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Essai vidéo - Fiat 124 Spider : braquage à l'italienneAbsent du marché des roadsters depuis 10 ans, Fiat y revient, et de belle façon, avec la 124 Spider deuxième du nom. Cousine de la Mazda Mx-5, elle pourrait bien lui ravir le titre de cabrio le plus sympa du marché. Un véritable braquage, à l'italienne, c'est-à-dire avec la manière…

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Manu trop puissant le titre pour moi grosso modo tu veux dire quoi par braquage à l'italienne.

Vol larcin il ont volé quoi ?

Ciao bello

Par

une semaine entre le teaser et l'essai c'est un peu long

Par

Oui, la technique du teaser ne sert vraiment a rien,

Une semaine d'attente entre le premier article et l'essai veritable, je trouve ca tres long

Sans compter que vos concurrents ont deja diffusé et/ou publié leur propre essai...

Vous entretenez un suspens mais au final vous arrivez après les autres

Par

le seul problème... c'est une fiat

Par

On n'y croyait plus à l'essai !

Hallelujah

Par

Au passage, la ligne de cette Fiat est vraiment sympa.

Autrement plus que la méchante Miata.... qui lorsqu'on la regarde donne l'impression d'être énervé...

Par

"Le moteur creux sous les 2 500 tours/minute" : c'est particulièrement dommage face à la linéarité des atmo MZ presque jusqu'au rupteur, et j'oserais presque dire que ça dénature un peu le plaisir aussi.

Le "combo" idéal aurait été à trouver dans une version remanièe sauce 2016 du 5 cylindres 2.0 atmo de la Fiat Coupé qui aurait donné une toute autre personnalité et sonorité à la caisse. Mais voila, patatra...Fiat fait comme tout le monde avec le chassis des autres. Dommage.

Par

si vous êtes intéressé .... il y a plus de détails :bien:

http://www.automoto.it/prove/fiat-124-spider-video-prime-impressioni.html

http://www.automoto.it/prove/abarth-124-spider-video-prime-impressioni.html

Par

Une vidéo d'une heure et demi sur la 124

Avec une comparaison avec l'ancienne 124

https://www.youtube.com/watch?v=Q3KRLuJHGWU

Par

Pour l'équivalence version 2.0 Mazda....ben on a quoi ?

Plus de poids, perf's un peu moins bonnes, et surtout consommation plus importante ( donc moins d'autonomie ) et turbo source potentielle d'emmerdes en sus....

Look de l'engin bien moins sympa en ouvrant le capot aussi...

Bref, la Fiat, une si bonne idée que cela ? :voyons:

Par

Juste pour rappel, en matière d'esthétique du bouilleur, comparé à l'offre Mazda, y'a vraiment pas photo :

http://blogs.youwheel.com/tag/2016-mx-5-miata/

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour l'équivalence version 2.0 Mazda....ben on a quoi ?

Plus de poids, perf's un peu moins bonnes, et surtout consommation plus importante ( donc moins d'autonomie ) et turbo source potentielle d'emmerdes en sus....

Look de l'engin bien moins sympa en ouvrant le capot aussi...

Bref, la Fiat, une si bonne idée que cela ? :voyons:

Entre un meilleur look sous le capot et un meilleur look sur tout l'extérieur ? Je sais pas, perso' je roule le capot fermé...

Par

Le look extérieur est il vraiment supérieur....pas vraiment l'impression.

Et puis, toujours la même histoire... entre une œuvre originale qui persévère dans la voie du succès et un erzatz, on choisit quoi en général ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour l'équivalence version 2.0 Mazda....ben on a quoi ?

Plus de poids, perf's un peu moins bonnes, et surtout consommation plus importante ( donc moins d'autonomie ) et turbo source potentielle d'emmerdes en sus....

Look de l'engin bien moins sympa en ouvrant le capot aussi...

Bref, la Fiat, une si bonne idée que cela ? :voyons:

Et les performances RG si tu fais des comparaisons va jusqu'au bout pas jusqu'à la limite où ça t'arrange hein ?

Coup de chaleur au cerveau (lent )

Ciao bello

Par

En réponse à syl203579

Oui, la technique du teaser ne sert vraiment a rien,

Une semaine d'attente entre le premier article et l'essai veritable, je trouve ca tres long

Sans compter que vos concurrents ont deja diffusé et/ou publié leur propre essai...

Vous entretenez un suspens mais au final vous arrivez après les autres

Le Manu avait loupé son avion....ça arrive non ?

Il a eu l’honnêteté de le dire...

Au moins l'essai est il complet.

Par

En réponse à Azzurra1

Et les performances RG si tu fais des comparaisons va jusqu'au bout pas jusqu'à la limite où ça t'arrange hein ?

Coup de chaleur au cerveau (lent )

Ciao bello

Tu veux causer de quoi ?

