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Essai vidéo - Citroën Grand C4 Picasso restylé 2016 : la valeur sûreA l’heure où les crossovers concurrencent de nombreux segments, certains monospaces continuent de séduire une large clientèle. C’est le cas du Citroën Grand C4 Picasso, qui a profité de la rentrée pour se refaire une petite beauté. Suffisant pour résister ?

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Par §jem246Eb

Dans les points négatifs je cite: "L’emplacement peu pratique de la boîte EAT6"... Ne s'agirait-il pas plutôt de la commande de boîte de vitesse dont l'emplacement ne vous convainc pas ??? :hum:

Par

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

Par

Bon, Je pense qu'en fait vous prenez la voiture que Citroën veux bien vous donner.

Et comme ils sont pas trop idiot, il vous file le gros diesel poussif vu le tank a essayer, plutôt que l'essence qui lui va vous donner des consommations anémiques et vous rappeler la lourdeur de la bête, j’ai bon ?

Par

La faute au parc presse Citron, pas à l'équipe de Cara.

Par

Un excellent monospace, bien pensé, pratique, doté d'un bon choix de motorisation et au poids remarquablement contenu. Bien joué de la part de Citroën d'avoir vu sur le long terme et être resté sur ce segment qui même en perte de vitesse, attirera toujours un volume conséquent d'acheteurs familiaux.

Par

Pas un mot sur les nouvelles suspensions révolutionnaires?

Par

En réponse à kpouer44

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

L'engouement pour l'essence ? Ça me paraît un déclaration légèrement exagérée, en particulier sur le segment des monospaces 7 places.

Une citadine, je dis pas. Mais une voiture de ce poids, je ne suis pas convaincu.

Par

Mon dieu ce volant ... :cyp:

Par

Mon dieu ce pare brize zenith encombré de tout un tas de bazar qui donnent l'impression que finalement, c'était une mauvaise idée ( et ça doit l'être puisqu'il tend à disparaître ) .

Par

En réponse à kpouer44

Punaise CARADISIAC !

Pour une fois qu'il y a un moteur essence (puretech 130) et une boite EAT6 il faut que vous fassiez votre test sur la baleine à fioul !

C'est assez rare de trouver une boite "auto", un moteur essence et le tout sur un monospace.

Il semble que seul Caradisiac, ne voit pas l'engouement collectif pour l'essence et continue de nous proposer des tests Diesel.

Enfin, pour une fois vous avez pu essayer la voiture, c'est déjà un net progrès comparé aux derniers comparatifs sortis.

T'es le nouveau troll toi ?

Par

En réponse à beniot9888

L'engouement pour l'essence ? Ça me paraît un déclaration légèrement exagérée, en particulier sur le segment des monospaces 7 places.

Une citadine, je dis pas. Mais une voiture de ce poids, je ne suis pas convaincu.

Ce n'est pas parce que la voiture est grosse que le moteur diesel se justifie.

La bétaillère sert au quotidien a trimbaler les louveteaux de l'école/cours de sport/musique/promenade à la maison. Des petits trajets durant lesquels le moteur à tout juste le temps d'être chaud.

Mais comme toujours il y a le voyage estival annuel de 2000 / 5000 Km qui fait qu'on prend un diesel...

Mais cela reflète plus une tristesse intellectuel que du bon sens. Ce qui, au fil des années commence sérieusement à changer.

Car au total les gens dépassent rarement les 25.000km à l'année et rentabilisent durement leur bétaillère au mazout.

Par §Fia501Oe

Vous pourriez faire ressortir une qualité désastreuse et une fiabilité catastrophique Svp !! Dixit votre fiche occasion !! Dixit ce que tous le monde sait d'ailleurs !!

Par

un picasso diesel se revend mal...

et à l'argus...

un essence est invendable...surtout les anciens qui goinfraient allégrement leur 1O l sur route..

et 12 en ville...

avec les nouveau essence ce sera à peine mieux...

un bon 9 l...

et plus de 1O en ville...

hé oui le poids...c'est rhédibitoire pour un petit moteur essence!!

ok l'essence sur une citadine...

pas sur un monospace 7 place...

meme le 1L6 hdi ne convient pas..

il faut le 2 l 15O cv...

alors ne me parlez pas d'un 1L2 essence!!!

seul l"hybride...essence...

sera une solution interressante....

