Commentaires -  La 205 GTI Griffe exposée par Peugeot à Retromobile est probablement la plus belle au monde 

Ca devient lassant de voir des 205 en permanence chez Peugeot... A chaque salon, chaque expo, chaque hommage, chaque clins d'oeil sur les nouveaux modèles etc... C'est un des plus vieux constructeurs au monde, avec des voitures qui ont révolutionné l'automobile, mais ils ne se focalisent que sur un modèle, finalement récent dans l'histoire pour mettre en valeur leur héritage.

Une voiture qui en réalité n'avait rien de révolutionnaire face à d'autres modèles à succès de la concurrence. Renault par exemple, avec sa Twingo pour prendre la première qui me vient à l'esprit. Renault toujours qui met en avant plein de voitures de son passé au contraire de Peugeot qui ne mise toujours que sur la sacro-sainte 205.

Attention, j'ai eu par le passé une 205 que j'ai adoré. C'est une voiture qui mérite de l'attention par son rôle crucial pour la survit de la marque à l'époque, ainsi que pour ses victoires en compétition. Je l'ai aimé cette voiture, mais aujourd'hui je ne veux plus en entendre parler. J'en suis gavé.

Ca devient lassant de voir des 205 en permanence chez Peugeot... A chaque salon, chaque expo, chaque hommage, chaque clins d'oeil sur les nouveaux modèles etc... C'est un des plus vieux constructeurs au monde, avec des voitures qui ont révolutionné l'automobile, mais ils ne se focalisent que sur un modèle, finalement récent dans l'histoire pour mettre en valeur leur héritage.

Une voiture qui en réalité n'avait rien de révolutionnaire face à d'autres modèles à succès de la concurrence. Renault par exemple, avec sa Twingo pour prendre la première qui me vient à l'esprit. Renault toujours qui met en avant plein de voitures de son passé au contraire de Peugeot qui ne mise toujours que sur la sacro-sainte 205.

Attention, j'ai eu par le passé une 205 que j'ai adoré. C'est une voiture qui mérite de l'attention par son rôle crucial pour la survit de la marque à l'époque, ainsi que pour ses victoires en compétition. Je l'ai aimé cette voiture, mais aujourd'hui je ne veux plus en entendre parler. J'en suis gavé.

En des temps maintenant lointains, tout modèle neuf était interdit d'exposition dans ce salon.

Dorénavant, le prétexte retenu par les constructeurs présents est que leur histoire serve de piedestal à la promotion de caisses ayant un rapport plus ou moins avéré avec un de leur véhicule du passé.

Et quand ça tombe sur des modèles connus et archi connus... pas beaucoup de raisons de s'attarder sur ces stand : aucune surprise à en attendre.

Ca devient lassant de voir des 205 en permanence chez Peugeot... A chaque salon, chaque expo, chaque hommage, chaque clins d'oeil sur les nouveaux modèles etc... C'est un des plus vieux constructeurs au monde, avec des voitures qui ont révolutionné l'automobile, mais ils ne se focalisent que sur un modèle, finalement récent dans l'histoire pour mettre en valeur leur héritage.

Une voiture qui en réalité n'avait rien de révolutionnaire face à d'autres modèles à succès de la concurrence. Renault par exemple, avec sa Twingo pour prendre la première qui me vient à l'esprit. Renault toujours qui met en avant plein de voitures de son passé au contraire de Peugeot qui ne mise toujours que sur la sacro-sainte 205.

Attention, j'ai eu par le passé une 205 que j'ai adoré. C'est une voiture qui mérite de l'attention par son rôle crucial pour la survit de la marque à l'époque, ainsi que pour ses victoires en compétition. Je l'ai aimé cette voiture, mais aujourd'hui je ne veux plus en entendre parler. J'en suis gavé.

Ca devient lassant de voir des 205 en permanence chez Peugeot... A chaque salon, chaque expo, chaque hommage, chaque clins d'oeil sur les nouveaux modèles etc... C'est un des plus vieux constructeurs au monde, avec des voitures qui ont révolutionné l'automobile, mais ils ne se focalisent que sur un modèle, finalement récent dans l'histoire pour mettre en valeur leur héritage.

