Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info
Essai - Volkswagen T-Cross TSi 95 : le trouble-fêteArrivé tardivement sur le marché du moment, celui des SUV urbains, Volkswagen a pris le temps d’étudier la concurrence. Le T-Cross est vraisemblablement l’un des plus homogènes du marché mais cela concerne-t-il la motorisation d’accès ?

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Oh my god ! Que c'est fade et les matériaux de mauvaise qualité, un comble pour VW !

Juste au moment où le Renault Captur fait le chemin contraire à savoir une montée en gamme avec un bel intérieur.

Par

On verra ce que donnera les nouveau 2008 et Captur face à ce petit nouveau. Mais comme d'habitude, on se tournera vers les version Seat et Skoda pour en avoir pour son argent.

Par

"un habillage sur la planche de bord, renforce le côté toc du mobilier. On reste surpris car malgré son étroit lien de parenté avec la Polo, le T-Cross ne présente pas la même qualité de plastiques et de tissus."

Ben didon vous avez enfin compris chez caradisiac que la polo avait de meilleurs matériaux que le t roc et le t cross :)

Par

Franchement, même si les aspects pratiques sont là, quand on abaisse autant la qualité des matériaux pour se retrouver proche du low-cost, voir pire qu'une Dacia (osons le dire), les tarifs devraient être en conséquence... Ils comptent vraiment en vendre des T-Cross ? Le T-Roc est un vrai succès, mais ce truc ?

Par

En réponse à CruchotCars

Oh my god ! Que c'est fade et les matériaux de mauvaise qualité, un comble pour VW !

Juste au moment où le Renault Captur fait le chemin contraire à savoir une montée en gamme avec un bel intérieur.

Oui, sauf que le TCe de Renault est à mille lieues du TSI VW en terme d'agrément (faut pas éxagerer, ce ne sont pas des GTI mais bon..) et de linéarité du couple. J'avais il y a des années déjà comparé la Clio Estate Tce au Fabia TSI, et franchement, tout (intérieur 100 fois mieux fini, plus joli, mieux insonorisé...) était mieux sur la Clio à part la boîte et SURTOUT cet HORRIBLE moteur....

Par

Des "accélérations honorables" avec un 0 à 100 en 11,5s?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

faut vraiment aimer le look ' agricole ' du dacia, ne parlons pas de l'insonorisation

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Mais en soit c'est un veau quand même. Et avec plein de plastiques durs.

Par

En réponse à vforvictor

Des "accélérations honorables" avec un 0 à 100 en 11,5s?

ça suffira au plus grand nombre, c'est fini l'époque des kéké, bruleurs de pneus et d'embrayage:ml:

Par

En réponse à pechtoc

Franchement, même si les aspects pratiques sont là, quand on abaisse autant la qualité des matériaux pour se retrouver proche du low-cost, voir pire qu'une Dacia (osons le dire), les tarifs devraient être en conséquence... Ils comptent vraiment en vendre des T-Cross ? Le T-Roc est un vrai succès, mais ce truc ?

tu paries ? , ça se vendra ( pas trop chez les fromages puants:cyp:) mais en europe , aucun doute et le petit vw tsi est une vraie réussite:redface:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ah un ideologe, fanatique VAG et tjs aussi rageux contre Toy. ahahahahah

Par

Confortable, spacieux et compact. Ça aurait pu être un bon choix, pragmatique, si il n'abusait pas au niveau des tarifs. Malgré son physique vieillot à l'arrière et ses plastiques médiocres.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Y'a un moteur 4cylindres 95cv chez Merco/renault ?? desolé mais vous confondez tout... moteurs/puissance, etc...

Par

Eu l'occasion de l'essayer le WE dernier durant l'entretien de mon Arteon, justement dans cette motorisation et ce niveau d'équipement (véhicule de prêt)

Agréablement surpris par l'équipement (justement) et la tenue de route plutôt bonne pour ce genre de véhicule (là où les entrées de gamme françaises sont franchement dépouillées - certes à des prix inférieurs)

L'ergonomie reste (quasi) identique aux autres VW me semble-t-il (l'Arteon étant ma première de la marque) ce qui est sympa à l'usage.

La boîte de vitesse est plutôt bien étagée, mais le moteur manque cruellement de puissance... comme 100% des 3 cylindres que j'ai essayé à ce jour, toutes marques confondues !