Par

En réponse à roc et gravillon

Mon dieu ce pare brize zenith encombré de tout un tas de bazar qui donnent l'impression que finalement, c'était une mauvaise idée ( et ça doit l'être puisqu'il tend à disparaître ) .

ReG> donne nous un avis éclairé sur le sujet

- qu'es- ce ce bazar que tu cites?

- il y a-t-il mieux ailleurs?

- qu'est ce qui tend disparaître, le type de pare brise, le citroen ou le monospace compact ?

Merci de nous éclairer de tes pertients avis, pauvres consommateurs que nous sommes.

Par

En réponse à kpouer44

Ce n'est pas parce que la voiture est grosse que le moteur diesel se justifie.

La bétaillère sert au quotidien a trimbaler les louveteaux de l'école/cours de sport/musique/promenade à la maison. Des petits trajets durant lesquels le moteur à tout juste le temps d'être chaud.

Mais comme toujours il y a le voyage estival annuel de 2000 / 5000 Km qui fait qu'on prend un diesel...

Mais cela reflète plus une tristesse intellectuel que du bon sens. Ce qui, au fil des années commence sérieusement à changer.

Car au total les gens dépassent rarement les 25.000km à l'année et rentabilisent durement leur bétaillère au mazout.

non franchement, sur une caisse de ce type, donc conduite tranquille (enfin sauf les gros cons qui veulent bourriner avec 3 enfants derrière), relativement lourde et peu puissante (Pmax 165ch) un diesel sera bien plus agréable.

Avec un L6 BMW de 250ch je dis pas, mais je pense que les 150ch en diesel sont bien plus exploitables que les 165ch du Puretech.

Sans parler de la problématique de la revente ... rien que pour essayer un monospace essence, bon courage avec les concessionnaires :D

Par

En réponse à §Fia501Oe

Vous pourriez faire ressortir une qualité désastreuse et une fiabilité catastrophique Svp !! Dixit votre fiche occasion !! Dixit ce que tous le monde sait d'ailleurs !!

si tous le monde le sait (??? C4 picasso 1 ou 2) pas la peine de le ressortir alors.

Par

pourquoi ne pas proposer le BluHDI 180 au fait ???

Par

En réponse à No-it

ReG> donne nous un avis éclairé sur le sujet

- qu'es- ce ce bazar que tu cites?

- il y a-t-il mieux ailleurs?

- qu'est ce qui tend disparaître, le type de pare brise, le citroen ou le monospace compact ?

Merci de nous éclairer de tes pertients avis, pauvres consommateurs que nous sommes.

Ne pas comprendre un commentaire aussi simple, damn... Il va devoir te faire un croquis au format poster ou quoi ? What the hell...

Par

En réponse à GlobalGuillaume

non franchement, sur une caisse de ce type, donc conduite tranquille (enfin sauf les gros cons qui veulent bourriner avec 3 enfants derrière), relativement lourde et peu puissante (Pmax 165ch) un diesel sera bien plus agréable.

Avec un L6 BMW de 250ch je dis pas, mais je pense que les 150ch en diesel sont bien plus exploitables que les 165ch du Puretech.

Sans parler de la problématique de la revente ... rien que pour essayer un monospace essence, bon courage avec les concessionnaires :D

Lourde et peu puissante? euh... la MàV de ce Grand Picasso est annoncée à 1,500kgs ce qui est très raisonnable pour un monospace 7 places (gros point fort du véhicule que ce poids aussi contenu). Associé au THP 165ch on est quand même sur un RPP de 9kg/ch ce qui est excellent dans cette catégorie. Après je connais mal le THP mais je suis plutôt d'accord sur le fait que la conduite bon père de famille chargé à bloc sur autoroute se prête très bien à un robuste Hdi de 150ch. Le bémol comme il a été rappelé, c'est qu'en dehors des trajets de vacances un monospace sert bien souvent à faire du péri-urbain voire de l'urbain... où là clairement, le choix de l'essence s'impose.

