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Essai vidéo - Honda NSX : l'héritièreNSX, voici trois lettres qui font vibrer tous les cœurs des amoureux d’automobiles. Plus de 25 ans après la création de la première du nom, Honda revient sur le marché des sportives avec une nouvelle génération. Peut-elle faire aussi bien, voire mieux, que la première ?

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interdit au plus de 1.85m ! Ca fait mal.

Même si c'est une super voiture, mérite t elle son nom?

Ca génèse, ces performance, ces concurentes, son ora.

Par

1800kg au vu du gabarit, c'est vraiment lourd et étonnant en ces périodes d'allègements...

Elle doit bouffer du pneu et de la plaquette de frein du coup !

En tout cas je serais pas contre qu'on m'en offre une, je la trouve vraiment originale sur le segment :bien:

Par

L'essai rest reducteur, Honda peut très bien sortir la même en plus legere, sans moteur electrique et ils ont même faillis la sortir en V10 mais c'est pas leur but, le but c'est de rouler electrique en ville, respecter l'environnement mais pouvoir se faire plaisir et beneficier de toutes les dernieres technologies pour la performance et l'efficacité, apres on aime ou pas mais je trouve qu'elle a l'alchimie parfaite entre une R8, une Ferrari et une i8 pour le coté ecolo.

Par

Superbe bagnole et quelle prouesses technologique. Presque 2T sur la balance :beuh:. Non mais c'est n'importe quoi ces batteries de poids lourds

Par

En réponse à Altrico

interdit au plus de 1.85m ! Ca fait mal.

Même si c'est une super voiture, mérite t elle son nom?

Ca génèse, ces performance, ces concurentes, son ora.

"Aura".Ne le prenez pas mal, c'est tout ce que je peux apporter a la discussion.

Par Profil supprimé

C'est tout simplement de la bombe :love:

Voiture de la décennie tout simplement :bien: :bien: :bien:

les jaloux vont maigrir :areuh:

ah oui les gars : 37 secondes pour 1 hectare si t"l était votre question :lol: et 42 si c'est de la weed :buzz:

Par

En réponse à p.martin.pm

"Aura".Ne le prenez pas mal, c'est tout ce que je peux apporter a la discussion.

Effectivement :

Interdite aux plus de 1.85m ! Ca fait mal.

Même si c'est une super voiture, mérite-t-elle son nom?

Sa genèse, ses performances, ses concurrentes, son aura...

Par

Petite erreur de votre part 0 à 100 km/h en 3 secondes et non en 4 secondes...Bravo Honda et en plus niveau fiabilité Honda est largement au dessus de la concurrence. Le SHWD a été inauguré sur la Honda Légend en 2003 puis en 2014 sur l'Acura RLX version hybride 377 CV au Canada et aux USA. Pour moi Honda ce sont les plus forts... Quant au VTEC chaque marque développe aujourd'hui son propre système de calage variable et de levée variable des soupapes. Les solutions techniques sont différentes mais les résultats sont les mêmes. Honda est l'inventeur de ce système sur la CBR 400 REV en 1983 d'un coup tout les autres moteurs sont passés dans l'antiquité. Le système VTEC à été inauguré sur la NSX 1 et sur les CIVIC en 1989... Bravo Monsieur Honda

Par

En réponse à gronholm65

L'essai rest reducteur, Honda peut très bien sortir la même en plus legere, sans moteur electrique et ils ont même faillis la sortir en V10 mais c'est pas leur but, le but c'est de rouler electrique en ville, respecter l'environnement mais pouvoir se faire plaisir et beneficier de toutes les dernieres technologies pour la performance et l'efficacité, apres on aime ou pas mais je trouve qu'elle a l'alchimie parfaite entre une R8, une Ferrari et une i8 pour le coté ecolo.

Oui c'est dans les cartons la futur NSX type R plus de 608 chevaux pour un poids réduit à 1550 kilos.:bien:

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/765404-honda-608-chevaux-future-nsx-type/

Par

Quand je pense qu'on se payer deux Alfa Roméo Giulia QV pour moins cher.

1800 kg une voiture sportive ? La blague. Je suis étonné que ça fasse rêver, vraiment.

Honda déconne sévère depuis un moment déjà et pas qu'en auto, en moto ils font pareil, ils viennent de sortir "l'exteaordinaire" rcv213v-s pour 188000€, 188kg et 159CV... Oui Aprilia fais ca aussi mais avec 200CV pour pour moins de 30000€.

La drogue c'est pas bien Honda, pas plus que le saké.

Je râle j'ai le droit: je roule en Honda. Et j'aimerais bien pouvoir continuer a le faire. ;)

Par

La GTR aussi est lourde, ça ne choque personne, ici on comprend pourquoi. Quand à comparer une Aprilla et une RCV :ptdr:

Par

En réponse à gronholm65

La GTR aussi est lourde, ça ne choque personne, ici on comprend pourquoi. Quand à comparer une Aprilla et une RCV :ptdr:

Oui je compare la rcv213v-s a l'aprilia rsv4.

Puisque ça fait rire. Argumente stp.