Une voiture qui en réalité n'avait rien de révolutionnaire face à d'autres modèles à succès de la concurrence. Renault par exemple, avec sa Twingo pour prendre la première qui me vient à l'esprit. Renault toujours qui met en avant plein de voitures de son passé au contraire de Peugeot qui ne mise toujours que sur la sacro-sainte 205.

Attention, j'ai eu par le passé une 205 que j'ai adoré. C'est une voiture qui mérite de l'attention par son rôle crucial pour la survit de la marque à l'époque, ainsi que pour ses victoires en compétition. Je l'ai aimé cette voiture, mais aujourd'hui je ne veux plus en entendre parler. J'en suis gavé.

Qu’est ce que j’ai pu rire il y’a quelque années avec la 205 T16 à 300.000€, je pense avoir eu un fou rire pendant 30 minutes.

Bien évidement elle n’a pas trouvé preneur, aucun pigeon ne s’étant manifesté.

Ca devient lassant de voir des 205 en permanence chez Peugeot... A chaque salon, chaque expo, chaque hommage, chaque clins d'oeil sur les nouveaux modèles etc... C'est un des plus vieux constructeurs au monde, avec des voitures qui ont révolutionné l'automobile, mais ils ne se focalisent que sur un modèle, finalement récent dans l'histoire pour mettre en valeur leur héritage.

Une voiture qui en réalité n'avait rien de révolutionnaire face à d'autres modèles à succès de la concurrence. Renault par exemple, avec sa Twingo pour prendre la première qui me vient à l'esprit. Renault toujours qui met en avant plein de voitures de son passé au contraire de Peugeot qui ne mise toujours que sur la sacro-sainte 205.

Attention, j'ai eu par le passé une 205 que j'ai adoré. C'est une voiture qui mérite de l'attention par son rôle crucial pour la survit de la marque à l'époque, ainsi que pour ses victoires en compétition. Je l'ai aimé cette voiture, mais aujourd'hui je ne veux plus en entendre parler. J'en suis gavé.

En des temps maintenant lointains, tout modèle neuf était interdit d'exposition dans ce salon.

Dorénavant, le prétexte retenu par les constructeurs présents est que leur histoire serve de piedestal à la promotion de caisses ayant un rapport plus ou moins avéré avec un de leur véhicule du passé.

Et quand ça tombe sur des modèles connus et archi connus... pas beaucoup de raisons de s'attarder sur ces stand : aucune surprise à en attendre.

D'accord aussi. Puis, cet publicité donne des ailes aux vendeurs qui demandent de trop grosses sommes pour une GR fanée

J'aime quand même bien cette caisse, j'ai eu une CJ il y a quelques années. Finition vraiment pas top, même à l'époque, mais très agréable avec son 1.4 TU.

"D'accord aussi. Puis, cet publicité donne des ailes aux vendeurs qui demandent de trop grosses sommes"

Le prix c'est l'offre et la demande. Si tu demandes un prix déraisonnable ça ne se vend pas.

Bravo ! Une des raisons de plus pour laquelle je ne met plus les pieds à ce salon.

Si je veux voir une fausse DS, je vais voir une fausse DS chez DS store la gonflette.

Bon, très peu de chance, je ne veux pas investir un fifrelin dans une espèce en voie d'extinction, y'a pas marqué soeur Theresa sur ma tête.

Je ne dis pas déraisonnable , mais plutôt trop élevé pour les modèles basiques.

Les constructeurs assument leur passé, les exposent à côté des nouveautés, qui rejoindront à leur tour Retromobile dans un demi-siècle, etc...

C'est un mouvement perpétuel, je ne vois pas ce qui vous choque. Vous êtes sûrement du genre sectaire.

Remettons les choses en perspective….

Le concept initial de la « GTI » a été inventé par VW qui a mis un moteur performant (1,6 l de 110 cv ; boîte manuelle 4v) sur une caisse légère. Le premier modèle est présenté en 1975.

Cinquante plus tard, la Golf GTI s’est embourgeoisée mais existe toujours en essence ….

