de conception qui nous rappellent qu’une voiture low-cost est étudiée au boulon prêt pour réaliser des économies."

Sauf que sur une Dacia bien moins chere les leves vitres avant sont depuis la dernieres evolution sur les contreportes et le coffre ne s'ouvre pas exclusivement avec la clefs depuis des années .

Par §JKV500zk

En réponse à LittlePaulie

En gros, c'est pour celui qui désire une tire généraliste basique et de marque française... Toujours bien de la proposer chez nous, comme les Dacia et Tipo d'ailleurs. A choisir, je prend quand même l'italienne, plus jolie et encore plus abordable.

faux.

j ai acheté la mienne 11.500

pour la meme finition il y a 3000 euro d écart sur les devis avec une TIPO

j etais interessé par les 2 véhicules..l enorme écart de prix sur le devis m a fait penché pour la Elyseé

Pour les autres foromeurs :

dites ce que vous voulez sur cette caisse..elle se vend tres bien à l étranger. continuer le bashing vous faites baisser les prix cela arrange les gens qui comme moi recherche a rouler au meilleur rapport/ qualité/prix..

pour 11K je profite d une voiture a grand coffre, doté du minimum d option utile, du confort citroen

du chassis d une 208, je consomme 6.5 litres avec le pure tech de PSA et paye une misère en assurance.

Par §JKV500zk

En réponse à -Nicolas-

Voiture inutile, sans intérêt, etc... Voilà ce qui ressort de la plupart des commentaires. ..

Je trouve au contraire que la proposition est très cohérente, mais il aurait mieux valu essayer la version essence 82ch nettement plus abordable. Et contrairement à la Logan, possibilité d'obtenir une remise d'environ 10%. Soit 12500€ une berline neuve très spacieuse et correctement équipée avec un design qui n'a rien de low cost, c'est parfois mieux qu'une occasion qui va engendrer plus de frais d'entretien.

Tout le monde n'a pas besoin d'un pseudo SUV d'1.5 T avec des jantes 18"...

tout a fait d accord avec vous.

je l ai eu encore pour moins chers .. rsx SADAL regardez les promo

Par

En réponse à nous75

Et c'est le second degré qui fait que tu prends comme image d'avatar

le symbole de la pire bande de salopards qu'ai jamais connus l'histoire ?

L'histoire est écrite par les vainqueurs, d'où tes préjugés haineux ;) !

Par

M'aurait-on banni du sujet ? Avec une raison plausible ? Autre que des jugements de valeur condamnables ?

Par

Comment se fait-il que ce type remy46 ne soit pas encore banni avec son avatar des Waffen SS !!???

Par

Je suis l'heureux possesseur d'une C-Elysée Puretech d'avant restylage, je viens de lire le compte-rendu négatif de cet essai, j'avais également lu le compte-rendu tout aussi négatif d'un précédent essai sur un véhicule d'avant restylage, et je me demande si nous avons bien conduit le même véhicule. En ce qui me concerne, je suis très content de cette voiture. Contrairement à ce que disent les journalistes, la voiture me semble très bien tenir la route, elle est agréable à conduire, confortable, bien équipée pour son prix, et la consommation se situe entre 5,5 et 6/100 km (j'espérais peut-être un tout petit mieux, mais ça reste très correct). Le seul défaut que j'ai noté tient au coffre, pas très facile d'accès, mais c'est un défaut inhérent à tous les véhicules tricorps.

Par

En réponse à johanono

Je suis l'heureux possesseur d'une C-Elysée Puretech d'avant restylage, je viens de lire le compte-rendu négatif de cet essai, j'avais également lu le compte-rendu tout aussi négatif d'un précédent essai sur un véhicule d'avant restylage, et je me demande si nous avons bien conduit le même véhicule. En ce qui me concerne, je suis très content de cette voiture. Contrairement à ce que disent les journalistes, la voiture me semble très bien tenir la route, elle est agréable à conduire, confortable, bien équipée pour son prix, et la consommation se situe entre 5,5 et 6/100 km (j'espérais peut-être un tout petit mieux, mais ça reste très correct). Le seul défaut que j'ai noté tient au coffre, pas très facile d'accès, mais c'est un défaut inhérent à tous les véhicules tricorps.

Mes contactes en Espagne qui ont approché la voiture sont globalement de ton avis... avec un bémol au niveau de l’équipement (avant restylage) .

Par

En réponse à johanono

Je suis l'heureux possesseur d'une C-Elysée Puretech d'avant restylage, je viens de lire le compte-rendu négatif de cet essai, j'avais également lu le compte-rendu tout aussi négatif d'un précédent essai sur un véhicule d'avant restylage, et je me demande si nous avons bien conduit le même véhicule. En ce qui me concerne, je suis très content de cette voiture. Contrairement à ce que disent les journalistes, la voiture me semble très bien tenir la route, elle est agréable à conduire, confortable, bien équipée pour son prix, et la consommation se situe entre 5,5 et 6/100 km (j'espérais peut-être un tout petit mieux, mais ça reste très correct). Le seul défaut que j'ai noté tient au coffre, pas très facile d'accès, mais c'est un défaut inhérent à tous les véhicules tricorps.