Au niveau finition, on est effectivement très, très en deçà de ce que je connais (Arteon) mais face à la concurrence française, je ne suis pas certain que ce soit si catastrophique que cela, à niveau de gamme identique. Mais triste, ça c'est certain !...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sans même aller jusqu'au Duster, une Stepway TCE coute au minimum 7000€ de moins et 5000€ de moins en TDI. Il n'y pas photo, si j'ose dire, d'autant que VW donne l'impression d'avoir copié le design de Dacia. Dernière chose pour ceux qui habitent près de grandes agglomérations, en province les concessionnaires d'autres que marques que Renault, Peugeot et Citroën ne sont pas bien nombreux. Or on n'achète une voiture ET un service après vente !

Par

En réponse à shure

ça suffira au plus grand nombre, c'est fini l'époque des kéké, bruleurs de pneus et d'embrayage:ml:

+1.

Et puis 6,6L/100km en conduite "Caradisiac" c'est plutôt très correct comme conso.

Par

En réponse à shure

ça suffira au plus grand nombre, c'est fini l'époque des kéké, bruleurs de pneus et d'embrayage:ml:

Je sais que ça suffit. C'est juste que d'autres voitures avec les mêmes perfos sont qualifiés de "veaux". Donc en fait ça dépend juste du logo.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

grave avec le 4cylindre 130cv qui prend du E85 et en version 4X4... pour le meme prix.. pardon pour moins cher..

sinon y'a le T-Cross en R-line avec le gros moteur de 115cv... mais tjs 3 cylindres...

Par

une belle brique habitable full plastoc dur comme VW c'est désormais les faire.. Bravo les Allemands :lol:

Par

Poids démesuré et moteur anémique, passez votre chemin c'est encore une arnaque de vag

Par

J'avais pas prévu une séance de déprime aujourd'hui !

Par

Bon la bonne nouvelle c'est qu'on va enfin pouvoir arrêter les délires avec les plastiques moussés qu'on touche une fois à l'achat si on est normal et qu'on tripote sans arrêt si on un sérieux déséquilibre psychologique. Donc merci à VW d'abandonner cette triste mode.

Par

En réponse à ThePolymer

+1.

Et puis 6,6L/100km en conduite "Caradisiac" c'est plutôt très correct comme conso.

Ah oui quand je l'ai essayé "malgré moi", sur les environ 25km que j'ai fait en urbain et péri-urbain, j'ai fait du 6.3L/100 de moyenne (avec un peu d'éco-conduite : de toute façon l'agrément presqu'inexistant n'invite pas franchement à essayer de bourriner dans les tours mdr)

Par

En réponse à Abit

une belle brique habitable full plastoc dur comme VW c'est désormais les faire.. Bravo les Allemands :lol:

Bah écoute, y'a pas trop de plastoc dans mon Arteon :) en tout cas beaucoup moins que dans la 508 GT que j'avais juste avant !

Par

Une question me taraude : alors que l'auto propose de sérieuses qualité, pourquoi VW s'efforce de les faire disparaitre sous une ligne fade et un intérieur triste assorti de matériaux désagréables à l'oeil comme au toucher ??? :voyons:

Soit c'est du sabotage, soit c'est pour laisser aux concurrents une raison d'exister … :fleur:

Par

Sur la première photo, on dirait une Sandero.

Elle est quand même un peu cher la nouvelle Sandero de WV.

Par

Entretien touts les 36 mois ??? J en doute.. 24 mois c est déjà beaucoup pour une essence.

Par

En réponse à Cédric10110

Bah écoute, y'a pas trop de plastoc dans mon Arteon :) en tout cas beaucoup moins que dans la 508 GT que j'avais juste avant !

y a de quoi troubler la fête avec ce machin aux plastiques plus dures que ses fans boys, et son style merdique

Par

J'en ai eu un en véhicule de prêt pour la révision de ma Golf. Lounge avec quelques options, TSI 95, 580 km au compteur, donc véhicule tout frais, et tarif catalogue à plus de 22k€.