Face au succès de la Golf, Peugeot a mis beaucoup de temps pour reprendre la même approche. Il aura fallu attendre presque 10 ans (1984) pour que Peugeot présente sa première GTI (1,6 l et 105 cv).

Aujourd’hui, Peugeot est passé à l’électrique…

Peugeot a mis presque 10 ans à réagir, mais c'est parce que la 205 venait de sortir en 82.

Elle est superbe cette 205 GTI de 1984, mais elles est surcôtée aujourd'hui!

Voir le commentaire d'Axel qui est pertinent.

Restaurer une automobile a un coût.

C'est chère je ne dirais jamais le contraire.

Mais on voit des modèles de 205 GTI aux enchères dans des état tellement propre qu'on a l'impression qu'elles sortent de l'usine.

Et franchement chapeau aux artisans, carrossier, sellier, mécanicien, etc qui font ce job !

L'erreur de bcp de gens c'est de comparer les cotes sans prendre en compte ce facteur.

Sauf qu'une voiture qui a 20/25 ans : c'est une voiture "dans son jus".

Une voiture qui a 30/35 ans : c'est soit une voiture restaurée, soit une voiture "à restaurée".

Forcément une voiture "dans son jus" vaut bcp moins qu'une voiture restaurée.

Donc oui fut une époque ont trouvé des 205 GTi "dans son jus" pour 3k euros.

Un type a dépenser 10k euros en restauration et la revend 15k euros. En réalité la plu value réelle est de 2k euros, pas de 12k...

Et l'avantage d'une voiture restaurée est multiple :

1./ C'est reparti pour plusieurs dizaines d'années (ça équivaut presque à acheter une voiture neuve infine)

2./ C'est souvent fiabilisé au passage

3./ Les peintures sont de meilleurs qualités, etc... en général la voiture est mieux que sortie de concession

Et donc oui, tu payes pour ça.

Prenez la Porsche 996 qui est la Porsche 911 la moins chère : globalement peu de modèle restaurée. Mais dans 10 ans : on ne trouvera presque plus que ça sur le marché et au lieu de côté 30k euros, elle cotera 50k euros et dans ses 50k euros : il y aura 15 à 20k de restauration.

Aujourd'hui 90% des 993 à vendre sur leboncoin : sont dans des états cliniques : dans des biens meilleurs états qu'il y a 15 ans !

Idem les BMW série 3 E36 : avant c'était 99% de merguez sur leboncoin : maintenant on voit de plus en plus de modèle restaurée.

Les constructeurs assument leur passé, les exposent à côté des nouveautés, qui rejoindront à leur tour Retromobile dans un demi-siècle, etc...

C'est un mouvement perpétuel, je ne vois pas ce qui vous choque. Vous êtes sûrement du genre sectaire.

La GTi n'a rien de basique.

Elle est devenu rare, puisque la majorité des modèles ont fini à la casse.

Accessoirement pour des prix comme ça on parle de modèle restauré. (ça a un coût la restauration).

je ne vois pas ce que fait une 2008, par exemple, dans un salon consacré aux anciennes.

La GTi n'a rien de basique.

Elle est devenu rare, puisque la majorité des modèles ont fini à la casse.

Accessoirement pour des prix comme ça on parle de modèle restauré. (ça a un coût la restauration).

La 2008 est en 2026 est ce qu'une 204 était en 1976, vous n'avez pas compris mon commentaire en sommes.

Non. C'est pas le sujet.

Une 2008 n'a rien à faire dans un salon consacré aux anciennes. Puis une 204 qui est de 1965 et non 1976 est à rapprocher d'une 208.

204 était encore commercialisée en 1976.

Faut pas être rigide comme ça sur le concept de Retromobile.

C'est très malin pour faire un salon et vivre les constructeurs, où les chinois ne pourront venir. Sectaire était donc bien choisi.

204 était encore commercialisée en 1976.

Faut pas être rigide comme ça sur le concept de Retromobile.

C'est très malin pour faire un salon et vivre les constructeurs, où les chinois ne pourront venir. Sectaire était donc bien choisi.