Des deux trois km/h supplémentaires en v-max ?

Drôlement utiles sur ce genre d'engin.....

Par

On cause des 15 cm de plus à parquer ?

Mazda avait fait l'effort de réduire le gabarit de sa nouvelle mouture, le poids aussi....et là paf !

On retombe dans les méchants travers sans utilité aucune...

Par

Je suis accroc des automobiles italiennes, qu'il s'agisse de berlines, compacts, coupés, cabriolets depuis l'Alfa Sud. 46 autos à mon actif, propriétaire actuellement d'une Panda (ma 7ème) et d'un cabriolet coccinelle, nouvelle génération, c'est dire que j'aime les véhicules et encore plus, ceux qui ont quelque chose d'attachant (3 Alfa 145, 3 multipla, spider 2000, barchetta, 3 GTV, 3 giullieta, 155, 156...).

Cette 124, qu'il me soit fait crédit, elle est remarquable !

Par

qu'on me rassure: j'espère qu'on peut lire des mp3 sur le système audio!?

pour le reste, je trouve cette 124 plus jolie que la mazda. en revanche, je suis comme le testeur davantage adepte des moteurs atmo moins brusques et qui montent plus haut dans les tours avec justement de belles accélérations linéaires. de plus ça consomme nettement moins du côté du 131cv mazda.

donc finalement, si je dois faire un choix entre les 2, je m'orienterais davantage sur la mazda en finition haute ou intermédiaire (pour avoir les sièges en cuir, indispensables selon moi sur ce type de caisse).

après, question prix, la mazda 131cv reste moins cher, alors que la version 160 est plus chère, surtout avec le plus gros malus.

autre avantage côté fiat: le réseau, plus étendu...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour l'équivalence version 2.0 Mazda....ben on a quoi ?

Plus de poids, perf's un peu moins bonnes, et surtout consommation plus importante ( donc moins d'autonomie ) et turbo source potentielle d'emmerdes en sus....

Look de l'engin bien moins sympa en ouvrant le capot aussi...

Bref, la Fiat, une si bonne idée que cela ? :voyons:

ben si tu prends la mazda 160cv, c'est facile 3000€ de plus également, donc pas négligeable non plus.

mais selon moi, c'est la mazda 131cv qui reste le meilleur plan: puissance suffisante, moteur joueur, conso maitrisée, coût inférieur...

Par

En réponse à mynameisfedo

ben si tu prends la mazda 160cv, c'est facile 3000€ de plus également, donc pas négligeable non plus.

mais selon moi, c'est la mazda 131cv qui reste le meilleur plan: puissance suffisante, moteur joueur, conso maitrisée, coût inférieur...

Je suis d'accord avec toi Saccapuces, le léger et sympathique 131 ch est bien suffisant pour cette agréable cab'....l'occasion à budget égal de se payer un step en sus.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le look extérieur est il vraiment supérieur....pas vraiment l'impression.

Et puis, toujours la même histoire... entre une œuvre originale qui persévère dans la voie du succès et un erzatz, on choisit quoi en général ?

Ca se discute. Personnellement j'aime les deux et comme ce n'est pas le premier essai que je lis, certains disent que le plaisir de conduite est *au moins* autant au rendez-vous sur la Fiat que sur la Mazda. Certains sites anglais préfèrent même sanas ambiguïté le comportement de la Fiat.

Pour l'intérieur, même s'ils sont identiques, les matériaux et la sellerie suffisent à créer une impression plus cossue à l'intérieur de la Fiat.

Bref, il y a réellement de quoi hésiter, en toute objectivité.

Par

Tiens....juste pour exemple, le modèle sélection édition spéciale, très bien équipé, est à 28 300 € en 131 ch.

C'est 30 700 € pour le 160 ch, 40 kg plus lourd + le malus coquet, pneus plus chers et conso supérieure.

A part le diff' à glissement limité, guère nécessaire sur le ch'tiot moteur...niveau équipement, c'est idem.

Et un atmo qui grimpe à 7 000 tours sera toujours plus marrant qu' un autre à 6 000, là où se situent les puissances max de ces deux engin.

J'ai pas causé du Fiatou ?

J'aime pas les coucou venant pondre dans le nid des autres. :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....juste pour exemple, le modèle sélection édition spéciale, très bien équipé, est à 28 300 € en 131 ch.

C'est 30 700 € pour le 160 ch, 40 kg plus lourd + le malus coquet, pneus plus chers et conso supérieure.

A part le diff' à glissement limité, guère nécessaire sur le ch'tiot moteur...niveau équipement, c'est idem.

Et un atmo qui grimpe à 7 000 tours sera toujours plus marrant qu' un autre à 6 000, là où se situent les puissances max de ces deux engin.

J'ai pas causé du Fiatou ?