Pour moi une moto, c'est une architecture moteur, une puissance, et une partie cycle avec son poids.

D'après moi et de par ces repères, c'est Honda qui me fais rire.

Mais j'attends tes arguments techniques. En même temps @ 188000€ il n'y aura pas grand monde qui pourra l'essayer et qui osera dire quoi que ce soit de mauvais.

Rien que le son du moteur, regarde sur le net...

Par

Bon évidemment les testeurs de cara sont relativement limités en termes de supercars.

J'ai vu un autre test, dont le testeur avait comme voiture principale une NSX 1, et il était très déçu par la direction électronique qui selon lui gâchait ce qui faisait la force de la NSX 1, et qu'il la sentait moins bonne que la concurrence, ce qui n'était pas le cas de la NSX 1 qui foutait des claques aux ferraris selon lui, en termes de sportivité et d'équilibre (on parlera pas niveau fiabilité)

Faudrait voir ce qu'en pense soheil ayari

Par

En réponse à Alexandre101

Quand je pense qu'on se payer deux Alfa Roméo Giulia QV pour moins cher.

1800 kg une voiture sportive ? La blague. Je suis étonné que ça fasse rêver, vraiment.

Honda déconne sévère depuis un moment déjà et pas qu'en auto, en moto ils font pareil, ils viennent de sortir "l'exteaordinaire" rcv213v-s pour 188000€, 188kg et 159CV... Oui Aprilia fais ca aussi mais avec 200CV pour pour moins de 30000€.

La drogue c'est pas bien Honda, pas plus que le saké.

Je râle j'ai le droit: je roule en Honda. Et j'aimerais bien pouvoir continuer a le faire. ;)

Pour la moto, ce n'est pas les chevaux qui font sont prix... et elle pèse 170kg et non 188...

Et pour le poids de la nsx, sais tu que la GT-R pèse aussi lourde ? Et connais tu les performances de cette voiture sur circuit ? Idem pour une 918...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

:beuh::beuh::beuh:

La forme du dernier TT? Peut-être as-tu besoin de nouvelles lunettes?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Effectivement elle n'a pas une forme extraordinaire, voire même ennuyeuse comme la mini-R8 Audi.

Très contrastant avec l'exubérance de la Civic type R.

Mais en toute objectivité peu de gens l'ont essayée, et pourtant le poids semble déjà montré du doigt.

Donc pas de jaloux, dans ta paranoïa haineuse.

Par

"Avant même de la prendre en mains, les ingénieurs de chez Honda nous ont prévenus : la NSX n’est pas une supersportive mais une sportive."

Tout est dit.

A ce prix toutes les bagnoles du marché sont meilleures qu'elle. On trouve mieux pour moins cher.

Plus rapide.

Plus performant.

Plus envoutant.

Avec plus d'aura.

Moins lourd.......

C'est une jolie voiture mais elle a 500kg en trop et 50k à perdre.

Par

la nouvelle NSX est déjà entre les mains de kakimoto racing (japon) ils annoncent 730 ch aux roues , et un châssis affûté comme un Katana :sol: à suivre , en tout les cas si t'as les 180.000€ pour te l'offrir la hauteur du siège ont s'en moque , tu sais très bien demander à un sellier pro de résoudre ce soucis si tu fait plus de 1m85 :oui: , enfin une toute belle réussite de la part de Honda qui présente une voiture de sont époque , j'imagine que ce type de voiture ne servira à frimer devant les bar à vin ou sur les parking des gastronomique comme beaucoup de benz (par exemple ont se comprend) donc la clientèle sera soit riche et l'achètera juste pour dire qu'ils l'ont ( voiture dans un garage ? ) soit la voiture sera acquise pour la piste et donc modifié , moi je pense que sont meilleur destin serrait un jeune homme riche qui s'offre cette NSX juste pour sont côté très rare ( pas déjà vu ) et ses lignes superbe et qui roulerait en respectant la mécanique tout en promenant Mlle en NSX . :bien:

en tout cas les fan Honda suivent cette petite merveille , qui d'office prendra de la valeur avec le temps comme sa grande soeur la nsx type s des 90s'.

la nsx c'est la ferrari japonaise et avec 580ch et 4rm une maniabilité très très réussie je trouve qu'ils ont bien réussi

Par

En réponse à Volvo power

:beuh::beuh::beuh:

La forme du dernier TT? Peut-être as-tu besoin de nouvelles lunettes?

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: cette voiture n'as strictement rien à avoir avec une audi tt .

" je ne comprend pas la phrase bande de suceur de jap " et si je mets une ferrari à côté de ton panzer tu va dire " bande suceur de rital ? " tu dira la même chose pour une aston martin " bande de suceur de british" ce ne sont pas les japonais avec leur budget et leur ingénieur qui vont venir sucé un concurrent pour obtenir la new NSX .

" ont dirait une audi tt , :biggrin: " celle là je vais pas la ressortir en publique juste pour voir la réaction des gens ...