Par

En réponse à Bonfim

Lourde et peu puissante? euh... la MàV de ce Grand Picasso est annoncée à 1,500kgs ce qui est très raisonnable pour un monospace 7 places (gros point fort du véhicule que ce poids aussi contenu). Associé au THP 165ch on est quand même sur un RPP de 9kg/ch ce qui est excellent dans cette catégorie. Après je connais mal le THP mais je suis plutôt d'accord sur le fait que la conduite bon père de famille chargé à bloc sur autoroute se prête très bien à un robuste Hdi de 150ch. Le bémol comme il a été rappelé, c'est qu'en dehors des trajets de vacances un monospace sert bien souvent à faire du péri-urbain voire de l'urbain... où là clairement, le choix de l'essence s'impose.

240 NM de couple pour le THP165, pour une caisse de ce poids et au CX de brique (ben oui sur autoroute les frottements de l'air ca compte) c'est vraiment pas "agréable".

Honnêtement, personne dans mon entourage n'a eu de soucis avec ses diesels et peu doivent dépasser les 25 000 km/ an.

Je ne suis pas un fan du diesel hein (c'te bruit de tracteur dégueulasse) mais pour une caisse familiale, en France, on est quand même très incité à prendre du diesel: prix au litre et bonus CO2.

En occasion ou mandataire, le surcoût du moteur diesel disparaît en plus ...

Par

En réponse à LittlePaulie

Ne pas comprendre un commentaire aussi simple, damn... Il va devoir te faire un croquis au format poster ou quoi ? What the hell...

De quoi je me mele, le mechant aigri par Renault...

occupe toi d'aller t'acheter un téléphone.

ou alors si tu avais une once de pédagogie, tu fournierais les explications. R&G , sors de ce corps!

Par

Look toujours aussi séduisant de "Robocop" ce C4 Picasso :rs:

Par

@Not "R&G , sors de ce corps!"

Il se fait du mal, c' est .. ballot ..!!

En m^me temps, les nouvelles ne sont pas bonnes ..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Mon dieu ce pare brize zenith encombré de tout un tas de bazar qui donnent l'impression que finalement, c'était une mauvaise idée ( et ça doit l'être puisqu'il tend à disparaître ) .

Ce n'est pas parce que VAG n'a pas pensé à le proposer qu'il faut considérer cela comme une mauvaise chose :kaola:

Par

Moi-même ne connaissant que le "Tourolf" et la 308 avec le pano, je vois pas ou ReG veut en venir... avec son bazar (je suis bien monté qu'unefois dans un C4 pic et j'ai bien été surpris par l'effet de cette architecture mais sans porter attention aux detailx) Par ailleurs, il me semble que le C4Picasso 2 se vend bien , mais bon il va bien y avoir un guignol qui va revenir faire son "show" et me donner des leçons de vie.

Par

Je crois qu'on peut raisonnablement dire que le C4 Picasso est un beau succès commercial, un des rares produits industriels français à être leader dans on segment sur le continent d'ailleurs. Encore une fois stratégiquement très bien joué de la part de Citroën d'avoir persisté dans ce segment qui ne passera jamais de mode, contrairement aux SUV.

Quant au pare-brise panoramique il est en effet très impressionant, remontant bien haut. Pour des ballades en vacances en famille on fait difficilement mieux depuis la fin de l'Espace IV.

Par

En réponse à No-it

De quoi je me mele, le mechant aigri par Renault...

occupe toi d'aller t'acheter un téléphone.

ou alors si tu avais une once de pédagogie, tu fournierais les explications. R&G , sors de ce corps!

J'ai déjà un téléphone mon gars, pas besoin d'un deuxième... Quand aux explications, elles sont inutiles, vu la simplicité du commentaire. Tu as juste à le lire attentivement et d'ouvrir les yeux en regardant l'image sur l'écran de la vidéo. Tu sais, là où il faut cliquer sur la p'tite flèche signifiant "play"... Serviteur.

Par

En réponse à GlobalGuillaume

240 NM de couple pour le THP165, pour une caisse de ce poids et au CX de brique (ben oui sur autoroute les frottements de l'air ca compte) c'est vraiment pas "agréable".

Honnêtement, personne dans mon entourage n'a eu de soucis avec ses diesels et peu doivent dépasser les 25 000 km/ an.

Je ne suis pas un fan du diesel hein (c'te bruit de tracteur dégueulasse) mais pour une caisse familiale, en France, on est quand même très incité à prendre du diesel: prix au litre et bonus CO2.