Rien à redire sur le comportement routier et le sentiment de sécurité et de sérénité habituel dans les VW, modèle bien équipé et moderne. Pour le reste, le moteur est passable (j'ai un TDI 115 la semaine et un 6 cylindres atmo de plus de 300 ch pour le week-end en comparaison) : pas grand chose sous les 2500 à 3000 tours, pas grand chose après, au moins c'est linéaire. BV sympa comme d'hab chez VW, insonorisation suffisante (bien que je ne sois pas parti sur autoroute...), le confort est également OK, peut-être même un peu trop mou... le tarif pourrait se justifier si le moteur TSI 95 était un peu plus pêchu et si surtout la planche de bord donnait pas l'impression d'être dans un Kangoo... ça fait tâche à ce prix et ça fait surtout tâche pour une VW. L'apparence est super cheap, en espérant au moins que ça tienne dans le temps.

Un bon véhicule mais à mon avis plus intéressant à prendre en TSI 115 quitte à prendre une occasion récente pour le même prix d'un TSI 95 neuf vu le caractère "éteint" du moteur.

Par

L'exemple parfait du véhicule qui exploite une image de marque sans en proposer les prestations.

Avec les matériaux en retrait, c'est très bien pour les marges constructeurs

Par

Elle est grise que cest triste.

Par

En réponse à ytsejamqt

J'en ai eu un en véhicule de prêt pour la révision de ma Golf. Lounge avec quelques options, TSI 95, 580 km au compteur, donc véhicule tout frais, et tarif catalogue à plus de 22k€.

Rien à redire sur le comportement routier et le sentiment de sécurité et de sérénité habituel dans les VW, modèle bien équipé et moderne. Pour le reste, le moteur est passable (j'ai un TDI 115 la semaine et un 6 cylindres atmo de plus de 300 ch pour le week-end en comparaison) : pas grand chose sous les 2500 à 3000 tours, pas grand chose après, au moins c'est linéaire. BV sympa comme d'hab chez VW, insonorisation suffisante (bien que je ne sois pas parti sur autoroute...), le confort est également OK, peut-être même un peu trop mou... le tarif pourrait se justifier si le moteur TSI 95 était un peu plus pêchu et si surtout la planche de bord donnait pas l'impression d'être dans un Kangoo... ça fait tâche à ce prix et ça fait surtout tâche pour une VW. L'apparence est super cheap, en espérant au moins que ça tienne dans le temps.

Un bon véhicule mais à mon avis plus intéressant à prendre en TSI 115 quitte à prendre une occasion récente pour le même prix d'un TSI 95 neuf vu le caractère "éteint" du moteur.

Le 1.0 tsi est mou et linéaire, comme un ecoboost , rien à voir avec l ancien 1.2 tsi 4 cylindres

Par

Ce qu'il faut pas lire... Le volume de coffre annoncé est banquette avancé mais la photo est banquette reculé .

Par contre les 410l du C3 aircross c'est bien banquette reculée !

La vrai valeur banquette reculé sur le t cross c'est 385L .

Faite votre boulot de journalistes bandes de vendu !

Par

Et par rapport à sa cousine Seat Arona, la différence de prix est-elle justifiée ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

complètement risible., pauvre de toi.

Par

Des plastiques durs?

Des matérieux désagréables au toucher?

Seulement 5 vitesses?

Bazar de bazar... ça coûte cher habituellement, niveau notation :blague:

Par

Oh la belle antenne ! Mais pourquoi diantre le pourfendeur habituel de cet élément ne fait il pas de commentaire ? Ah oui, c'est une VAG...

Par

1. Le poids de +100 kg vs. la Kia Stonic (un seul exemple de son segment)

2. Le style fade, sans aucune personalité

3. Les matériels toc-toc de l'intérieur

4. Le prix éxagéré

5. La garantie trop courte

...Sont justement quelques arguments contre ce pseudo-SUV VAGuement :biggrin: sous-compact, mais qui se vend quand même bien (en Portugal, on a majoré son rythme de production en defaveur de la VW Polo.)

Mais bon, on vit dans un monde parfois incompréhensible...:ange:

Par

Le cliché du coffre sans le plancher plat est une jolie preuve de l'honnêteté intellectuelle du commentaire. Au regard de la forme, et du volume avec le dit plancher, on est loin, très loin du volume minimum annoncé, surtout sous tablette...

Par

En réponse à Philippe2446

Oui, sauf que le TCe de Renault est à mille lieues du TSI VW en terme d'agrément (faut pas éxagerer, ce ne sont pas des GTI mais bon..) et de linéarité du couple. J'avais il y a des années déjà comparé la Clio Estate Tce au Fabia TSI, et franchement, tout (intérieur 100 fois mieux fini, plus joli, mieux insonorisé...) était mieux sur la Clio à part la boîte et SURTOUT cet HORRIBLE moteur....