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à gronholm65

La GTR aussi est lourde, ça ne choque personne, ici on comprend pourquoi. Quand à comparer une Aprilla et une RCV :ptdr:

La premiere NSX explosait la Ferrari de l’époque (348) dans tous les domaines ou presque, dasb le ressentit comme dans les mesure objective.

Est ce que celle ci fait mieux qu'une 488 Gtb ???

Perso j'ai de tres gros doute.

Je pense meme qu'elle aura bien du mal à surpasser une GTR actuelle ... vendue pour moitie moins chere...

En fait quand on lit cette essai on a presque l'impression de lire celui d'une Audi R8.

Une voiture rapide, mais pas sauvage et avant tout facile à conduire pour son niveau de performance.

Par

En réponse à Altrico

Effectivement :

Interdite aux plus de 1.85m ! Ca fait mal.

Même si c'est une super voiture, mérite-t-elle son nom?

Sa genèse, ses performances, ses concurrentes, son aura...

De toute façon....personne ici n'en n'aura....

Même pas le Zemik...

Et là je dis, c'est dommage.

Par

En réponse à gronholm65

L'essai rest reducteur, Honda peut très bien sortir la même en plus legere, sans moteur electrique et ils ont même faillis la sortir en V10 mais c'est pas leur but, le but c'est de rouler electrique en ville, respecter l'environnement mais pouvoir se faire plaisir et beneficier de toutes les dernieres technologies pour la performance et l'efficacité, apres on aime ou pas mais je trouve qu'elle a l'alchimie parfaite entre une R8, une Ferrari et une i8 pour le coté ecolo.

Elle ne peut rouler que 2km en électrique pur, du coup c'est loupé.

Par

Je me demande quand même vraiment à qui se destine cette NSX.

Pour le même prix il y a une Porsche Turbo. On peut même la choisir en cab. Elle est plus performante et si on en veut plus on peut attendre la Turbo S ou une éventuelle GT2, qui sortiront sans doute avant une Type R qui au rythme qu'a mis la NSX à sortir devrait arriver en 2040.

Corvette C7, GT-R, il y a des tonnes de voitures plus performantes et plus vivables, mais il faut accepter de payer moins :biggrin:

Et la filiation avec la NSX d'origine, mouais, les supercars sont totalement vivables maintenant, alors les berlinettes comme ça... Une 918 est plus hybride, une 650s plus confortable, etc. Alors en redescendant d'une catégorie j'imagine à peine.

Vraiment bizarre.

Par

En réponse à nous75

La premiere NSX explosait la Ferrari de l’époque (348) dans tous les domaines ou presque, dasb le ressentit comme dans les mesure objective.

Est ce que celle ci fait mieux qu'une 488 Gtb ???

Perso j'ai de tres gros doute.

Je pense meme qu'elle aura bien du mal à surpasser une GTR actuelle ... vendue pour moitie moins chere...

En fait quand on lit cette essai on a presque l'impression de lire celui d'une Audi R8.

Une voiture rapide, mais pas sauvage et avant tout facile à conduire pour son niveau de performance.

Clairement elle ne mouchera ni une 488GTB qui a des perfs de fou, ni une GTR qui en plus a 4 places, un coffre et la moitié du chèque qui est resté sur le compte par rapport à la NSX.

20 exemplaires en France, va falloir les vendre !

Par

la NSX 1 n'était pas non plus "la plus efficace et radicale du marché". Elle offrait à peu prêt les mêmes perfs que la Ferrari de l'époque (348, pas franchement la plus réussie de la lignée...) avec une facilité d'utilisation, une fiabilité, une finition et un côté abordable qui n'existaient pas avant. Mais rapidement, la Ferrari a évolué, et pas la NSX. A la fin, ce n'était plus qu'une sportive banale, tout juste au niveau de perfs d'une M3 contemporaine. Et encore.

Par

En réponse à MasterLudo

Clairement elle ne mouchera ni une 488GTB qui a des perfs de fou, ni une GTR qui en plus a 4 places, un coffre et la moitié du chèque qui est resté sur le compte par rapport à la NSX.

20 exemplaires en France, va falloir les vendre !

Sur le tracé de top gear la nsx est devant la 458 et la gtr

Par

Je trouve la NSX originelle BEAUCOUP plus belle que la nouvelle!

Mais ça doit être l'age qui fait ça (le mien :biggrin: ), il m'arrive de plus en plus souvent de trouver une ancienne plus belle que les engins qui sortent actuellement :tongue:

Par

En réponse à Alexandre101

Oui je compare la rcv213v-s a l'aprilia rsv4.

Puisque ça fait rire. Argumente stp.

Pour moi une moto, c'est une architecture moteur, une puissance, et une partie cycle avec son poids.

D'après moi et de par ces repères, c'est Honda qui me fais rire.

Mais j'attends tes arguments techniques. En même temps @ 188000€ il n'y aura pas grand monde qui pourra l'essayer et qui osera dire quoi que ce soit de mauvais.

Rien que le son du moteur, regarde sur le net...

La moto peut tomber à 160 kg et 215 CV avec le kit et c'est la version civile d'une motoGP1 pas une Aprilia des banlieue. Et les moteurs ne cassent pas même en GP.