En occasion ou mandataire, le surcoût du moteur diesel disparaît en plus ...

240Nm vs 380 qqch comme ça pour le mazout?

Et à la roue tu pourrais nous dire ce qu'il reste réellement stp?

Par

En réponse à LittlePaulie

J'ai déjà un téléphone mon gars, pas besoin d'un deuxième... Quand aux explications, elles sont inutiles, vu la simplicité du commentaire. Tu as juste à le lire attentivement et d'ouvrir les yeux en regardant l'image sur l'écran de la vidéo. Tu sais, là où il faut cliquer sur la p'tite flèche signifiant "play"... Serviteur.

Ton fixe France Télécom, tu veux dire ? Vu que Mōsieur n'a pas de smartphone, tu ne dois pas être très au fait de la technologie, donc tu ne dois pas connaître le dégroupage.

Par

En réponse à beniot9888

L'engouement pour l'essence ? Ça me paraît un déclaration légèrement exagérée, en particulier sur le segment des monospaces 7 places.

Une citadine, je dis pas. Mais une voiture de ce poids, je ne suis pas convaincu.

pourtant, pas de souci à priori avec ce 130cv très coupleux, notamment à bas régime.

en revanche, faut compter entre 7 et 8 litres de conso.

Par

En réponse à LittlePaulie

J'ai déjà un téléphone mon gars, pas besoin d'un deuxième... Quand aux explications, elles sont inutiles, vu la simplicité du commentaire. Tu as juste à le lire attentivement et d'ouvrir les yeux en regardant l'image sur l'écran de la vidéo. Tu sais, là où il faut cliquer sur la p'tite flèche signifiant "play"... Serviteur.

C'est marrant ça le 19/09/2016 à 16h35, il y a donc 8 jours, tu n'avais pas de telephone portable , on etait pret à faire un PaulieTHON.

https://www.caradisiac.com/ventes-europeennes-a-10-en-aout-2016-psa-a-3-0-le-groupe-renault-a-14-4-110064.htm#articleComm.

comment disais tu deja ... ah Oui ... 15-18 Boy?

Bref

Donc le bazar ... bien y'en a pas , elle est très bien foutue cette bagnole. Exactement comme me l'avait dis un ex-proprio de zaf qui a pris ce nouveau C4 picasso2.

...nan nan on est rassuré tu n'es pas un TROLL, ...... PECK!

Par

Je préfère le "petit" au dessin plus dynamique, sans doute plus léger ; avec le 120 ch et l'EAT6 ça ne doit pas être mal avec un confort typiquement Citroën en prime.

Par

En réponse à gignac31

un picasso diesel se revend mal...

et à l'argus...

un essence est invendable...surtout les anciens qui goinfraient allégrement leur 1O l sur route..

et 12 en ville...

avec les nouveau essence ce sera à peine mieux...

un bon 9 l...

et plus de 1O en ville...

hé oui le poids...c'est rhédibitoire pour un petit moteur essence!!

ok l'essence sur une citadine...

pas sur un monospace 7 place...

meme le 1L6 hdi ne convient pas..

il faut le 2 l 15O cv...

alors ne me parlez pas d'un 1L2 essence!!!

seul l"hybride...essence...

sera une solution interressante....

Hum... J'ai fais 6,4l/100 avec un Picasso court 130cv essence à mon retour de vacances.. Sur un trajet autoroute à 130 régulateur la voiture blindé de bagages. Moyenne sur 750km...

Par §for536fF

en fait c'est quoi qui style dans ce véhicule ? j'aimerais le poËme d'un passionné moi .

"re = ok " stylé = ?

Par §Ann861cI

Je ne comprends pas pourquoi autant de commentaires négatifs sur ce C4 Picasso. Étant moi même propriétaire d'un C4 Picasso 5 places 155thp, je peux vous dire que c'est vraiment un monospace excellent. Je ne parle pas du "physique" de ce véhicule mais bien de ses qualités intrinsèques.

Le thp 155 est vraiment agréable à manier et après 31000km depuis 2ans et demi rien à signaler.

Ma consommation moyenne est de 7,2l/100 en condition de roulage mixte (trajet urbain et péri-urbain 70%).