C'est vrai que pour le coup Retromobile est ségrégationniste vis-à-vis des constructeurs chinois. Une aubaine pour les constructeurs occidentaux qui peuvent respirer sans toutes ces marques sans âmes, sans histoires et éphémères qui nous viennent de Chine. Ah si, MG pourrait s'inviter... Mais on t-ils assez de culot pour venir et exposer une MGB, ou une TF et y mettre à coté une MG électrique et la promouvoir comme héritière des anciennes MG?

C'est juste de la soupe commerciale des constructeurs qui veulent se montrer et faire croire à un quelconque intérêt envers leur passé, surtout pour des marques françaises qui ne proposent quasi rien pour aider des collectionneurs par rapport à certaines marques étrangères.

Quel intérêt de voir une ds7, une 2008 ou autres du genre, que n'importe clampin peut acheter ou voir dans la rue.

Ca dépend de quel modèle on parle. Pour les modèles à très grande popularité comme les 2cv, R4, il y a tellement de refabrication qu'on peut refaire des autos de A à Z (chassis, vitrage, pièces électronique, mécanique, carrosserie...). Parfois c'est mêem le constructeur qui a refourgué les moules d'époque. Pour certaines voiture plus récentes (205 par ex) c'est plus compliqué car les reproductions n'existent pas du tout. Certaines pièces de Clio 16s/Williams par exemple c'est une catastrophe. Même si ça commence petit à petit à être refabriqué. Mais à chaque fois c'est par des tiers. Pas par le constructeur.

L'herbe n'est pas plus verte coté marque allemande ou Italienne. Chez VAG c'est pas simple non plus parfois. Je crois que seul Mercedes peut se venter de tout fournir. Mais il faut y mettre le prix...

Bof, une GTi n'a rien de rare. Il en reste je pense plus de 10K exemplaires encore en circulation dans le monde...

Ok il y en a eu beaucoup de flinguées, mais sa popularité à tellement été survalorisée qu'elles ont quand même été préservées très top. Il y a plus de 15 ans déjà, alors que la 205 n'avait même pas 30 ans, qu'elles étaient déjà "protégées".

Elles donnent l'impression d'être rare parce-qu'on en voit plus dans les rues. Ben non, en fait elles sont toutes cachées dans des garages. Et ne sortent plus que très rarement. Comme si elles allaient se décomposer à la moindre pluie. Mais en réalité il y a une forte offre. Suffit de regarder le nombre d'annonces sur LBC.

Comparons à des modèles similaires de la même époque déjà. Supercinq GTT, Clio 16s, Corsa/Kadett GSi, Fiesta XR2i, Uno Turbo etc... Oui, tous ces modèles ont une rareté. Une 205 GTi c'est comme une Golf. On en trouve à la pelle. Suffit d'aller sur les concentrations. Comme une Porsche 911 d'ailleurs. Rien d'exceptionnel. A la rigueur une 205 Griffe, oui c'est rare. Mais la 205 GTi dans sa globalité, non, et je persiste ce n'est absolument pas rare.

Et je rajouterais, la 206 à presque 30 ans (déjà oui...), et pourtant aucunes communication là dessus de la part de Peugeot. Rien. Alors que ça a été la Peugeot la plus vendue de l'histoire. Encore produite en Iran d'ailleurs. Elle a révolutionnée le cabriolet, proposée moultes variantes (break, Sedan, pick-up! etc...). Ca a été la cash-machine de Peugeot. Qui plus est, aboutie, fiable, et plutôt réussie face à la concurrence. Bref, elle a fait mieux que la 205 sur de nombreux tableaux. Championne du monde en Rallye comme la 205. Elle a marquée le paysage automobile Européen.

Et on en parle pas. Je me rappelle d'un rassemblement des 25 ans de la 205 au Musée Peugeot à Sochaux. Ca devait être en 2009 un truc comme ça. J'ai encore les photos. On glorifiait la 205 comme une voiture de collection alors qu'elle n'avait même pas 30 ans! Le seul fait du "hype" qui tourne autour de la 205 c'est cette image de "sauveuse" de Peugeot dans les années 80. Parce-que je le redis, ça reste une simple voiture sans prétention sinon. C'est juste pour ça que la 205 a une image pareil.