J'aime pas les coucou venant pondre dans le nid des autres. :bah:

J'y ai pensé également, même la version "classique" Dynamique est très bien équipé

Phares led, clim auto, Allumage automatique des feux, Avertisseur de franchissement de ligne, ... à 27 400€ tout en conservant des pneus de 16" qui rend l'auto plus agile que des 17" (plus large)

De plus le rappel de carrosserie sur les portières est sympa, c'est le genre de détail que j'aurais vu dans une Fiat ...

Le moteur de la Mimix est plus intéressant, la réalité fait qu'un atmo est plus agréable, pas de creux (étonnant que le couple soit si haut pour un turbo)

Je possède une NCFL (MK3.5) le 1.8 est d'une élasticité incroyable et monte volontiers dans les tours (certes le couple est de 167Nm à 4500)

Par

Pour un essai sur une décapotable, pas un mot sur la capot xD, bon on connaît mais comme même, ça doit être la première vidéo sur la 124 que je regarde où il ne la montre pas.

Par

Une Mito TB multiair de 135ch est affichée à 129g de CO2 par km... Et elle fait bien 100kg de plus sur la balance...

Par ailleurs le couple de 230Nm est disponible à 1750trs/min sur cette même Mito...

Il s'est passé quoi avec cette Fiat 124 ? Ce n'est pas un moteur tout jeune, mais le gap est gigantesque avec la concurrence ! Et très différent entre 2 modèles du même groupe auto...

Par

En réponse à ricolapin

J'y ai pensé également, même la version "classique" Dynamique est très bien équipé

Phares led, clim auto, Allumage automatique des feux, Avertisseur de franchissement de ligne, ... à 27 400€ tout en conservant des pneus de 16" qui rend l'auto plus agile que des 17" (plus large)

De plus le rappel de carrosserie sur les portières est sympa, c'est le genre de détail que j'aurais vu dans une Fiat ...

Le moteur de la Mimix est plus intéressant, la réalité fait qu'un atmo est plus agréable, pas de creux (étonnant que le couple soit si haut pour un turbo)

Je possède une NCFL (MK3.5) le 1.8 est d'une élasticité incroyable et monte volontiers dans les tours (certes le couple est de 167Nm à 4500)

" même la version "classique" Dynamique est très bien équipé

Phares led, clim auto, Allumage automatique des feux, Avertisseur de franchissement de ligne, ... à 27 400€ tout en conservant des pneus de 16"

" très bien équipé tout est relatif ... hormis les feux de jour et l'alerte de franchissement de ligne, c'est l'équipement d'une 206 xs d'il y a 12 - 13 ans ...

Par

En réponse à lapoutre45

Une Mito TB multiair de 135ch est affichée à 129g de CO2 par km... Et elle fait bien 100kg de plus sur la balance...

Par ailleurs le couple de 230Nm est disponible à 1750trs/min sur cette même Mito...

Il s'est passé quoi avec cette Fiat 124 ? Ce n'est pas un moteur tout jeune, mais le gap est gigantesque avec la concurrence ! Et très différent entre 2 modèles du même groupe auto...

Le problème de cette FIAT 124, c'est que c'est juste une MX5 rebadgée... Peut-être pas la même architecture électronique entre FIAT et MAZDA, du coup un cotrôle moteur différent ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....juste pour exemple, le modèle sélection édition spéciale, très bien équipé, est à 28 300 € en 131 ch.

C'est 30 700 € pour le 160 ch, 40 kg plus lourd + le malus coquet, pneus plus chers et conso supérieure.

A part le diff' à glissement limité, guère nécessaire sur le ch'tiot moteur...niveau équipement, c'est idem.

Et un atmo qui grimpe à 7 000 tours sera toujours plus marrant qu' un autre à 6 000, là où se situent les puissances max de ces deux engin.

J'ai pas causé du Fiatou ?

J'aime pas les coucou venant pondre dans le nid des autres. :bah:

Pour les "coucous", voila une petite réflexion "So how can a car that is based on a Mazda feel so charmingly Italian? Fiat’s clever changes – that body, that engine, the cabin trim – are the key reasons. Another is that all MX-5s are, essentially, enhanced copies of 1960s British and Italian roadsters. For Fiat, this is perhaps payback time".

Une façon pour Fiat de se rembourser des emprunts japonais, en quelque sorte, et avec style qui plus est.

Par

Oui mais la Fiat c'est en option ...

Diurne et phares Led ... plus pleeiiiin d'équipements qu'une vulgaire 206 n'avait pas

Par

En réponse à Min71fk

Le problème de cette FIAT 124, c'est que c'est juste une MX5 rebadgée... Peut-être pas la même architecture électronique entre FIAT et MAZDA, du coup un cotrôle moteur différent ?