Bho du Citroën, c du low cost. En gros juste que la c elysee est vendue à son juste prix. Les autres modèles de la marque coûte bcp trop chères, pour se qu ils valent réellement

Par

En réponse à Onyx75

"si on achète une voiture low cost, je suppose que c'est également pour rouler low cost, donc à 90 max et sur des routes gratuites"

:buzz: :tourne: :nanana:

ben faut être con alors.

acheter une caisse low cost pour payer ensuite le péage, j'ai du mal à saisir...

Par

En réponse à Jean-Marc17

Bho du Citroën, c du low cost. En gros juste que la c elysee est vendue à son juste prix. Les autres modèles de la marque coûte bcp trop chères, pour se qu ils valent réellement

oui, enfin, en terme de confort, les citroën sont généralement au-dessus du lot. un argument important pour beaucoup d'acheteurs.

Par

En réponse à mynameisfedo

ben faut être con alors.

acheter une caisse low cost pour payer ensuite le péage, j'ai du mal à saisir...

Quelque soit le prix de ta voiture l'autoroute est fait pour te faire gagner du temps et du carburant souvent.

Paris Lyon par la nationale,

si on oublie un éventuel trajet touristique,

ca n'a aucun interet en Dacia comme en Merco.

Par

En réponse à lorenzozozo

Comment se fait-il que ce type remy46 ne soit pas encore banni avec son avatar des Waffen SS !!???

C'est bon Mélenchon, un modo a adhéré à tes idées de bannissement des idées autres que la vôtre :D ! Tu peux retourner vivre en bon petit pigeon délateur que tu es... Tu aurais assurément été collabo il y a quelques années...

Par

Cette Elysée vise surtout à piquer des clients Dacia au groupe Renault, et çà risque de marcher...

Ps : on m'a banni du forum pour "propos discriminants, provocations et insultes envers les membres" ! Si on pouvait m'en apporter la preuve noir sur blanc, histoire que je rigole 2mn... A part 1 membre susceptible, aucune plainte...

Par

En réponse à remy46

Cette Elysée vise surtout à piquer des clients Dacia au groupe Renault, et çà risque de marcher...

Ps : on m'a banni du forum pour "propos discriminants, provocations et insultes envers les membres" ! Si on pouvait m'en apporter la preuve noir sur blanc, histoire que je rigole 2mn... A part 1 membre susceptible, aucune plainte...

"Cette Elysée vise surtout à piquer des clients Dacia au groupe Renault, et çà risque de marcher..."

Aucune chance... la simple vue des tarifs et des équipements dispos suffit à la comprendre.

Il me semble évident que la présence de cette C-Elysée au catalogue Citroen en France

n'est là que pour planter les ventes des quelques mandataires qui avaient commencer à écouler

les 301/C-Elysée ... Au delà de ca , PSA ne fait rien pour la vendre. chez nous.

Par

En réponse à nous75

"C’est davantage son ergonomie qui pêche avec par exemple l’implantation des commandes de lève-vitres au pied de la console centrale ou encore l’ouverture du coffre exclusivement à la clé. Des défauts de conception qui nous rappellent qu’une voiture low-cost est étudiée au boulon prêt pour réaliser des économies."

Sauf que sur une Dacia bien moins chere les leves vitres avant sont depuis la dernieres evolution sur les contreportes et le coffre ne s'ouvre pas exclusivement avec la clefs depuis des années .

Le coffre s'ouvre aussi depuis l'habitacle, verifiez vos donnees avant de les noter sur le net.

A bonne entendeur.

Par

J'en utilise une datée du 31 12 2016, 1.6L hdi 99 CV, option Jante alu 16', je viens tout juste de lui mettre 40000 km au compteur en 10 mois.

Je ne sais pas si sûr cette version 2017, les suspensions ont été modifiées mais je peux vous dire que sur la mienne, qui n'est d'autre qu'un Véhicule Sanitaire Léger, c'est catastrophique! Les amortisseurs sont dure comme du bois!

Elle roule très bien, 4,4 litres aux 100 km en moyenne depuis le début, moteur volontaire dans les reprises et pour les dépassements. Tenue de route moyenne sur le sec, par contre, dès qu'il pleut et qu'il vente, c'est encore une fois catastrophique ! Les pneus sont encore presque comme neufs, usure régulière, elle roule bien droit, je l'utilise presque essentiellement sur des routes départementales limitées à 90km/h et je roule à 93 au régulateur.