Ça viendra pour les 40 ans.

C'est vrai que pour le coup Retromobile est ségrégationniste vis-à-vis des constructeurs chinois. Une aubaine pour les constructeurs occidentaux qui peuvent respirer sans toutes ces marques sans âmes, sans histoires et éphémères qui nous viennent de Chine. Ah si, MG pourrait s'inviter... Mais on t-ils assez de culot pour venir et exposer une MGB, ou une TF et y mettre à coté une MG électrique et la promouvoir comme héritière des anciennes MG?

MG était présent l’an dernier (ou il y a 2 ans ?) pour l’anniversaire de la marque il me semble et il y avait le Cyberster.

Remettons les choses en perspective….

Le concept initial de la « GTI » a été inventé par VW qui a mis un moteur performant (1,6 l de 110 cv ; boîte manuelle 4v) sur une caisse légère. Le premier modèle est présenté en 1975.

Cinquante plus tard, la Golf GTI s’est embourgeoisée mais existe toujours en essence ….

Face au succès de la Golf, Peugeot a mis beaucoup de temps pour reprendre la même approche. Il aura fallu attendre presque 10 ans (1984) pour que Peugeot présente sa première GTI (1,6 l et 105 cv).

Aujourd’hui, Peugeot est passé à l’électrique…

Ca devient lassant de voir des 205 en permanence chez Peugeot... A chaque salon, chaque expo, chaque hommage, chaque clins d'oeil sur les nouveaux modèles etc... C'est un des plus vieux constructeurs au monde, avec des voitures qui ont révolutionné l'automobile, mais ils ne se focalisent que sur un modèle, finalement récent dans l'histoire pour mettre en valeur leur héritage.

Une voiture qui en réalité n'avait rien de révolutionnaire face à d'autres modèles à succès de la concurrence. Renault par exemple, avec sa Twingo pour prendre la première qui me vient à l'esprit. Renault toujours qui met en avant plein de voitures de son passé au contraire de Peugeot qui ne mise toujours que sur la sacro-sainte 205.

Attention, j'ai eu par le passé une 205 que j'ai adoré. C'est une voiture qui mérite de l'attention par son rôle crucial pour la survit de la marque à l'époque, ainsi que pour ses victoires en compétition. Je l'ai aimé cette voiture, mais aujourd'hui je ne veux plus en entendre parler. J'en suis gavé.

Article du 26 janvier qui réapparaît le 28

Pourquoi ?

Ca devient lassant de voir des 205 en permanence chez Peugeot... A chaque salon, chaque expo, chaque hommage, chaque clins d'oeil sur les nouveaux modèles etc... C'est un des plus vieux constructeurs au monde, avec des voitures qui ont révolutionné l'automobile, mais ils ne se focalisent que sur un modèle, finalement récent dans l'histoire pour mettre en valeur leur héritage.

Une voiture qui en réalité n'avait rien de révolutionnaire face à d'autres modèles à succès de la concurrence. Renault par exemple, avec sa Twingo pour prendre la première qui me vient à l'esprit. Renault toujours qui met en avant plein de voitures de son passé au contraire de Peugeot qui ne mise toujours que sur la sacro-sainte 205.

Attention, j'ai eu par le passé une 205 que j'ai adoré. C'est une voiture qui mérite de l'attention par son rôle crucial pour la survit de la marque à l'époque, ainsi que pour ses victoires en compétition. Je l'ai aimé cette voiture, mais aujourd'hui je ne veux plus en entendre parler. J'en suis gavé.

Elle est trop mise en avant malgré ses qualités indéniable je suis d'accord avec toi !

Surtout que Peugeot a fait pas mal de sportive/GTI/GT qui valent aussi le coup d'oeil.

Trop de spéculation sur cette pov' petite 205 GTI.

Dire qu'a une époque on broyait avec plaisir ce genre de petite bombe...