Chère sans doute mais néanmoins toutes vendues. Il y en a même qui en ont acheté 2.

Par

En réponse à Sebdul63

Sur le tracé de top gear la nsx est devant la 458 et la gtr

Et oui comme d'hab !!! toujours aucun comparatif NSX vs... que toutes les concierges de cara font leur pronostique:lol: surement les mêmes qui voyait la France championne de l'Euro 2016 :fresh:

Par

Marf le malus est trop important, ça ne serait pas raisonnable.

Par

Ecran tactile sur une voiture de ce prix... please......:pfff:

Par

En réponse à Sebdul63

Sur le tracé de top gear la nsx est devant la 458 et la gtr

la NSX fonctionne très très bien toute la puissance est utilisable :bah: tout simplement seul ceux / celle qui ont déjà conduit une Honda sportive peuvent comprendre de quoi il s'agit une NSX de 580 ch aux roues. si vous aimez les écran tactiles , les sono , les go go gadgets , les sièges semi-baquet couleur nappe anglaise , et le chrome dans un habitacle alors une Honda sportive n'est pas faite pour vous !

une Honda sportive comme la NSX se limite à une ligne fluide , un intérieur très racing mais confortable avec des vrai sièges baquet , un pommeau qui tombe dans la main , un volant qui permet une position de conduite ( des bras ) idéal peut importe si vous faites 1m60 ou 1m90 , un pédalier idéalement placé qui permet le talon pointe , une sonorité du moteur agréable , et un châssis aussi affûté qu'un katana de samourai ce qui permet de freiner plus tard ( sans bousiller les freins d'origine ) , de mieux négocier les virages et donc accélérer plus vite , et franchement la nouvelle nsx avec ses 4 roues motrices elle permet tout simplement l'usage de 580 ch sans chichi et sans gogo gadgets .

une fois de plus si vous n'êtes pas amateur , passé votre chemin le marché de l'auto est très vaste , les goûts et les couleurs ne se discute pas .

pour ce qui est de répondre quand à la question habituel , la puissance : de série les 580ch une fois utilisé à 100/100 de part un pilotage sans erreur sont déjà très radical pour un amateur , mais certain préparateur au japon ont déjà réaliser des kits prévu spécifiquement pour la nsx ce qui augmente la puissance de 1/3 sans aucun risque de problème mécanique ( après des zozo la pousseront encore plus loin malheureusement )

Par

En réponse à disvar81

La moto peut tomber à 160 kg et 215 CV avec le kit et c'est la version civile d'une motoGP1 pas une Aprilia des banlieue. Et les moteurs ne cassent pas même en GP.

Chère sans doute mais néanmoins toutes vendues. Il y en a même qui en ont acheté 2.

Ptain t'as raison c'est carrément une bonne affaire face à une rsv4 de banlieusard...

En gros je résume: 188 000 euros la mob honda, à ça il faut rajouter 13 000 euros pour le kit qui permet d'avoir un puissance supérieur la version standard qui sort autant qu'une banale R1 de 2003.

Donc pour 200 000 euros t'as une moto qui en fait ne fera pas mieux qu'une rsv4 RF. Ptain c'est une affaire dis donc... C'est carrément tellement valable que certains mecs en ont pris 2 ?! Et la troisieme est offerte ?

Quand tu te paye une P1 tu as des perfs un poil supérieures à celle d'une boxster en théorie. Quand tu te paye une rc213v ben en fait tu la paye juste 200 000 boules mais tu as des perfs d'une moto qui coute 10 fois moins... Carrément le bon plan !!!

Honda moto? ben oui ils font une moto que personne ne peut se payer, qu'aucun journaliste ne pourra réellement tester, comme ça pratique on ne risque rien. Leurs cbr sont à la ramasse depuis des années, c'est plus simple comme ça, pas de comparatif et on peut se la raconter.

Sinon pour 200 000 euros au lieu d'une moto merdique on peut aussi se payer une nsx flambant neuve, et on passe moins pour un bouffon d'un seul coup, surtout face aux banlieusards en rsv4 ou aux clodos en s1000rr..

Par

En réponse à disvar81

La moto peut tomber à 160 kg et 215 CV avec le kit et c'est la version civile d'une motoGP1 pas une Aprilia des banlieue. Et les moteurs ne cassent pas même en GP.

Chère sans doute mais néanmoins toutes vendues. Il y en a même qui en ont acheté 2.

Je suis désolé mais je persiste: la Honda RC213v-s pese 188kg ou 177kg (version'kit') tous pleins faits!

Les puissances vont de 159cv a 215(kit). 188000€. +13000€ pour le kit. Sauf que la version kit n'est pas homologuée pour la route.

Alors oui l'aprilia RSV4 factory propose 201CV pour 180kg a sec. Et ne coûte que 21000€.

Dire que c'est une moto de banlieue! Ça veut dire quoi? Pour les pauvres?

C'est surtout la moto de référence sport sur circuit a ce jour. Et tu peux même faire le tour du mont blanc avec.