Déduction d'une perspicacité :blague:

Par

Très jolie "en vrai" cette 124, plus qu'en photo!

Ultra fan de la MX-5, cette 124 est pour moi une réussite totale, car sa ligne extérieure et son tempérament la différencient totalement.

Très joli coup!

Par

En réponse à ricolapin

J'y ai pensé également, même la version "classique" Dynamique est très bien équipé

Phares led, clim auto, Allumage automatique des feux, Avertisseur de franchissement de ligne, ... à 27 400€ tout en conservant des pneus de 16" qui rend l'auto plus agile que des 17" (plus large)

De plus le rappel de carrosserie sur les portières est sympa, c'est le genre de détail que j'aurais vu dans une Fiat ...

Le moteur de la Mimix est plus intéressant, la réalité fait qu'un atmo est plus agréable, pas de creux (étonnant que le couple soit si haut pour un turbo)

Je possède une NCFL (MK3.5) le 1.8 est d'une élasticité incroyable et monte volontiers dans les tours (certes le couple est de 167Nm à 4500)

Aussi propriétaire d'une NC 1.8 (mais pas FL), le 1.8 est élastique mais pour moi "moyen partout" : pas de grosse grosse pèche (suffisant au quotidien, certes), bande son moyenne, conso...

Un peu déçu par le nouveau 1500, que j'attendais plus pêchu.

J'attends plus que l'essai de la 2.0 pour me décider ;)

Je me serai bien passé de tout le barda électronique, et même du GPS, en gardant les bons sièges cuir chauffants (que c'est agréable), ou les Reccaro.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....juste pour exemple, le modèle sélection édition spéciale, très bien équipé, est à 28 300 € en 131 ch.

C'est 30 700 € pour le 160 ch, 40 kg plus lourd + le malus coquet, pneus plus chers et conso supérieure.

A part le diff' à glissement limité, guère nécessaire sur le ch'tiot moteur...niveau équipement, c'est idem.

Et un atmo qui grimpe à 7 000 tours sera toujours plus marrant qu' un autre à 6 000, là où se situent les puissances max de ces deux engin.

J'ai pas causé du Fiatou ?

J'aime pas les coucou venant pondre dans le nid des autres. :bah:

Pour une fois que tu dit quelque chose de censé en effet la fiat est bien mais la vrai mx5 reste la meilleure et de loin.

Par

En réponse à roc et gravillon

Tiens....juste pour exemple, le modèle sélection édition spéciale, très bien équipé, est à 28 300 € en 131 ch.

C'est 30 700 € pour le 160 ch, 40 kg plus lourd + le malus coquet, pneus plus chers et conso supérieure.

A part le diff' à glissement limité, guère nécessaire sur le ch'tiot moteur...niveau équipement, c'est idem.

Et un atmo qui grimpe à 7 000 tours sera toujours plus marrant qu' un autre à 6 000, là où se situent les puissances max de ces deux engin.

J'ai pas causé du Fiatou ?

J'aime pas les coucou venant pondre dans le nid des autres. :bah:

Chacun ses goûts Roc!

Le 1.5 m'a déçu pour son manque d'allant à bas et moyen régime, je préfère la rondeur d'un atmo un peu plus gros (qu'à un turbo qui s'arrete trop tot!) ;)

Mais sinon il est pétillant et vif dès qu'un grimpe un peu dans les tours sur les premiers rapports.

Par contre, j'avais trouvé la 1.5 comme prenant beaucoup de roulis...

Par

En réponse à Hyd27zy

le seul problème... c'est une fiat

Oui, et? Tu crois que si elle avait été estampillée Renault ou Audi ça aurait été mieux?

Par

En réponse à miamdeschips

Une vidéo d'une heure et demi sur la 124

Avec une comparaison avec l'ancienne 124

https://www.youtube.com/watch?v=Q3KRLuJHGWU

Oui, une superbe vidéo - je l'ai regardée en entier - je me suis abonné à leur chaîne tellement c'est bien fait (Turbo c'est de la gnognotte à côté). De plus , l'essayeur - allemand - est visiblement emballé par les deux voitures.

Par

En réponse à zafira500

Oui, une superbe vidéo - je l'ai regardée en entier - je me suis abonné à leur chaîne tellement c'est bien fait (Turbo c'est de la gnognotte à côté). De plus , l'essayeur - allemand - est visiblement emballé par les deux voitures.

Oui, cette chaîne est vraiment bien faite. Ils prennent le temps de montrer les voitures dans tous leurs aspects.

Par

En réponse à roc et gravillon

Le look extérieur est il vraiment supérieur....pas vraiment l'impression.

Et puis, toujours la même histoire... entre une œuvre originale qui persévère dans la voie du succès et un erzatz, on choisit quoi en général ?