Le 1.0 TSI est un veau :lol: C'est loin d'être le meilleur petit 3 cylindres, le 1.0 Ecoboost Ford est loin au dessus, voir le 1.2 Puretech.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

PSA a vendu en chine en 2018 60'000 voitures, VW 3 millions. dans le top 10 des ventes en chine(20 millions de voitures par an) 4 sont des VW.

Par

Ils devraient tester les voitures quand elles ont 100'000 bornes. Ils comprendraient mieux pourquoi certaines se vendent au prix fort quand d'autres sont bradées à -35% d'entrée... :biggrin:

Par

a chaque fois avec le groupe vw , c'est lassant, les trolls arrivent:hum:

psa , c'est mieux

losange ,c'est mieux

toy , c'est mieux

vw , triste , fade , trop cher , arnaque et j'en :violon p:âsse

24 % du marché européen , donc le fait d'etre leader , attire des rancueurs , admettez que les acheteurs neufs du groupe ont du pognon et se moquent des 'discounters ':redface:,

tout le monde n'est pas ' groseille'

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Arrête tu radotes...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

L'un dans l'autre cela revient au même : Un achat à -35% et une grosse décote contre un achat au prix fort et une revente plus élevée.

Au final, c'est une affaire de trésorerie que l'on est capable de mettre au départ ou pas.

Par

En réponse à Simon1945

Sans même aller jusqu'au Duster, une Stepway TCE coute au minimum 7000€ de moins et 5000€ de moins en TDI. Il n'y pas photo, si j'ose dire, d'autant que VW donne l'impression d'avoir copié le design de Dacia. Dernière chose pour ceux qui habitent près de grandes agglomérations, en province les concessionnaires d'autres que marques que Renault, Peugeot et Citroën ne sont pas bien nombreux. Or on n'achète une voiture ET un service après vente !

Pas faux concernant le design de Sandero en voyant l'image de présentation de 3/4 avant...

Par

En réponse à pfzfantaribo

Le 1.0 TSI est un veau :lol: C'est loin d'être le meilleur petit 3 cylindres, le 1.0 Ecoboost Ford est loin au dessus, voir le 1.2 Puretech.

Cest sûr que comparer à 2 blocs à la fois plus récents, et systématiquement plus puissants, ça n'aide pas non plus?...

Par

En réponse à shure

a chaque fois avec le groupe vw , c'est lassant, les trolls arrivent:hum:

psa , c'est mieux

losange ,c'est mieux

toy , c'est mieux

vw , triste , fade , trop cher , arnaque et j'en :violon p:âsse

24 % du marché européen , donc le fait d'etre leader , attire des rancueurs , admettez que les acheteurs neufs du groupe ont du pognon et se moquent des 'discounters ':redface:,

tout le monde n'est pas ' groseille'

C'est un peu caricatural … et visiblement tu as un problème d'égo !

Sincèrement, comment peux tu penser qu'n acheteur de véhicule neuf - entre 20 et 30 K€ - jalouse celui qui roule en T-Cross ? :voyons:

Non les VW ne sont pas des voitures de riches ni un signe de réussite. Si tu le penses c'est que toi même tu as besoin de reconnaissance, alors qu'on s'en fou de ce en quoi tu roules : l'important c'est tes valeurs humaines pas le logo de ta voiture. :coucou:

Par

En réponse à smartboy

C'est un peu caricatural … et visiblement tu as un problème d'égo !

Sincèrement, comment peux tu penser qu'n acheteur de véhicule neuf - entre 20 et 30 K€ - jalouse celui qui roule en T-Cross ? :voyons:

Non les VW ne sont pas des voitures de riches ni un signe de réussite. Si tu le penses c'est que toi même tu as besoin de reconnaissance, alors qu'on s'en fou de ce en quoi tu roules : l'important c'est tes valeurs humaines pas le logo de ta voiture. :coucou:

j'ai grossi le trait, dans mon quartier , l'essentiel des possesseurs vag récents résident dans des maisons ou immeuble standing et sont des cadres moyens ou sup ( voitures récentes), pas de ma faute si les les quartiers populaires roulent en vieilles francaises ou vw de 12 ans

que tu veuilles ou pas, c'est ainsi

la logan ou duster est une voiture de prolo , ne t'en déplaise, il en faut, , c'est pas une honte de l'etre, il ya un marché pour tous et tant mieux

ne m'en veux pas d'etre ' favorisé ' un peu en vrai, ( sans etre vrm riche ), apres une vw n'est pas une mercos ou une bm,