Le pare-brise panoramique est un plus à mon avis.

Pour les vacances nous sommes 5 et le coffre est bien chargé, cependant nous ne consommons jamais plus de 7l/100.

Par §Bel114rG

bonsoir tlm!

propriétaire depuis 2 ans d'un Picasso thp 156 dernière génération 7places

je peux vous affirmer que le calme à bord et surprenant tellement il est silencieux....

Quand à la consommation, env 9l/100 km alors que je suis plutôt (très) dynamique... raisonnable non?

(pour info, quand j'aurai fait 70pleins, j'arriverai au prix d'achat d'un hdi110 neuf, a bon entendeur

vu que je fait 15000 par an, aucun intérêt pour le diesel.

bref à par son poids important et sa tenue de route plutôt axée confort, RAS.

bref un bon compromis confort /famille /technologies...

...

Par §Bel114rG

En réponse à §Ann861cI

Je ne comprends pas pourquoi autant de commentaires négatifs sur ce C4 Picasso. Étant moi même propriétaire d'un C4 Picasso 5 places 155thp, je peux vous dire que c'est vraiment un monospace excellent. Je ne parle pas du "physique" de ce véhicule mais bien de ses qualités intrinsèques.

Le thp 155 est vraiment agréable à manier et après 31000km depuis 2ans et demi rien à signaler.

Ma consommation moyenne est de 7,2l/100 en condition de roulage mixte (trajet urbain et péri-urbain 70%).

Le pare-brise panoramique est un plus à mon avis.

Pour les vacances nous sommes 5 et le coffre est bien chargé, cependant nous ne consommons jamais plus de 7l/100.

bien d'accord

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

et pendant que tu y es, parle nous un peu de Citroen C4 sans déféquer de façon involontaire, y arriveras-tu?

Par

Par pitié, monsieur Pagès, plus de "restyling" !

Soit vous parlez anglais et c'est un facelift, soit vous parlez français, et c'est un restylage.

Mais "restyling", ça pique les yeux à la lecture de l'article, et les oreilles à celle de la vidéo...

Par

En réponse à Otagraf38

Par pitié, monsieur Pagès, plus de "restyling" !

Soit vous parlez anglais et c'est un facelift, soit vous parlez français, et c'est un restylage.

Mais "restyling", ça pique les yeux à la lecture de l'article, et les oreilles à celle de la vidéo...

Un nouveau Béboune juste au dessus....sinon, pas trop attristé que cet engin porte le nom d'un Espagnol célèbre en son temps ?

Par

En réponse à No-it

ReG> donne nous un avis éclairé sur le sujet

- qu'es- ce ce bazar que tu cites?

- il y a-t-il mieux ailleurs?

- qu'est ce qui tend disparaître, le type de pare brise, le citroen ou le monospace compact ?

Merci de nous éclairer de tes pertients avis, pauvres consommateurs que nous sommes.

Mais prend juste le temps de regarder les photos gars, puisque tu sembles n'être jamais monté dans la bête....premier constat...pas de poignée de maintien pour que le passager avant puisse s'accrocher...

Ah oui, puisqu'il est question d'essence et de Cx.... dernière loc en date ( y'en aura une autre ce matin ) : un Suv....et essence à ma grande surprise.

Conso : 8,1 litres, majoritairement sur autoroute.

sur un trajet identique, avec des berlines diesel ( et plus performantes ) : entre 5 et 5,8 litres.

avec un carburant +20 à +25% plus cher, voyez comme c'est intéressant de rouler à l'essence sur des balourds pareils.

Et peu de couple, reprises obligeant à jouer de la boite comme au bon vieux temps.

Alors oui, à moins d'avoir un usage très majoritairement urbain, vraiment pas le kif ces moteurs essence de faible cylindrée du moment.

Et le bruit ?

Sur autoroute, ce sont les bruits aéro qui priment, et bien entendu, celui des pneus.

Différence absolument imperceptible avec un diesel policé.

Par §Bel114rG

En réponse à roc et gravillon

Mais prend juste le temps de regarder les photos gars, puisque tu sembles n'être jamais monté dans la bête....premier constat...pas de poignée de maintien pour que le passager avant puisse s'accrocher...