Les ingénieurs italiens ont apporté des réglages spécifiques sur la Fiat pour améliorer le confort et la tenue au freinage.

Le châssis est plus long sur la Fiat car cela améliore sa silhouette et apporte un volume supérieur au coffre 10 littres ce n'est pas grand chose mais quand vous avez 10 bouteilles de bon vin vous pouvez les embarquer dans le coffre de la FIAT avec la Mazda VOUS DEVEZ les boire sur place :buzz::ptdr::ptdr:.

Puis les pièces de rechange sur la Mazda aie aie le portefeuille pour le moteur aie aie le délai de livrais on.

Ciao belli

Par

"Puis les pièces de rechange sur la Mazda aie aie le portefeuille pour le moteur aie aie le délai de livrais on. "

C'est ça le problème avec les trolls, la mauvaise foi sans limites.

Ne t'en fais donc pas pour le prix des pièces mazda, elles n'auront pas besoin d'être remplacées avant très longtemps, contrairement à la fiat.

Par

L'esthétique n'est pas mal mais je préfère l'original.

En outre, plus de choix, plus de cohérence, un modèle fastback à venir, la fiabilité et conso des moteurs mazda etc...

Par

Je suis curieux de la version Abarth

Par

En réponse à Nixou18

"Puis les pièces de rechange sur la Mazda aie aie le portefeuille pour le moteur aie aie le délai de livrais on. "

C'est ça le problème avec les trolls, la mauvaise foi sans limites.

Ne t'en fais donc pas pour le prix des pièces mazda, elles n'auront pas besoin d'être remplacées avant très longtemps, contrairement à la fiat.

Ca c'est toi qui le dit et ça n'engage que toi en plus ru n'as jamais eu une Mazda c'est des Paroles paroles moi je connais les prix chez Fiat et chez Mazda donc ...je sais de quoi je parle

Ciao bello

Par

Tiens juste par curiosité je suis allé faire un tour sur le reliability index, comme chacun sait ce classement fiabilité est fortement influencé par le prix des pièces.

Et quelle surprise! Dès la page d'accueil, la page principale même de reliability index nous montre que dans les 10 premiers véhicules les plus fiables se trouve la MX5 en 5ième position!

http://www.reliabilityindex.com/

Bref certains trolls auraient mieux fait de rester couché

Par

Et ben vous êtes tous des bons !!!! Pas un qui à posé son cul ni dans l une ni dans l autre mais vas y les coms à la con à coup de kg de volume de malle et de consommation .....c est un cabriolet les gars on s en tape tellement de vos arguments à 2 balles qui ça vous donne une idée de l infini ...t achetes ça par coup de coeur car les 2 se valent seule leur âme est différente même si elle partage beaucoup de chose...

..

Par

En réponse à Azzurra1

Les ingénieurs italiens ont apporté des réglages spécifiques sur la Fiat pour améliorer le confort et la tenue au freinage.

Le châssis est plus long sur la Fiat car cela améliore sa silhouette et apporte un volume supérieur au coffre 10 littres ce n'est pas grand chose mais quand vous avez 10 bouteilles de bon vin vous pouvez les embarquer dans le coffre de la FIAT avec la Mazda VOUS DEVEZ les boire sur place :buzz::ptdr::ptdr:.

Puis les pièces de rechange sur la Mazda aie aie le portefeuille pour le moteur aie aie le délai de livrais on.

Ciao belli

Tout faux l azur ....très rapide la livraison japonaise ...Les pièces arrive par avions....voir elles sont dispo en Europe (pays bas je crois) l Italie elle livre que par camion et font du groupage

Par

En réponse à slickfab

Tout faux l azur ....très rapide la livraison japonaise ...Les pièces arrive par avions....voir elles sont dispo en Europe (pays bas je crois) l Italie elle livre que par camion et font du groupage

Du pipeau 2 à 3 semaines de délai par sur toutes les pièces je ne veux pas généraliser comme certains trolls

Ciao bello

.

Par

FCA est encore le seule group qui crée encore des vehicules de niche pour passioné et à ne pas tourner toute leur production au tous SUV Moi je dis Grande Marchionne qui nous gratifie d'un véhicule exceptionnel pour ceux qui aime encore conduire de vrai voiture!

Par

Perso mx5 en force, le côté marrant c que la Fiat fait plus féminine alors que la mx5 a prix un coup de virilisation (lol). Bho coup de coeur pour le moteur atmosphérique, maintenant j'ai pas essayé le 1.4 mais sorry l image de fiabilité fiat fait tellement peur que pq mettre plus cher pour ça?