J'adore cette génération d'automobiles, mais il faut reconnaître que la 205 GTI-mania, ça commence à tourner à l’overdose.

De mémoire au salon Rétromobile 2023 leur stand ne se limitait pas du tout à la 205 mais depuis la 401, 309, 405 Mi16 en passant par la 404 cabriolet ou la 604 GTI et j'en passe, ils exposaient la quasi totalité de leur panel 'sportif', l'offre des clubs variant chaque année.

Faire un clin d'oeil ici à la 205 GTI quand on sort une e208 GTI, ma fois quoi d'anormal en termes de communication ?

Donc no stress

S'ils pouvaient ressortir un jour une 505 TI ou STI ça nous ferait effectivement des vacances.

Remettons les choses en perspective….

Le concept initial de la « GTI » a été inventé par VW qui a mis un moteur performant (1,6 l de 110 cv ; boîte manuelle 4v) sur une caisse légère. Le premier modèle est présenté en 1975.

Cinquante plus tard, la Golf GTI s’est embourgeoisée mais existe toujours en essence ….

Face au succès de la Golf, Peugeot a mis beaucoup de temps pour reprendre la même approche. Il aura fallu attendre presque 10 ans (1984) pour que Peugeot présente sa première GTI (1,6 l et 105 cv).

Aujourd’hui, Peugeot est passé à l’électrique…

Peugeot essaie plutot de se racrocher comme il peut à toutes les branches qui ne sont pas pourries!

Qu’est ce que j’ai pu rire il y’a quelque années avec la 205 T16 à 300.000€, je pense avoir eu un fou rire pendant 30 minutes.

Bien évidement elle n’a pas trouvé preneur, aucun pigeon ne s’étant manifesté.

VW a inventé le sigle GTI mais pas le concept qui existait bien avant : Dauphine ou R8 Gordini, Simca 1000 rallye et j'en passe...

Remettons les choses en perspective….

Le concept initial de la « GTI » a été inventé par VW qui a mis un moteur performant (1,6 l de 110 cv ; boîte manuelle 4v) sur une caisse légère. Le premier modèle est présenté en 1975.

Cinquante plus tard, la Golf GTI s’est embourgeoisée mais existe toujours en essence ….

Face au succès de la Golf, Peugeot a mis beaucoup de temps pour reprendre la même approche. Il aura fallu attendre presque 10 ans (1984) pour que Peugeot présente sa première GTI (1,6 l et 105 cv).

Aujourd’hui, Peugeot est passé à l’électrique…

R8 Gordini et Simca rallye n'ont pas à rougir, des supers caisses sans conteste.

La golf GTI est toutefois un étiage au dessus, démoniaque tout en étant confortable, hyper moderne, fiable et accessible financièrement.

Sans préparation ( ce qui va être le cas des 8 Gord et Rallye ), la golf a ringardisée immédiatement la totalité de ce qui existait à l'époque ( Dolomite sprint, Alfasud ti/sprint.. ), bien sûr il y avait les petites fiat 127 sport ou l'autobianchi A112 Abarth et autres mais la golf gty est soudainement apparue, développant 2 fois plus de chevaux, moteur injection et d'une efficacité/modernité indiscutable.

Ce qui ne fut pas le cas de la Gord ou de la Simca.

Les Bmw 1602/2002 étaient aux fraises ( à par l'extra-terrestre turbo et l'alpina ). Les séries 3 ne feront pas beaucoup mieux, les 316/318 seront largement derrière, une 320i/323i ne fera pas beaucoup ombrage à la golf GTI, il faudra à Bm envoyé du lourd et de la cavalerie pour se singulariser. Et ce n'était pas les mêmes tarifs.

Faudra attendre longtemps pour que la concurrence vienne dans le jeu, pour Peugeot pas par le 1,6 L de 105 ch asthmatique mais le 1,9 L des 205 et 309 de 130 ch, pêchus et efficaces certes mais des caisses bouts de bois sans nom et assourdissantes ( comme les autres concurrents ).

Véritables tape cul qui lasseront assez vite la clientèle, ce que n'a jamais été la golf et explique sa longévité.