Par

En réponse à shure

a chaque fois avec le groupe vw , c'est lassant, les trolls arrivent:hum:

psa , c'est mieux

losange ,c'est mieux

toy , c'est mieux

vw , triste , fade , trop cher , arnaque et j'en :violon p:âsse

24 % du marché européen , donc le fait d'etre leader , attire des rancueurs , admettez que les acheteurs neufs du groupe ont du pognon et se moquent des 'discounters ':redface:,

tout le monde n'est pas ' groseille'

pas du tout, les fanboys PSA t'expliqueront (comme ils me l'expliquent a longueur de journée sur le forum) que les chiffres de vente n'ont rien a voir avec la qualité des voitures. PSA fait les meilleures voitures du monde mais ça ne se vend qu'en France car personne sur la planète a part les français y pige rien en bagnole, et VW vend très bien sa m... car ils sont plus fort en marketing :buzz::buzz::buzz:

Par

ils ont plus d'argent , donc ce sont des salauds:roll:, je peux dire que la famille Peugeot est riche , tres riche:redface:, seuls les naifs pensent le contraire:tongue:

Par

En réponse à Philippe2446

Cest sûr que comparer à 2 blocs à la fois plus récents, et systématiquement plus puissants, ça n'aide pas non plus?...

L'Ecoboost 1.0 et le TSI 1.0 ont été créés dans la même période (2011 vs 2012), rendant ton premier argument irrecevable.

De plus, le TSI est dispo en 95/115cv et l'Ecoboost en 100/125/140. Il n'est donc pas systématiquement plus puissant. De même, je n'ai conduit que le 100cv, donc ton deuxième argument est invalide.

Par

En réponse à smartboy

C'est un peu caricatural … et visiblement tu as un problème d'égo !

Sincèrement, comment peux tu penser qu'n acheteur de véhicule neuf - entre 20 et 30 K€ - jalouse celui qui roule en T-Cross ? :voyons:

Non les VW ne sont pas des voitures de riches ni un signe de réussite. Si tu le penses c'est que toi même tu as besoin de reconnaissance, alors qu'on s'en fou de ce en quoi tu roules : l'important c'est tes valeurs humaines pas le logo de ta voiture. :coucou:

Une part de la clientèle VW achète un blason pour leur estime personnelle, c'est sûr. Mais ce n'est pas le cas de tout le monde donc VW devrait se méfier quand même.

Si je prends mon exemple je change mon tiguan carat pour un Mazda CX-30, rien à faire du blason. Je trouve la qualité perçue du Mazda excellente ( rien à envier à VW, surtout sur leurs dernières productions ) et en finition haute, rien à rajouter en option. Bref une sensation de ne pas être pris pour un C...qui est très agréable. ;-)

Parce qu'aux tarifs VW, la profusion de plastiques durs, c'est juste pas possible...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est vrai que mon "essai" date de quelques années! :biggrin:

Oui, mais non, désolé. La concurrente captur est équipée du 0,9Tce 90ch. Le 130ch (qui est bien le 1,33l conjointement développé avec Mercedes) est plus cher à l'achat et surtout à l'assurance sans le moindre doute...

Par

En réponse à Philippe2446

C'est vrai que mon "essai" date de quelques années! :biggrin:

Oui, mais non, désolé. La concurrente captur est équipée du 0,9Tce 90ch. Le 130ch (qui est bien le 1,33l conjointement développé avec Mercedes) est plus cher à l'achat et surtout à l'assurance sans le moindre doute...

le tce 90 est moins bien que le tsi 90 concernant la courbe de couple, et sensiblement , le 1,33 rino est à comparer au tsi 140:roll:

Par

VW est devenu le roi du tout plastique en peu de temps !

Par

Une Honda HRV a un coffre encore plus grand, avec plus d'espace pour les passagers à l'arrière, et même si elle est lente, elle est quand même plus rapide que ça. La version Sport est encore mieux, bien sûr.