Par

Je sais qu ils disent moi cher que la mazda mais pas en Belgique.... Aussi la boîte de vitesse n est pas la même, ils ont du monter la boîte de la mazda3 qui n est pas mauvaise mais c différent... De la boîte faite pour la mx 5. Après je me demande si la décote sera différente se serais marrant de comparer dans 2 ans

Par

La Mazda reste plus fine, plus originale, plus dynamique et plus élégante pour moi. Je trouve la ligne de la 124 un peu lourde, même si très belle aussi. On sent que Fiat a voulu reprendre des cotes stylistiques puisées dans son patrimoine. Mais les deux ont en tout cas leur propre personnalité et c'est très bien ainsi. La Fiat pour la nonchalance et le confort et la Mazda pour un peu plus de sport.

Par

L'original (MX-5) et sa... semi-copie (124) auront chacun ses clients car les différences sont claires - au niveau du style, confort et moteurs.

Les opinions concernant le design des deux sont très polarisés quand-même, mais je crois que la "masculinité" du roadster italien est exagérée (tout comme les consoles un peu trop longues du 124, qui est plus grand mais garde l'empattement du roadster japonais, aux proportions meilleures selon moi.)

Par

En réponse à roc et gravillon

Tu veux causer de quoi ?

Des deux trois km/h supplémentaires en v-max ?

Drôlement utiles sur ce genre d'engin.....

Tellement plus utile sur des Clio ou des Mégane. ...

Par

Une FIAT c'est comme Alfa Romeo, ce ne sont plus des vraies voitures Italiennes depuis que les peintures ne deviennent plus mates ou la peinture rouges devient rose au bout de 5 ans et que les badge ne sont plus effacés après 1 ans en extérieur.

Par

En réponse à vroum le retour

Tellement plus utile sur des Clio ou des Mégane. ...

Ne ais pas l'âne pour avoir du son l'ami....au passage, je n'ai jamais évoqué la Clio sur ce chapitre, mais plus sûrement la Twingo ou la nouvelle Meg' qui proposent chacune des v-max très en retrait de ce que promettent l'intégralité de leurs opposantes, parfois à niveau de puissance rigoureusement identique.

Signe évident d'une déficience aéro de taille ayant une incidence directe sur le bilan conso de ces autos.

Mais après tout, c'est pas moi qui vais rouler au quotidien dedans hein...

Par

En réponse à Min71fk

" même la version "classique" Dynamique est très bien équipé

Phares led, clim auto, Allumage automatique des feux, Avertisseur de franchissement de ligne, ... à 27 400€ tout en conservant des pneus de 16"

" très bien équipé tout est relatif ... hormis les feux de jour et l'alerte de franchissement de ligne, c'est l'équipement d'une 206 xs d'il y a 12 - 13 ans ...

Énorme le nombre de connerie qu'on peut lire, une 206 XS qui aurait de série:

- Jantes alliage

- Rétro chauffants à réglage électrique

- phares LED

- bluetooth

- démarrage sans-clé

- port USB

- surveillance de pression des pneus

-.....

Et là je ne parle que de l'entrée de gamme, car la 206 est comparée à la version dynamique, avec le GPS, et d'autres équipements supplémentaires.

Rassure moi, ton post, c'est un troll??!!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Ne ais pas l'âne pour avoir du son l'ami....au passage, je n'ai jamais évoqué la Clio sur ce chapitre, mais plus sûrement la Twingo ou la nouvelle Meg' qui proposent chacune des v-max très en retrait de ce que promettent l'intégralité de leurs opposantes, parfois à niveau de puissance rigoureusement identique.

Signe évident d'une déficience aéro de taille ayant une incidence directe sur le bilan conso de ces autos.

Mais après tout, c'est pas moi qui vais rouler au quotidien dedans hein...

Associé uniquement une Vmax à une déficience éarodynamiue plutôt qu'à des considérations mécaniques autre est un raccourci que je ne prendrais pas.

Dans un cas comme dans tous les autres, ces Vmax ne seont jamais atteintes sur ces voitures

Par

Eh bien ne prend pas si tu veux ( possible que pour la Twingo un bridage mécanique ait été mené, on se souviendra de ses essais peu convaincants en grande courbe ), mais pour la Meg', ne cherche surtout pas plus loin qu'un travail cochon sur l'aero...

"Dans un cas comme dans tous les autres, ces Vmax ne seront jamais atteintes sur ces voitures"

Ah bon ?

Mais pour autant, on te causait d'une hausse inutile et bien peu à propos de la conso non ?

Par

Euh juste comme ça, vos petites gueguerres sont marrantes mais qui ici va acheter la 124 ou la mx5 ?

Par

En réponse à DocDestin

Euh juste comme ça, vos petites gueguerres sont marrantes mais qui ici va acheter la 124 ou la mx5 ?

Moi, à 95% sur, sauf si une autre caisse me fait brutalement changer d'avis.

Pour la Corvette et la nouvelle Mustang, c'est rapé, trop larges et braquant trop mal pour mon box.