Par

En réponse à Alexandre101

Je suis désolé mais je persiste: la Honda RC213v-s pese 188kg ou 177kg (version'kit') tous pleins faits!

Les puissances vont de 159cv a 215(kit). 188000€. +13000€ pour le kit. Sauf que la version kit n'est pas homologuée pour la route.

Alors oui l'aprilia RSV4 factory propose 201CV pour 180kg a sec. Et ne coûte que 21000€.

Dire que c'est une moto de banlieue! Ça veut dire quoi? Pour les pauvres?

C'est surtout la moto de référence sport sur circuit a ce jour. Et tu peux même faire le tour du mont blanc avec.

les moto japonaise sont nettement plus fiable que les moto italienne :bah: et la meilleur sportive du moment c'est la kawasaki H2R trickstar , les seul et unique qui ont réussi à faire des moto aussi fiable que les moto japonaise sont les allemand avec leur bmw et si t'es intelligent et ne cherche donc pas à faire la course sur route ouverte la moto idéal pour la ballade reste la bmw avec madame :bah: et la harley peut certain même . mais les sportives sur routes ouverte sa sert à quoi ? avoir le dos en x après 200 kilomètres ? critiquer les moteur honda qui sont les plus solide moteur du monde!!

je préfère passer sur ce coup ci :voyons:

Par

En réponse à Alexandre101

Je suis désolé mais je persiste: la Honda RC213v-s pese 188kg ou 177kg (version'kit') tous pleins faits!

Les puissances vont de 159cv a 215(kit). 188000€. +13000€ pour le kit. Sauf que la version kit n'est pas homologuée pour la route.

Alors oui l'aprilia RSV4 factory propose 201CV pour 180kg a sec. Et ne coûte que 21000€.

Dire que c'est une moto de banlieue! Ça veut dire quoi? Pour les pauvres?

C'est surtout la moto de référence sport sur circuit a ce jour. Et tu peux même faire le tour du mont blanc avec.

La rcv213v-s est incomparable avec la RSV4, surtout niveau châssis, c'est une motogp pour la route, qui partage 80% des pièces, la moto est de plus assemblée à la main.

Par

Magnfique cette NSX, bien plus attachante qu'une R8

Par

En réponse à martin527

les moto japonaise sont nettement plus fiable que les moto italienne :bah: et la meilleur sportive du moment c'est la kawasaki H2R trickstar , les seul et unique qui ont réussi à faire des moto aussi fiable que les moto japonaise sont les allemand avec leur bmw et si t'es intelligent et ne cherche donc pas à faire la course sur route ouverte la moto idéal pour la ballade reste la bmw avec madame :bah: et la harley peut certain même . mais les sportives sur routes ouverte sa sert à quoi ? avoir le dos en x après 200 kilomètres ? critiquer les moteur honda qui sont les plus solide moteur du monde!!

je préfère passer sur ce coup ci :voyons:

Je me marre, surtout venant de la part de gens qui n'y connaissent rien. Les motos japonaise japonaise sont pas plus fiables que les italiennes récentes dsl. J'ai été emmerdé emmerdé ma gsxr k11 et actuellement rien à signaler sur ma rsv4, et pourtant je tire dedans bien comme il faut. Il faut juste respecter l'entretien. La meilleure est la h2r? Sur circuit elle ne fait pas mieux qu'une "bete" zx10r plus légère. En plus d'etre non homologuée elle pèse un à mort. C'est bien pour les fans de ligne droite sur youtube. . Honda a beau avoir des pièces communes avec la gp à 200000 euros le ticket on a le droit de se marrer. Et avant de se la jouer moto gp de route honda ferait mieux de gagner en compet et aussi de sortir des de route potables.

Par

Ptain de correcteur auto arg

Par

Sur circuit l'Aprilia n'aura aucune chance face à la Honda, la puissance ne fait pas tout sur une moto, loin de là, ce ne sont pas des dragsters :lol:

Le chassis de la RCV est dérivé de la MOTOGP, ce qui explique son tarif élévé ! :rs:

Par

En réponse à victoires

Sur circuit l'Aprilia n'aura aucune chance face à la Honda, la puissance ne fait pas tout sur une moto, loin de là, ce ne sont pas des dragsters :lol:

Le chassis de la RCV est dérivé de la MOTOGP, ce qui explique son tarif élévé ! :rs:

en effet , c'est comme en moto gp la ducati accélère bien , mais les japonaises ont un châssis nettement plus maniable du coup , bye bye . :bah:

Par

En réponse à DocDestin

Je me marre, surtout venant de la part de gens qui n'y connaissent rien. Les motos japonaise japonaise sont pas plus fiables que les italiennes récentes dsl. J'ai été emmerdé emmerdé ma gsxr k11 et actuellement rien à signaler sur ma rsv4, et pourtant je tire dedans bien comme il faut. Il faut juste respecter l'entretien. La meilleure est la h2r? Sur circuit elle ne fait pas mieux qu'une "bete" zx10r plus légère. En plus d'etre non homologuée elle pèse un à mort. C'est bien pour les fans de ligne droite sur youtube. . Honda a beau avoir des pièces communes avec la gp à 200000 euros le ticket on a le droit de se marrer. Et avant de se la jouer moto gp de route honda ferait mieux de gagner en compet et aussi de sortir des de route potables.