Par

En réponse à Willy Macfly

Une Honda HRV a un coffre encore plus grand, avec plus d'espace pour les passagers à l'arrière, et même si elle est lente, elle est quand même plus rapide que ça. La version Sport est encore mieux, bien sûr.

peut etre mais vas revendre une Honda, en angleterre , oui mais ici …………….:frown:

Par

Tu dois t'éclater avec 95cv sur ce tas de boue. Autant acheter un Duster TCE 150 4x4 pour ce prix là.

Par

En réponse à shure

peut etre mais vas revendre une Honda, en angleterre , oui mais ici …………….:frown:

C'est assez simple et ça exonère de devoir répondre une vingtaine de marchands de tapis qui jouent à la braderie.

Dans le pire des cas, il y aura toujours pour aussi mal la reprendre qu'elle soit VAG ou autre chose. Donc c'est un faux problème. Si on aime pas perdre de l'argent, on évite d'avoir une bagnole à vrai dire.

Par

En réponse à Doudou77100

Tu dois t'éclater avec 95cv sur ce tas de boue. Autant acheter un Duster TCE 150 4x4 pour ce prix là.

2l de plus aux cent minimum avec l'armoire normande en plastique vu son aéro...

Donc sur 150 000km, à 1,5€ du SP (je suis gentil, je n'inclus pas d'évolution du prix carburant), un surcoût de 4500€...

C'est un choix! :areuh:

Par

Les nouveaux 2008 et Captur vont aller chasser le T-Roc. Le 2008 sera plus grand que le T-Roc et le Captur quasiment identique. Entre le nouveau 2008 et ce T-Cross, il y a 20 cm d’écart, soit une catégorie.

Ce T-Cross est plutôt un éventuel 1008.

Par

En réponse à gotomtom

Les nouveaux 2008 et Captur vont aller chasser le T-Roc. Le 2008 sera plus grand que le T-Roc et le Captur quasiment identique. Entre le nouveau 2008 et ce T-Cross, il y a 20 cm d’écart, soit une catégorie.

Ce T-Cross est plutôt un éventuel 1008.

on verra les résultats en europe:oui:, ne confonds pas les marchés:sol:

Par

En réponse à shure

on verra les résultats en europe:oui:, ne confonds pas les marchés:sol:

+1

les SUV urbains n 'ont jamais percé en Allemagne. Jusqu'à ce que VW s'y mette...Le TRoc y fait déjà un carton! VW a un marché captif, qui est aussi le plus gros d'Europe. ça aide a créer un succès...

Par

En réponse à ThePolymer

+1

les SUV urbains n 'ont jamais percé en Allemagne. Jusqu'à ce que VW s'y mette...Le TRoc y fait déjà un carton! VW a un marché captif, qui est aussi le plus gros d'Europe. ça aide a créer un succès...

les anglais aiment les vw et les italiens:roi:

Par

En réponse à dilemblue

VW est devenu le roi du tout plastique en peu de temps !

AH bon ,les autres marques font des intérieurs en bois précieux ; à ce niveau de prix je ne vois pas . après que ce soit mouuuuuuuuuussés ou démouussés c'est du plastique .perso je préfère un plastique pas moussé qui couine pas à un moussé qui couine ,j'ai 2 exemples dans mon garage .

Par

En réponse à vforvictor

Mais en soit c'est un veau quand même. Et avec plein de plastiques durs.

Les plastiques durs c'est pas confortable pour dormir ,pour le reste je vois pas ou est le problème ,mais alors pas du tout :chut:

Par

En réponse à zouzou 3869

Les plastiques durs c'est pas confortable pour dormir ,pour le reste je vois pas ou est le problème ,mais alors pas du tout :chut:

C'est bien vrai, je suis encore étonné du nombre de commentaires de ceux qui s'attachent aux plastiques moussés.

Je suis passé d'un Captur TCE 2014 à une Golf Match 2017 et à un T Cross Carat en octobre 2019 (tous véhicules avec boîte double embrayage) et les plastiques durs ou moussés ne me font rien tant que visuellement ou auditivement ils ne se font pas remarquer.

Le Tcross est d'un bon rapport qualité prix quand on peut le négocier et en 1000 km, je n'ai rien remarqué comme défauts.

La camera de recul en option au plus haut niveau de finition par contre, c'est mesquin. Et sur un achat en stock, rien à faire.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Essais 4X4 - SUV - Crossover

Fiches fiabilité 4X4 - SUV - Crossover

Toute l'actualité