Par

En réponse à DocDestin

Euh juste comme ça, vos petites gueguerres sont marrantes mais qui ici va acheter la 124 ou la mx5 ?

Mais c'est la loi de Cara....tu sais bien que plus l'objet de l'article est éloigné des réalités automobiles des gens, plus il sera commenté.

On peut même causer d'axiome....

Par

Pour ma part déception, mais uniquement sur l'esthétique de la Voiture. Je trouve la proposition de Fiat très (trop) classique et la ligne générale de la voiture inutilement alourdie. Bref elle ne me plait pas contrairement à la MX-5. Peut être qu'une sortie sous la marque Alfa Roméo aurait peut être changé la donne de ce point de vue ? Mais ne boudons pas notre plaisir d'avoir une proposition supplémentaire faite aux clients dans le segment c'est si rare.

Par

En réponse à roc et gravillon

Eh bien ne prend pas si tu veux ( possible que pour la Twingo un bridage mécanique ait été mené, on se souviendra de ses essais peu convaincants en grande courbe ), mais pour la Meg', ne cherche surtout pas plus loin qu'un travail cochon sur l'aero...

"Dans un cas comme dans tous les autres, ces Vmax ne seront jamais atteintes sur ces voitures"

Ah bon ?

Mais pour autant, on te causait d'une hausse inutile et bien peu à propos de la conso non ?

"Mais pour autant, on te causait d'une hausse inutile et bien peu à propos de la conso non ? "

Il dit qu'il voit pas le rapport

Par

En réponse à vroum le retour

"Mais pour autant, on te causait d'une hausse inutile et bien peu à propos de la conso non ? "

Il dit qu'il voit pas le rapport

Dommage pour toi....essaye encore.

Par

En réponse à DocDestin

Euh juste comme ça, vos petites gueguerres sont marrantes mais qui ici va acheter la 124 ou la mx5 ?

Moi comme DocDestin, à moins aussi qu'une autre caisse me fasse changer d'avis. Ca pourrait être le cas vu que j'envisage l'achat dans 4 - 5 ans et en occase, mais elle est tout en haut de ma liste pour une petite voiture plaisir pas trop chère.

Elle me donne une énorme envie de balades en Toscane, où elle ne cadrerait pas trop mal avec le paysage. Bien que du côté de Gordes (où la Giulia vient d'être essayée pour le plus grand plaisir de l'essayeur) ça pourrait le faire aussi.

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Passer de la Croma à un cab' deux places, faut oser....tu prévois de mettre les gniards sur le Bon Coin ?

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En réponse à roc et gravillon

Passer de la Croma à un cab' deux places, faut oser....tu prévois de mettre les gniards sur le Bon Coin ?

Pour info, ce n'est pas moi qui ai signalé le commentaire (je suppose qu'il s'adressait à moi vu la référence à la Croma :smile:).

Sinon, en ce qui concerne le commentaire lui-même, mes gniards ont déjà leur permis depuis longtemps, les véhiculer n'est plus trop mon souci... Et quand la retraite se pointe à l'horizon (c'est pas encore pour dans 5 ans mais il faut voir un peu plus loin), passer d'un véhicule spacieux et confortable mais surtout utile à un véhicule inutile mais marrant est une option qui ne me semble pas si idiote.

Bon, j'aurai peut-être encore la Croma dans ce futur plus si lointain mais si c'est le cas, elle devrait afficher un bon 400 000 km au compteur à ce moment-là. C'est beaucoup mais pas du tout impossible :smile:

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En réponse à roc et gravillon

Passer de la Croma à un cab' deux places, faut oser....tu prévois de mettre les gniards sur le Bon Coin ?

Tiens, petit aparté au sujet de la Croma, je viens de la passer au contrôle technique ce matin. Le technicien m'a juste dit de prévoir un petit traitement anti-corrosion sur le berceau de suspension arrière (eh oui, par chez nous, on sale les routes à profusion et elle a 8 ans...). Je lui ai dit que mon garagiste ne trouvait pas ça urgent vu l'épaisseur de tôle utilisé, et le type du contrôle technique m'a dit "c'est vous qui voyez, mais j'ai déjà eu plus d'une allemande avec le berceau perforé par la rouille, donc autant prévenir".

Ca ne fait que conforter ce que je pense depuis longtemps : les Allemands soignent aux petits oignons tout ce qui se voit, mais ne sont en rien meilleurs que les autres sur ce qui ne se voit pas...

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En réponse à Dumbphone

Tiens, petit aparté au sujet de la Croma, je viens de la passer au contrôle technique ce matin. Le technicien m'a juste dit de prévoir un petit traitement anti-corrosion sur le berceau de suspension arrière (eh oui, par chez nous, on sale les routes à profusion et elle a 8 ans...). Je lui ai dit que mon garagiste ne trouvait pas ça urgent vu l'épaisseur de tôle utilisé, et le type du contrôle technique m'a dit "c'est vous qui voyez, mais j'ai déjà eu plus d'une allemande avec le berceau perforé par la rouille, donc autant prévenir".