Ah oui, puisqu'il est question d'essence et de Cx.... dernière loc en date ( y'en aura une autre ce matin ) : un Suv....et essence à ma grande surprise.

Conso : 8,1 litres, majoritairement sur autoroute.

sur un trajet identique, avec des berlines diesel ( et plus performantes ) : entre 5 et 5,8 litres.

avec un carburant +20 à +25% plus cher, voyez comme c'est intéressant de rouler à l'essence sur des balourds pareils.

Et peu de couple, reprises obligeant à jouer de la boite comme au bon vieux temps.

Alors oui, à moins d'avoir un usage très majoritairement urbain, vraiment pas le kif ces moteurs essence de faible cylindrée du moment.

Et le bruit ?

Sur autoroute, ce sont les bruits aéro qui priment, et bien entendu, celui des pneus.

Différence absolument imperceptible avec un diesel policé.

pour info, le bon calcul pour le coût d'utilisation lié au carburant c'est :

différence de prix entre thp et hdi équivalent, que tu divise par la différence entre 1l d'essence et 1l de gasoil....

(ss compter le coût d'entretien)

pour le reste c'est sur qu'un gasoil à plus de couple mais l'essence ne démérite pas, surtout avec l'ensemble des automobilistes en action

Par

Un superbe véhicule, hyper confortable et génial à conduire. En plus très fiable (pas comme ces voitures de blaireaux avec hélice ou anneaux)

Par

Pour l'avoir utilisé plusieurs fois (en version courte, Shine Pure Tech 130 eat6) pour le transport d'objets encombrants et en échange réciproque de mon véhicule, je confirme que ce monospace est sans doute le plus confortable de tous, son agrément, sa finition, son habitabilité, parmi les meilleurs, sa conso réelle en conduite tranquille sur tout type de route était de 7,6 l à l'ordi, pouvais faire moins mais aussi beaucoup plus car lors de grosses accélérations ça grimpait à plus 25 l en instantané, je possède ce même moteur et boite sur ma 308, la conso y est inférieure d'un 1/2 l, le confort plus ferme et la conduite plus agréable encore .

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais prend juste le temps de regarder les photos gars, puisque tu sembles n'être jamais monté dans la bête....premier constat...pas de poignée de maintien pour que le passager avant puisse s'accrocher...

Ah oui, puisqu'il est question d'essence et de Cx.... dernière loc en date ( y'en aura une autre ce matin ) : un Suv....et essence à ma grande surprise.

Conso : 8,1 litres, majoritairement sur autoroute.

sur un trajet identique, avec des berlines diesel ( et plus performantes ) : entre 5 et 5,8 litres.

avec un carburant +20 à +25% plus cher, voyez comme c'est intéressant de rouler à l'essence sur des balourds pareils.

Et peu de couple, reprises obligeant à jouer de la boite comme au bon vieux temps.

Alors oui, à moins d'avoir un usage très majoritairement urbain, vraiment pas le kif ces moteurs essence de faible cylindrée du moment.

Et le bruit ?

Sur autoroute, ce sont les bruits aéro qui priment, et bien entendu, celui des pneus.

Différence absolument imperceptible avec un diesel policé.

Ah, l'expert en Cx et SCx vient enfin nous délivrer la bonne parole.

T'as vu, il y a une antenne sur le toit ? Un commentaire brillant et éclairé ? On sait que c'est ta deuxième passion ;)

Par

En réponse à reyam

Pour l'avoir utilisé plusieurs fois (en version courte, Shine Pure Tech 130 eat6) pour le transport d'objets encombrants et en échange réciproque de mon véhicule, je confirme que ce monospace est sans doute le plus confortable de tous, son agrément, sa finition, son habitabilité, parmi les meilleurs, sa conso réelle en conduite tranquille sur tout type de route était de 7,6 l à l'ordi, pouvais faire moins mais aussi beaucoup plus car lors de grosses accélérations ça grimpait à plus 25 l en instantané, je possède ce même moteur et boite sur ma 308, la conso y est inférieure d'un 1/2 l, le confort plus ferme et la conduite plus agréable encore .