Honda a peut être pour toi pas assez gagner de titre en moto ??? :beuh: pour l'instant en catégorie reine c'est bien une Honda qui est première

Par

honda nous sort une grosse daube qui se vendra pas..

18OO kgs!! 6OO cv..

vouloir faire une ferrarri ou une r8 . en moins bien.c'est stupide

ce que l'on recherche chez honda c'est une sportive de ... 3OOcv...

qui pése 900 kgs!

au prix d'une audi tt....

une super type R!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En 2010, 2012, 2014 le titre de champion du monde SBK est allé a Aprilia. On peut difficilement dire qu'ils ne savent pas faire.

Bref pour couper court au délire moto, c'est ma faute, je faisais une parabole entre la nsx et la rc213 car c'est le même délire commercial.

A savoir un produit branlette technologiquement, totalement barre au niveau prix. Pour que seule une clientele plus regardante de l'aura et du prestige soit visée.

Qui fera le con avec une nsx? Avec une rc213v-s? Pas grand monde, combien vont en acheter en pensant faire un investissement sur le moyen terme?

Prix psychologique. Rien d'autre. Mon grand père aurait dit un attrape couillon.

Par

En réponse à Alexandre101

En 2010, 2012, 2014 le titre de champion du monde SBK est allé a Aprilia. On peut difficilement dire qu'ils ne savent pas faire.

Bref pour couper court au délire moto, c'est ma faute, je faisais une parabole entre la nsx et la rc213 car c'est le même délire commercial.

A savoir un produit branlette technologiquement, totalement barre au niveau prix. Pour que seule une clientele plus regardante de l'aura et du prestige soit visée.

Qui fera le con avec une nsx? Avec une rc213v-s? Pas grand monde, combien vont en acheter en pensant faire un investissement sur le moyen terme?

Prix psychologique. Rien d'autre. Mon grand père aurait dit un attrape couillon.

Et une 911 à 200 000€ ? une 918 à 800 000€ ? une r8 à 200 000€ ? une LFA a 400 000€ ? une Ferrari... s'en est pas des attrape couillon ? une Mégane rs à 45 000€ ? un taudi rs3 à plus de 60 000€ ?

Pour moi le prix est justifié, mais c'est peut-être le blason Honda qui te dérange et qui fait pas assez " prestige "

Par

En réponse à Alexandre101

En 2010, 2012, 2014 le titre de champion du monde SBK est allé a Aprilia. On peut difficilement dire qu'ils ne savent pas faire.

Bref pour couper court au délire moto, c'est ma faute, je faisais une parabole entre la nsx et la rc213 car c'est le même délire commercial.

A savoir un produit branlette technologiquement, totalement barre au niveau prix. Pour que seule une clientele plus regardante de l'aura et du prestige soit visée.

Qui fera le con avec une nsx? Avec une rc213v-s? Pas grand monde, combien vont en acheter en pensant faire un investissement sur le moyen terme?

Prix psychologique. Rien d'autre. Mon grand père aurait dit un attrape couillon.

Encore heureux qu'une moto à 200 000 euros puisse etre plus rapide qu'une moto de série à 20 000 balles.. c'est la moindre des choses non ? Sauf que rendu à ce niveau ça fait pitié. 10 fois le prix et un entretien 10 fois plus onéreux pour pas grande différence... C'est comme si une nsx faisait à peine mieux qu'une clio rs d'occasion...

Les mecs ici qui admirent la rc213v ne sont pas motards pour un sous, mais si ça les amuse de kiffer une brèle qu'ils ne verront que sur youtube pkoi pas. A défaut de faire de vraies motos qui se vendent (la cbr1000rr doit être la supersport la moins innovante et la moins vendue, la plus à la ramasse avec la gsxr) ils se contentent de sortir un truc pour millionnaires histoire de frimer un coup.

La nsx par contre je la trouve vraiment alléchante face aux porsche et R8, une vraie alternative.

Par

En réponse à Sebdul63

Et une 911 à 200 000€ ? une 918 à 800 000€ ? une r8 à 200 000€ ? une LFA a 400 000€ ? une Ferrari... s'en est pas des attrape couillon ? une Mégane rs à 45 000€ ? un taudi rs3 à plus de 60 000€ ?

Pour moi le prix est justifié, mais c'est peut-être le blason Honda qui te dérange et qui fait pas assez " prestige "

Je n'ai rien contre Honda. J'ai une moto Honda, pour la voiture c'est alfa.

Je dis juste que j'aime en avoir pour mon argent et pas être pris pour un pigeon. Avec Honda on n'avait pas l'habitude, d'autres marques en ont fait leur spécialité c'est vrai.

Cependant tu parles d'une 911 a 200000. A ce prix la c'est la R. Et celle ci pèse 1370kg. Pas 1800.

Une Ferrari c'est quand même hors sujet. C'est le summum de la mecanique, la ferrari: V12, 1255kg. Bref si le prix est surréaliste, la voiture l'est tout autant.