Ca ne fait que conforter ce que je pense depuis longtemps : les Allemands soignent aux petits oignons tout ce qui se voit, mais ne sont en rien meilleurs que les autres sur ce qui ne se voit pas...

bah en fait, tout bêtement, ça dépend des allemandes ! Sans citer de marques, très facile de savoir lesquelles sont bien étudiées PARTOUT et celles qui travaillent ce qui se voit uniquement.

Et même pas besoin de se pencher sous la bagnole ! On ouvre le capot, et on regarde la marque des composants utilisés, si ce sont les mêmes marques, on regarde le modèle et les caractéristiques.

Sympa la Croma 400mkm !

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Merci pour ton commentaire Dumphone... :bien:

C'est clair et bien vu.

Puisses tu être en mesure de prendre vraiment cette décision le moment venu.

Pour la corrosion, un truc pas mal auquel penser est en sortie d'hiver d'offrir à sa caisse circulant dans des régions aux routes salées un lavage chassis, comme ça existe les tunnels de nettoyage un peu sophistiqués.

Et pour les allemandes.....forger son opinion sur les dires d'un contrôleur technique.... le parc résiduel des autos anciennes de l'autre coté du Rhin me parait assez significatif pour apporter un démenti.

Mais ils les entretiennent....eux ( pour exemple budget lavage / cosmétique auto = trois fois plus élevé qu'en France ).

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En réponse à roc et gravillon

Merci pour ton commentaire Dumphone... :bien:

C'est clair et bien vu.

Puisses tu être en mesure de prendre vraiment cette décision le moment venu.

Pour la corrosion, un truc pas mal auquel penser est en sortie d'hiver d'offrir à sa caisse circulant dans des régions aux routes salées un lavage chassis, comme ça existe les tunnels de nettoyage un peu sophistiqués.

Et pour les allemandes.....forger son opinion sur les dires d'un contrôleur technique.... le parc résiduel des autos anciennes de l'autre coté du Rhin me parait assez significatif pour apporter un démenti.

Mais ils les entretiennent....eux ( pour exemple budget lavage / cosmétique auto = trois fois plus élevé qu'en France ).

Merci pour le tuyau, au figuré mais d'une certaine manière, au propre aussi :smile:

Je ne suis plus p

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En réponse à roc et gravillon

Merci pour ton commentaire Dumphone... :bien:

C'est clair et bien vu.

Puisses tu être en mesure de prendre vraiment cette décision le moment venu.

Pour la corrosion, un truc pas mal auquel penser est en sortie d'hiver d'offrir à sa caisse circulant dans des régions aux routes salées un lavage chassis, comme ça existe les tunnels de nettoyage un peu sophistiqués.

Et pour les allemandes.....forger son opinion sur les dires d'un contrôleur technique.... le parc résiduel des autos anciennes de l'autre coté du Rhin me parait assez significatif pour apporter un démenti.

Mais ils les entretiennent....eux ( pour exemple budget lavage / cosmétique auto = trois fois plus élevé qu'en France ).

oups, suite : je ne suis plus passé dans un car-wash depuis très longtemps (ce n'est jamais aussi bien fait qu'à la main, surtout les jantes) mais c'est vrai qu'une fois par an, au sortir de l'hiver, un lavage châssis n'est pas du luxe.

Il reste juste à savoir exactement à quel date on sort de l'hiver...dans ma région, on a encore mis du sel sur les routes fin avril ! Ah, la rudesse du climat ardennais...

Par

Je n'ai pas, dans mon coin, de tunnels de lavage assez sophistiqués pour bien "rincer" mon chassis dans aller (supposément) massacrer ma toile....

Alors on essaie de faire "au mieux" avec les lances haute pression :bah:

Mais bon, mon garage la trouvait, en dessous, très saine...

Par

:coolfuck:

Tout le monde compare les moteurs atmo de la mazda avec le turbo de la Fiat...

MDR

Personne n'a remarqué, et même pas le journaliste, que la Fiat version Européenne était bridée à 140CV...

Allez jeter un œil sur Fiat USA, elle développe 160 CV d'origine et 164 pour l'Abarth !

http://www.fiatusa.com/en/spider/

http://www.fiatusa.com/en/spider/abarth/

1 point négatif pour l'info manquante... 1 point négatif pour Fiat qui semble devoir rentrer dans le rang ( face à Mazda ?)

A vous de faire passer l'info et infléchir la politique de Fiat !

Par

pour l'avoir vue en concession , franchement , c'est une voiture qui fait sont prix , par contre sa fait très voiture de fille :bah:

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