Pour le moteur 3 cyl 130cv BVA, je confirme... c'est un régal dans la 308. Le poids du monospace C4 limitera qlq peu les ardeurs, mais un tel vehicule ne se conduit pas comme berline(tte), sachant qu'il est qd meme proposé avec le 4 cyl 1,6T. Qd au couple du petit moteur, il est largement suffisant , sachant qu'un 2l FSI de 150cv ne fait pas tellement mieux dans le Tourolf, la rudesse du confort en prime.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ta collègue groupie cause du 3110, pas du 3310, faut suivre hein benêt...

Par

@Roc & Gravillons

"Mais prend juste le temps de regarder les photos gars, puisque tu sembles n'être jamais monté dans la bête....premier constat...pas de poignée de maintien pour que le passager avant puisse s'accrocher..."

ça c'est l'argument "massue" . Pas besoin de poignée de maintien ... en hauteur... dans cette voiture, regarde les photos , il y a le necessaire pour se mintenir. Pis d'ailleurs a quoi cela sert, c'est pour le copilote en course de cote dans le Tourolf ?

T'as l'habitude d'avoir des singes en passager apparement, toujours s'accrocher à une branche pour c't'animal.

Par

Ca doit être une voiture pleine de qualités, mais cette face avant, je peux pas assumer... c'est trop moche.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Non, juste quelque chose que tu as loupé Benêt, une de plus...

Par §Pam318Pg

7,5 l/100km ! Vous faites des spéciales de rallye pour vos essais ! Mon je fais, tous parcours confondus, 5,5 l/100km et j'habite en Ardèche qui comme chacun sait est un pays plat, sans montagne ni route qui serpente ! Pour ce qui est des sièges non rabattables depuis le coffre : euh là faudrait regarder un peu mieux la prochaine fois car ils le sont via la sangle rouge au dos des sièges.

Par

En réponse à trevorstanton

Ca doit être une voiture pleine de qualités, mais cette face avant, je peux pas assumer... c'est trop moche.

Bah, moi au contraire j'aime bien, :smile: personne d'ailleurs ne vous demande d'assumer quoi que ce soit, vous avez parfaitement le droit de trouver ça moche, affaire de goût ... ... comme toujours !

Par

En réponse à roc et gravillon

Mon dieu ce pare brize zenith encombré de tout un tas de bazar qui donnent l'impression que finalement, c'était une mauvaise idée ( et ça doit l'être puisqu'il tend à disparaître ) .

Malheureusement c'est un peu une tradition chez Citroen, d'avoir de bonnes idées, puis de les saboter d'une manière ou d'une autre, pour finir par les abandonner définitivement...

Par

En réponse à cactus-fr

Malheureusement c'est un peu une tradition chez Citroen, d'avoir de bonnes idées, puis de les saboter d'une manière ou d'une autre, pour finir par les abandonner définitivement...

Comme avec par exemple ?

Par

En réponse à No-it

Pour le moteur 3 cyl 130cv BVA, je confirme... c'est un régal dans la 308. Le poids du monospace C4 limitera qlq peu les ardeurs, mais un tel vehicule ne se conduit pas comme berline(tte), sachant qu'il est qd meme proposé avec le 4 cyl 1,6T. Qd au couple du petit moteur, il est largement suffisant , sachant qu'un 2l FSI de 150cv ne fait pas tellement mieux dans le Tourolf, la rudesse du confort en prime.

bin non un petit moteur essence çà va bien dans une petite voiture..

pas dans un monopsace lourdeau..

un moteur trop sollicitté qui sera gourmant...

et qui de faible cylindrée s'usera vite...

regardez le prix des picasso essence d'occaze!!

3 OOO euros de moins mini..

déjà la le surcout du diesel amorti!

regardez aussi que une essence c'est 15 OOO par an l'argus..

pas 25 OOO...

bref celui qui se dirigera vers l'essence en faisant 2O OOO par an...

aura un véhicule qu'il devra brader...

laisser l'essence aux citadines et au petit rouleur en compacte...

Par

En réponse à cactus-fr

Malheureusement c'est un peu une tradition chez Citroen, d'avoir de bonnes idées, puis de les saboter d'une manière ou d'une autre, pour finir par les abandonner définitivement...

il y a quoi comme bazar ? je comprend pas ? un capyteur de pluie et une camera en son centre c'est bien ça ?!

ouah mais oui dis donc un sacré bazar...

Par

Je le trouve très réussi.

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