Audi R8-V10: 540CV pour 1555kg. Et 167k€. Même Audi fais meilleur rapport qualité-prix.

N'oublions pas que ça reste un V6... Et qu'on peut en avoir un conçu par Ferrari de 510CV dans une Giulia QV pour 79k€ et 1500kg. Ah oui et quatre places... Bref

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En réponse à Alexandre101

Je n'ai rien contre Honda. J'ai une moto Honda, pour la voiture c'est alfa.

Je dis juste que j'aime en avoir pour mon argent et pas être pris pour un pigeon. Avec Honda on n'avait pas l'habitude, d'autres marques en ont fait leur spécialité c'est vrai.

Cependant tu parles d'une 911 a 200000. A ce prix la c'est la R. Et celle ci pèse 1370kg. Pas 1800.

Une Ferrari c'est quand même hors sujet. C'est le summum de la mecanique, la ferrari: V12, 1255kg. Bref si le prix est surréaliste, la voiture l'est tout autant.

Audi R8-V10: 540CV pour 1555kg. Et 167k€. Même Audi fais meilleur rapport qualité-prix.

N'oublions pas que ça reste un V6... Et qu'on peut en avoir un conçu par Ferrari de 510CV dans une Giulia QV pour 79k€ et 1500kg. Ah oui et quatre places... Bref

La précédente NSX n'était pas donnée non plus, donc non, on s'attendait quand même que le prix allait être elevé...

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Et puis si on commence à parler rapport prix/perf, alors comparées à la nissan GTR toutes les voitures sus citées sont de l'arnaque ... :bah:

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En réponse à Sidarta97

Et puis si on commence à parler rapport prix/perf, alors comparées à la nissan GTR toutes les voitures sus citées sont de l'arnaque ... :bah:

C'est pas faux. Un orni cette nissan. 100k€ et 1770kg tout de même.

La nsx aurait du s'aligner sur celle-ci niveau tarif.

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Je m'attendais à un tarif comme ça pour la nsx, c'est une hybride qui justifie plus son tarif que la r8 par exemple. Le prix ne me semble pas deconnant.

Concernant la gtr en prix perf elle n'est pas si bien placée, les gens ont tendance à facilement oublier les corvette, qui en plus ne coutent pas une fortune en entretien. Si on parle de sensations/prix alors la gtr est plutot très mal placée, je préférais ma pauvre speedster à une gtr assez aseptisée.

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En réponse à Alexandre101

Je n'ai rien contre Honda. J'ai une moto Honda, pour la voiture c'est alfa.

Je dis juste que j'aime en avoir pour mon argent et pas être pris pour un pigeon. Avec Honda on n'avait pas l'habitude, d'autres marques en ont fait leur spécialité c'est vrai.

Cependant tu parles d'une 911 a 200000. A ce prix la c'est la R. Et celle ci pèse 1370kg. Pas 1800.

Une Ferrari c'est quand même hors sujet. C'est le summum de la mecanique, la ferrari: V12, 1255kg. Bref si le prix est surréaliste, la voiture l'est tout autant.

Audi R8-V10: 540CV pour 1555kg. Et 167k€. Même Audi fais meilleur rapport qualité-prix.

N'oublions pas que ça reste un V6... Et qu'on peut en avoir un conçu par Ferrari de 510CV dans une Giulia QV pour 79k€ et 1500kg. Ah oui et quatre places... Bref

La 911 turbo s débute à plus de 200 000€, avec un 6 cylindres comme la nsx, une r8 peux arrivée à bien plus de 200 000€ avec les options, une GT-R nismo vaut 150 000€, une BMW i8 vaut 140 000€...

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En réponse à sniper elite

Et oui comme d'hab !!! toujours aucun comparatif NSX vs... que toutes les concierges de cara font leur pronostique:lol: surement les mêmes qui voyait la France championne de l'Euro 2016 :fresh:

Voila le test TOP Gear ... et oui, elle est devant la ferrari 458 :jap:

Il faut parfois tourner 7 fois sa langue dans la bouche avant de l'ouvrir :buzz:

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ooops le lien de la video

https://streamable.com/huw3

:tourne:

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En réponse à Sidarta97

Voila le test TOP Gear ... et oui, elle est devant la ferrari 458 :jap:

Il faut parfois tourner 7 fois sa langue dans la bouche avant de l'ouvrir :buzz:

t'es gentil mais il faut comparer avec la 488 gtb maintenant.. Il parait que la nsx est devant la modena aussi...

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"Voila le test TOP Gear ... et oui, elle est devant la ferrari 458"... Le commentaire auque tu répondais ne parlais pas de 458 mais de comparatif en général. Un commentaire pauvre je l'avoue.

Maintenant venir nous dire qu'elle est meilleure qu'une 458 de même puissance et environ même tarif sortie il y a des années, franchement pas de quoi frimer...