Je vais vous lister ce que je lui reproche: tout d'abord à l'intérieur, niveau ergonomie et confort, les sièges avant sont très confortables, il maque toutes fois un réglage lombaire pour le conducteur et un accoidoire centrale. Le volant n'est réglable qu'en hauteur, le réglage en profondeur manque réellement! À l'arrière, il est navrant de voir qu'il n'y a pas d'appuis tête, il y a simplement deux formes qui dépassent de la banquette et qui en font office. Le bouton de commande du lève vitre conducteur n'est pas automatique, obligé de rester appuyé dessus pour pour baisser/monter la vitre en entier. Les malades que je transporte, qui ont souvent plus de 50 ans se plaignent souvent du manque de poignée au plafond côté passager avant et aussi d'une poignée de maintien sur la garniture de porte passager pour se tenir dans les virages et les giratoires. L'insonorisation est déplorable, à 90 c'est moyen, à 130 avec du vent, c'est infernal ! Les freins fonctionnent bien, la direction n'est pas très précise mais ça n'est pas non plus une voiture de course. La finition est très moyenne, le tapis de sol conducteur ne tiendra pas 100000 km, je ne conduit pourtant pas en talon aiguille. L'éclairage extérieur est bon mais il serait agréable que les feux soit à allumage automatique, nous somme tout de même en 2017... dernier gros point noir, le système de ventilation/climatisation, il n,est pas du tout automatisé, et en plus il déconne complètement. Moi qui aime bien rouler en position "pare brise/pieds" et bien j'ai du chaud qui sort presque tout le temps au niveau des pieds, même l'été avec la climatisation enclenchée.... super sympa! Pour que du froid sorte aux pieds lorsqu'il fait chaud, il faut mettre la climatisation au plus froid, ce que je ne supporte pas, les patients non plus. À l'inverse, l'hiver, il y a presque toujours du froid qui sort des bouches de pare brise, donc toujours une sensation de froid dans l'abitacle. Les mamies de 80 ans apprécient moyennement. .. voilà, merci de m'avoir lu.

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J'ai oublié les essuies vitre qui ne sont pas non plus, us automatique. ...

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En réponse à roc et gravillon

Le porte-clé à l'air de coûter plus cher que la bagnole....

elle est moche en plus

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Mondieu que cet essai est subjectif... On dirait un document interne "force de vente" qui viendrait tout droit de chez Audi.... Que c'est orienté, que c'est bête, que c'est incomplet !

Pourquoi faut-il toujours dans les essais presse, prendre le style automobile allemand pour une référence, et ainsi porter un jugement de valeur sur des choses qui sont tout à fait subjectives ?

Les suspensions sont souples, par contre, ça m'étonnerai que la voiture se "vautre" dans les virages ! Pour moi une voiture qui se penche dans les virages, c'est une 2CV qui prend 20 degrès de roulis au moindre virage, surtout quand on voit la tenue de route tout simplement exceptionnelle de ces véhicules. À vous entendre, on a l'impression que la moindre souplesse de suspension rend la voiture inconduisible, voire dangereuse ! Le maintien de caisse n'influe pas sur la sécurité dans une berline, contrairement aux SUV !

Quid de la limite d'adhérence de la voiture ? On voudrait savoir si elle part de devant, si elle part du cul, à quel moment elle décroche, si c'est facile de la faire décrocher, ou si, malgré ses suspensions souples, elle est rivée à la route comme sur un rail, comme une bonne Citroën ?

Il n'y a pas de plastique moussé, mais on s'en fiche, ça n'est pas le propos dans cette voiture ! C'est comme si on demandait du confort dans une Ferrari ! À chaque voiture son job !

Et vous avez parlé des freins, on ne sait même pas si c'est 4 disques ou 2 disques 2 tambours ! L'éclairage nocturne ?

La direction, l'assistance en manoeuvre ?

Non ! Ça se résume à un mot : Plastique moussé, électronique, et virage à plat. Confort et sécurité, ça n'existe plus... On n'a même pas vu le moteur, ni les cylindrées, ni les puissances.

C'est très mauvais !

Pour moi, ce n'est pas un essai, c'est un bête commentaire de journaleux incompétent priant Saint-Volkswagen !

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bonjour. le hdi 1.6 est très fiable

j'en possède une qui a parcouru près de 87000km. je parcoure 35000kml/an

1/ 130000€ on ne peut pas demander la lune

2 légère le hdi accélère fort et reste économique

3 bruyante c'est vrai mais pas comme le tdi des anciennes renault. ça reste supportable

4 grand coffre mais la prochaine sera soit break soit hayon

je vois des critiqius dures (sans avoir essayé)mais avec une auto €pode ce genre on a un cout d'utilisation faible.

Chacun ses priorités.

si c'était à refaire je le reprendrais cette auto (13000€ merci Aramis)

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