Cette nsx est une excellente voiture c'est certain, c'est d'ailleurs la seule japonaise que j'aime, enfin une marque japonaise qui a embauché un vrai designer et pas un stagiaire (bon ok la lfa est pas trop mal)

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En réponse à Sidarta97

Voila le test TOP Gear ... et oui, elle est devant la ferrari 458 :jap:

Il faut parfois tourner 7 fois sa langue dans la bouche avant de l'ouvrir :buzz:

Tout à fait d'accord je répondais juste à certains qui voyait la NSX en bas du classement à cause de son poids :bah:

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Et toujours selon Top gear, cette NSX est plus rapide que la Nissan GTR, ce qui n'est pas le moindre des compliments à lui faire !

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Je passerai sur les quelques commentaires négatifs (et débiles?!) émis par certains conducteurs certainement frustrés de conduire 2 (ou 4) roues propulsées au mazout. ;)

Ferrari, Lambo, Porsche, etc sont des constructeurs de voitures de sport, hyper-sportives...et "ils" ne font que cela.

Honda est un constructeur comme Renault, Peugeot, Bmw, Audi, VW, etc..."Ils" produisent la voiture de Monsieur "tout le monde". C'est jeur job.

La NSX, comme l'Audi R8 par exemple, est un "vitrine" pour la marque, pour montrer leur savoir-faire,...et il le font bien.

Cette NSX est réussie et montre la compétence de nos "amis bridés" dont la fiabilité des véhicules est légendaire.

Maintenant qu'elle fasse 100 kgs de plus qu'une 119, on s'en tape. Que la Ferrari 843 ou 853 obtiennent un meilleur temps au feu rouge, idem.

Ca marche au coup de coeur ce truc.

Sur un parking ou à l'arrêt au feu rouge, cette NSX aura autant d'effet...voire plus. Et c'est bien.

Bravo Honda.

Par

pour avoir essayé l'ancienne qui était une réussite

non on s'en tape pas qu'elle coute le prix d'une 911 gt3 rs et qu'elle pèse 500 kilos de +

l'ancienne pesait le meme poids que la ferrari de l'époque marchait mieux

cette histoire de l'hybride qui pollue pas c'est du flan

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Un avis élogieux (encore) pour la NSX :

http://news.autoplus.fr/news/1506826/Honda-NSX-Essai-Ferrari-488-GTB-Porsche-911-Turbo-S

:)

Par

En réponse à Volvo power

Et toujours selon Top gear, cette NSX est plus rapide que la Nissan GTR, ce qui n'est pas le moindre des compliments à lui faire !

Effectivement :) Néanmoins il s'agit je pense de la GTR "normal" ... à voir avec la nismo (quoique il faudrait comparer avec la future nsx type R)

Par

Pour moi, je l'aime bien. Après, j'en suis sûr que cette voiture aura du mal à se vendre à cause de son logo. Car pour certains, c'est pas assez vendeur.

ça n'a pas la même l'aura qu'une 488, Huracan etc..

Dommage

Par

:lol: Ravis de lire toujours autant d'inepties sur ce site. Entre ceux qui pensent que la NSX se vendra pas parce qu'il n'y a pas 4 anus ou un cheval en érection sur la calandre "ptain c trop cher pour 100 000€ ta une porsche ou une audi ta vue", et ces brillants pilotes intervenants qui ont évidemment tous déjà piloter cette NSX pour nous pondre des "c trop lourd donc c de la merde" "elle va se faire ratatiner par les ritals" bref :tourne: :lol:

Il y a même un mec qui a affirmé "Corvette C7, GT-R, il y a des tonnes de voitures plus performantes et plus vivables" ????

Nan mais, juste, t'as déjà possédé voir même ne serait-ce que posé l'ombre de ton c** dans une de ces voitures pour être aussi affirmatif ? J'hallucine :lol:

Par

En réponse à régis46

:lol: Ravis de lire toujours autant d'inepties sur ce site. Entre ceux qui pensent que la NSX se vendra pas parce qu'il n'y a pas 4 anus ou un cheval en érection sur la calandre "ptain c trop cher pour 100 000€ ta une porsche ou une audi ta vue", et ces brillants pilotes intervenants qui ont évidemment tous déjà piloter cette NSX pour nous pondre des "c trop lourd donc c de la merde" "elle va se faire ratatiner par les ritals" bref :tourne: :lol:

Il y a même un mec qui a affirmé "Corvette C7, GT-R, il y a des tonnes de voitures plus performantes et plus vivables" ????

Nan mais, juste, t'as déjà possédé voir même ne serait-ce que posé l'ombre de ton c** dans une de ces voitures pour être aussi affirmatif ? J'hallucine :lol:

Ouf, merci. Tu m'as épargné la lecture de la page 2 à 6. Et tu oublies ceux qui la classent en merde d'hybride handicapée par des batteries trop lourdes sans n'avoir jamais touché le volant d'une hybride... Pendant que certains se cachent dans le passé avec jalousie, que d'autres rêvent à un futur trop loin, certains ont sauté le pas de l'hybride qui est plus contemporaine que jamais, et bien présente dans la vraie vie de la petite Yaris de 100cv à la LaFerrari en passant par les LMP1 et les F1... et, cerise sur le gâteau, elles roulent majoritairement au SP!

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